תוכניות טלוויזיה זוכות רק לעתים נדירות בתואר כת, מכיוון שדי קשה לשמור על תשומת הלב המתמדת של הקהל במשך זמן רב. טופ גיר הבריטי הצליח. התוכנית זכתה למעמד קאלט, ומנחי טופ גיר הפכו לאישים פופולריים להפליא. הם מזוהים באופן אישי בכל מדינה בעולם, הם נערצים מאוד ומצפים להופיע על המסך. נדבר על מי מארח את טופ גיר היום.

הַתחָלָה

ב-1977 הופיעה טופ גיר בטלוויזיה הבריטית. היא יצאה באותה תקופה בפורמט של מגזין טלוויזיה ולמעשה לא הייתה שונה מתוכניות טלוויזיה אחרות על מכוניות. במשך זמן רב, פורמט השידור נותר ללא שינוי. כשהתברר שצריך לשנות משהו, הוחלט להפעיל מחדש את טופ גיר. המגישים, ששמותיהם נודעו מאוחר יותר לכל העולם, לא השתתפו בתחילה ביצירת התוכנית, מלבד ג'רמי קלרסון וג'יימס מיי.

הצג אתחול מחדש

בשנת 2002, ה-BBC החליט לחדש לחלוטין את התוכנית. הפורמט שלו שונה והוזמנו מארחים חדשים של Top Gear. הם היו ריצ'רד האמונד, ג'יימס מאיוחוזרים לתוכנית ג'רמי קלרקסון. בנוסף לשילוש הזה, רוכב המבחן סטיג החל להשתתף בצילומי התוכנית, כשהסתיר את פניו מאחורי קסדה.

ההחלטה לאתחל מחדש התבררה כנכונה. המופע החדש רכש סגנון ייחודי משלה, שאין לחיקו. המארחים של טופ גיר, עם ההתנהגות וההומור חסרי העכבות שלהם, הפכו למועדפים מיידיים בקרב הציבור. בשנותיה הטובות הגיע קהל התוכנית ל-360 מיליון צופים.

ג'רמי קלרקסון

הוא הגיע לטופ גיר (תמונות של מנחי התוכנית מוצגות למטה) ב-1988 והביא הרבה דברים חדשים: רעיונות מעניינים, אופן התקשורת המקורי וההומור הגס שלו, לרוב מעבר לגבולות המותר. אבל הקהל מאוד אהב את זה, והרייטינג של התוכנית החל לגדול. אם בתחילה רק כמה מאות צופים צפו בו, אז עם הופעתו של קלארקסון, מספרם החל לעלות. בשנת 1999, המנחה עוזב את התוכנית. הסיבה הייתה רצונו לנסות את עצמו בפרויקטים חדשים. ללא קלארקסון האקסצנטרי, הרייטינג של התוכנית ירד, וה-BBC החליט להשעות את היצירה של מהדורות חדשות.

בשנת 2002, קלארקסון חוזר עם הצעה לאתחול מלא של התוכנית. המפיקים וההנהלה של ה-BBC לקחו צ'אנס ולא הפסידו. טופ גיר עברה מתוכנית טלוויזיה חינוכית לתוכנית משעשעת, שדקה אחת ממנה עלתה הרבה כסף.

ריצ'רד האמונד

לפני שהצטרף לתוכנית, הוא עבד ברדיו. לפעמים הוא מכונה אוגר על ידי חברי התוכנית ומעריצי התוכנית. באחד מפרקי התוכנית האמונד, המחקה את התנהגותו של אוגר, אכל שלט קרטון. ההשתתפות בתוכנית כמעט הסתיימה בצורה טראגית עבור המנחה - תוך כדי טייס במכונית הוא עבר תאונה. הכל הסתדר, אבל האמונד ביקש מעמיתיו לא להזכיר שוב את התקרית הזו.

מארחי טופ גיר הם מעריצים נלהבים של מכוניות, ולא יוצא מן הכלל. הוא אוהב מכוניות פורשה ובבעלותו כמה מכוניות יקרות.

ג'יימס מאי

לפני טופ גיר עבד כעיתונאי במספר פרסומים וכמנחה בשתי תוכניות טלוויזיה. ב-1999 הוא הפך למנחה שותף של טופ גיר. לאחר האתחול מחדש, התוכנית חזרה אליה בעונתה השנייה. על סגנון הנהיגה הזהיר ביותר שלו, הוא קיבל את הכינוי קפטן שבלול מעמיתיו.

סטיג

בודק המכונות המסתורי נשאר בסתר במשך זמן רב. כל הניסיונות לגלות את שמו תמיד הצטמצמו לבדיחות על ידי המארחים של טופ גיר - הם אמרו שהוא לא אדם, אלא רובוט, או שהם קראו לו "רוכב מאולף". הסטיג, לעומת זאת, היה מנחה מן המניין של התוכנית, ושמו תמיד היה בקרדיטים של התוכנית. בסך הכל השתתפו שלושה סטיגים שונים בצילומי התוכנית - פרי מקארתי ובן קולינס. מי מסתתר במסווה של סטיג השלישי אינו ידוע.

עזיבה של קלארקסון ומארחים אחרים - התוכנית חייבת להימשך

בסוף מרץ 2015, מעריצי התוכנית נסערו מהחדשות המזעזעות - החבר הוותיק ביותרהתוכנית שהקימה אותה, ג'רמי קלארקסון, פוטרה מהחלטת הנהלת ה-BBC. האשמה הייתה האופי הנפיץ של המנחה. היו בעיות עם קלארקסון בעבר. הוא מעולם לא נבדל בזהירות בהצהרותיו ובטקט בפסיקותיו. שוב ושוב הוא נאלץ להתנצל בפומבי על מעלליו. הקש האחרון עבור ה-BBC היה הסכסוך של קלארקסון עם אחד ממפיקי התוכנית בגלל המחסור באוכל חם על הסט. ב-25 במרץ הוא פוטר. שאר המארחים של טופ גיר הראו סולידריות עם קלארקסון והודיעו על עזיבתם את התוכנית. עכשיו הם מתכננים סיור עולמי.

ג'רמי קלארקסון מתכנן ליצור מופע משלו המוקדש למכוניות. עדיין לא ידוע על הפורמט ועל חברת הטלוויזיה שתחסן את המנחה המבוזה. הוא הוזמן להופיע בתוכנית קומדיה של ה-BBC, אבל באפריל 2015 הוא פרש מהתוכנית.

אם התוכנית יכלה לשרוד אובדן של משתתף אחד, אז עזיבתם של כולם שמה קץ להיסטוריה של טופ גיר. אבל ה-BBC החליט לנסות לשמור על אחת מתוכניות הטלוויזיה הטובות ביותר שלו. שמות המגישים החדשים של התוכנית כבר ידועים. כריס אוונס, מנחה, מפיק ואיש עסקים, היה הראשון שהכריז רשמית על השתתפותו בתוכנית. הוא כבר מזמן מעריץ של התוכנית וללא היסוס חתם על חוזה עם ה-BBC לשלוש שנים.

כמארח הראשי, ניתנה לו ההזדמנות להרים קבוצה חדשה. אוונס בחר בסבינה שמיץ, נהגת מרוצים גרמנייה מפורסמת, להיות המארחת המשותפת שלו. לפני כן לקחה חלק בצילומים של כמה גיליונות של "טופ גיר" כאורחת מוזמנת. מנחה נוסף של התוכנית היה עיתונאי הרכב כריס האריס.

דיוויד קולטהרד הוא שמו של המנחה הרביעי של התוכנית המחודשת. מדובר בנהג מרוץ סקוטי וטייס פורמולה 1 לשעבר. ב-2012 סיים את דרכו במסלול המרוצים וכעת מנסה את כוחו בתפקיד חדש כפרזנטור.

החדשות הבלתי צפויות ביותר היו העובדה שאחד המנחים המשותפים של התוכנית יהיה כוכב סדרת הטלוויזיה חברים, האהוב על צופים רבים, מאט לבלנק. אגב, הוא יהפוך למשתתף הקבוע הזר הראשון של התוכנית בתולדות קיומה. מעריצים רבים של התוכנית לקחו את הופעתו של לבלאנק בה כניסיון לקשט את התוכנית ולמשוך אליה תשומת לב. זה לא נכון. הוא מעריץ גדול של מכוניות, מכיר מרוץ מפורסמים רבים ומשתדל לא להחמיץ אף מרוץ פורמולה 1.

