1987 оны 12-р сар хүртэл Филиппиний Дона Пас гатлага онгоц сүйрэх хүртэл Титаник живсэн нь энх тайвны үеийн хохирогчдын тоогоор хамгийн том далайн гамшиг хэвээр байв. Албан бусаар бол 20-р зууны хамгийн алдартай гамшиг юм.
Энэ гамшигт 1496 хүн нас баржээ. Далайн усны температур -2 хэм байсан тул ихэнх хүмүүс гипотермиас болж нас баржээ. Титаник бүрэн усанд автсанаас нэг цаг хагасын дараа "Карпатия" усан онгоц эмгэнэлт болсон газарт ирж, амьд үлдсэн хүмүүсийг завиндаа суулган авчээ. 712 зорчигч болон багийн гишүүдийг аварсан.
Мөсөн уулыг анх харсан Титаник хөлгийн ажиглагч Фредерик Флит. Тэрээр амьд үлдэж, дараа нь дэлхийн нэг, хоёрдугаар дайнд оролцсон. 1965 онд тэрээр амиа хорлосон.
Хүмүүс Нью-Йорк дахь White Star Line оффисын гадаа мэдээ хүлээж байна.
1912 оны дөрөвдүгээр сар. Нью Йорк дахь White Star Line дахь Титаник хөлөг онгоцууд.
1912 оны 4-р сарын 18. Хүмүүс Титаник хөлгөөс амьд үлдсэн хүмүүсийг ачсан Карпатиа усан онгоц Нью-Йоркт ирэхийг хүлээж байна.
Амьд үлдсэн багийн гишүүд, урд эгнээнд: Эрнест Арчер, Фредерик Флот, Уолтер Перкис, Жорж Саймонс, Фредерик Кленч нар. Хоёрдугаар эгнээ: Артур Брайт, Жорж Хогг, Жон Мур, Фрэнк Осман, Хенри Этчес.
Девонпорт дахь олон хүмүүс Титаникийн амьд үлдсэн хүнийг сонсож байна.
Далайчид, гал сөнөөгчдийн үндэсний холбооны нарийн бичгийн дарга Титаник хөлгийн амьд үлдсэн багийн гишүүдэд мөнгөн шагнал өгдөг.
Хамаатан садан нь Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүсийг Саутхэмптон хотод ирэхийг төмөр замын тавцан дээр хүлээж байна.
1912 оны дөрөвдүгээр сарын 29. Саутгемптон дахь Титаникийн сүйрлээс амьд үлдсэн хүмүүсийг төрөл төрөгсөд нь эрэг дээр хүлээж байна.
1912 оны 4-р сарын 29: Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүсийг Саутхэмптон руу буцаж ирэхэд төрөл төрөгсөд нь угтан авав.
1912 оны дөрөвдүгээр сарын 29. Титаникийн сүйрлээс амьд гарсан даамал нар ослын шалтгааныг тогтоох комисст байцаалт өгөхийг хүлээж байна.
1912 оны 4-р сарын 29. Титаник хөлгийн дөрвөн багийн гишүүд болох ах дүү Паскогийн амьд үлдсэн хүмүүс Саутхэмптон руу буцаж ирэв.
Дөрвөн настай Мишель, хоёр настай Эдмон Навратил нар. Тэднийг Титаникийн өнчин хүүхдүүд Луис, Лола нар гэж нэрлэдэг. Тэд гамшгийн үеэр нас барсан эцэг М.Навратилийн хамт Титаник хөлөг онгоцон дээр аялж байжээ. Хүүхдүүд нялх балчир байсан бөгөөд англиар ярьдаггүй байсан тул өөрсдийгөө таних боломжгүй байв. Франц хэлээр ярьдаг нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигч Маргарет Хэйс хөвгүүдийг ээж Марсель сонины нийтлэл дэх гэрэл зургаас таних хүртэл тэднийг хариуцжээ. 1912 оны 5-р сарын 16-нд Марсель Нью-Йорк руу аялж, хөвгүүдтэйгээ дахин уулзав.
Луис, Лола нар.
Радио оператор Харолд Томас Коффин Нью-Йорк дахь Уолдорф-Асториа дахь Сенатын комиссын өмнө.
1912 оны арваннэгдүгээр сард авсан энэ зурган дээр сувилагч шинэ төрсөн Люсиен П.Смитийг тэврээд авчээ. Люсиений эцэг эх Элоиз, Люсиен П.Смит нар 1912 оны 2-р сард гэрлэж, бал сараасаа Титаник хөлөглөн буцаж иржээ. Тэр арван найман настай, тэр хорин дөрвөн настай; тэр зугтсан, тэр үхсэн. Карпати хөлөг онгоцон дээр Элоиз Титаникийн өөр нэг амьд үлдсэн Роберт Уильямс Даниелтэй уулзав. Даниел бол усан онгоцны тавцангаас завинд суусандаа биш, харин усанд үсэрч, аль хэдийн доошилсон завь руу сэлж байгаад зугтсан хүмүүсийн нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тэд 1914 оны наймдугаар сард гэрлэсэн ч есөн жилийн дараа буюу 1923 онд салжээ. 1923 онд Элоиз гурав дахь удаагаа гэрлэж, Роберт хоёр дахь удаагаа гэрлэсэн (гэхдээ сүүлчийнх нь биш - хоёулаа гурван удаа гэрлэсэн). 1935 онд тэрээр Виржиниа муж улсын сенатороор сонгогдож, 1940 онд нас барах хүртлээ энэ албан тушаалд, түүний гурав дахь гэрлэлтийн хүү Роберт Уильямс Даниел 1972 онд АНУ-ын Төлөөлөгчдийн танхимд сонгогдож, 1972 онд тэнд ажиллажээ. 1983 он. Аавыгаа нас барахад бага Роберт дөрвөн настай байсан бөгөөд өөрөө Титаник живсэний бараг зуун жилийн ой хүртэл амьдарсан - 2012 оны 2-р сарын 4-нд нас баржээ.
Наталья Деревянко
1912 оны 4-р сарын 15-ны үүр. Хойд Атлантын далай. Улбар шар нар далайн тэнгэрийн хаяа дээгүүр мандаж, оддын гэрлийг бүдгэрүүлж, өглөөний мананг зайлуулна. Шөнө аажмаар буурч, хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том далайн гамшгийн ул мөрийг нууж байна.
Хаалга, дэр, сандал, ширээ, тавцангийн сандал, цаасны хаягдал, хог хаягдал хаа сайгүй байв. Тэд холоос цахлайг санагдуулам цагаан толбоны дундах долгион дээр жигдхэн найгана. Гэхдээ сайтар судалж үзэхэд эдгээр толбо нь цасан цагаан аврах хантааз өмссөн Титаникийн багийн гишүүд болон нас барсан зорчигчдын цогцос гэдгийг та ойлгож байна. Тэдний зарим нь аврал хүлээж байгаа мэт тэнгэр өөд ширтсэн ч ихэнх нь ус руу толгойгоо бөхийлгөж, хувь заяандаа бууж байв. Мөн хэн ч тэдэнд туслахгүй, хэн ч тэднийг аврахгүй. Түүний төгсгөл…
Титаникийн амьд үлдсэн зорчигчдын хамт замаа сольж, осолдсон газрын хажуугаар Нью Йорк руу буцаж явсан Карпатын нүдэнд ийм дүр зураг илэрсэн байх.
