Цүшимагийн тулалдаан 1905 оны 5-р сарын 14-15-нд Зүүн Хятад, Японы тэнгисийн хоорондох Цүшимагийн хоолойд болсон. Энэхүү томоохон тэнгисийн цэргийн тулалдаанд Оросын эскадриль Японы эскадрилд бүрэн ялагдсан. Дэд адмирал Рожественский Зиновый Петрович (1848-1909) Оросын хөлөг онгоцуудыг удирдаж байв. Японы тэнгисийн цэргийн хүчийг адмирал Хэйхачиро Того (1848-1934) удирдаж байжээ. Тулалдааны үр дүнд Оросын эскадрилийн хөлөг онгоцны ихэнх нь живж, бусад нь бууж өгч, зарим нь төвийг сахисан боомтуудад нэвтэрч, зөвхөн 3 хөлөг онгоц байлдааны даалгавраа биелүүлж чаджээ. Тэд Владивосток руу ирэв.
Оросын эскадрилийн Владивосток руу хийсэн кампанит ажил
Тулааны өмнө Оросын эскадрил Балтийн тэнгисээс Японы тэнгис рүү урьд өмнө байгаагүй шилжилт хийсэн. Энэ зам 33 мянган км-тэй тэнцэж байв. Гэхдээ яагаад ийм эр зоригийг олон тооны олон төрлийн хөлөг онгоцууд хийсэн бэ? Номхон далайн 2-р эскадриль байгуулах санаа 1904 оны 4-р сард гарч ирэв. Порт Артур хотод байрладаг Номхон далайн 1-р эскадрилийг бэхжүүлэхийн тулд үүнийг байгуулахаар шийдсэн.
1904 оны 1-р сарын 27-нд Орос-Японы дайн эхлэв.. Японы флот гэнэтийн байдлаар дайсагнал зарлалгүйгээр Порт Артур руу дайрч, гадна талын зам дээр зогсож байсан байлдааны хөлөг онгоцууд руу гал нээжээ. Ил далай руу гарах гарцыг хаасан. Номхон далайн 1-р эскадрилийн хөлөг онгоцууд ашиглалтын орон зайд нэвтрэхийг хоёр удаа оролдсон боловч эдгээр оролдлого амжилтгүй болсон. Ийнхүү Япон тэнгисийн цэргийн бүрэн давуу байдлыг олж авав. Порт Артурт байлдааны хөлөг онгоц, крейсер, эсминец, бууны завьнууд түгжигдсэн байв. Нийтдээ 44 байлдааны хөлөг онгоц байдаг.
Владивостокт тэр үед 3 крейсер, 6 хуучин загварын эсминец байсан. 2 крейсер минагаар дэлбэлсэн бөгөөд устгагч онгоцууд зөвхөн богино хугацааны тэнгисийн цэргийн ажиллагаанд тохиромжтой байв. Үүнээс гадна япончууд Владивосток боомтыг хаасан нь Оросын эзэнт гүрний Алс Дорнод дахь тэнгисийн цэргийн хүчийг бүрэн саармагжуулахад хүргэсэн.
Тийм ч учраас Балтийн эрэгт тэд шинэ эскадриль байгуулж эхлэв. Хэрэв Орос далайд аварга шалгаруулах тэмцээнийг саатуулсан бол Орос-Японы дайны бүхэлдээ эрс өөрчлөгдөж магадгүй юм. 1904 оны 10-р сар гэхэд шинэ хүчирхэг тэнгисийн формаци үүсч, 1904 оны 10-р сарын 2-нд далайн их аян эхэлсэн.
Дэд адмирал Рождественскийн толгойлсон эскадрилийн бүрэлдэхүүнд 8 эскадрилийн байлдааны хөлөг, эрэг орчмын хамгаалалтын 3 байлдааны хөлөг онгоц, 1 хөлөг онгоц, 9 хөлөг онгоц, 9 устгагч, 6 тээврийн хөлөг онгоц, 2 эмнэлгийн хөлөг онгоц багтжээ. Эскадриль 228 буугаар зэвсэглэсэн байв. Үүнээс 54 буу нь 305 мм-ийн калибрын хэмжээтэй байв. Нийт 16,170 ажилтантай байсан боловч энэ нь аялалын үеэр аль хэдийн эскадрильд нэгдсэн хөлөг онгоцуудын хамт юм.
Оросын эскадрилийн кампанит ажил
Усан онгоцууд Кейп Скаген (Дани) руу хүрч, дараа нь Мадагаскарт нэгдэх ёстой байсан 6 отрядад хуваагдав. Усан онгоцны нэг хэсэг нь Газар дундын тэнгис, Суэцийн сувгаар дамжин өнгөрөв. Нөгөө хэсэг нь Африкийг тойрон гарахаас өөр аргагүй болсон, учир нь эдгээр хөлөг онгоцууд гүн газардсан тул сувгаар дамжин өнгөрөх боломжгүй байв. Аяллын үеэр тактикийн сургуулилт, шууд буудлага маш ховор байсныг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Офицерууд ч, далайчид ч энэ үйл явдал амжилттай болно гэдэгт итгэсэнгүй. Тиймээс аливаа компанид чухал үүрэг гүйцэтгэдэг ёс суртахуун бага байдаг.
1904 оны 12-р сарын 20 Порт Артур унав, Алс Дорнод руу явах тэнгисийн цэргийн хүчин хангалтгүй байсан нь тодорхой. Тиймээс Номхон далайн 3-р эскадриль байгуулахаар шийдсэн. Үүнээс өмнө 11-р сарын 3-нд 1-р зэрэглэлийн ахмад Добротворский Леонид Федорович (1856-1915) -ийн удирдлаган дор хөлөг онгоцны отряд Рождественскийн эскадрилийн араас хордлого авчээ. Түүний удирдлаган дор 4 хөлөг онгоц, 5 устгагч байв. Энэ отряд 2-р сарын 1-нд Мадагаскарт ирэв. Гэвч системчилсэн эвдрэлийн улмаас 4 устгагчийг буцааж илгээв.
2-р сард Номхон далайн 3-р эскадрилийн 1-р отряд Либавагаас буцаж адмирал Николай Иванович Небогатовын (1849-1922) тушаалаар гарч ирэв. Тус отрядад 4 байлдааны хөлөг, 1 байлдааны хөлөг онгоц, хэд хэдэн туслах хөлөг онгоц багтжээ. 2-р сарын 26-нд Рождественскийн эскадриль их хэмжээний нүүрсний нөөцтэй Иртышын тээврээр гүйцэж түрүүлэв. Аялалын эхэнд домогт дэслэгч Шмидт түүний ахлах туслах байв. Гэвч Газар дундын тэнгист тэрээр бөөрний колик өвчтэй болж, хувьсгалт бослогын ирээдүйн баатар Очаков крейсерээр Севастополь руу илгээгджээ.
Гуравдугаар сард эскадриль Энэтхэгийн далайг гатлав. Тээврийн хөлөг онгоцнуудаас тээвэрлэдэг урт завины тусламжтайгаар байлдааны хөлөг онгоцуудыг нүүрсээр дүүргэв. Гуравдугаар сарын 31-нд эскадриль Кам Ран Бэйд (Вьетнам) хүрч ирэв. Энд тэрээр 4-р сарын 26-нд үндсэн хүчинд нэгдсэн Небогатовын отрядыг хүлээж байв.