שמות המגישים החדשים לא עוררו סערה בקרב מעריצי התוכנית. לפי רוב הצופים, אף אחד לא יכול להחליף את המשתתפים לשעבר בתוכנית. טופ גיר כבר איבדה כ-5 מיליון צופים.

ההשקה של ה-Top Gear החדש מתוכננת ל-8 במאי 2016. אז יתברר אם ה-BBC הצליח להרכיב צוות מבריק שיכול להעלות על המארחים לשעבר של טופ גיר. לאור הפופולריות שלהם, קשה להאמין בהצלחת התוכנית המעודכנת.

בזמנים הלא כל כך רחוקים, כשתוכניות אירוח של מכוניות יכלו לעניין רק חובבי רכב מושבעים שהכירו את הצד הטכני של מנגנון הרכב עד לפרטים המשעממים הקטן ביותר, ערוץ ה-BBC פוצץ את טופ גיר

אז מה יקרה אם תכניסו לאולפן שלושה נהגים פזיזים? כמובן, בקרוב הם יברחו, כי יבש לדבר על איזה מכונית חדשה יצאה, להראות תמונות ממגזינים, זה דבר כל כך משעמם אבל לתת להם לנסוע לאורך מסלול שנוצר במיוחד עבור התערוכה, לשלוח אותם לחו"ל, לבדוק מכוניות העל היוקרתיות ביותר, הו שהן יכולות לומר את האמת מבלי לחסוך על היצרן, או לתת להן מקום ליצירתיות כדי ליצור כמה מהסוג החדשמכונית המתאימה למטרה קיצונית ספציפית ומיליונים כבר מצפים לכל מהדורה חדשה.

"אנחנו לא יכולים פשוט לוותר.
- אז מה אתה מציע? להתאמץ יותר?
- לא.
- למצוא דרך להפוך את האופנועים למהירים יותר?
- לא.
- רמאות?
- כן."

מי הם שלושת הפרזנטורים האלה שאומרים את האמת על מכוניות (וכלי רכב אחרים), מסדרים בינם לבין עצמם תחרויות כל הזמן ומקניטים זה את זה ברגע הכי לא מתאים? אוגר מצחיק ריצ'רד האמונד, קפטן חילזון רציני ואחראי ג'יימס מיי והאורנגאוטן הגדול והנורא ג'רמי "ג'זה" קלארקסון הם הנשמה והנסיינים המטורפים של טופ גיר. עם השנים הם הצליחו להביא את פורמט הטוק שואו לרמה חדשה לגמרי, כמעט בלתי נגישה, שכנראה כל תוכנית חולמת להגיע אליה. לא מוגזם לומר שהשלושה האלה הם טופ גיר.

יש גם מנחה רביעי, או יותר נכון קמע מסתורי של התוכנית Stig. רוכב שקט שפניו תמיד מוסתרות מאחורי קסדה ושהוא נושא לאגדות רבות, הוא בודק במקצועיות את יכולות המכוניות על המסלול ומורה לכוכבים שמגיעים לתוכנית לנהוג בחיקם ולפטפט על החדשות שלהם. קריירה עם קלארקסון.

מה מיוחד בתוכנית האירוח הזו? רק קלארקסון, מיי והמונד יכולים לבחור מכונית לפי האם ראש נפץ גרעיני נכנס לתא המטען, לשדרג מכוניות משומשות כך שהן כמעט לא מתאימות לנהיגה, לעתים קרובות להפוך אותן ל"משהו" על גלגלים, לארגן מירוצי אוטובוס/קרוואנים/אופנועים. /רכבות, דופקים ומפוצצים זה את זה, בורחים ממטוסי קרב במכוניות העל הטובות ביותר ומסתובבים במדינות שונות, עוברים מבחנים מטורפים ואפילו מסוכנים שאורגנו על ידי מפיקי טופ גיר החמודים. ובמהלך הדברים, הם מסוגלים בצורה מושלמת לשחק טיפש וללעוג מכל מה שאפשר לצחוק עליו. השלושה האלה אוהבים את העבודה שלהם, וזה לא מפתיע, כשצופים יותר מפעם אחת רוצים להיות במקומם, והם נכנעים לחלוטין להצגה הזו, לפעמים עושים דברים מדהימים בפריים. וגם מזכיר לעתים קרובות את המסורת החשובה של להשאיר חבר במכונית תקועה לחסדי הגורל, ולהמתין לו בנקודת ההגעה, להמר כמה מהר הוא יגיע לשם בכוחות עצמו.

לא צריך להיות מעריץ של כל מה שקשור למכוניות כדי להסתכן בצפייה בתוכנית הזו. השילוש המפואר, עם אהבתם למכוניות והיכולת להעביר לצופה את תחושותיהם, הן העונג והן האכזבה, ולהראות מדוע הם אוהבים אותן, כובש לבבות מהר מאוד. אחרי הכל, לא משנה מה הם עושים בפריים, לא משנה איזה כוכבים הם מזמינים לאולפן, לא משנה על מה הם מתבדחים, לא משנה מה התקציב שהמפיקים מאפשרים להם להוציא על פיצוצים וניסויים, טופ גיר היה ונשאר תוכנית נפלאה שנוצרה באהבה למכוניות ובמטרה להעביר את התחושה הזו לקהל, מה שהמופע הזה ממשיך לעשות בהצלחה רבה ובקסם הגלום בה.

אחרי כל כך הרבה שנים באוויר, טופ גיר עדיין ממשיכה לכבוש את לבם של מעריצים חדשים, נראה שזה יחזיק מעמד עוד שנים רבות, עד ששלושת מטורפי הרכב האלה ישתעממו ויחליטו לפרוש. וזה, למרבה המזל של הקהל, לא סביר שיקרה בעתיד הקרוב. כי "POWERRR!"

היא צפתה בתוכנית מתגנבת, מתעופשת עם כל עונה מול תוכניות ריאליטי חדשות ורעננות כמו גראונד פורס והנדי-אנדי משפצים חדרים. הניסיונות לעודד איכשהו את תערוכת הרכב הישנה והטובה לא צלחו. הידיעה על פטירת התוכנית התקבלה בצער על ידי מעטים: לרובם לא היה אכפת. ורק גבר מתולתל גבוה שעזב את התוכנית הזו לפני כמה שנים קיבל את החדשות האלה בעניין ער. כשג'רמי ואני נפגשנו בפאב בצהריים, הוא כבר רותח מהתלהבות וקפץ כמעט עד התקרה מהמחשבה איך יחייא את הגופה הישנה. הוא כבר בנה את המרכיבים המרכזיים: ה-TopGear החדש יתרכז סביב אולפן עם קהל, והמארחים ישוחחו ביניהם במקום להציג פרקים בנפרד.

בסיס האולפן הזה איפשר ליצור טור חדשותי כדי שניתן יהיה לדון במכוניות חשובות מבלי ליצור סרט על כל אחת מהן. ג'רמי, כמו רוב הגברים בשנות הארבעים לחייהם, אכל את ה-Hi-Fi של ניק הורנבי. ואם יצא לכם לקרוא את הספר הזה, אתם יודעים כמה יפה הוא ממחיש את אהבת המוח הגברי לרייטינג ולחמישייה הראשונה. היינו במאמץ מנטלי זעיר מלוח זמני ההקפה. הלוח דרש מסלול, שבתורו איפשר לירות במכוניות-על איטלקיות בדהרה מלאה, ולא בפניות קוטסוולד זועמות במהירות של 60 קמ"ש. ומכיוון שיש מסלול וסטודיו, למה לא להזמין אורחים ולתת להם לרכוב במעגל? אחד מאיתנו (היינו אז כמה), אני לא זוכר מי, דמיין את בריאן פרי בטוקסידו, נוהג ביונדאי קטנה או משהו לא פחות נגד בריאנפרי. וכשסיימנו לצחוק על זה, נולד "כוכב במכונית תקציבית".

עשיתי את חלקי לאורך הדרך, אבל למען האמת, כשג'רמי עזב את הפאב, הוא כבר בנה את המבנה של ה-TopGear החדש.