Үүний зэрэгцээ White Star Line компанийн удирдлага бүх нас барагсдын цогцсыг далайн гадаргаас гаргахаар шийджээ. Бие махбодь нь бага багаар бүлэглэсэн хэвээр байсан бөгөөд урсгалд автаагүй тул үүнийг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй байв. Хоёрдахь хүчин зүйл бол биеийг усанд удаан байлгах нь таних үйл явцыг улам хүндрүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, компани нь хохирогчдын ар гэрийнхний өмнө ямар нэгэн байдлаар өөрийгөө нөхөн сэргээхийг хүсч байсан - цогцсыг төрөл төрөгсөд нь цааш оршуулахаар хүргэсэн.
Цогцсыг өргөх бүх ажиллагааны төв нь Канадын Халифакс хэмээх жижиг хот байв. Энд White Star Line дөрвөн хөлөг онгоц түрээслэв.
- Миниа
- "Монмагни"
- "Алжир"
Мөн Халифаксын оршуулгын томоохон байр болох Жон Сноу энд компанитай оршуулгын бүх журмыг хангах гэрээ байгуулсан.
Энэ хооронд "далай дахь оршуулгын газар" гэсэн мэдээлэл хэвлэлээр гарч эхлэв. "... олон зуун үхсэн цогцос, зорчигчдыг айлгаж, хөлөг онгоцны хажуугаар өнгөрч байна ...".
McKay-Bennett бол Commercial Cable компанийн эзэмшдэг Британийн кабель татдаг хөлөг онгоц юм. . Түүний гол ажил бол гүний кабель татах, засварлах явдал байв. Нэмж дурдахад хөлөг онгоц аврах ажиллагаанд ихэвчлэн оролцдог (жишээлбэл, 1912 оны 2-р сарын 12-нд Каледонид живж буй хөлөг онгоцны багийнхныг аварсан). Гэхдээ энэ нь түүнийг алдартай болгосон зүйл биш юм.
1912 оны 4-р сарын 17-ны өдрийн 12.35 минутад бүх бэлтгэл ажил дууссаны дараа "Маккей-Беннетт" ахмад Ф.Ларднерийн удирдлаган дор, 75 багийн гишүүдийн хамт "аймшигтай нислэг"-ээ эхлүүлэв. Энэ номлолын үеэр онгоцонд кабель биш, харин авсыг ачсан байв. Энэ ажлынхаа төлөө White Star Line компанийн удирдлага өдөрт 550 ам.долларын цалин өгөх үүрэг хүлээсэн.
Маккей-Беннетийн кабелийн давхарга
Онгоцонд оршуулгын компанийн эзэн Жон Сноу бага байсан. Түүний удирдлаган дор 103 авс, хэдэн тонн мөс, занданшуулах уусмал, уут, 20 тонн төмөр тор ачжээ. Ажлаасаа чөлөөлөгдсөн далайчид нас барагсдын хувийн эд зүйлд зориулж зотон даавуугаар уут оёдог байв.
Нас барсан хүмүүсийн хувийн эд зүйлсийн нэг уут.
Нислэгийн инженер Фредерик Хамилтон болж буй бүх зүйлийг дэлгэрэнгүй тайлбарлав.
“1912 оны дөрөвдүгээр сарын 20-ны өглөө. Бидний хойд талд асар том мөсөн уулын тойм харагдаж байна. Бид олон итгэл найдвар, залбирлын ослын газарт маш ойрхон байгаа гэж бодож байна. Удахгүй хийх ажил их байгаа тул занданшуулагч улам л сэргэж байна.
1912 оны 4-р сарын 20-ны орой. McKay-Bennett онгоц осолдсон газарт хүрэв. Цогцсыг гаргах ажиллагааг маргааш өглөө эрт эхлүүлэхээр төлөвлөжээ. Эрчүүд урдаа хүлээж буй зүйлийг даван туулахын тулд бүх зоригтой байх болно.
Титаник живснээс хойш 6 хонож байна...
МакКэй-Беннетт хөлгийн багийнхан. 1912 Хоёр дахь эгнээний голд ахмад Ф.Ларднер.
1912 оны 4-р сарын 21-ний үүр. Багийнхны нүдэнд аймшигтай дүр зураг харагдаж байна - далайн давалгаан дээр, сүйрлийн дунд ганхаж буй олон зуун бие. Одоо л далайчид болсон бүхний цар хүрээг ойлгов. Зарим нь залбирч эхэлсэн бол зарим нь зүгээр л мэдээгүй байв. Ийнхүү хагас цаг орчим чимээгүй өнгөрөв. Дараа нь ухаан орж, далайчид завиа буулгаж, "далайн оршуулгын газар" руу болгоомжтой явав.
"Тэнгис тайван бус байна. Салхи баруун өмнөөс. Координат 41° 59` АНУ 49 ° 25` ID. Бид цогцсыг гаргаж авдаг. Мөсийг эвдэж байна."
Багийн гишүүдийн нэгнийх нь тайлбараар бол усанд хөлдсөн зорчигчдын арьс цагаан, үс хөмсөг нь хүйтэн жавартай байжээ. Мацераци, бие нь хавдсан байсан нь ажлыг маш хүндрүүлж, ажлыг маш хурдан хийх шаардлагатай болсон. Агаар дахь уснаас босгосон цогцосууд маш хурдан задарч эхлэв. 5-10 цогцсыг өргөж, хөлөг онгоц руу буцахыг тушаасан.
Дөрвөлжин нь Макетт-Беннет хөлөг онгоцоор цогцос хайх газрыг заана. Эх картаас авсан зураг.
Эхний өдөр 51 цогцсыг (түүний дотор хоёр хүүхэд, гурван эмэгтэй) амилуулсан байна. Усан онгоц живэх үеэр 24 хүний цогцос маш их гэмтсэн эсвэл зэрэмдэглэгдсэн тул таних боломжгүй болжээ. Тэднийг далайд оршуулахаар шийдсэн. Далайд оршуулах үйл явц дараах байдалтай байв. Тэдний авч явсан төмөр бариул (12 кг жинтэй, төгсгөлд нь нүхтэй) цогцосуудад ачаа болж байв. Завь цогцос руу явахад цогцсыг шинжиж, түүнийг өсгөх эсэхээ шийджээ. 1, 2-р анги илүү азтай. Багийн эсвэл гуравдугаар зэрэглэлийн хүмүүсийг ихэвчлэн далайд оршуулдаг байв.