Тавдугаар сарын 1-нд кампанит ажлын сүүлчийн эмгэнэлт үе шат эхэлсэн. Оросын хөлөг онгоцууд Индохинагийн эргээс гарч Владивосток руу чиглэв. Дэд адмирал Рожественский жинхэнэ эр зориг хийсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүний удирдлаган дор асар том эскадрилийн 220 хоногийн хамгийн хэцүү шилжилтийг хийсэн. Тэрээр Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайн усыг даван туулж чадсан. Офицер, далайчдын эр зоригийг бид бас хүндэтгэх ёстой. Тэд энэ шилжилтийг тэсвэрлэсэн боловч хөлөг онгоцны зам дээр нэг ч тэнгисийн цэргийн бааз байгаагүй.
Адмиралууд Рождественский, Хэйхачиро Того нар
1905 оны 5-р сарын 13-наас 14-нд шилжих шөнө Номхон далайн 2-р эскадрил Цушима хоолой руу орж ирэв. Усан онгоцнууд харанхуйлж, аюултай газрыг анзааралгүй өнгөрч байв. Гэвч Японы эргүүлийн "Изуми" хөлөг онгоц эскадрилийн төгсгөлд байсан "Ийгл" эмнэлгийн хөлөг онгоцыг олжээ. Тэнд далайн дүрмийн дагуу бүх гэрэл асаж байв. Японы хөлөг онгоц ойртож, бусад хөлөг онгоцуудыг олж харав. Энэ тухай Японы флотын командлагч адмирал Того нэн даруй мэдэгдэв.
Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд 4 байлдааны хөлөг, 8 байлдааны хөлөг онгоц, 16 хөлөг онгоц, 24 туслах хөлөг онгоц, 42 устгагч, 21 устгагч багтжээ. Эскадриль нь 910 буугаас бүрдсэн бөгөөд үүнээс 60 нь 305 мм калибрын хэмжээтэй байв. Бүх эскадрилийг 7 байлдааны отрядад хуваасан.
Оросын хөлөг онгоцууд Цушимагийн хоолойг даган хөвж, Цүшима арлыг зүүн талд орхив. Японы хөлөг онгоцууд манан дунд нуугдан зэрэгцээ замаар явж эхлэв. Өглөөний 7 цагийн орчимд дайсныг илрүүлэв. Дэд адмирал Рождественский эскадрилийг 2 сэрэх багана болгон өөрчлөн зохион байгуулахыг тушаав. Арын хамгаалалтад хөлөг онгоцоор бүрхэгдсэн тээврийн хөлөг онгоцууд байв.
13:20 цагт Цүшимагийн хоолойноос гарахад Оросын далайчид япончуудын гол хүчийг харав. Эдгээр нь байлдааны хөлөг ба байлдааны хөлөг онгоцууд байв. Тэд Оросын эскадрилийн чиглэл рүү перпендикуляр явав. Дайсны хөлөг онгоцууд Оросын хөлөг онгоцны арын хэсэгт бэхлэхийн тулд хоцорч эхлэв.
Цушима хоолойд Оросын флотын ялагдал
Рождественский эскадрилийг нэг сэрүүн багана болгон сэргээв. Сэргээн босголтын ажил дууссаны дараа өрсөлдөгчдийн хоорондох зай 38 кабель (7 км-ээс бага зэрэг) байв. Дэд адмирал гал нээхийг тушаав. Япончууд хэдхэн минутын дараа хариу гал нээв. Тэд үүнийг хар тугалга хөлөг онгоцон дээр төвлөрүүлсэн. Ийнхүү Цүшимагийн тулаан эхэлсэн.
Энд та Японы флотын эскадрилийн хурд 16-18 зангилаа байсныг мэдэх хэрэгтэй. Оросын флотын хувьд энэ үнэ цэнэ 13-15 зангилаа байв. Тиймээс япончуудад Оросын хөлөг онгоцнуудаас түрүүлэхэд хэцүү байсангүй. Үүний зэрэгцээ тэд аажмаар зайг багасгасан. 14 цагт 28 кабельтай тэнцэх болов. Энэ нь ойролцоогоор 5.2 км юм.
Японы хөлөг онгоцон дээрх их буунууд галын өндөр хурдтай (минутанд 360 сум) байв. Оросын хөлөг онгоцууд минутанд ердөө 134 удаа буудсан. Тэсрэх чадвар өндөртэйгөөр Японы хясаа Оросынхоос 12 дахин илүү байв. Хуяг дуулга нь Японы хөлөг онгоцны талбайн 61 хувийг эзэлж байсан бол оросуудын хувьд энэ үзүүлэлт 41 хувь байв. Энэ бүхэн тулааны үр дүнг эхнээсээ урьдчилан тодорхойлсон.
14:25 цагт тэргүүлэгч Княз Суворовыг талбайгаас гаргажээ. Түүн дээр байсан Зиновий Петрович Рождественский шархаджээ. 14:50 цагт "Ослябя" байлдааны хөлөг нуманд олон тооны нүх гаргасны дараа живжээ. Оросын эскадриль ерөнхий удирдлагаа алдсан тул хойд зүг рүү хөдөлж байв. Тэрээр дайсны хөлөг онгоцны хоорондох зайг нэмэгдүүлэхийн тулд маневр хийхийг оролдов.
18:00 цагт конт-адмирал Небогатов эскадрилийн командлалыг авч, эзэн хаан Николас I тэргүүлэгч болжээ. Энэ үед 4 байлдааны хөлөг устгагдсан байв. Бүх хөлөг онгоц гэмтсэн. Япончууд бас хохирол амссан боловч тэдний хөлөг онгоцнууд живсэнгүй. Оросын крейсерүүд тусдаа баганад жагсав. Тэд мөн дайсны довтолгоог няцаав.
Бүрэнхийд тулалдаан зогссонгүй. Японы устгагчид Оросын эскадрилийн хөлөг онгоцууд руу торпедогоор системтэйгээр буудаж байв. Энэхүү буудлагын үр дүнд "Наварин" байлдааны хөлөг живж, 3 байлдааны хөлөг онгоц хяналтаа алджээ. Багууд эдгээр хөлөг онгоцыг живүүлэхээс өөр аргагүй болсон. Үүний зэрэгцээ Япончууд 3 устгагчаа алджээ. Шөнийн цагаар Оросын хөлөг онгоцууд хоорондоо холбоо тасарсан тул бие даан ажиллах шаардлагатай болсон нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Небогатовын удирдлаган дор 4 байлдааны хөлөг, 1 крейсер үлджээ.
5-р сарын 15-ны өглөө эрт Оросын эскадрилийн үндсэн хэсэг хойд зүгээс Владивосток руу нэвтрэхийг оролдов. Арын адмирал Энквистийн удирдлаган дор гурван хөлөг онгоц урагш эргэв. Тэдний дунд "Аврора" крейсер байсан. Тэд Японы хамгаалалтыг сэтэлж Манила руу зугтаж чадсан боловч ингэхдээ тээврийн хөлөг онгоцуудыг хамгаалалтгүй орхижээ.