והנה באפריל 2015, אני יושב במשרד ריק לחלוטין וחושב שהארוחת צהריים ארוכת השנים הזו מתאימה במלואה את הטרגדיה של מה שה-BBC הפסיד בכך שנפטר מג'רמי. הם לא סתם איבדו אדם שיכול לשמור על תשומת הלב של הקהל מול המצלמה. הם איבדו עיתונאי שבזכות המשמעת של המילה המודפסת הצליח להדגיש את החשוב והלא חשוב. הם איבדו עורך גאון שיכול להסתכל על סכימה קיימת, לפרק אותה ולבנות אחת חדשה בסדרה של תובנות מהבהבות. הנה דוגמה להתפרצות כזו: אני זוכר במהלך אותה ארוחת צהריים, ג'רמי התעקש שהטופ גיר החדש לא צריך לצאת מגדרו כדי להיות הראשון לנהוג במכונית חדשה, גם אם זו פרארי אנזו. עבורי, כמפיק, ההיגיון הזה היה טירוף טהור, כי להיות ראשון פירושו להיות אקסקלוסיבי. אבל הוא אמר: "לא, אתה חושב: כדי להיות הראשון עם מכונית חדשה, אתה צריך לטוס למצגת, לנסוע לחו"ל במכונית יד שמאל שלושה או ארבעה חודשים לפני שהוא יוצא למכירה, וכל זה להיות ביטוי ריק עבור הקונים שלנו. בוא נחכה. בואו לשכור רכב כשכבר ניתן לקנות אותו אצלנו. כשזה יופיע על פוסטרים פרסומיים ובאולמות תצוגה - ואז מה שנעשה יהיה אומר משהו לקהל. בזמנו עדיין חשבתי שהוא מדבר שטויות. אבל כמה טעיתי! בסופו של דבר, לא איבדנו קהל אחד, וצילמנו את הסרט שלנו על אנזו שנתיים מאוחר יותר מהאחרים.

עכשיו כל מה שהיינו צריכים זה שם לטופ גיר החדש, ואחרי כמה כוסות מצאנו אותו: "הטופ גיר החדש". לאחר שסיימנו את המקרה, הלכנו ומכרנו את הרעיון שלנו לג'יין, שאחרי כמה דקות בזרם הממלמל של התודעה שלנו, אמרה לנו לצאת מהמשרד ולצאת לעניינים. ככל שתקראו, תבינו שללא ג'יין לא יהיה טופ גיר חדש. אני מקווה שהבהרתי את זה מספיק. היא נתנה לנו את החופש להפסיק ולהתחיל מחדש, היא עודדה אותנו כשהיינו מפוחדים, והייתה לה הבנה מציאותית בטלוויזיה. אני זוכר, למשל, איך ישבתי איתה באחת הפגישות הראשונות עם הנהגת ה-BBC. כשדיברנו על הסיפורים שהטופ גיר החדש יצלם, הזכרתי דבר אחד שג'רמי ואני עשינו בטופ גיר הישן, שהיה על מרוץ ההישרדות הסיאמי, שבו הם דוהרים בשתי מכוניות מחוברות בשרשרת.

כמובן, מכיוון שזה היה מדריך של ה-BBC, מישהו התפרץ עלי על כך שאמרתי "סיאמי". בזמן שחשבתי איך נגיד "היום בתוכנית - מרוץ כפול עד הסוף", ג'יין קראה לכולם לסדר ואמרה שאנחנו לא צריכים לדבר על מה שאנשים אחרים עושים עם מכוניות. "צור את העולם שלך," היא ייעצה לנו. וכשחושבים על זה, זה בדיוק מה שעשינו – ג'יימס, ג'רמי וריצ'רד חיו בעולם הילדותי שלהם ופשוט עשו מה שהם רוצים.

ג'רמי כבר קפץ כמעט עד התקרה בהתלהבות.

עם זאת, סירבתי. ואז, ב-2002, הצעד הראשון היה למצוא מארחים חדשים. שכרנו סטודיו קטן באקטון ויצאנו לעבודה חמושים בשורה ארוכה של כשרונות. באודישן היית צריך לעמוד ליד רנו אוונטיים, לספר עליו משהו ואז לדון בחדשות עם ג'רמי. ובהתחלה נדהמנו מהשנינות ומהיכולת לקרוא את החדשות על מכוניות משומשות בצורה מרתקת על ידי בחור שמן עם באנג, כמו שאקין סטיבנס, בשם ג'ייסון דו.

ואז הגיע ג'יימס מיי. ג'רמי ואני מכירים את ג'יימס זמן רב כעיתונאי מוטורי: הוא התקבל לעבודה לזמן קצר על ידי הטופ גיר הישנה ופוטר במהירות. זה היה אודישן חשוב עבורו אם הוא רוצה לחזור לתוכנית. אבל ג'יימס הוא ג'יימס. הוא העיף מבט ב-Avantime, דחה את זה כשטויות שיווקיות, רפרף בכתבות החדשות שהיה אמור להציג עם ג'רמי והשליך אותן הצידה. והוא התחיל לספר לנו שתחנות הדלק של הרולס רויס ​​הוותיקה עולות לו כל כך הרבה כסף שהוא אפילו נאלץ לקנות את ההצעה של סיינסברי - הנחה של 200 פאונד על כל קנייה, ולכן הוא עכשיו רווק עם מקרר מלא חסה מרקיבה. ואז הוא עזב, משאיר את הבוסים המבולבלים של ה-BBC בוהים בחלל.

כשחזרנו למשרד הקטנטן ב-BBC, ראינו שהוא זרוע עד התקרה בקלטות של מועמדים. הם נשלחו על ידי סוחרים, סטודנטים שלא היה להם מה לראות בטלוויזיה במהלך היום, חובבי מכוניות קלאסיות ובירות מזוקנים, אפילו דוגמניות הלבשה תחתונה שפוצצו את חסכונותיהם במיטות שיזוף. אבל האהוב עלי היה ילד נלהב ששלח קלטת אינסופית שלו עושה סיבוב פרסה משטרתי ב-BMW סדרה 3 שלו באיזה אזור תעשייה. הוא לא אמר מילה, ולמיטב זכרוני הוא אף פעם לא הסתובב.

ואז, ביום ה-1600 מיליון, המפיקה קייט שירס נכנסה למשרד הצפוף שלנו, מניפה קלטת נוספת ואמרה, חבר'ה, זה שווה הצצה. הבחור הקטן והחצוף שלח ביקורת גרועה על המכונית, שמשום מה הוא עשה בחליפת באטמן... אבל קייט צדקה - היה משהו בילד. אז ריצ'רד האמונד הוזמן לצפות.

ואז הוא הופיע - בחולצה איומה, מלמל כמה שטויות פרועות על אוונטיים ועבר די טוב בחדשות. אבל לא ראינו משהו דומה למה שהיה על הקסטה. ואז, בסוף המשפט, הוא התחיל לדבר על כואב קריירה לא מוצלחתתקליטן רדיו. והזיכרון הכואב ביותר היה ההודעות בשידור הלילה של רדיו קומבריה, שם הוא קרא את שמות הכבשים שהוכנסו. ידיים טובות. בסוף האנקדוטה הטרגית הזו, ג'רמי וכל השאר בחדר בכו מצחוק. צריך הרבה אומץ לדבר על הכישלונות שלך עם תחרות כה עזה בהקרנה. אבל זה היה הצעד הנכון, כי הונאה עצמית - שעדיין לא ידענו - הפכה לבסיס ההומור של טופ גיר.

כבר ידענו ששיחות גברים יהיו חלק חשוב מהתוכנית.

כשהנוף נגמר, זה הזמן לבחור. כולם הסכימו שאנחנו צריכים דיג'יי לוזר קטן ומצחיק, אבל אז התחילו הוויכוחים. מוכר המכוניות השמן ג'ייסון היה בראש, ג'רמי עשה קמפיין למען ג'יימס, אבל הבוסים של ה-BBC היו בלתי פוסקים ברצונם לראות אישה שלישית בראש. אני למעשה מעריץ גדול של ה-BBC, אבל אלוהים, איך הם בודקים את הסבלנות שלנו כשהם "מיישמים היגיון שיווקי"! או, במילים אחרות, הם מתעסקים בעצמם. הטיעון שלהם עבור מנחה אישה היה שכדי שתוכנית תיצפה על ידי נשים, היא חייבת להיות מנחה על ידי אישה. אמרתי פעמים רבות שאני אוהב לצפות ב-What Not To Wear, למרות שג'ימי ניל לא שם. אבל אף אחד לא שמע אותי. הבעיה הייתה שמנהלי ה-BBC המבוגרים לא ידעו דבר על נהיגה. ולפי חוק הרשעות, ככל שהבינו פחות בנושא, כך הרצון להתערב היה חריף יותר.