Цогцосноос аврах хантааз гаргаж, хөлөнд саваа уяж, цогцос нь живсэн байна. Үлдсэн цогцсыг МакКэй-Беннетт хөлөг онгоцонд аваачиж, тэндээ татан буулгажээ. Эхлээд цогцсыг тавцан дээр тавьжээ. Хоёр хүнийг байлцуулан халаасыг шалгаж, олдсон бүх зүйлийн бүртгэлийг гаргасан. Хувийн эд зүйлс, үнэт эдлэл болон бусад зүйлсийг уутанд хийсэн. Цогцонд дугаар өгсөн, мөн адил дугаарыг түүний хувийн эд зүйлстэй цүнхэнд хийсэн байв. Энэ нь хөлөг онгоц эсвэл эрэг дээр таних журмыг хөнгөвчлөх ёстой байв. Цогцосноос хувцсыг нь хайчилж шатаажээ. Дараа нь эмч нар ажилдаа оров. Тэд биеийг сайтар шалгаж, бүх үрэлт, зураас, гэмтэл, шивээсийг засав. Дараа нь нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод унтлагын хувцас өмсдөг байв. Ийм аргаар олж авсан бүх өгөгдлийг шинэ дүрмийн дагуу тусгай сэтгүүлд тэмдэглэв. Сонирхолтой баримт бол ийм таних журмыг түүхэнд анх удаа ашиглаж байсан бөгөөд одоо ч гэсэн хүмүүсийг олноор нь нас барсан (агаарын осол, томоохон осол, цэргийн ажиллагаа явуулах газар гэх мэт) газар дээр ажиллаж буй мэргэжилтнүүд ашигладаг. . Зорчигчид нас барсны дараа ч тэдний цогцсыг ангиллын дагуу эмчилсэн байна. Титаникийн багийнхны цогцсыг занданшуулаагүй, бүр шуудайлаагүй (онгоцонд тэд мөсөөр хучигдсан том хайрцагт байсан). Хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчдын цогцсыг уутанд хийж, нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдын цогцсыг авсанд хийжээ. Тэднийг баас дээр тавьсан.
Фредерик Хамилтоны тэмдэглэлээс:
"1912 оны 4-р сарын 22, Даваа гараг. Өнөө өглөө бид асар том мөсөн уулыг өнгөрлөө. Би түүний зургийг авахыг үнэхээр хүсч байсан ч бороо орж байсан. Бид одоо асар том хог хаягдлын талбайн зүүн талд байна. Мөн тавцангийн сандал, дотоод засал чимэглэлийн хэсэг, цаас, хайрцаг болон бусад зүйлсийн дунд - бие, бие, бие ... "
“… 20.00. Хонх хоёр удаа дуугарав. Би ус цацаж байгааг сонсож байна. Энэ нь оршуулах ёслолын ажиллагаа эхэлсэн гэсэн үг. Дахин хонх хоёр удаа дуугарч, дахин үсэрч, цацаж, цацаж байна ..."
Ёслолыг Халифакс хотын Бүх Гэгээнтнүүдийн сүмийн тахилч Камерон Хайнд удирдсан гэдгийг нэмж хэлж болно.
Хөлөг онгоцны бүртгэлд ахмад өөрөө ингэж бичжээ.
“Өнөөдөр би хэцүү шийдвэр гаргалаа. Бид хэн болох нь тодорхойгүй 24 цогцсыг уутанд хийж, тус бүрд нь 23 кг-ын жин нааж, далайд булсан. Бид зүгээр л бүгдийг нь эрэг дээр гаргаж чадахгүй."
Тэд бараг бүгдээрээ гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигч эсвэл багийн гишүүд байсныг анхаарна уу. Би нэг сонирхолтой баримтыг анзаарсан. Түүний хүү Винсентээс 10 мянган долларын шагнал авсан Ж.Асторын цогцсыг олсны дараа зорчигчдын нэг нь ч далайд оршуулсангүй. Энэ нь санамсаргүй тохиолдол мөн үү?
МакКэй-Беннетт 4-р сарын 26 хүртэл цогцсыг хайж олох ажлыг хийж, Minia хөлөг түүнд туслахаар ирсэн байна. Дөрөвдүгээр сарын 30-нд хөлөг онгоц "ачаагаа" аваад Халифакс руу буцаж ирэв.
МакКэй-Бенетт дээрх оршуулгын цуваа.
Титаникийн нас барсан зорчигчдын цогцос МакКэй-Беннетт хөлөг онгоцон дээр.
Титаник хөлгийн багийнхны цогцсыг мөстэй модон хайрцганд хийсэн хамгийн түрүүнд онгоцноос буулгаж, дараа нь хоёр, гуравдугаар зэрэглэлийн зорчигчдын цогцсыг уутанд хийжээ. Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдын цогцсууд бүгд авсанд байсан бөгөөд хамгийн сүүлд эрэгт зөөвөрлөсөн байв. Хэдийгээр хөлөг онгоцыг "үхлийн хөлөг" гэж хочилсон хамаатан садан, үзэгчид, сэтгүүлчид хөлөг онгоцны зогсоол дээр дүүрсэн байсан ч бүхэл бүтэн жагсаал үхсэн чимээгүй өнгөрөв.
1912 оны 4-р сарын 21-ээс 26-ны хооронд МакКэй-Беннетт 306 цогцос олсон (биеийн дугаар 1-306). 116-г нь далайд булж, 190-ийг нь Нова Скотиа мужийн Халифакс руу аваачжээ.
МакКэй Беннеттийн далайчид Титаникийн хөмөрсөн эвхэгддэг аврах завь Б-г шалгаж байна.
Миниа
Миниа бол үхэгсдийг хайхаар White Star Line-ийн түрээсэлсэн хоёр дахь хөлөг онгоц юм. 1912 оны 4-р сарын 21-нд МакКэй-Беннеттээс тэд ослын газарт хүрч, олон тооны хохирогчдын тухай мессеж ирсэн бөгөөд тэдэнд цүнх, занданшуулах найрлага, авс гэх мэт хангалттай зүйл байхгүй байж магадгүй юм. Тэр өдөр ахмад Уильям де Калтеретийн удирдлаган дор Миниа кабель татдаг хөлөг онгоц (150 авс, 20 тонн мөс, 10 тонн төмөр баар) Галифаксаас аврахаар ирэв.
Дөрөвдүгээр сарын 26-нд хөлөг онгоц осолдсон газарт хүрч, МакКэй-Беннетийг сольсон. Тэр өдөр цаг агаар эрс муудсан. Салхи ширүүсч, ширүүн бороо орж, урт удаан хайлт хийх боломжгүй болжээ. Цогцсыг өргөх нь аврагчид өөрсдөө аюултай болсон.
Миниа кабелийн давхарга.
Ахмад В.де Калтереттэй хийсэн ярилцлагаас:
“Бид үргэлж цаг агаар сайжрахыг хүлээх хэрэгтэй болсон. Далай бидэнд таатай болмогц бид тэр даруй ажилдаа орсон. Бид цогцсуудыг харсан ч бие биенээсээ маш хол зайд хөвж байв. Тэдэн рүү очиход хэцүү байсан бөгөөд харамсалтай нь хажуугаар өнгөрөх усан онгоцнууд бидэнд туслахыг хүсээгүй ... "
Гэвч Канадын эрэг орчмын чухал кабель тасарсны улмаас Миния онгоцыг төлөвлөсөн хугацаанаасаа өмнө эргүүлэн татах шаардлагатай болжээ.
Цогцсыг өргөх он дараалал нь дараах байдалтай байна.
- 4-р сарын 26-нд 11 цогцсыг онгоцонд авч явсан;
- 4-р сарын 27 - 1;
- 4-р сарын 28 - 1;
- 4-р сарын 29 - 1;
- 4-р сарын 30 - 1;
- 5-р сарын 1-2;
Миниа хөлгийн багийнхан Титаник дээр нас барсан зорчигчийн цогцсыг өргөв.