Конт-адмирал Небогатоваар удирдуулсан үндсэн отрядыг Японы гол хүчнүүд бүсэлсэн байв. Николай Иванович эсэргүүцлийг зогсоож, бууж өгөх тушаал өгөхөөс өөр аргагүй болжээ. Энэ нь өглөөний 10:34 цагт болсон. Шархадсан Рождественскийн бууж өгсөн Бедовы устгагч мөн бууж өгөв. Зөвхөн "Маргад" хөлөг онгоц бүслэлтийг даван гарч, Владивосток руу явав. Энэ нь эрэг орчимд живж, багийнхан дэлбэлжээ. Тиймээс тэр дайсан руу явсангүй.
5-р сарын 15-ны өдрийн алдагдал дараах байдалтай байв: Япончууд бие даан тулалдаж байсан 2 байлдааны хөлөг онгоц, 3 крейсер, 1 устгагчийг живүүлэв. 3 эсминецийг багийнхан живүүлж, нэг нь нэвтлэн Шанхай руу зугтаж чадсан байна. Зөвхөн "Алмаз" хөлөг онгоц, хоёр эсминец Владивостокт хүрч чадсан.
Орос, Японы алдагдал
Оросын флотын Номхон далайн хоёрдугаар эскадриль 5045 хүн алагдаж, живжээ. 7282 хүн, түүний дотор 2 адмирал олзлогджээ. Тэд гадаадын боомтуудад очиж, дараа нь 2110 хүнийг албадан саатуулсан. 910 хүн Владивосток руу нэвтэрч чадсан.
Усан онгоцноос байлдааны 7 хөлөг онгоц, 1 байлдааны хөлөг онгоц, 5 хөлөг онгоц, 5 устгагч, 3 тээврийн хэрэгсэл живж, дэлбэлжээ. Дайсан 4 байлдааны хөлөг, 1 устгагч, 2 эмнэлгийн хөлөг онгоцтой болжээ. Байлдааны 4 хөлөг онгоц, 4 хөлөг онгоц, 1 устгагч, 2 тээврийн хөлөг онгоцыг дадлагажуулжээ. 38 хөлөг онгоцны бүх эскадрилаас зөвхөн Алмаз крейсер, Грозный, Бравы гэсэн 2 устгагч үлджээ. Тэд Владивосток руу нэвтэрч чадсан. Эндээс харахад ялагдал бүрэн, эцсийнх байсан.
Японы алдагдал хамаагүй бага байсан. 116 хүн амь үрэгдэж, 538 хүн шархаджээ. Флот 3 устгагчаа алджээ. Үлдсэн хөлөг онгоцууд зөвхөн хохирол амсаж зугтсан.
Оросын эскадрилийн ялагдлын шалтгаан
Оросын эскадрилийн хувьд Цүшимагийн тулааныг Цушимагийн гамшиг гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно. Мэргэжилтнүүд нийт ялагдлын гол шалтгааныг бага хурдтай сэрүүн баганад хөлөг онгоцны хөдөлгөөнөөс харж байна. Япончууд байлдааны хөлөг онгоцны толгойг зүгээр л буудаж, улмаар бүх эскадрилийн үхлийг урьдчилан тодорхойлсон.
Энд мэдээж гол буруутан Оросын адмиралуудын мөрөн дээр унана. Тэд байлдааны төлөвлөгөө ч гаргаагүй. Маневруудыг шийдэмгий бус хийж, байлдааны бүрэлдэхүүн уян хатан бус, тулалдааны явцад хөлөг онгоцны хяналт алдагдсан. Кампанит ажлын үеэр хүмүүстэй тактикийн дасгал бараг хийгдээгүй тул бие бүрэлдэхүүний байлдааны бэлтгэл бага түвшинд байсан.
Гэхдээ япончууд тийм биш байсан. Тэд тулааны эхний минутаас л санаачлагыг гартаа авлаа. Тэдний үйлдэл нь шийдэмгий, эр зоригоор ялгагдаж, усан онгоцны командлагчид санаачлага, бие даасан байдлыг харуулсан. Бие бүрэлдэхүүний ард байлдааны арвин туршлагатай байсан. Мөн Японы хөлөг онгоцны техникийн давуу талыг мартаж болохгүй. Энэ бүгдийг нэгтгэж, тэдэнд ялалт авчирсан.
Оросын далайчдын ёс суртахууны дорой байдлын талаар ярихгүй байх боломжгүй юм. Тэрээр мөн удаан хугацааны шилжилтийн дараа ядаргаа, Порт Артурыг бууж өгөх, Орос дахь хувьсгалт үймээн самуунд өртсөн. Хүмүүс энэ агуу экспедицийн бүрэн утгагүй байдлыг мэдэрсэн. Үүний үр дүнд Оросын эскадриль тулаан эхлэхээс өмнө ялагдал хүлээв.
Бүхэл бүтэн туульсын төгсгөл нь 1905 оны 8-р сарын 23-нд байгуулсан Портсмутийн энх тайвны гэрээ байв. Гэхдээ хамгийн гол нь Япон хүч чадлаа мэдэрч, агуу байлдан дагуулахыг мөрөөдөж эхэлсэн. Түүний амбицтай мөрөөдөл 1945 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд Зөвлөлтийн цэргүүд Квантуны армийг бүрмөсөн ялан дийлж дуусгажээ..
Александр Арсентьев
Өмнөх нийтлэлээрээ эхлүүлсэн сэдвээ үргэлжлүүлье. 1904-1905 оны Орос-Японы дайн
ба түүний сүүлчийн тулаан Цушима тэнгисийн цэргийн тулаан 1905 оны 5-р сарын 14-15
. Энэ удаад бид Японы флоттой тулалдаанд оролцсон Номхон далайн 2-р эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцууд, тэдний хувь заяаны талаар ярих болно. (Хөлөг онгоцны нэрний дараа хаалтанд оруулсан огноо нь бүтээгдсэний дараа хөөргөсөн гэсэн үг)
Үүнээс гадна зуу гаруй жилийн өмнө Оросын байлдааны хөлөг онгоцууд ямар байсныг харах нь эх орны түүхийг сонирхдог хүн бүрт сонирхолтой байх болно гэж би бодож байна.
1. Тэргүүн хөлөг онгоц - "ПРИНЦ Суворов" эскадрилийн байлдааны хөлөг (1902)
Тулалдаанд алагдсан
2. Хуягт крейсер "ОСЛЯБИЯ" (1898)
Тулалдаанд алагдсан
3. Хуягт крейсер "АДМИРАЛ НАХИМОВ" (
1885)
Тулалдаанд алагдсан
4. 1-р зэрэглэлийн крейсер "ДМИТРИ ДОНСКОЙ" (1883)
багийнхан сүйрүүлсэн
5. 1-р зэрэглэлийн крейсер "ВЛАДИМИР МОНОМАХ" (1882)
багийнхан сүйрүүлсэн
6. "НАВАРИН" байлдааны хөлөг (1891)
Тулалдаанд алагдсан
7. "EMPEROR NICHOLAS THE FIRST" эскадрилийн байлдааны хөлөг (1889)
Олзлогдоход бууж өгсөн. Дараа нь Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн
8. "АДМИРАЛ УШАКОВ" эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг (1893)
багийнхан сүйрүүлсэн
9. "АДМИРАЛ СЕНЯВИН" эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг (1896)
10. "ГЕНЕРАЛ-АДМИРАЛ АПРАКСИН" эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг (1896)
Олзлогдоход бууж өгсөн. Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн
11. "SISOI GREAT" эскадрилийн байлдааны хөлөг (1894)
Тулалдаанд алагдсан
12. "БОРОДИНО" байлдааны хөлөг (1901)
Тулалдаанд алагдсан
13. "DIAMOND" 2-р зэрэглэлийн крейсер (1903)
Энэ бол Владивосток руу нэвтэрсэн цорын ганц крейсер байв
14. 2-р зэрэглэлийн хуягт хөлөг онгоц "СУВД" (1903)
Тэрээр Манила руу явсан бөгөөд тэнд сургуулилагдсан бөгөөд дайн дууссаны дараа Оросын флотод буцаж ирэв.