כך או כך, ראינו הרבה בנות יפות, שהיו יותר מתאימות לתפקיד תיבת ההילוכים המובילה לרכב. אבל ג'רמי ואני התחלנו להבין שחלק חשוב מהתוכנית יהיה שיחת גברים: לא בסגנון מאצ'ו או מסיבת רווקים, אלא סתם פטפוט גברי. כדי להבין איזה אתה צריך לנסוע לתוך החור השחור העצום הזה, שנקרא התודעה הגברית.

מעולם לא אמרנו את זה באופן בלעדי הרכב זכרייתן לנו יתרון על פני ההרכב המעורב: זה היה בדיוק מה שהיינו צריכים. ואז, בעל כורחו, מוענק מהאזהרות של כעס נוראשג'יין רות תשחרר לנו על הראש, הלכנו להגיד לה שאנחנו לא רוצים בחורה. היא הביטה בנו לרגע כשהתכוננו לגרוע מכל, ואז היא אמרה, "נהדר. תעשה כמו שאתה יודע. אני אוהב את זה ככה וככה". אז הכירנו דוגמה קלאסיתהמשחק האהוב על הנהלת ה-BBC: "לך להבין את הבוס".

לאחר שטיפלנו בנושא המיני, קיבלנו את האישור לבחירה הסופית. או יותר נכון, הם חשבו שכן. אבל מחלקת חיטוט האף של ה-BBC עדיין לא גמרה איתנו. ג'רמי הפציר בכולם לקחת את ג'יימס, אבל נאמר לנו שהשלישיה של ג'רמי, ג'יימס וריצ'רד תיראה יותר מדי כמו "שלושה ממעמד הביניים, בוגרי בתי ספר פרטיים ועמיתים". "אז מה?" ענינו. "זה אחיד, אבל אנחנו צריכים גיוון", אמרו לנו. התנגדנו שטריני וסוזנה זהות, וגם שתי הגבירות השמנות, וכן הלאה... אבל בסופו של דבר, אחרי שהתווכחנו על מה אחיד ומה שונה, הפסדנו. וג'יימס המדים נבעט בתחת לג'ייסון דו המגוון, שלמיטב זכרוני היה ממעמד הביניים באותו גיל כמונו.

והבעיות שלנו עם המגישים לא הסתיימו בכך. היינו צריכים גם טייס-על, מקצוען במירוצים. Tiff Needell לא היה טוב כי ה-BBC רצה שה-TopGear החדש לא ייראה כמו הישן. ואם ניקח את הנהג, הוא, כמו טיפ, יצטרך להוביל את המזימות. אבל כל כך הרבה עלילות לא מתאימות לשעה אחת, והרוכבים, מלבד כישרונות נדירים כמו טיפ וג'ייסון פליטו, לא מוכשרים במיוחד בהתפלגות מול המצלמה. ערב אחד ניסיתי להתגבר על הבעיה הזו במשרד על ידי ניסיון של כל מיני שילובים על לוח לבן ענק עד שזה נראה כמו צילום מתוך Theory of Everything. ואז ג'רמי הופיע. "אתה יודע שאני יכול לפוצץ את הירכתיים להחלקה כמו שטיף עשה בטופ גיר הישן," הוא אמר. - אבל אני לא יכול לשמור על המסלול המושלם, לנשק את הקודקודים וכל מה שצריך בשביל זמן ההקפה על הלוח. אז אנחנו עדיין צריכים רוכב".

"כן, אבל אז אנחנו עדיין צריכים רוכב שיודע לדבר, וחזרנו להתחלה", עניתי. אחרי דקה או שתיים, ג'רמי הבזיק, "רגע, למה הוא צריך לדבר? - הוא שאל. "זה יכול להיות סתם רוכב, לובש סרבל וקסדה, והוא יחטט עיגולים ולא יפתח את הפה שלו לעולם... אפילו לא נראה את הפנים שלו, ואף אחד לא יידע מי הוא!" בשלב זה, קלרקסון עלה באש. "הוא יהיה כמו הפריק ב-Pulp Fiction. אנחנו יכולים לקרוא לו ככה - פריק!" הוא צעק.

וכך נולד אורוד. כעת נותר רק למצוא רוכב לתפקיד הזה. בחור שקט ביישן ששונא לדבר. ומשום מה בחרנו בפרי מקארתי - היחיד שהלשון שלו יורקת מהר יותר מהמכונית שלו. פרי הסביר לנו בבירור היכן עלינו לשים את הרעיון לקרוא לו מכוער, אז שינינו את שם הדמות The Stig.

עכשיו הערכה הושלמה, הגיע הזמן לירות בטייס. חזרת תחפושות בה ניתן לראות את הטעויות ולתקן אותן. מלאי שאפתנות וברוח טובה, בנינו תפאורה שמזכירה את הכור הראשי של כוכב המוות - רק קצת יותר קטן - ואיכשהו תחבנו אותם בהאנגר שכור. ואז שאלו המאורות: כמה אור אתה צריך? ואמרנו: "אה-אה... בואו נשתה עוד." והם עשו זאת. אספנו כמה מאות צופים, נעלנו את דלתות האנגר המתכת, הדלקנו את כל האורות והתחלנו לצלם את השידור הראשון שלנו. זה היה באמצע יולי.

אני לא זוכר מתי בדיוק, אבל מהר מאוד אנשים התחילו להתעלף, ותוך שעתיים רוב הקהל היה בתרדמת. האורח שלנו דוד ז'ינולה, איש חזק פיזית, ישב זועף בשלולית זיעתו, והתפלל לשמים שישלח לו מוות מהיר. בזמן הזה, ג'ייסון, יותר כמו דלי מים בחולצתו, התחיל בעליזות את הטייק ה-18 של "חדשות מכוניות משומשות". ההקלטה הייתה אמורה להימשך מספר שעות, אבל נראה היה לנו שהתכרבלנו אחרי שלושה ימים. ואחרי שהעלינו את התוצאות, הבנו שהתברר שזה זבל מוחלט.

בזמן שג'יין רוט בחנה את הצילומים בשקט, הצטופפנו אל אדן החלון של משרדה בקומה השישית. ואז היא אמרה, "תירגעו, חבר'ה. אתה לא תפחיד אותי עם חוטים ומטה עם ספלי תה במסגרת." לוקחים את עצתה כפשוטו, צילמנו את טייס המשנה, שם נרגענו עד כדי כך ששכחנו להפעיל את המצלמות כשהפרזנטורים כבר החלו להופיע. וכשהמצלמות אכן נדלקו, הייתה כל כך אנרכיה מסביב שלא יכולנו להבחין במארחים מהקהל.

אני זוכר את ג'ייסון הדגים את איכות ההרכבה של המכונית ובהתקף של התלהבות קרע פאנל מרכזי. אבל לא צילמנו את זה כי המצלמה כוסתה על ידי גבר בחולצת טריקו של סובארו. באותו רגע, הבמאי בריאן יצא מהקרוואן שלו ואמר לי שבעשרים שנות עבודה בטלוויזיה, הוא לא ראה כזה בלגן. אבל, למען האמת, פשוט לא היה לנו זמן להתקפי זעם ודמעות. כי אוקטובר 2002 התקרב במהירות, ותוך כמה ימים היינו צריכים לעלות לאוויר באמת...

טקסט: אנדי וילמן

זה לא עבד. אנחנו אומרים לך למה.

קצת היסטוריה

לראשונה רכב תוכנית טלוויזיה Top Gear שוחרר עוד בשנת 1977, אך לא זכה לפופולריות רבה. בשנת 2002, העיתונאי ג'רמי צ'ארלס רוברט קלרקסון הציע ל-BBC שישיקו מחדש את תערוכת הרכב לחלוטין. המארחים המשותפים של קלרקסון היו ריצ'רד האמונד, ג'ייסון דו והסטיג. דאו הוחלף על ידי ג'יימס מיי בעונה השנייה. בהרכב זה הפכה התוכנית לאחת הפופולריות בעולם.

עד 2012, Top Gear שודר ב-212 מדינות ברחבי העולם, הקהל הכולל היה 350 מיליון צופים.

שערורייה ועזיבה של ג'רמי קלארקסון

במרץ אשתקד בין מפיק התוכנית אושין טיימון וג'רמי קלרקסון היה סכסוך שהסלים לקטטה. על פי השמועות, התעוררה ריב על הסט בשל העובדה שלאחר יום הצילומים לא הוכנו ארוחות חמות למשתתפי התוכנית.

כתוצאה מהשערוריה החליטו ראשי ערוץ הטלוויזיה BBC לא לחדש את החוזה עם קלארקסון. המארחים המשותפים ג'יימס מיי וריצ'רד האמונד תמכו בקולגה שלהם וגם לא חידשו את החוזים שלהם. כך הסתיים עידן טופ גיר, שכל כך אהב הקהל.