“Мини” багийнхан бүх дүрэм зөрчиж, дээрэм тонуул хийсэн гэх яриа гарсан. Ганцаардсан биетүүдийн хоорондох хол зайг даван туулж, тэд далайн гадаргаас бэлэг дурсгалын зүйл болгон цуглуулсан. Би үүнд тийм ч их итгэдэггүй байсан ч нийтлэлд зориулж материал цуглуулахдаа би эсрэгээрээ гэдэгт итгэлтэй байсан. nАхмад де Калтерегийн дурсамжийг уншиж байхдаа би ийм зүйл олж мэдсэн. Би догол мөрийг бүрэн эхээр нь иш татлаа.
“... Хүмүүсийн үхэл гипотермиас болж, зөвхөн нэг нь амьсгал боогдсон. Түүний уушгинд далайн ус байсан. Би хоёр хүний цогцсыг хамгийн их санаж байна. Нэг нь их өндрөөс унаж, дээд байгууламжийг мөргөсөн байх.хөлөг онгоц. Түүний хөл дутуу байсан бөгөөд нөгөө хөл нь хугарч, мушгирсан байв. Хоёр дахь нь дэлбэрэлтийн улмаас нас барсан байж магадгүй юм. Нүүр нь түлэгдэж, нүд нь алга болсон байна. Тийм ээ, тэнд ямар нэгэн зүйл дэлбэрч, би онгоцны тавцан дээрх рестораны сандлуудыг харсан, толгойны түшлэг нь нүүрсээр будагдсан, зарим нь хугарсан байв. Бид бас модон шатны том хэсгийг босгосон ..."
"...Чайз амралтын өрөөг сайн нөхцөлд босгосон, нэг хэсэг гоёмсог холбох хэрэгсэл, эмэгтэйн боа, нэгдүгээр зэрэглэлийн бүхээгний агуулахын шүүгээ ...."
Гэхдээ нөгөө талаас эдгээр хүмүүсийн ачаар өнөөдөр бид өнөөдрийг хүртэл амьд үлдэхгүй байсан эдгээр объектуудыг харж байна.
Миниа хөлөгт Титаникийн нас барсан зорчигчийн цогцсыг шалгаж байна.
Мини хөлөг дээр.
17 цогцос олсон (биеийн дугаар 307-323), үүнээс хоёр нь ( тодорхойлогдоогүй) 1912 оны 5-р сарын 3-нд далайд оршуулж, 15 цогцостой хөлөг онгоц Галифакс руу чиглэв.
Жон Сноу ба Компанийн төлөөлөгчид авсыг Миниагаас морг руу аваачив.
5-р сарын 6-нд зорьсон боомт дээр буусны дараа багийнхан ашиглагдаагүй авс, уутыг цогцсыг хайхаар явж байсан гурав дахь хөлөг болох Монтмагни усан онгоц руу шилжүүлэв.
"Монмагни"
Монтмагни бол Канадын тэнгис, загас агнуурын газрын мэдэлд байдаг гэрэлт цамхагийн үйлчилгээний жижиг хөлөг онгоц байв. Ахмад Питер Жонсон. Усан онгоц Сорел хэмээх жижиг боомтоос гарч, Халифакс руу чиглэн ирсэн бөгөөд тэнд хүрэлцэн ирэхдээ хангамжаа нөхөж, багийн нэмэлт гишүүдийг хөлсөлжээ. Жон Сноу ба Компанийн оршуулгын газрын занданшуулагчдын нэг онгоцонд иржээ. Түүнд туслахаар орон нутгийн эмнэлгийн мэс заслын эмч дуудагддаг. Орон нутгийн Гэгээн Паулын сүмийн Хүндэт лам С.
Монтмагни усан онгоц.
1912 оны 5-р сарын 6-ны өглөө Миниа Галифакс боомтод буув. Усан онгоцыг буулгаж, гэрэл зураг авахад бүх анхаарлаа хандуулж байхад Монтмагни үд дунд далайд чимээгүйхэн явсныг хэн ч анзаарсангүй.
Титаникийн сүйрлийн газарт хүрч, цаг агаар дахин муудсан. Бороо орж байна. "Монмагни" тавдугаар сарын 9-10-ны хооронд ердөө 4 хүний цогцсыг (326-329 дугаартай) авч чадсан. Үл мэдэгдэх шалтгаанаар тэд 324, 325 гэсэн дугаарыг алдаж, нэг цогцсыг далайд булжээ. Үлдсэн гурвыг нь тавдугаар сарын 13-нд Луисбургт хүргэж, галифакс руу галт тэргээр тээвэрлэсэн байна. Хангамжийг нөхөж, "Монмагни" дахин осолдсон газар руу буцаж ирсэн боловч харамсалтай нь жижиг модон хэлтэрхийг эс тооцвол юу ч олсонгүй. утас байхгүй.
5-р сарын 19-ний 1800 орчимд Монтмагни White Star Line-ийн хөлсөлсөн сүүлчийн хөлөг болох Алжирийг чөлөөлөв. 1912 оны 5-р сарын 23 "Монмагни" Халифакс руу буцаж ирээд Канадын засгийн газрын ашиг тусын тулд үйлчилгээгээ үргэлжлүүлэв.
"Алжир".
"Алжир" — Цагаан Оддын шугамын удирдлаган дор бие өргөх ажиллагаанд оролцсон сүүлчийн дөрөв дэх хөлөг онгоц. Ахмад - Жон Жэкман.
"Алгерин" ачааны зорчигч тээврийн хөлөг онгоц.
Алжирын аяллын хөлөг дээр болон эргэн тойронд юу болсон талаар маш бага мэдээлэл байдаг. Усан онгоц Сент-Жонс (Ньюфаундленд) боомтоос гарч, осолдсон газрыг гурван долоо хоногийн турш судалсан нь мэдэгдэж байна. Нэг цогцос олдсон (тоо 330). Эрэл хайхаа больсон Алгерин 1912 оны 6-р сарын 6-нд Сент-Жонсын боомт руу буцаж ирээд, шарилыг 6-р сарын 11-нд Галифакст хүргэсэн Florizel усан онгоцонд авсыг дахин ачжээ.
Үүгээр White Star Line компаниас зохион байгуулсан Титаник хөлгийн зорчигчдын цогцсыг гаргах албан ёсны ажиллагаа өндөрлөж байна. Амиа алдсан болон сураггүй алга болсон хүмүүсийн эцсийн жагсаалтыг гаргав. Гэвч бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан цогцоснууд хэсэг хугацаанд хажуугаар өнгөрөх уурын хөлөг онгоцуудыг айлгасаар байв.
Өөр юу нэмж болох вэ.