(Япончуудын мөрдлөгөөс салж чадсан Оросын бүх хөлөг онгоцонд мөн адил хамаарна
флот болон төвийг сахисан мужуудын боомтуудад хүрсэн)
15. 1-р зэрэглэлийн хуягт крейсер "АВОРА" (1900)
Манила руу явсан
16. "ОРЕЛ" байлдааны хөлөг (1902)
Олзлогдоход бууж өгсөн. Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн
17. 1-р зэргийн хуягт хөлөг онгоц "OLEG" (1903)
Манила руу явсан
18. "ЭЗЭН ХААН АЛЕКСАНДР ГУРАВДУГААР" байлдааны хөлөг (1901)
Тулалдаанд алагдсан
19. 1-р зэргийн хуягт крейсер "СВЕТЛАНА" (1896)
багийнхан сүйрүүлсэн
20. Туслах хөлөг онгоц "УРАЛ" (1890)
багийнхан сүйрүүлсэн
21. "БЕДОВЫ" устгагч (1902)
Олзлогдоход бууж өгсөн. Японы тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн
22. "ХУРДАН" устгагч (1902)
Багийнхан дэлбэлэв
23. "BUYNY" устгагч (1901)
Тулалдаанд алагдсан
24. "BRAVY" устгагч (1901)
25. "BRILLIANT" устгагч (1901)
багийнхан сүйрүүлсэн
26. "ЧАНГА" устгагч (1903)
багийнхан сүйрүүлсэн
27. "ГРОЗНЫ" устгагч (1904)
Владивосток руу нэвтэрч чадсан
28. "Зөршгүй" устгагч (1902)
Тулалдаанд алагдсан
29. "BODRY" устгагч (1902)
Шанхай явсан
Ийнхүү Цүшимагийн тулалдаанд Номхон далайн 2-р эскадрилийн 29 байлдааны хөлөг онгоцноос 17 хөлөг онгоц тулалдаанд алагдаж, эцсээ хүртэл тулалдаж байв (үүнд дайсанд бууж өгөхийг хүсээгүй, тулалдаагаа үргэлжлүүлэх боломжгүй байсан хөлөг онгоцууд үлээлгэв. дайсан руу очихгүйн тулд өөрийн багийнхан эсвэл kingstons-ийн нээлтээр үерт автсан). Япончуудтай зоригтой тулалдаж байсан 7 хөлөг онгоц бүх зүйл дууссаны дараа байлдааны анги болгон өөр өөр аргаар амьд үлдэж, төвийг сахисан боомтууд руу явах эсвэл Владивосток руу нэвтэрч чадсан. Зөвхөн 5 хөлөг онгоц япончуудад бууж өгсөн.
Энэ удаад ямар ч гарц гарахгүй. Ялалтаас гадна ялагдлаас бүрддэг манай улсын түүхийг сонирхож байвал өөрөө хий.
Сергей Воробьев.
Балтийн тэнгист түүнд туслахын тулд Номхон далайн 2-р эскадрил (7 байлдааны хөлөг, 8 крейсер, 9 устгагч) байгуулагдсан. 1904 оны 10-р сард түүнийг дэд адмирал Зиновый Рождественскийн удирдлаган дор Алс Дорнод руу илгээв. 1905 оны 2-р сард Контр-адмирал Николай Небогатоваар удирдуулсан Номхон далайн 3-р эскадрил (4 байлдааны хөлөг, 1 крейсер) Балтийн тэнгисээс хөдөлсөн. Дөрөвдүгээр сарын 26-нд хоёр эскадриль Индохинагийн эрэгт нэгдэж, Рождественскийн ерөнхий командлалын дор байлдааны театр руу явах замаа үргэлжлүүлэв.
Одоо Порт Артур уналтанд орж, Номхон далайн 1-р эскадрилийн боомтод үхсэний дараа Рождественскийн нөхцөл байдал илүү төвөгтэй болов. Шинэ эскадрилийн суурь нь Рождественскийн явж байсан Владивосток байх ёстой байв. Түүний даалгавар бол Оросын Приморийг хамгаалах явдал байв. Бүх зүйлийг үл харгалзан Номхон далайн 2-р эскадрил нь нэлээд хүчирхэг хүчин байв. Манжуурт Оросын хуурай замын цэргийн хүчийг тасралтгүй төвлөрүүлэхийн зэрэгцээ далай дахь тэмцлийг дахин эхлүүлэх нь Японы дайныг гамшигт уртасгахад хүргэж болзошгүй юм.
1905 оны 5-р сард Номхон далайн 2-р эскадрил 15,000 миль замыг туулж, Солонгосын хоолой руу орж, Владивосток руу чиглэв. 1905 оны 5-р сарын 14-нд Солонгосын хоолой дахь Цүшима арлуудын ойролцоо Японы Адмирал Того флот (4 байлдааны хөлөг, 48 хөлөг онгоц, 21 устгагч, 42 устгагч, бусад 6 хөлөг онгоц) түүний замыг хаажээ. Энэ нь Оросын эскадриль, хөлөг онгоцны чанар, буу зэвсгийн хүч чадлаасаа илүү байв. Японы далайчид оросуудаас ялгаатай нь байлдааны арвин туршлагатай байв. Тулалдааны өмнө адмирал Того багийнхандаа "Японы хувь заяа энэ тулалдаанд хамаарна" гэж дохио өгчээ.
Цүшимагийн тулаан. Далайн домог
Тогогийн хөлөг онгоцууд Оросын эскадрилийн толгой дээр алсын зайнаас галыг төвлөрүүлэв. Өндөр тэсрэх бөмбөг бүхий төвлөрсөн галын тусламжтайгаар Япончууд оросуудаас 4 хуягт хөлөг онгоцыг устгаж чадсан. Рождественский шархадсаны дараа эскадрилийг контр адмирал Небогатов удирдаж байв. Тэргүүн хөлөг онгоцууд үхсэн нь эскадрилийн хяналтыг алдахад хүргэв. Тэрээр дайсны устгагч нарын шөнийн довтолгоонд өртөж, өөр нэг байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг живүүлсэн отрядуудад тарав. Оросын хөлөг онгоцууд хоорондоо холбоо тасарсан. Тэдний зарим нь Владивосток руу, зарим нь төвийг сахисан боомтууд руу буцав. 5-р сарын 15-нд Небогатов тэргүүтэй 4 хөлөг онгоц, мөн Рождественскийн байрлаж байсан Бедовы устгагч япончуудад бууж өгөв. Усан онгоцыг бууж өгсөний төлөө Небогатовыг цаазаар авах ял оноож, 10 жилийн хорих ялаар сольсон; Рождественский тулалдаанд баатарлаг зан авир гаргаж, хүнд шарх авсан тул цагаатгажээ. Зөвхөн II зэрэглэлийн ахмад Барон Ферсен тэргүүтэй Изумруд хөлөг онгоцны багийнхан бууж өгөх тушаалыг биелүүлээгүй. Тэрээр Японы хөлөг онгоцны бүрэлдэн тогтоцыг эвдэж, Владивосток руу явсан боловч Гэгээн Владимирын буланд Маргад гүйж, багийнхан дэлбэлжээ. Эр зоригийнх нь төлөө хаан В.Н.Ферзенийг алтан зэвсгээр шагнажээ
Өөр нэг бүлэг хөлөг онгоцууд (2 байлдааны хөлөг, 3 хөлөг онгоц, 4 устгагч) тулалдаасаар баатарлаг байдлаар нас барав. Амьд үлдсэн хөлөг онгоцуудаас 3 хөлөг онгоц Манила руу, 1 эсминец Шанхай руу, Алмаз крейсер, 2 эсминец Владивосток руу явав. Цушимагийн тулалдаанд Оросын 5 мянга гаруй далайчин амь үрэгджээ. Япончууд 1000 хүн, гурван устгагчаа алджээ. Оросын флот хэзээ ч ийм ялагдал хүлээж байгаагүй.