עונה חדשה נכשלת

ה-BBC בוחר מארחים חדשים של Top Gear כבר כמה חודשים. הבחירה נפלה על מנחה הרדיו של BBC 2 כריס אוונס והשחקן מאט לבלנק. כעוזר משכו המפיקים את נהגת המרוצים הגרמנייה סבינה שמיץ.

הבחירה התבררה ככישלון. ביום ראשון האחרון הגיעה טופ גיר ל-2.34 מיליון צופים.נצפה בפרק הרביעי של תוכנית הטלוויזיה עם מארחים חדשים כמות מינימליתצופים מאז יוני 2003!

לשם השוואה, הקהל הממוצע לתוכנית בהנחיית קלארקסון, האמונד ומיי היה למעלה מ-6 מיליון איש.

מה רע בטופ גיר החדש? בואו נציין את הסיבות העיקריות לכך שתערוכת הרכב המפורסמת עם מארחים חדשים כבר לא מעוררת עניין ציבורי.

ג'ינג'י היפסטר זקן ומר הוליווד לא מושכים

הגיבורים הקודמים של תערוכת הרכב היו אישים כריזמטיים באמת. עם גישה משלו למכוניות, הרפתקאות ודיאלוגים. הם ידעו לשחק בדיחות זה על זה ועל עצמם, מספיק רק להיזכר בכינויים של כל אחד מהם - אורנגאוטן, אוגר וחילזון.כל אחד מהם היה אישיות שכבשה ומשעשעת ממבט ראשון ודיאלוג.

מארחים חדשים עבור רוב הצופים הם אנשים חדשים לחלוטין. ולא כולם אוהבים את הנימוסים והתעלולים שלהם.

כריס אוונס קשוח מדי ורועש בצורה מגונה, ומאט לבלאן לא נראה כמו "הלוח שלו". מעין אורח מוזמן על בסיס קבוע, מצוחצח יתר על המידה, עם חיוך הוליוודי ושיער מעוצב בג'ל. הוא לא נראה כמו אדם שמסוגל להשתתף באחד מספיישלי האקסטרים הממותגים של התוכנית, כשהמגישים "נזרקים" למעמקי העולם ומחלקים מכוניות "לא זוהרות".

לבסוף, יש תחושה שלתמונות שנבחרו אין שום קשר לחיים האמיתיים של המגישים. ג'רמי התנהג בטבעיות, הפרזנטורים החדשים נראים כמו זיופים.

המשחק של כריס אוונס הוא נורא ומזויף

ברור שמנחי התוכנית הם שחקנים במידה מסוימת. המשימות שלהם כוללות לא רק אירוח הופעות, צחוק, דיווח חדשות וביצוע מבחנים מטורפים עם מכוניות, אלא גם משחק כמו בתיאטרון (או בקולנוע). זה רק התעלולים והמשחק של תערוכת הרכב הראשית "האדומה" הוא נורא. לפעמים הוא מגזים בצורה נוראית, והעלילות איתו נראות כמו פארודיות.

כאן אי אפשר שלא להזכיר את אחד מהם רעיונות מצחיקיםצופים:

הטופ גיר החדש יהיה ממש טוב אם המפיקים יצליחו לשכנע את המנחה רואן אטקינסון (הידוע בעולם בשם מר בין) לשחק את התפקיד.

יש בזה משהו.

אין כימיה בין המארחים

לא לא. לא מדובר כמובן באהבה, אלא בהבנה הדדית וביכולת להתגרות זה בזה.

השנאה הידידותית של אלה שמנהיגים זה את זה נעלמה. המרוצים והבדיחות של קלארקסון והאמונד היו רוח אמיתיתיְרִיבוּת. זה תמיד היה מעניין לראות. כשג'רמי וריצ'רד התעייפו מלריב אחד עם השני, הם "לעגו" ל"קפטן שבלול" ג'יימס.

בשל העובדה שאין למנהיגים החדשים היסטוריה משותפת, אין הרפתקאות משותפות, הם עדיין לא מצליחים להיות צוות אחד.

נעלמה אווירת הכיף וההתלהבות

הבדיחות של הפרזנטורים החדשים עד כה נראות שטוחות ופרימיטיביות. כן, ג'רמי קלארקסון קיבל שוב ושוב עגלות של ביקורת בנאום שלו על חוסר תקינות פוליטית בהצהרותיו ומטאפורות מאוד קאוסטיות על אנשים שונים, חוקים וכמובן מכוניות. אבל אלה תמיד היו רגעים בהירים ובלתי נשכחים בתוכנית. והציבור סלח על הכל.

ג'רמי קלרקסון:

אני לא מבין למה אנחנו צריכים נתיבי אוטובוס ייעודיים. למה אנשים בלי כסף צריכים לנהוג יותר מהר ממני?

כפי שצופים רבים שמו לב, כריס אוונס צועק יותר למצלמה מאשר מתלוצץ.בנוסף לכל, כריס ציין שאין לצפות לבדיחות לא תקינות פוליטית שהיו אופייניות למגיש לשעבר ג'רמי קלרקסון בשידור.

במילים אחרות, ההצגה כבר לא ממשיכה קרח דקעל גבול השערורייה והציניות. כאילו התוכנית נתונה לצנזורה קפדנית. מְשַׁעֲמֵם!

עתיד הפרויקט אינו ברור

כריס אוונס חתם על חוזה לשלוש שנים עם ה-BBC תמורת 3 מיליון פאונד. אבל ברור שהציבור עדיין לא מקבל את המנחה החדש ואת אופן ניהול התוכנית שלו.

לפי ה"טלגרף", המנחה השני של הפרויקט מאט לבלנק אמר שהוא מוכן לעזוב את הפרויקט, אלא אם כן המארח המשותף שלו כריס אוונס עוזב לפניו. הסיבה נקראת גסות הרוח של האחרון ביחס למשתתפים אחרים בתהליך הצילום.

במילים אחרות, האווירה והיחסים בתוך הצוות משאירים הרבה מה לרצוי.

אנחנו מחכים לפרויקט של קלארקסון והצוות שלו

קלארקסון, מיי והמונד לעולם לא יוחלפוכי אין להם תחליף. המופע החדש שלהם ייקרא The Grand Tour. הוא צולם בתמיכת אמזון, שלפי השמועות העניק לשלישיה קארט בלאנץ' מוחלט.

נווט GPS קולות מארח Top Gear

נווטי GPS של החברה טום טוםידבר בקולו של ג'רמי קלארקסון, מנחה תוכנית הטלוויזיה הפופולרית לרכב הילוך עליון.

בניגוד להודעות הרגילות, הנווט ישמע משהו כמו "אמרתי, משמאל! משמאל, אומרים לך! "זה סוג הטון שאני מדבר עליו," העיר קלארקסון עצמו.

בנוסף, החברה הוסיפה לנווטים את "המשחק הקולי" של סטיג, הרוכב השקט הילוך עליון. המצב בולט בעובדה שכאשר הוא נבחר, הנווט לא ישמיע צליל. עם זאת, היצרן ממליץ להשתמש בו כאשר הנהיגה בטוחה מאוד, מדווח דואר יומי.

היסטוריה של טופ גיר

באותה תקופה התוכנית הייתה שונה מאוד משלה. מראה מודרני, היא הייתה תוכנית טלוויזיה רגילה על מכוניות ובטיחות בדרכים. פרזנטורים רבים יחסית השתתפו בתוכנית, למשל, מומחה האופנועים סטיב ברי (סטיב ברי), מפיק עתידי של הגרסה החדשה של "טופ גיר" אנדי וילמן (אנדי וילמן)והמנחה לעתיד ג'יימס מיי.

למשוך קהל נשי היה אמור להיות בעזרתן של פרזנטוריות, כולל רוכבת ויקי באטלר-הנדרסון (ויקי באטלר הנדרסון), סו בייקר (סו בייקר)ואנג'לה ריפון (אנג'לה ריפון).

ג'רמי מגיע

ג'רמי קלארקסון, שכתב טור למגזין באותה תקופה Performans Cars, הוזמן כמגיש ב-1988. סגנון השידור שלו, המבוסס על סרקזם והומור מאצ'ו, תרם לעלייה בפופולריות של התוכנית ממאות אלפים ל-6 מיליון צופים ולמעשה הפך את התוכנית Top Gear לתופעה עולמית.