Карпатиа эвхэгддэг А завинаас нас барсан гурван хүний цогцсыг амилуулаагүй тул завийг урсан орхисон нь мэдэгдэж байна. Офицерууд Уайлд, Мердок нар энэ завийг сүүлчийнх нь болгон буулгахыг оролдсон боловч тавцан дээр давалгаалан ирснээс болж завины эвхэгддэг талууд босч амжсангүй. Үүний үр дүнд хагас үерт автаж, зорчигчид хэт их ачаалалтай байсан тэрээр далайд угаагдсан байна. Сарын дараа (5-р сарын 13) "White Star Line" компанийн өөр нэг усан онгоц "Oceanic" осолдсон газраас өмнө зүгт 160 милийн зайд аврах завь олжээ. Дараа нь зорчигч Сэр Шейн Лесли дурсав:
“... Үд дунд өмнө нь ямар нэгэн үл ойлгогдох зүйл харагдав гэж харуул хашгирахад далай тайван байлаа. Усан онгоц удааширч, удалгүй биет нь Атлантын далайд хөвж байсан ганц аврах завь болох нь тодорхой болов. Хамгийн аймшигтай нь дотор нь байсан гурван цогцос байв. Гүүрний захиалгаар түүнд офицер, эмч хоёрын хамт завь илгээв. Үүний дараа болсон үзэгдэл аймшигтай байв. Нас барсан хоёр далайчны үс нар, давсны нөлөөгөөр цайрсан байсан бөгөөд үдшийн даашинз өмссөн гурав дахь бие нь вандан сандал дээр тархжээ. Гурван цогцсыг даавуун уутанд оёж, ган баар бэхэлсэн байв. Дараа нь тэднийг нэг нэгээр нь Британийн далбаанд ороож, булж, далайд булсан."
Эдгээр нь албан ёсны жагсаалтад ороогүй 331-333 дугаартай байгууллагууд байв.
1912 оны 6-р сарын 6. "Илфорд" хөлөг далайд булсан цогцсыг (тоо 334) олжээ. Албан ёсны жагсаалтад байхгүй.
1912 оны 6-р сарын 8-нд Оттава усан онгоц санамсаргүйгээр цогцос олжээ (тоо 335). Далайд оршуулсан. Албан ёсны жагсаалтад ороогүй болно.
Дүгнэж хэлэхэд 1912 оны 4-р сарын 17-ноос 6-р сарын 8-ны хооронд болсон ажиллагааны үеэр Нас барсан 1512 хүний 333 цогцос (ойролцоогоор 22%).
Хайлтын хугацаанд 209 цогцсыг Халифакс руу авчирсан байна. Тэдний 59-ийг төрөл төрөгсөд нь авч, эх орондоо нутаглуулсан байна. Галифакс дахь гурван өөр оршуулгын газар үлдсэн 150 цогцосыг эцсийн амрах газар болжээ.
Титаник живснээс хойш 101 жил өнгөрсөн ч түүний хохирогчид мартагдахгүй, хэзээ ч мартагдахгүй байх шиг байна. Онгоц сүйрсэн газарт жил бүр дурсгалын цуглаан зохион байгуулж, тэдний нэрийг жил бүр дурсдаг. Мартагдахгүй хүн мөнхөд амьдардаг гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа.
Өргөдөл.
Нас барагсдын бослогод оролцсон хөлөг онгоцны эвдрэл (04/17 - 06/06/1912).
Тусгайлан:
Титаникийн анатоми
Итгэмээргүй баримтууд
Титаник живсэн нь 20-р зууны томоохон эмгэнэлт явдлын нэг юм.
Энэ бол аймшигтай үйл явдал юмружено олон домог, таамаглал, цуу яриа.
Гэвч энэ зууны хамгийн аймшигт далайн гамшгийг даван туулж чадсан хувь заяаны нислэгийн зорчигчдод юу тохиолдсоныг цөөхөн хүн мэддэг.
Дараах сонгон авсан баримтат гэрэл зургууд нь живж буй хөлөг онгоцноос зугтаж чадсан хүмүүсийн дараа юу болсныг бүрэн дүүрэн харуулах болно.
Титаникийн зорчигчдын зураг
Фредерик Флот
Энэ зурган дээр 24 настай Британийн далайчин Фредерик Флит Титаник живснээс хойшхи хэд хоногийн дараа харагдаж байна. Тэр залуу мөсөн уулыг хамгийн түрүүнд олж харсан.
Тэрээр дэлхийн хоёр дайнд оролцсон. 1965 онд удаан хугацааны хямралын дараа Флит амиа хорложээ.
Титаник дээрх үйл явдлуудын хувьд үйл явдлууд ойролцоогоор дараах байдлаар хөгжсөн.
1912 оны 4-р сарын 10-нд хөлөг онгоц анхны бөгөөд сүүлчийн аялалдаа гарав. Асар том хөлөг онгоц Саутхэмптоноос Нью Йорк хүртэл бүх хурдаараа уралдсан.
1912 оны 4-р сарын 14-ний 23:39 цагт Фридрих Флит зам дээр мөсөн уул байгааг олж харснаар Титаник сүйрчээ.
Хоёр цаг 40 минутын дараа асар том чулуутай тулгараад ёроолд нь очив.
"Живэх боломжгүй" хөлөг онгоцонд сууж явсан 2224 хүнээс ердөө 700 орчим хүн л аврах завинд суусан бөгөөд үүний ачаар тэд амьд үлджээ.
Үлдсэн 1500 нь живж буй хөлөг онгоцонд үлдэж, эсвэл Хойд Атлантын далайн хүйтэн усанд унаснаас хэдхэн минутын дотор нас баржээ.
4-р сарын 15-ны үүр цайхын өмнөхөн Титаник живсэн газарт хүрч ирсэн "Карпатиа" усан онгоц амьд үлдсэн флотыг олж харав. Өглөөний 9 цаг гэхэд амьд үлдсэн бүх зорчигчид Карпатын онгоцонд байв.
Титаник мөсөн уулын зураг
Титаникыг живүүлсэн мөсөн уул.
Титаникийн амьд үлдсэн зорчигчид 1912 оны 4-р сарын 15-ны өдөр Карпатиа хөлөг онгоцонд завиар сэлж байна.
Усан онгоцонд осолдсоны дараа амьд үлдсэн зорчигчид бүгд адилхан.
Живж буй Титаникийн зураг.
Амьд үлдсэн зорчигч Жон Б.Тейерийн зурсан живж буй хөлөг онгоцны ноорог зураг. Хэсэг хугацааны дараа зургуудыг ноён П.Л. Скидмор (П.Л. Скидмор) хөлөг онгоцонд аль хэдийнээ суусан байна "Карпатиа", 1912 оны дөрөвдүгээр сар.
Титаник хөлгийн амьд үлдсэн зорчигчид "Карпатия" хөлөг онгоцон дээр дулаацахыг хичээж байна.
Карпатиа Нью Йорк руу явахад радио мессеж илгээхээр шийджээ. Тиймээс эмгэнэлт явдлын тухай мэдээ маш хурдан тархав.
Хүмүүс шоконд орж, зорчигчдын төрөл төрөгсөд сандарч байв. Тэд ойр дотныхоо тухай мэдээлэл хайж Нью-Йорк, Саутхэмптон дахь White Star Line тээврийн компанийн оффис руу дайрчээ.
Амьд үлдсэн чинээлэг, алдартай зорчигчдын зарим нь Карпатын боомтод ирэхээс өмнө тодорхойлогдсон.
Гэвч доод ангиллын зорчигчдын хамаатан садан, найз нөхөд, түүнчлэн багийн гишүүдийн гэр бүл хамаатан садныхаа хувь заяаны талаар харанхуй хэвээр байв.