Цүшимагийн тулалдаан нь дэлхийн түүхэн дэх хамгийн том тэнгисийн цэргийн тулаануудын нэг болжээ. Энэ нь мөн л хуягт хөлөг онгоцны эриний сүүлчийн тулаан байсан бөгөөд удалгүй айдас хүлгүүдээр солигдож эхэлсэн. Номхон далайн флотын үхэл Орос-Японы дайныг зогсоов. Оросын Алс Дорнодын хил одоо тэнгисийн дайралтаас хамгаалалтгүй болж, Японы арлууд халдашгүй болжээ.
1905 оны зун Япончууд Сахалин арлыг бараг саадгүй эзлэн авав. Генерал Ляпуновын удирдлаган дор яаран цугларсан цэргүүд (3.2 мянган хүн, зарим нь ялтнуудаас) байнгын дивиз хийх чадваргүй байсан тул 1905 оны 7-р сарын 18-нд бууж өгчээ. Далайн довтолгооны аюул Оросын Приморье, Камчаткийг бүхэлд нь хамарч байв.
Яг юу болсныг хэлэхэд хэцүү. Тэр үед адмирал Рождественскийтэй хамт тулааны тэргүүлэгч хөлөг онгоцны гүүрэн дээр байсан хүмүүсийн хэн нь ч адмиралаас бусад нь тулалдаанд амьд үлдсэнгүй. Адмирал Рождественский өөрөө энэ талаар чимээгүй байсан бөгөөд тулаанд хийсэн үйлдлийнхээ сэдэл, шалтгааныг хэзээ ч тайлбарлаагүй. Түүний төлөө үүнийг хийхийг хичээцгээе. Эдгээр үйл явдлын талаар өөрийн хувилбарыг санал болгож байна. Үйл явдал Оросын хувь заяанд маш хүчтэй нөлөөлсөн.
1905 оны 5-р сард Оросын эскадриль Цушимагийн хоолой руу аажмаар оров. Дайсны эргүүлийн хөлөг онгоцууд үүнийг олохын тулд бүх зүйлийг хийсэн бололтой. Эскадриль хэд хэдэн тээврийн болон туслах хөлөг онгоцууд дагалдаж байв. Энэ нь түүний хурдыг 9 зангилаа хүртэл хязгаарласан. Мөн тухайн үеийн шаардлагад нийцүүлэн эмнэлгийн хоёр хөлөг онгоц гацуур мод шиг бүх гэрлээр гялалзаж байв. Японы эргүүлийн хамгийн эхний эгнээнд Оросын хөлөг онгоцыг илрүүлжээ. Энэ нь яг эдгээр "зул сарын гацуур мод" дээр байдаг. Японы радио станцууд Оросын хөлөг онгоцны тухай мэдээллийг шууд дамжуулдаг. Японы флотын гол хүч Оросын эскадрильтай уулзахаар гарч ирэв. Мөн зогсолтгүй ажилладаг радио станцууд. Аюул байгааг ойлгосон Оросын хөлөг онгоцны командлагчид эскадрилийн командлагч адмирал Рождественскийд Японы тагнуулын ажилтнуудыг хөөж явуулахыг санал болгов. Тухайн үед нэгдүгээр зэрэглэлийн радио станцтай байсан "Урал" туслах хөлөг онгоцны командлагч Японы радио станцуудын ажлыг живүүлэхийг санал болгов.
"Ийгл" эмнэлгийн хөлөг онгоц.
Туслах крейсер "Урал". Дөрвөн ийм хөлөг онгоц Оросын эскадрилаас салж, Японы эрэгт дайрч эхлэв. "Урал" эскадрилийн хамт үлдэв.
Гэвч адмирал бүх зүйлийг хориглов. Мөн Японы тагнуулын ажилтнууд руу гал нээж, радио станцуудынх нь ажлыг живүүл. Үүний оронд тэрээр эскадрилийг маршийн дарааллаас байлдааны хэлбэрт шилжүүлэхийг тушаав. Энэ нь хоёр баганаас нэг багана гэсэн үг юм. Гэвч тулаан эхлэхээс 40 минутын өмнө Рождественский эскадрилийг дахин барихыг тушаав. Нэг баганаас хоёр баганаас яг эсрэгээрээ. Харин одоо байлдааны хөлөг онгоцны эдгээр баганууд баруун талд байрлах ирмэг дээр байрладаг байв. Оросууд сэргээн босгож дуусмагц Японы флотын гол хүчний хөлөг онгоцны утаа тэнгэрийн хаяанд гарч ирэв. Түүний командлагч адмирал Того ялалтыг баталгаажуулах маневр хийж байв. Түүний хийх ёстой зүйл бол баруун тийш эргэх явдал байв. Мөн тэдний хөлөг онгоцны системийг Оросын эскадрилийн хөдөлгөөнд оруулав. Бүх бууныхаа галыг дайсны тэргүүлэх хөлөг онгоцон дээр буулгаж байна.
Адмирал Того
Гэвч Оросын байлдааны хөлөг онгоцууд явж байгааг хараад адмирал Того зүүн эргэв. Оросын эскадрилийн хамгийн сул хөлөг онгоцонд ойртох. Эхлээд тэдэн рүү дайрах санаатай. Тэгээд яг тэнд Оросын эскадрил нэг баганад сэргээн босгож эхлэв. Тэгээд гал нээж, Японы туг хөлөг онгоцыг мөндөрөөр бөмбөгдөв. Тулалдааны зарим үед Оросын зургаан хөлөг Японы туг хөлөг рүү нэгэн зэрэг буудаж байв. Богинохон 15 минутын дотор 30 гаруй том калибрын сум "Япончууд"-ыг оносон байна. Адмирал Рождественский командлагч флотод байгаа зүйлээ хийж, эскадрилийг алдагдалгүй удирдаж, Японы адмиралаас илүү гарсан. Түүнийг хөлөг онгоцуудаа хурдацтай ойртож буй Оросын байлдааны хөлөг онгоцны төвлөрсөн галд оруулахыг албадав.
Цүшимагийн тулалдааны эхлэлийн схем.