דעתו של קלארקסון על דגם רכב מסוים, שהושמעה בתוכנית, עשויה להגדיל ברצינות את המכירות או להפחית את הפופולריות שלו. אז, לאחר שג'רמי כינה את הטויוטה קורולה "משעמם", טויוטה אסרה עליו לבדוק את המכוניות שלה.

בשנת 1999 החליט קלארקסון לעזוב את התוכנית ולעסוק בפרויקטים אחרים. לאחר עזיבתו, מספר צופי הטופ גיר ירד בצורה ניכרת. בעיות אחרות חפפו: מארח אחר, ברנדן קוגן (ברנדן קוגן), נאלץ לעזוב לאחר משפט בגין נהיגה בשכרות.

בשנת 2001, ה-BBC החליט להשהות את התוכנית בשל הרייטינג הנמוך שלה בקרב הצופים. העיתונאים שעבדו על התוכנית עברו לערוץ בריטי מרכזי אחר, BBC Five, שם החלו לעבוד על תוכנית בשם הילוך חמישי("הילוך חמישי").

חידוש

אבל קצת לפני השחרור הילוך חמישיבשידור, ה-BBC הודיע ​​על חידושו של "Top Gear" בהשתתפות ג'רמי קלארקסון. הקרדיט לחידוש התוכנית מגיע לקלרקסון עצמו ולמפיק הראשי הנוכחי אנדי וילמן. (אנדי וילמן). בשנת 2002 יצאה התוכנית על המסכים. הפורמט שלה השתנה באופן משמעותי: התוכנית החלה להימשך שעה, היו שלושה מארחים ראשיים. ג'רמי הוסיף את ריצ'רד האמונד (ריצ'רד האמונד)וג'ייסון דייב (ג'ייסון דאו), שהוחלף מאוחר יותר על ידי ג'יימס מיי לאחר העונה הראשונה (ג'יימס מאי).

בשנת 2006 התרסק האמונד כאשר צמיג התפוצץ תוך כדי נסיעה במהירות של כ-480 קמ"ש על מטוס דראגסטר סילון (דגם מיוחד למירוצי מהירות). הַסרָטָה בעונה הבאההשידורים התחדשו 15 ימים לאחר התקרית. למרות הנזק המוחי, האמונד החלים במהירות וב-28 בינואר 2007 הוא הנחה את הפרק הראשון של העונה ה-9. חזרתו לתכנית לוותה בריקודי קורפס דה בלט וזיקוקים.

בשנת 2006, ה-BBC החליט לשנות את מיקום התוכנית מדנספולד, סארי לאנסטון, אוקספורדשייר. עם זאת, ועדת הבניין של מערב אוקספורדשייר דחתה אישור לתכנן ולבנות אתר ניסוי עבור מכונות מהירות, תוך ציון רמות גבוהות של רעש וזיהום. סביבהשמצולע כזה יקרא.

ב-2008 היו השערות בעיתונות שג'יימס מיי וריצ'רד האמונד רצו לעזוב את טופ גיר בגלל ההבדל בשכר עם קלארקסון, אבל המגישים עצמם הכחישו מידע זה.

בשנת 2009, האמונד וקלארקסון היו מעורבים בתאונה בעת צילומים בניו זילנד כאשר שחף עף לתוך להבי המסוק בו הטיס צוות צילום. אולם המגישים לא סבלו אז.

פרסים

ב-2005, טופ גיר זכה באמריקאי פרס הטלוויזיה"אמי" עבור " השידור הטוב ביותרבלי תסריט, "למרות שעדיין יש לה תסריט. קלארקסון הגיב בהומור על כך, הוא צר על כך שהוא לא יכול להשתתף בטקס הענקת הפרסים כי הוא היה עסוק בכתיבת התסריט לתוכנית הבאה.

שלוש פעמים ברציפות, בין השנים 2006 ל-2008, טופ גיר זכתה בפרס הטלוויזיה הלאומית הבריטית בקטגוריית הסיפור הטוב ביותר.

מ-2006 עד 2008, מאחי התוכנית ריצ'רד האמונד, ג'יימס מיי וג'רמי קלארקסון דורגו בעקביות במקום הראשון ברשימת מגזין הנשים הבריטי. חוֹם"סמל מין מוזר."

היום

אנחנו יכולים להודות בכנות לעצמנו שטופ גיר במתכונת הנוכחית קרובה יותר לסוף מאשר להתחלה, והמשימה שלנו היא להנחית את המטוס הזה מבלי לפגוע במעמדו. עם זאת, למרבה האירוניה, זה אומר שאנחנו עדיין צריכים למצוא מסלולים חדשים עד סוף המופע, גם אם אנחנו מפשלים, כי באופן כללי זה אומר שאנחנו לא מפסיקים לנסות.

זה גרם לסערת זעם מצד הציבור. בפרט, חצי מיליון צופים חתמו על הערעור "Save Top Gear" בגדול ביותר רשת חברתית פייסבוק. כך או אחרת, כרגע יש למגישים חוזה לעוד שנתיים.

התוכנית משודרת כעת בבריטניה ב- bbc one bbc hd(ערוץ בחדות גבוהה) ו דייב, הוא מוצג ביותר מ-100 מדינות ברחבי העולם. נכון לסתיו 2010, יותר מ-350 מיליון אנשים צפו בתוכנית. הקהל בעת הקלטת תוכנית הוא 50% נשים מעל גיל 18. התור לכרטיסים להופעה הוא שנה עד שנתיים. כל סדרת Top Gear מורכבת מפרגמנטים נושאיים קצרים - כותרות.

גזע

התוכנית מציגה באופן קבוע מרוצים למרחקים ארוכים. בדרך כלל, קלארקסון נוהג במכונית בתחרות עם אמצעי תחבורה אחר, כמו מטוס, קטר קיטור או מזחלת כלבים בה נוהגים האמונד ומיי. יש גם מירוצים קצרים יותר בהילוך, שבהם חזק ו צדדים חלשיםדגם רכב מסוים. במרוץ כזה, אחד המובילים מתחרה עם הספורטאי בתנאים נוחים לספורטאי. גם בתיבת ההילוכים יש מירוצים בהם משתתפות שתי מכוניות ממעמד דומה, למשל, אסטון מרטיןו פרארי.

מבחנים

התוכנית כוללת מכונות בדיקה של כמה בצורה יוצאת דופןלמשל, זה יכול להיות אוטובוס שקפץ על אופנועים, נזירה נוסעת על משאית מפלצת, נהגים המנסים לנהוג בטרקטור, מבלים 24 שעות בתוך מכונית חכמה, או תיקון כביש ביום, שכן זה לוקח לעובדי כביש בריטיים חודשים, לכאורה בשל דרישות הטכנולוגיה.אבטחה ועצלנותם. החל מהעונה החמישית, האתגרים קיבלו את הכותרת "כמה קשה זה?".

מככב במכונית חסכונית

בחלק זה של התוכנית, קלארקסון מראיין (בדרך כלל, אבל לא תמיד) ידוען בריטי - פוליטיקאי, ספורטאי או שחקן. לאחר מכן האולפן מציג את ההקפה המהירה ביותר בה נסע הידוען במכונית מבחן לאורך מסלול הטופ גיר, ולאחר מכן התוצאה מוזנת לטבלה על הלוח בעל אותו השם. בשבע השנים הראשונות נערכו בדיקות על סוזוקי ליאנהבשווי 9,995 פאונד. אלן מקארתור הייתה המהירה ביותר לסיים. בשנת 2006 הוחלפה סוזוקי שברולט לקטי, בעונה החמש עשרה, המכונית התקציבית הפכה קיה סיד. ידוע גם שיצרניות הרכב יונדאי, דייהוו ניסןסירבו לספק את מכוניותיהם עבור "כוכבים במכונית תקציבית".

ההקפה הטובה ביותר

בחלק זה של התוכנית, הנהג הרשמי של התוכנית, The Stig, בודק רכבים שונים באתר המבחן עבור מהירות ומאפיינים נוספים. על פי הכללים, המכונית חייבת להיות זמינה למכירה, להיות ערוכה לנסיעה בכבישים מהירים רגילים, להיות מסוגלת לדרוס פגוש מהירות ולהיות בעל מנוע בנזין. זמן השיא במסלול (1 דקה 16.8 שניות) שייך ל בוגאטי ווירון SS, האיטי ביותר היה פורשה פאו או שוקולד(18 דקות 37 שניות).