Холболтын хомсдол нь мэдээг шууд авах боломжийг олгосонгүй бөгөөд тэд эргэлзээтэй байдалд хүлээх хэрэгтэй болсон.
Карпатиа 4-р сарын 18-ны бороотой орой Нью-Йоркийн боомтод хүрч ирэв. Усан онгоцыг сэтгүүлчид тээвэрлэж явсан 50 гаруй чирэх завь бүсэлсэн байна. Тэд хашгирч, амьд үлдсэн хүмүүсийг дуудаж, анхны ярилцлагад зориулж мөнгө санал болгов.
Тухайн үед Карпатын хөлөг дээр байсан Америкийн томоохон хэвлэлүүдийн нэг сурвалжлагч амьд үлдсэн хүмүүстэй хэдийнэ ярилцлага авч чаджээ.Тэрээр тэмдэглэлээ хөвөгч навчин тамхины хайрцагт хийж, ус руу шидэв, ингэснээр нийтлэгчийн редактор захиасыг хайж, утгуурыг эхлээд авах боломжтой байв.
White Star Line компанийн эзэмшдэг Pier 59-д бүх аврах завь гарч ирсний дараа. Усан онгоц өөрөө 54-р усан онгоцны зогсоол дээр зогсов. Ширхэг бороонд хөлөг онгоцыг 40,000 хүн түгшсэн олон хүн угтан авлаа.
Нью Йорк дахь White Star Line тээврийн компанийн оффисын гадна хүмүүс мэдээ хүлээж байна.
Аврах завь, үүний ачаар хэдэн зуун хүн амьд үлджээ.
1912 оны 4-р сар, Нью-Йорк дахь White Star Line тээврийн компанийн хөлөг онгоцны зогсоол дээрх аврах завь.
Карпатиа Нью Йоркт ирэхийг хүлээж буй хүмүүс.
1912 оны 4-р сарын 18-нд Нью-Йоркт "Карпатиа" усан онгоц ирэхийг хүлээж хамаатан садан, найз нөхөд нь бороонд зогсож байна.
40 мянга орчим хүн Карпатийг хүлээж байна.
Нью-Йорк дахь Титаник хөлөг онгоцоор хийсэн хувь тавилантай аялалд амьд үлдэж чадсан хүмүүсийг боомт дээр гэр бүл, найз нөхөд, түүнчлэн олон хэвлэл мэдээллийн төлөөлөгчид угтаж авав.
Хэн нэгэн нас барсан хүмүүст гашуудаж, хэн нэгэн гарын үсэг авахыг хүсч, хэн нэгэн амьд үлдсэн хүмүүстэй ярилцлага хийхийг оролдов.
Маргааш нь АНУ-ын Сенат хуучин Waldorf-Astoria зочид буудалд болсон гамшгийн талаар тусгай сонсгол зарлав.
Титаник хөлгийн бүх багийн гишүүд 885 хүнээс бүрдсэн бөгөөд үүний 724 нь Саутхэмптоны хүмүүс байв. Наад зах нь 549 хүн нас барсан нислэгээс гэртээ буцаж ирээгүй байна.
Амьд үлдсэн багийн гишүүд.
Амьд үлдсэн багийн эхний эгнээнд зүүнээс баруун тийш:Эрнест Арчер, Фридрих Флит, Уолтер Перкис, Жорж Симонс, Фредерик Клачен нар.
Хоёр дахь эгнээ:Артур Брайт, Жорж Хогг, Жон Мур, Фрэнк Осман, Хенри Этч нар.
Хүмүүс Титаникаас амьд үлдсэн хөлөг онгоцыг хүрээлэв.
Девонпортын боомтод олон хүмүүс Титаникаас амьд үлдсэн хүнийг тойрон хүрээлж, энэ нь үнэхээр хэрхэн болсныг шууд сонсохоор болжээ.
Хохирогчдод нөхөн төлбөр олгох.
1912 оны дөрөвдүгээр сар
Ж.Хансон, баруун сууж буй, Далайчид, гал сөнөөгчдийн үндэсний холбооны дүүргийн нарийн бичгийн дарга. Түүний эргэн тойронд байгаа хүмүүс бол гамшгийн хохирогч болж нөхөн төлбөр авч байгаа Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүс юм.
Титаникаас амьд үлдсэн хүмүүсийг хамаатан садан хүлээж байна.
Хүмүүс Титаник живсний дараа эсэн мэнд үлдсэн хайртай хүмүүсээ Саутхэмптоны төмөр замын тавцан дээр хүлээж байна.
Саутхэмптон дахь хамаатан садан нь хайртай хүмүүстэйгээ уулздаг.
Хамаатан садан нь амьд үлдсэн багийн гишүүдийг хүлээж байна.
Титаник хөлгийн амьд үлдсэн гишүүдийг Саутхэмптонд буулгахыг хамаатан садан нь хүлээж байна.
Хүмүүс Англи дахь гэр лүүгээ буцаж байна. Энэхүү гамшгийн улмаас багийн 549 гишүүн амь үрэгджээ. Саутхэмптоноос далайчин, тогооч, шуудан зөөгч хүртэл нийт 724 хүн хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байжээ.
Хамаатан садан нь амьд үлдсэн хамаатан садантайгаа уулзахаас хэдхэн минутын өмнө.
Титаник дээр амьд үлдсэн хүмүүс
Саутгемптон хотод ирсэн хөлөг онгоц сүйрсэн төрөл төрөгсөд нь мэндчилж байна.
Амьд үлдсэн багийн гишүүн 1912 оны 4-р сарын 29, Плимут дахь газар дээр түүнийг хүлээж байсан эхнэрээ үнсэж байна.
Усан онгоцны сүйрлийн дараа нотлох баримт өгч буй няравууд.
Амьд үлдсэн даамал нар шүүхийн гадаа зогсож байна. Тэднийг Титаникийн сүйрлийг шалгаж буй комисст мэдүүлэг өгөхийг урьж байна.
"Титаник"-ын амьд үлдсэн зорчигч хажуугаар өнгөрч буй хүмүүст гарын үсгээ зурж өгдөг.
Титаник дээр амьд үлдсэн хүмүүс
25. Өвчин зовсон хөлөг онгоцны багийн гишүүд болох ах дүү Паско дөрвүүлээ амьд үлдэх азтай байв.
Титаникийн өнчин хүүхдүүд
1912 оны дөрөвдүгээр сар
Гайхамшигтай байдлаар аварсан хоёр нялх хүүхдийг эхэндээ хэн ч олж чадаагүй.
Хожим нь хүүхдүүдийг Мишель (4 настай) болон Эдмонд (2 настай) Навратил гэдэг байв. Усан онгоцонд суухын тулд тэдний аав Луис Хоффман гэдэг нэрийг авч, хүүхдүүдэд Лоло, Мамон гэсэн зохиомол нэрийг ашигласан.
Хүүхдүүд нь Нью Йорк руу хөлөг онгоцоор явсан аав нь нас барсны үр дүнд ах нарын жинхэнэ нэрийг тодруулахад бэрхшээлтэй болжээ.
Гэсэн хэдий ч хожим нь тэд хэн болохыг олж мэдсэн бөгөөд хүүхдүүд ээжтэйгээ аюулгүйгээр уулзав.