Рождественский ялах цорын ганц боломжийг ашиглан хүссэнээ хийсэн. Тэрээр дайсанд эскадрилийг тодорхойлох боломжийг олгож, удаан хөдөлж, зүүн, нарийхан хоолойгоор хөдөлж байгааг тодорхой харуулав. Тэрээр скаутуудын мэдээлэл дамжуулахад саад болоогүй. Мөн Японы гол хүчний радио станцуудын ажил. Эцсийн мөчид, мөргөлдөхөөс өмнө эскадрилийг сэргээв. Мөргөлдөх цагийг нарийн тооцоолсон. Адмирал Того өөрийн маневрынхаа талаар шифрлэгдсэн мэдээллийг хүлээн авах цаг гарахгүй гэдгийг мэдэж байна.
Сагами байлдааны хөлөг онгоц хөлөг онгоцны цувааг удирддаг
Адмирал Рождественский мөн Владивосток хотод байрладаг хоёр хуягт крейсер дээр найдаж байсан байх. Цүшима тулалдахаас гурван өдрийн өмнө боомтоос гарсан. Албан ёсны хувилбараар бол радио станцуудын ажиллагааг шалгах. Гэхдээ яг цагтаа Оросын флотын үндсэн хүчний хамт Цушимагийн хоолойд ойртлоо. Гэвч дараа нь боломж хөндлөнгөөс оролцов. Жилийн өмнө япончууд фервэйд уурхайн талбай байгуулжээ. Оросын хөлөг онгоцууд энэ уурхайн талбайг хэд хэдэн удаа чөлөөтэй өнгөрөөсөн. Гэвч Цүшимагийн тулалдааны өмнөхөн энэ отрядын туг хөлөг онгоц болох Громобой хуягт хөлөг минад хүрч бүтэлгүйтэв. Отряд Владивосток руу буцаж ирэв. Адмирал Рождественскийг тулалдааны үеэр эскадрилиа бэхжүүлэх боломжоос нь хасав. Үүнийг төлөвлөж байсан нь эскадрильд ижил туслах "Урал" крейсер байсантай холбоотой юм. Харилцаа холбооны довтолгоонд зориулагдсан бөгөөд эскадрилийн тулаанд огт тохиромжгүй. Гэхдээ эскадрилийн хамгийн шилдэг радио станцтай. Үүний тусламжтайгаар тэрээр крейсерийг Владивостокоос байлдааны талбарт хүргэх ёстой байв.
Владивостокийн хуурай усан онгоцны буудал дахь "Громобой" хуягт хөлөг онгоц.
Адмирал Рождественский Японы эскадриль хаана байгааг яг таг мэдэж байсан. Үүнд япончууд өөрсдөө тусалсан. Илүү нарийн, тэдний радио станцууд. Туршлагатай радио операторууд радио дохионы хүч эсвэл "оч" -оор өөр радио станц хүртэлх зайг тодорхойлж чадна. Нарийн хоолой нь дайсны чиглэлийг яг тодорхой зааж, Японы радио станцуудын дохионы хүч нь түүнд хэр хол байгааг харуулж байв. Япончууд Оросын хөлөг онгоцны нэг баганыг харна гэж найдаж байв. Гэвч тэд хоёрыг хараад хамгийн сул хөлөг рүү дайрахаар яарав. Гэхдээ Оросын баганууд баруун тийшээ довжооноор алхаж байв. Энэ нь Рождественскийд эскадрилийг сэргээн босгож, Японы хамгийн сул хөлөг онгоц руу ганцаараа довтлохыг оролдох боломжийг олгосон. Аль адмирал Того маневрыг үргэлжлүүлэхээс өөр аргагүй болсон. Шууд утгаараа армадиллогоо дараалан байрлуулж байна. Тэрээр Оросын шилдэг хөлөг онгоцны төвлөрсөн галын дор туг далбаагаа ингэж тавьсан юм. Яг энэ мөчид 30 орчим том калибрын сум Японы хамгийн том хөлөг онгоцонд оногдов. Дараагийн байлдааны хөлөг нь 18. Зарчмын хувьд энэ нь дайсны хөлөг онгоцыг идэвхгүй болгоход хангалттай байсан. Гэхдээ харамсалтай нь зөвхөн зарчмын хувьд.
Тулалдаанд Орос, Японы байлдааны хөлөгт гэмтэл учруулсан.
Хачирхалтай нь, тухайн үеийн Японы хамгийн том нууц бол Оросын хясаа байв. Бүр тодруулбал, тэдний дайсны хөлөг онгоцонд үзүүлэх нөлөө нь өчүүхэн. Оросын инженерүүд хуяг нэвтлэхийн тулд пуужингийн жинг ижил калибрын гадаадын сумтай харьцуулахад 20% -иар бууруулсан. Энэ нь Оросын бууны бүрхүүлийн өндөр хурдыг урьдчилан тодорхойлсон юм. Мөн бүрхүүлээ аюулгүй байлгахын тулд дарь дээр суурилсан тэсрэх бодисоор тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ хуяг дуулга эвдэрсэний дараа пуужин түүний ард дэлбэрнэ гэж таамаглаж байсан. Үүний тулд маш бүдүүлэг гал хамгаалагч суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь хажуугийн хуяггүй хэсгийг цохиход ч дэлбэрдэггүй. Гэхдээ бүрхүүл дэх тэсрэх бодисын хүч заримдаа бүрхүүлийг өөрөө эвдэж чадахгүй байв. Үүний үр дүнд Оросын бүрхүүлүүд хөлөг онгоцонд цохиулж, цэвэрхэн дугуй нүх үлдээжээ. Үүнийг Япончууд хурдан хаасан. Оросын бүрхүүлийн гал хамгаалагч нь тийм ч сайн биш байв. Довтлогч хэтэрхий зөөлөн болж, праймерыг хатгасангүй. Рождественскийн эскадриль ерөнхийдөө гэмтэлтэй бүрхүүлээр хангагдсан байв. Өндөр чийгшилтэй, тэсрэх бодист. Үүний үр дүнд Японы хөлөг онгоцнуудад туссан сумнууд ч бөөнөөрөө дэлбэрээгүй. Японы хөлөг онгоцууд Оросын их хэмжээний галыг тэсвэрлэж чадсан нь Оросын бүрхүүлийн чанар байсан юм. Тэд өөрсдөө эскадрилийн хурдны давуу талыг ашиглан Оросын баганын толгойг бүрхэж эхлэв. Хэрэв япончууд Оросын хясааны дунд зэргийн чанарыг мэдэхгүй байсан бол Того эрсдэлтэй маневр хийх эрсдэлтэй байсан гэсэн эргэлзэж байна. Үгүй ээ, тэр хоёрдугаар эскадрильд нийлүүлсэн бүрхүүлийн жигшүүрт чанарыг мэдэхгүй байж чадахгүй. Гэхдээ тэр хөлөг онгоцнуудын эрсдэлийг зөв үнэлж, маневр хийсэн байж магадгүй юм. Үүнийг хожим нь гайхалтай гэж нэрлэх боловч ухаантай тэнгисийн цэргийн ганц командлагч үүнийг хийхгүй. Үүний үр дүнд Япончууд Цүшимагийн тулалдаанд ялалт байгуулав. Оросуудын баатарлаг байдал, тулалдааны маневр хийх шатанд Рождественскийн ялалтыг үл харгалзан.