קיר של קרירות

מדור הופיע בפרק השישי של העונה הראשונה. כחלק מהרובריקה, ג'רמי קלארקסון וריצ'רד האמונד קובעים את מידת ה"מגניבות" של מכוניות על ידי פרסום תמונותיהם ב- Wall of Coolness. הקיר מחולק לחלקים: לא מגניב בכלל, לא מגניב, מגניב, וסופר מגניב. מפיק ה-Top Gear, אנדי וילמן, כותב כי הקרירות של מכונית נקבעת על ידי גורמים רבים, אשר איכות המכונית אינה העיקרית שבהם, שכן כיום יש הרבה מכוניות איכותיות בשוק.

לדוגמה, קרייזלר 300C"זז כמו חמור" אבל השימוש בו בסדרת הטלוויזיה הגנגסטרים הפופולרית The Sopranos נותן לו טוויסט. ולהפך: אמנם רולס רויס ​​פאנטוםנבחרה ל"מכונית השנה" בשנת 2003, היא נמצאת בסעיף "לא מגניב". רכישת רכב על ידי המנהיג רושמת אותו אוטומטית ל"לא מגניב לחלוטין".

ביקורות מפוארות

אחד המאפיינים המקוריים העיקריים של טופ גיר היא הגישה הבלתי פורמלית להערכת שווי רכב. לצד המבחנים הסטנדרטיים בכביש, המכונית נתונה למבחנים חריגים. המפורסם ביותר היה המבחן טויוטה היילקסלהתחזק על ידי הצתתו, זריקתו ממנוף, זריקת קרוואן על גביו, הצפה לים, פגיעה בעץ, פגיעה ברפת גדולה שעליה כתוב "Top Gear Editors", פגיעה בו עם כדור הריסה, ולבסוף, פיצוץ מכוון במהלך הריסת בניין ישן. אחרי כל זה, עדיין ניתן היה לנהוג במכונית מבלי להחליף חלקים עיקריים.

מכונית השנה

בתום עונת הסתיו של התוכנית בטלוויזיה הבריטית מעניקים המגישים את "מכונית השנה". הקריטריון היחיד להערכה הוא הקונצנזוס של כולם שלושת הטובים ביותר. "מכונית השנה" נבחרה בקטגוריות שונות, ביניהן "מכונית העל של השנה", "האצ'בק של השנה", "מכונית המשפחתית של השנה" וכו'.

על פי תוצאות 2009, "מכוניות השנה" בקטגוריות אלו היו, בהתאמה, פרארי 458 איטליה, פולקסווגן גולף GTI, סקודה יטי. בנוסף למכונית השנה, נבחרה גם מכונית העשור. בשנות ה-90 הוא הפך לנדרובר פרילנדר, ובשנות ה-2000 בוגאטי ווירון.

מוֹבִיל

ג'רמי קלרקסון

שנות בית ספר

נולד ב-11 באפריל 1960 בעיר דונקסטר במחוז יורקשייר במשפחה של מורה ומוכר נודד. בעזרת אירוע צד שארגנה אמו של ג'רמי, ובאופן בלתי צפוי עסק מצליחמכירת צעצועים - דובי פדינגטון - המשפחה הצליחה לחסוך כסף לחינוך שלו בבית ספר פרטי של רפטון) בדרבישייר.

עד שג'רמי איבד את קולו, הוא השמיע את התפקיד של תלמיד בית ספר פרטי בתוכניות רדיו של ספריו של אנתוני בוקרז' ​​ב-BBC של שעת הילדים. עם זאת, קלרקסון גורש מאוחר יותר מבית ספרו בשל "התנהגות בלתי הולמת" שכללה עישון, שתיית אלכוהול ופיתוי בנות, לפי גרסה אחרת - בשל עישון, שתייה ו"כי כולם היו עייפים".

עיתונות

אי עמידה במבחני הגמר בית ספר תיכון, הוא קיבל עבודה ככתב בעיתון מקומי מפרסם רות'רהאםעל על תנאיעם זאת, הוא עזב את עבודתו ומכר דובי צעצוע לזמן מה. לאחר מכן נסע ג'רמי ללונדון שם הפך לעיתונאי רכב עצמאי. בשנות ה-80 כתב למגזיני רכב, שכלל מכונית ביצועים. בשנת 1984, מגיש הטלוויזיה העתידי הקים סוכנות עיתונות סוכנות העיתונות המוטורית, שעסקה בבדיקת מכוניות למגזיני רכב.

Glory to Clarkson הגיע לאחר שהפך למנחה של טופ גיר ב-1989, שם עבד עד 1999 ומאז 2002. בשנת 2008, קלרקסון חתם על חוזה עם הזרוע המסחרית של BBC תמורת "כמה מיליוני פאונד בשנה", כולל שכר ואחוז מהמותג Top Gear ברחבי העולם.

בנוסף ל"Top Gear", ג'רמי היה מארח בתוכניות אחרות הקשורות לרכב - סטאר קארס, שנות המכוניות של קלארקסון, מהירותו עולם מוטורי. העיתונאי הפופולרי כותב גם טורים שבועיים בעיתונים בריטיים. סאנדיי טיימסו שמש.

תחביבים

ספורט מוטורי הוא לא התשוקה היחידה של ג'רמי קלארקסון, בריטי כוחות חמושיםוחלוצים מכניים, קלארקסון הוציא מספר שידורים בנושאים אלו. לדוגמה, הוא הנחה את העונה הראשונה של מלחמת הרובוטים (1997), תוכנית הצ'אט של קלארקסון (1998–2000), שבה הוא גרם באופן שגרתי לשערורייה עיתונאית על ידי המסת מפה של ויילס במיקרוגל, "מכיוון שסקוטלנד לא מתאימה ", "המכונות הקיצוניות של ג'רמי קלארקסון" (1998), וכו'.

בהיותו יורופוב ידוע, הוא שיקף את מסעותיו באירופה בתוכנית פגוש את השכנים. ג'רמי התארח כמה פעמים בתוכנית הקומית הפופולרית Do I Have News for You; "המצאות ששינו את העולם"; "הבריטים הגדולים", בו ייצג את המהנדס איזמברד ממלכת ברונל. הוא התארח במספר רב של תוכניות, כולל הלהיטים הגדולים וזקנים זועמים.

קלארקסון מחזיקה באוסף של מכוניות נדירות הכוללות פרארי F355, פורד GT, למבורגיני גלרדו ספיידר. אין כרגע נקודות חסרות ברישיון הנהיגה שלו.

מחברם של מספר ספרים: עולם המוטורי (1996), קלארקסון על מכוניות (1996), ה-100 החמים של ג'רמי קלארקסון (1997), פלנט דג'נהאם של ג'רמי קלארקסון (1998), נולד להרגיז (1999), "ג'רמי קלארקסון על פרארי (2000), העולם על פי ג'רמי קלארקסון (2004, רב המכר הראשון בבריטניה במשך שמונה שבועות), אני יודע שיש לך נשמה (2004), ושוב: העולם על פי ג'רמי קלארקסון כרך 2 (2006), אל תעצור אותי עכשיו ( 2007), יופרסט: העולם על פי ג'רמי קלארקסון כרך 3 (2006).

הוא בעל תואר כבוד מאוניברסיטת ברונל (2003). בעת מועמדות לתואר מועמד מדעי ההנדסהאוניברסיטת אוקספורד ברוקס על "תרומה ללמידה ולקהילה וכמודל לחיקוי לתלמידי האוניברסיטה" המורים של זה מוסד חינוכיהחל לאסוף חתימות על עצומה נגד הענקת התואר בשל אהבתו של קלארקסון למכוניות מהירות ויחסו הבלתי הולם לאיכות הסביבה. עובדי המפעל הצטרפו לעתירה ב.מ. וו, לא מרוצה מהביקורת של קלארקסון על איכות העבודה של אנשי המפעל שנסגר כעת MGRover. עם זאת, התואר הוענק בשנת 2005. במהלך צילום לאחר תואר, איש הסביבה זרק על קרקסון עוגת בננה-מרנג והיכה אותו בפניו.

משפחה

בשנת 1993, המגיש התחתן עם המנהלת שלו פרנסס קיין. (פרנסיס קיין). ב-1994, 1996 ו-1998 נולדו ילדים במשפחת קלארקסון - פינלו, אמילי וקטיה. המשפחה מתגוררת בצ'יפינג נורטון (צ'יפינג נורטון)באוקספורדשייר.