Энэ зураг дээр аль хэдийн том болсон Эдмонд, Мишель Навратиль нар ээжтэйгээ хамт байна.
Зураглаач Харолд Томас Коффин 1912 оны 5-р сарын 29-нд Нью-Йорк дахь Уолдорф-Асториа дахь Сенатын хороонд байцаагдаж байна.
29. Титаникийн хүүхэд
Сувилагч шинэ төрсөн Люсиен П.Смитийг тэвэрч байна. Түүний эх Элоиз нөхөртэйгээ хамт Титаник хөлөг онгоцон дээр бал сараа өнгөрөөж буцаж ирэхдээ түүнийг жирэмсэн байжээ.
Хүүхдийн аав ослоор нас баржээ.
Элоиз дараа нь аймшигт нислэгээс амьд үлдсэн өөр нэг Роберт П.Дэниелтэй гэрлэжээ.
Эцэст нь Титаник анхны бөгөөд сүүлчийн хувь тавилантай аялалдаа гарсан өдрийнхөө гэрэл зургийг...
1912 оны дөрөвдүгээр сарын 9. Саутгемптон боомтод "Титаник" Америк руу явахын өмнөх өдөр.
Дөрөвдүгээр сарын 14-нд домогт сүйрлийн 105 жилийн ой тохиож байна. Титаник бол Олимпийн зэрэглэлийн гурван ихэр усан онгоцны хоёр дахь нь болох White Star Line-ийн Британийн усан онгоц юм. Барилга угсралтын үеийн дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц. 1912 оны 4-р сарын 14-ний анхны аялалын үеэр тэрээр мөсөн уултай мөргөлдөж, 2 цаг 40 минутын дараа живжээ.
Онгоцонд 1316 зорчигч, багийн 908 гишүүн, нийт 2224 хүн байжээ. Үүнээс 711 хүн аврагдаж, 1513 хүн нас баржээ.
Энэ эмгэнэлт явдлын талаар “Огонёк” сэтгүүл, “Нью иллюстрация” сэтгүүл хэрхэн ярьсныг энд харуулав.
Титаник дээрх хоолны өрөө, 1912 он
Титаник хөлөг онгоцны хоёрдугаар зэрэглэлийн зорчигчдод зориулсан өрөө, 1912 он.
Титаник хөлгийн гол шат, 1912 он.
Титаник хөлөг онгоцны тавцан дээрх зорчигчид. 1912 оны дөрөвдүгээр сар
Титаник оркестр хоёр гишүүнтэй байсан. Квинтетийг 33 настай Британийн хийлч Уоллес Хартли удирдаж, өөр хийлч, контрбасс хөгжимчин, хоёр виолончельчин багтжээ. Бельгийн хийлч, Францын виолончельчин, төгөлдөр хуурч нараас бүрдсэн нэмэлт гурвалыг "Титаник"-д хөлсөлж, Caf өгөх болов? Парисын эх газрын мэдрэгчтэй. Гурвал мөн хөлөг онгоцны рестораны үүдний танхимд тогложээ. Олон зорчигч Титаник хөлөг онгоцны найрал хөгжмийг хөлөг онгоцон дээр сонсож байсан хамгийн шилдэг нь гэж үздэг байв. Ихэвчлэн Титаник найрал хөгжмийн хоёр гишүүн бие биенээсээ хамааралгүйгээр - хөлөг онгоцны янз бүрийн хэсэгт, өөр өөр цаг үед ажилладаг байсан ч хөлөг живсэн шөнө найман хөгжимчин бүгд анх удаа хамтдаа тоглож байжээ. Тэд лайнерын амьдралын сүүлийн минут хүртэл хамгийн сайхан, хөгжилтэй хөгжмийг тоглосон. Зураг дээр: "Титаник" хөлөг онгоцны оркестрын хөгжимчид.
Хартлигийн цогцсыг Титаник живснээс хойш хоёр долоо хоногийн дараа олж, Англи руу илгээжээ. Түүний цээжинд хийл уясан нь сүйт бүсгүйн бэлэг юм.
Оркестрийн бусад гишүүдийн дунд амьд үлдсэн хүн байхгүй ... Титаникийн аврагдсан зорчигчдын нэг нь дараа бичих болно: "Тэр шөнө олон баатарлаг үйлс хийсэн боловч тэдний хэн нь ч тоглож байсан эдгээр хэдэн хөгжимчдийн эр зоригтой харьцуулж чадахгүй байв. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хөлөг онгоц улам гүн живж, далай тэдний зогсож байсан газар хүртэл мөлхөж байв. Тэдний тоглосон хөгжим тэдэнд мөнхийн алдар гавьяаны баатруудын жагсаалтад багтах эрхийг олгосон юм. Зураг дээр: "Титаник" хөлөг онгоцны найрал хөгжмийн удирдаач, хийлч Уоллес Хартлигийн оршуулга. 1912 оны дөрөвдүгээр сар.
Титаник хөлөг мөргөлдсөн гэж үздэг мөсөн уул. Зургийг ахмад Декартеретийн ажиллуулдаг "Маккей Беннетт" кабелийн хөлөг онгоцноос авсан байна. "Макай Беннетт" хөлөг онгоц Титаникийн сүйрлийн голомтод хамгийн түрүүнд ирсэн хүмүүсийн нэг юм. Ахмад ДеКартеретийн хэлснээр, энэ нь далай тэнгисийн хөлөг онгоцны ослын газрын ойролцоо байсан цорын ганц мөсөн уул байсан юм.
"Титаник" аврах завь "Карпатиа" хөлөг онгоцны нэг зорчигчийн зураг авалт. 1912 оны дөрөвдүгээр сар
"Карпатиа" аврах хөлөг Титаникаас амьд үлдсэн 712 хүнийг авчээ. Карпатын зорчигч Луис М.Огдены авсан гэрэл зурагт Карпатад ойртож буй аврах завьнууд харагдаж байна.
1912 оны дөрөвдүгээр сарын 22. Ах дүү Мишель (4 настай), Эдмонд (2 настай). Ээжийг нь Францаас олтол тэднийг "Титаникийн өнчин хүүхдүүд" гэж тооцдог байжээ. Аав маань онгоцны ослоор нас барсан.
Мишель 2001 онд нас барсан бөгөөд Титаник хөлгөөс амьд үлдсэн сүүлчийн эрэгтэй хүн юм.
Титаникийн аврагдсан зорчигчдын бүлэг Карпатид.
Титаникийн аврагдсан зорчигчдын өөр нэг хэсэг.
Ахмад Эдвард Жон Смит (баруун талаас хоёр дахь) хөлөг онгоцны багийн хамт.
Гамшгийн дараа живж буй Титаникийн зураг.
Титаник онгоцны зорчигчийн тасалбар. 1912 оны дөрөвдүгээр сар.
Одоогоос 104 жилийн өмнө буюу дөрөвдүгээр сарын 14-15-нд шилжих шөнө Хойд Атлантын далайд тухайн үеийн дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц мөсөн уултай мөргөлдөж сүйрсэн билээ. Mashable хэвлэлд тухайн үеийн үйл явдлын ховор гэрэл зургууд, тэр дундаа онгоцны амьд үлдсэн зорчигчид, төрөл төрөгсөдөө амьд үлдэхийг хүлээж байгаа хүмүүсийн зургийг нийтэлжээ.