"Адмирал Ушаков" эргийн хамгаалалтын байлдааны хөлөг онгоцны баатарлаг үхэлд зориулсан уран зураг
Гэсэн хэдий ч Рождественский энэ ялагдалдаа өөрөө буруутай. Тэнгисийн цэргийн штабын даргын хувьд тэрээр флот дахь техникийн асуудлыг биечлэн удирдаж байсан. Эдгээр тохиромжгүй бүрхүүлүүд нь түүний ухамсрын дагуу болсон юм. Тийм ээ, Японы флотод түүний эскадрилийн нэг хэсэг болох 2 хөлөг онгоц байсан. Гэхдээ тэр өөрөө ийм болгоомжгүй татгалзсан юм. Италид Аргентинд зориулж 2 хуягт крейсер барьсан. Үйлчлүүлэгч татгалзсан үед хөлөг онгоцууд аль хэдийн бэлэн болсон байв. Италичууд эдгээр хөлөг онгоцыг Орост санал болгов. Гэвч Рождественский Тэнгисийн цэргийн штабын дарга байхдаа тэднээс татгалзав. Эдгээр хөлөг онгоцууд Оросын флотод төрлөөр нь тохирохгүй байгаа нь урам зориг өгч байна. Тэд Японы флот руу ойртов. Япончууд тэднийг шууд худалдаж авсан. Эдгээр хөлөг онгоцууд Японд хүрч ирмэгц дайн эхлэв. Үүний зэрэгцээ Газар дундын тэнгист хоёр байлдааны хөлөг онгоц, гурван хөлөг онгоц, арав гаруй устгагчаас бүрдсэн эскадрил байсан. Номхон далай руу явсан. Мөн эдгээр хөлөг онгоцыг өөрийн хөлөг онгоцоор дагалдан явах санааг дэвшүүлсэн. Эдгээр хөлөг онгоцыг устгах аюулын дор манай флотыг бэхжүүлэх хүртэл дайн дэгдээхийг бүү зөвшөөр. Гэхдээ үүний тулд том хөлөг онгоцны асран хамгаалалтгүйгээр устгагчдыг орхих шаардлагатай байв. Рождественский япончуудыг дагахыг хориглож, устгагчдыг дагалдан явахыг тушаажээ. Үүний үр дүнд энэ эскадриль дайн эхлэхээс өмнө манай Номхон далайн флотыг бэхжүүлэхийн тулд дуулаагүй юм. Япончуудын худалдаж авсан хуягт крейсерүүд үүнийг хийж чадсан.
"Касуга" хуягт хөлөг онгоц нь Оросын эзэнт гүрний тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчлэх боломжтой
Адмирал Рождественский өөрийгөө Оросын тэнгисийн цэргийн хамгийн агуу командлагчдын нэг гэдгээ харуулж чадсан. Тэр флотыг гурван далайг алдалгүй удирдаж, япончуудыг ялахын тулд бүх зүйлийг хийсэн. Гэвч администраторын хувьд тэрээр дайн эхлэхээс өмнө ялагдсан. Флотоо бэхжүүлэх боломжийг алдсан тул дайсны флотыг сулруулна. Мөн түүнд итгэмжлэгдсэн хүчийг зохих чанарын сумаар хангаж чадаагүй. Энэ нь түүний нэрийг гутаав. Эцэст нь япончуудад олзлогдсон.
Нэрэндээ тохирсон хөлөг онгоц. Үүн дээр адмирал Рождественскийг япончууд олзолжээ.
Түүхийг мэдэхгүй байх нь түүнийг давтахад хүргэдэг гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Цүшимагийн тулалдаанд гэмтэлтэй бүрхүүлийн үүргийг дутуу үнэлсэн нь манай түүхэнд дахин сөрөг үүрэг гүйцэтгэсэн. Өөр газар, өөр цагт. 1941 оны зун Аугаа эх орны дайны эхэн үед. Тэр үед манай танк, танк эсэргүүцэх үндсэн сум нь 45 мм-ийн сум байсан. Энэ нь Германы танкуудын хуяг дуулга руу 800 метр хүртэл итгэлтэйгээр нэвтлэх ёстой байсан ч бодит байдал дээр 400 метрийн зайд манай танк болон ийм калибрын танк эсэргүүцэгч буунууд ямар ч ашиггүй болсон.Германчууд үүнийг даруй олж тогтоож, танкууддаа аюулгүй зай тогтоожээ. 400 метр. Бүрхүүлийн үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд технологи, тэдгээрийн үйлдвэрлэлийг зөрчсөн нь тогтоогдсон. Маш их халсан тул илүү эмзэг бүрхүүлүүд бууджээ. Тэд Германы хуягт цохиход зүгээр л хуваагдсан. Германы танкуудад нэг их хохирол учруулахгүйгээр. Мөн Германы танкчид манай цэргүүдийг ямар ч саадгүйгээр буудах боломжийг олгосон. Яг л Цүшима дахь манай далайчдын япончууд шиг.
45 мм-ийн сумны загвар
Цүшимагийн тулаан
| ТВД | Номхон далай |
| Газар | Цүшима арал, Зүүн Хятадын тэнгис |
| Хугацаа | Орос-Японы дайн |
| Тулааны мөн чанар | тулаан хийсэн |
Өрсөлдөгчид
Хажуугийн хүчний командлагчид
Хажуугийн хүч
Цүшимагийн тулаан(Японы 対馬海戦) - 1905 оны 5-р сарын 27-28-нд болсон аймшгийн өмнөх хуягт флотын эрин үеийн хамгийн том тулалдаан. Тус тулаан нь Номхон далайн флотын 2-р эскадрилийн командлалын дор бүрэн ялагдал хүлээснээр дууссан. З.П.Рождественскийг адмирал Х.Тогогийн удирдлаган дор Японы нэгдсэн флотын хүчээр . Тулааны үр дүн эцэст нь Орос-Японы дайнд Японы ялалтыг урьдчилан тодорхойлж, дэлхийн цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хөгжилд ихээхэн нөлөөлсөн.
нийтлэг өгөгдөл
Номхон далайн 1-р эскадрилийн хөлөг онгоцууд шөнийн довтолгоогоор Орос-Японы дайн гэнэт эхэлсэн нь япончуудад стратегийн санаачилга, Оросын тэнгисийн болон хуурай замын цэргийн хүчнээс давуу байдал олж авах боломжийг олгосон юм. Оросын флотыг бэхжүүлж, дараа нь далайд давамгайлахын тулд командлал Номхон далайн 2, 3-р эскадрильуудыг байгуулахаар шийджээ.
1898 оны хөтөлбөрийн шинэ хөлөг онгоцыг нийлүүлэх, засварлах, дуусгах, ашиглалтад оруулахтай холбоотой янз бүрийн хүндрэлээс болж 2-р TOE-ийн бэлтгэл ажил 1904 оны 4-р сараас 9-р сар хүртэл хойшлогджээ. , нүүрс, ус, хангамжаар цэнэглэж, 10-р сарын 2-нд Владивосток руу нүүж эхлэв. Олон хүчин чармайлт шаардсан 18 мянган миль замыг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шилжилтийг хийсний дараа Рождественскийн эскадриль 5-р сарын 14-ний шөнө Солонгосын хоолой руу оров.