אמירות

ציטוטים מהצהרותיו של ג'רמי קלארקסון כל כך פופולריים עד שהם משוכפלים בעיתונות, ואתר Top Gear מציע לקבל אותם בטלפון הנייד שלך. הנה כמה:

פרארי 355 היא כמו ביצת שליו מפוזרת במלח סלרי ומוגשת בטבורה של ג'וליה רוברטס.

להגיד לאורחים של ארוחת ערב שאתה נוהג בניסאן אלמרה זה כמו להגיד שיש לך אבולה ואתה עומד להתעטש.

אם תחליט לקנות את המכונית הזו, אז כשאתה נוסע מבתיהם של החברים שלך, אני ממליץ לתת לַהֲפוֹךאז הם לא רואים את הישבן שלה.

אני מודאג יותר מהצבע של הכפתור בתיבת ההילוכים של מרצדס SLK שלי מאשר כמות הפחמן הדו חמצני שהיא משחררת (לסביבה).

עובדות מעניינות

• גובהו של קלארקסון הוא 1 מ' 95 ס"מ.
• סבא רבא של סבא רבא שלו, ג'ון קילנר, המציא את הצנצנת בורג אטומה הרמטית עם אטם גומי לאחסון מזון (צנצנת קילנר).
• לקלרקסון היה מטוס קרב על הדשא של ביתו הכפרי במשך זמן מה, עד שהמועצה המקומית דרשה להסירו.
• הבית השני של משפחת קלארקסון הוא מגדלור באי מאן.
• בשנת 2009, ג'רמי דורג במקום השישי בדירוג "הגברים המתלבשים הגרועים" של מגזין GQ.
• קלרקסון היה אחד הנוסעים במהלך הטיסה האחרונה של מטוס הנוסעים הקונקורד הבריטי-צרפתי.

ריצ'רד האמונד

נוֹעַר

נכדם של עובדי מפעל המכוניות, נולד ב-19 בדצמבר 1969 בסוליהול. (סוליהול)ליד ברמינגהאם במערב מידלנדס (מערב מידלנדס). באמצע שנות ה-80, משפחת האמונד, שכללה, בנוסף לריצ'רד, גם את האם איילין, האב אלן ו אחים צעירים יותראנדרו וניקולס, עברו לעיירה ריפון בצפון יורקשייר, שם היה למונד הבכור עסק לצוואה.

למד ב בית ספר פרטילבנים ובהמשך בבית הספר הציבורי ריפון. לאחר שסיים את לימודיו במכללת הארוגייט לעיצוב וטכנולוגיה (1987-1989) קיבל תואר בתקשורת טלוויזיה. עיתונאי עתידיהפך למנחה של תוכנית הרדיו "בנק הכבשים" (בנק טלה)ב-BBC Radio Cumbria, שם נאלץ ריצ'רד לקרוא רשימות של כבשים למכירה. מאוחר יותר הוא עבד עבור BBC לידס ו-BBC לנקשייר. ב-1995 הוא עזב את ה-BBC והחל לעבוד בחברת יחסי ציבור, וארגן אירועים עבור לקוחות עסקיים, כולל רנו ומועדון הבעלים של פרארי. בשנת 1998, האמונד הפך למנחה התוכנית שבוע מוטוריבערוץ הלוויין גברים ומנועים.

"הילוך עליון"

ב-2002 הוזמן ריצ'רד לעבוד כמארח בפורמט החדש של טופ גיר, שם, בשל נעוריו, קומה נמוכה יחסית ומראה טוב, הוא הפך לתחת הבדיחות של קלארקסון. הכינוי "המסטר" ריצ'רד הסביר: "סיפרתי לג'רמי וג'יימס את הסיפור של איך החבר שלי הגיב להודעה שאשתי מינדי בהריון. חבר אמר, "אהה, אוגר קטן."

ב-20 בספטמבר 2006, ריצ'רד ניסה לקבוע שיא מהירות בדראגסטר סילון. המכונית התהפכה והתרסקה מספר פעמים, האמונד נחתך מהמכונית עם מכונה אוטוגנית ופונה לבית החולים במסוק אמבולנס. לאחר תאונת הדרכים, ה-BBC קיבל 40,000 הודעות מהצופים לתמיכה במנחה. לאחר שהתאושש, חזר ריצ'רד לטופ גיר, ומעריציו גייסו כ-345,000 דולר עבור האמבולנס האווירי של יורקשייר, שקנה ​​מסוק נוסף.

מנוחה

במקביל לטופ גיר, ריצ'רד הנחה תוכניות טלוויזיה רבות אחרות בערוצים שונים, לרובב-BBC, כולל סיקור טלוויזיה של השנתי תערוכה בריטיתכלבים "Crufts", "מפגש של ריצ'רד האמונד עם אוול קניוול" ( BBC Two, ראיון אחרוןרוכב אופנועים ופעלולן מפורסם), "קרב הממציאים", "מפקדי זמן" (משחק), "האם עלי לדאוג?" (על המשמעות של כותרות רפואיות מפחידות), תוכנית הבידור הערב "הרס מוחלט" (מחיקה מוחלטת).

עיתונאי טלוויזיה הוא קפטן הקבוצה בחידון הומוריסטי במכונית BBC Two"ראשי בנזין". . הוא גם ייצג ITVהסרט התיעודי ההיסטורי The Gunpowder Plot: Exploding the Legend על ניסיון לשחזר את מזימת גאי פוקס לפוצץ את הפרלמנט הבריטי, The Richard Hammond 5 O'clock Show וארבעת הפרקים הראשונים של תוכנית המדע הפופולרי Brainbreakers: Violence of Science ב- ערוץ הטלוויזיה שמיים אחד, כמו גם "חיבורים הנדסיים" (חיבורים הנדסיים)בערוץ נשיונל ג'יאוגרפיק.

חיים פרטיים

התחביב העיקרי של האמונד הוא מכוניות, אופנועים ומשאיות. בעל אוסף מכוניות, כולל מורגן 8 רודסטר, דודג' צ'ארגר 440 R/T(1969) ו פורשה 928(1979). מנגן בגיטרה בס, השתתף בהופעה משותפת של מאחי טופ גיר והמוזיקאי ג'סטין הוקינס (ג'סטין הוקינס)מהקבוצה החושךב-Top Gear for Comic Aid (2007).

התחתן עם אמנדה את'רידג' ב-4 במאי 2002 (אמנדה את'רידג'), מוכר יותר בעיתונות בשם המקוצר מינדי. לזוג האמונד יש שתי בנות, איזבלה (2000) ווילו (2003). ב-2008 עברה משפחת האמונד מגלוסטרשייר לבקינגהמשייר, קרוב יותר ללונדון. הם התגוררו בבית החדש שלושה ימים וחזרו חזרה, כי המעבר "שינה אורח חיים שהתאים להם לבלתי מתאים". אביו היה עובד במפעל פלדה. לג'יימס יש אחות גדולהג'יין, אחותה ואחיה הצעירים של שרה.

קריירה

בשנים 1998-1999 מאי שניםהוביל את תערוכת הרכב מוּנָעבערוץ הרביעי של הטלוויזיה הבריטית, השמיע תוכנית בת שמונה פרקים על התנהגות אגרסיבית בכבישים בית ספר זעם בכביש.

ב-1999, ג'יימס הפך לאחד המארחים של טופ גיר. הוא חזר לתוכנית לאחר חידושה ועדכון הפורמט שלה בעונה השנייה. לכאורה בגלל סגנון הנהיגה הזהיר שלו וחוסר חיבתו לנהיגה מהירה, קלארקסון העניק למאי את הכינוי "קפטן שבלול". עם זאת, ג'יימס נוהג לפעמים במכונית במהירויות גבוהות מאוד, כמו למשל בעת בדיקת מהירות גבוהה בוגאטי ווירון.

הוא מחבר טור בשם "אנגליה עשתה אותי" במגזין רכב אוטוומאמרים במגזין Top Gear. מאז ספטמבר 2003 הוא כותב באופן קבוע מאמרים למוסף שבת לעיתון דיילי טלגרף.

ייצג את מצעד הלהיטים של ה-BBC Top of the Pops(2006), שתי עונות של תוכנית היין "הרפתקת היין הגדולה של עוז וג'יימס" (BBC Two), "אוז וג'יימס שותים לבריטניה", "בתוך הכרישים הרוצחים" (ערוץ שָׁמַיִם), "הצעצועים האהובים של ג'יימס מיי" על צעצועי ילדים (BBC One)ו"ג'יימס מיי: הצעצועים האהובים של אחותי" (BBC Two), "הרעיונות הגדולים של ג'יימס מיי".