Зураг дээр - мөсөн уулыг хамгийн түрүүнд анзаарсан Титаникийн далайчин Фредерик Флит. 1912 оны 4-р сарын 14-ний өдрийн 23:40 цагт Флот хөлөг онгоцны чиглэлд шууд мөсөн уулыг олж хараад хонхыг гурван удаа дарж, харсан зүйлээ бага офицер Жеймс Мудид мэдэгдэв (тэр дараа нь үхэх болно). Дөрөвдүгээр сарын 15-ны 02:20 цагт хөлөг онгоц живж, 1496 хүний амь насыг авч одсон юм. Зөвхөн 712 зорчигч амьд үлджээ. Флот өөрөө аврагдсаныхаа дараа дэлхийн хоёр дайнд оролцож, 1965 онд сэтгэл гутралын улмаас өөрийгөө дүүжлэв. Энэ олон жилийн турш тэрээр зорчигчдын үхэлд гэм буруутай мэдрэмжээс хэзээ ч салаагүй гэж тэд хэлэв.
Ижил мөсөн уулын зураг.
Амьд үлдсэн зорчигчдыг "Карпатиа" хөлөг онгоц руу илгээв. Нүүлгэн шилжүүлэлтийн үеэр Флот 6-р завинд суусан бөгөөд хожим нь алдартай болсон "живэх боломжгүй" Маргарет Браун байсан - Титаник хөлөгт байсан хүмүүсийг аврах ажлыг чадах чинээгээрээ зохион байгуулсан зоригтой эмэгтэй, мөн дараа нь тэдний хагас хоосон завь ослын газар буцаж, өөр хэн байж болох вэ, амьд үлдсэн хүмүүсийг авахыг шаардав. Маргарет хэд хэдэн хэл мэддэг байсан бөгөөд өөр өөр орны зорчигчидтой ярьж чаддаг байв. Хожим нь аль хэдийн Карпатид (осолдсон газарт анх ирж, амьд үлдсэн бүх хүмүүсийг аварсан хөлөг онгоц) тэр тэдэнд зориулж хөнжил, хоол хүнс хайж, амьд үлдсэн хүмүүсийн жагсаалтыг гаргаж, Титаникийн хамт бүх зүйлээ алдсан хүмүүст зориулж мөнгө цуглуулав. мөн гэр бүл, хадгаламж. Карпат боомтод ирэхэд тэрээр амьд үлдсэн хүмүүст зориулж 10,000 доллар цуглуулсан байв!
Дараа нь Европын таван хэл мэддэг, уурхайчин шиг харааж чаддаг, аврах завины сэлүүр дээр долоон цаг хагас сууж чаддаг Амазон "Молли Браун" хэмээх домог гарч ирэв. Үүнийг сэтгүүлчид зохион бүтээж, материал нь сонин хэвлэл, радио, тэр байтугай Бродвейд гарч, түүний прототип нь Маргарет байсан "Жившгүй Молли Браун" мюзикл амжилттай тоглогджээ.
Карпат дахь Титаник хөлгийн зорчигчдыг аварсан.
Титаникийн живсэн зургийг амьд үлдсэн хүмүүсийн нэгний хийсэн зураг.
Нью-Йорк дахь Британийн усан тээврийн White Star Line компанийн оффисын гадна хүмүүс мэдээ хүлээж байна. Титаник хөлгийн чинээлэг, алдартай зорчигчдын зарим нь амьд үлдсэн болон нас барсан хүмүүсийг Карпатын боомтод ирэхээс өмнө олж тогтоосон боловч доод зэрэглэлийн зорчигчдын төрөл төрөгсөд харанхуйд хүлээхээс өөр аргагүй болжээ.
Дөрөвдүгээр сарын 18-ны бороотой орой Карпат боомтод ирэхэд түүнийг 50 гаруй завь дүүрэн сэтгүүлчид хүрээлж, амьд үлдсэн хүмүүсийг дуудаж, тэдэнд мэдүүлэг өгөхийн тулд мөнгө санал болгожээ. Карпатад ирээд амьд үлдсэн хүмүүстэй хэдийнэ ярилцлага өгсөн Херстийн сурвалжлагч тэмдэглэлээ тамхины хайрцагт хийж, редакторт нь өгөхөөр ус руу шидэв.
Титаник хөлөг онгоцны зорчигчдын төрөл төрөгсөд Карпатын ирэхийг хүлээж байна.
Амьд үлдсэн багийн гишүүд. Флот нь эхний эгнээний зүүнээс хоёрдугаарт байна. Саутхэмптон (Англи) багийн амьд үлдсэн гишүүд дөрөвдүгээр сарын 29-нд эх орондоо ирлээ.
Хүмүүс амьд үлдсэн хүний түүхийг сонсдог.
Хамаатан садан нь Английн Саутхэмптон хотод амьд үлдсэн хүмүүстэй уулздаг.
Амьд үлдсэн хүмүүсийн нэг нь эмэгтэйд гарын үсгээ өгдөг.
Амьд үлдсэн хөвгүүдийг хожим нь Мишель, Эдмон Навратил нар гэж тодорхойлсон. Мишель болон түүний ах Эдмондыг "Титаник өнчин хүүхдүүд" гэж нэрлэдэг байсан тул тэднийг дагалдан явсан цорын ганц насанд хүрсэн хүн болох аав нь нас барж, ах дүүс нь наснаасаа болоод тэр даруйд танигдаагүй байв. Мишель Навратиль 2001 онд нас барсан сүүлчийн эрэгтэй хүн байв.
Хөвгүүдийн эцэг эх салсан бөгөөд салалтын үеэр ээж нь хөвгүүдийг нь асран хамгаалж байсан ч Улаан өндөгний баяраар хүүхдүүдээ авч явахыг Мишельд зөвшөөрчээ. Дараа нь тэднийг авахаар ирэхэд тэр гурвуулаа алга болсныг олж мэдэв. Мишель АНУ руу цагаачилж, хүүхдүүдээ дагуулахаар шийджээ.
Навратилис Титаник хөлөгт 2-р зэрэглэлийн зорчигчоор суусан боловч даатгалын зорилгоор тасалбарыг Луис М.Хоффман болон түүний хөвгүүд Луис, Лотто нарын нэр дээр бүртгүүлсэн байна. Мишель аялагчдынхаа өмнө бэлэвсэн ганц бие эцгийн дүрийг бүтээж, "Хатагтай Хоффман" нас барсан гэж хэлэв.
Гамшгийн дараа Марселла Навратиль хүүгээ сонины гэрэл зургаас таньж, Нью-Йоркт ирж, 5-р сарын 16-нд хөвгүүдтэй дахин уулзав.
Сувилагч шинэ төрсөн бага Люсиен Смитийг тэвэрч байна. Бал сараараа Титаник хөлөгт суухдаа ээж нь түүнийг жирэмсэн байжээ. Люсиений аав ослоор нас барж, ээж нь дараа нь аврагдсан зорчигчдын нэг Роберт Даниелтэй гэрлэжээ.
Ачааж байна...