Оролцогч талуудын онцлог
Оросын тал
Нийлмэл
Тэнгисийн цэргийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө
З.П.Рождественский эскадрильд эскадрилийн дор хаяж нэг хэсгийг нэвтлэн Владивостокт хүрэх зорилт тавьсан (энэ нь "Японы тэнгисийг эзэмших" гэсэн II Николасын заавартай зөрчилдөж байсан) тиймээс тэр эскадрилийг сонгосон. Солонгосын хоолойгоор дамжин өнгөрдөг хамгийн дөт зам. Дэд адмирал Владивостокийн эскадрилийн томоохон тусламжид найдаж чадахгүй байсан бөгөөд мөн тагнуул хийхээс татгалзав. Үүний зэрэгцээ Оросын командлагч байлдааны нарийвчилсан төлөвлөгөө гаргаагүй, зөвхөн бие даасан хөлөг онгоцнуудад ерөнхий зааварчилгаа өгөөгүй. Өөрөөр хэлбэл, эскадрил Японыг тойрч, Владивостокт ирэх хүртэл тулалдаанд оролцохгүй байх ёстой байв. харилцаа холбоогоор тулалдах замаар тээврийн хэрэгслийг сүйтгэж, Японы тэнгисийг эзэмших ёстой байв.Үүнийг биелүүлээгүй бөгөөд эскадрилийг үхэлд хүргэсэн.Тэр шилжилтийг хорлон сүйтгэж, эскадрилийг дайсанд зүгээр л бэлэглэсэн гэж хэлж болно.
Оросын флотын командлагч, дэд адмирал Зиновий Рожественскийг япончуудын эсрэг тулалдаанд хамгаалалтын тактик баримталсан гэж түүхчид шүүмжилдэг. Балтийн тэнгисээс гарснаас хойш тэрээр багийнхан, ялангуяа буучдыг бэлтгэхэд маш бага цаг зарцуулсан бөгөөд цорын ганц ноцтой маневрыг зөвхөн тулалдааны өмнөх өдөр хийсэн. Тэрээр доод албан тушаалтнууддаа итгэдэггүй, байлдааны төлөвлөгөөнийхөө талаар мэдээлээгүй гэсэн хүчтэй сэтгэгдэл төрж, тулалдааны үеэр тэр өөрөө тэргүүлэгч Суворовын хөлөг онгоцыг удирдах гэж байв.
Японы тал
Нийлмэл
Тэнгисийн цэргийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө
Адмирал Х.Тогогийн гол зорилго бол Оросын эскадрилийг устгах явдал юм. Тэрээр Оросын сэрүүн багануудыг дагаж мөрдөж буй идэвхгүй тактикуудын талаар мэдэж байсан тул маневрлах боломжтой жижиг бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд (4-6 хөлөг онгоц) ажиллахаар шийдсэн бөгөөд тэдгээр нь хурдыг ашиглан Оросын сэрэх баганыг нааштай өнцгөөс довтлох болно. Эдгээр формацийн үндсэн зорилго нь баганын толгой ба төгсгөлийн хөлөг онгоцууд юм. Тагнуулын мэдээлэл нь Японы адмиралд итгэл нэмсэн бөгөөд үүний ачаар тэрээр Оросын эскадрил хаана, ямар бүрэлдэхүүнд, хэрхэн хөдөлж байгааг мэддэг байв.
Тулааны явц
| Цаг хугацаа | Үйл явдал |
|---|---|
| 1905 оны 5-р сарын 14 (27)-ны шөнө Оросын эскадриль Цушимагийн хоолойд ойртов. Тэр гурван баганаар 5 зангилааны хурдтайгаар хөдөлж, харанхуйлахыг ажиглав. Тагнуулын отряд шаантаг үүсгэн урагш алхав. Үндсэн хүчнүүд хоёр сэрүүн баганад алхав: зүүн талд 3-р хуягт отряд ба түүний араас крейсерүүдийн отряд, баруун талд - 1, 2-р хуягт отрядууд. | |
| 04 цаг 45 минут. | Онгоцонд адмирал Того ИЖН Микаса, туслах крейсерийн скаутаас радиограмм хүлээн авдаг IJN Shinano Maru, Оросын эскадрилийн байршил, ойролцоо чиглэлийн талаархи мэдээллийг агуулсан. |
| 06 цаг 15 мин. | Нэгдсэн флотын толгойлогч адмирал Того Цушимагийн хоолойн зүүн хэсэгт нэвтэрсэн З.П.Рождественскийн эскадрильтай уулзахаар Мозампог орхив. |
| 07:14 | Оросын эскадриль Японы 3-р зэрэглэлийн крейсерийг анзаарчээ ИЖН Изуми. Оросын холболт илэрсэн нь тодорхой болсон ч Рождественский захиалгаа цуцлаагүй бөгөөд радио чимээгүй хэвээр байна. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 11 цаг | Японы крейсерүүдийн отряд ( И.Н.Касаги, IJN Chitose, IJN Otowa, IJN Niitaka), "Ослябей", "Суворов хунтайж" болон III отрядын байлдааны хөлөг онгоцууд руу буудаж, яаран ухарчээ. Рождественскийн тушаалаар "бүх хясаа бүү хая" гэсэн үр дүнд хүрээгүй буудлага зогссон. |
| 12:00 цаг - 12 цаг 20 минут | 2-р TOE нь Владивосток руу чиглэлээ өөрчилж, 9 зангилаа хурдыг хадгалж байдаг. Японы тагнуулын хөлөг онгоцууд дахин олдсон нь Рождественскийг 12 байлдааны хөлөг онгоцны фронт барьж эхэлсэн маневрыг цуцлахад хүргэв. |
| 13 цаг 15 минут | "Агуу Сисой" дохиогоор Японы флотын үндсэн хүчийг олж, эскадрилийн чиглэлийг баруунаас зүүн тийш гатлав. |
| 13 цаг 40 минут. | Японы хөлөг онгоцууд Оросын эскадрилийн чиглэлийг гаталж, эсрэг чиглэлд салахгүйн тулд (мөн богино хугацааны тулалдаанд орохгүйн тулд) түүнтэй зэрэгцэн явж эхлэв. |
| 5-р сарын 14-ний өдрийн тулаан | |
| 13 цаг 49 минут. | "Ханхүү Суворов" эхний буундаа хийв ИЖН Микаса 32 кб-ийн зайнаас. Түүний ард III Александр, Бородино, Орёл, Ослябя, магадгүй Наварин нар Японы туг хөлөг рүү гал нээжээ. Их Шисой болон эргийн хамгаалалтын гурван хөлөг онгоц 5-10 минутын дараа Ниссин, Касуга руу буудаж байна. гал нээж, "Николас I", "Адмирал Нахимов". |
| 13 цаг 51 минут | Анхны цохилт ИЖН Микаса, үүний дараа Японы бусад хөлөг онгоцууд буудаж эхлэв. ИЖН Микаса, ИЖН Асахи, IJN Azuma- "Суворов" -ын дагуу; ИЖН Фүжи, ИЖН Шикишимаба ихэнх хуягт крейсерүүд - "Осляба" дагуу; IJN Iwateболон ИЖН Асама- "Николас I" дагуу. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 14 цаг | Тэргүүлэгч Того ИЖН МикасаЭхний 17 минутад "Бородино", "Бүргэд", "Ослябя"-гийн галын дор гарч ирэв. тулалдааны 19 цохилт (тэдгээрийн тав нь 12 инчийн бүрхүүл). Шөнийн 14 цагаас хойш арван хоёр том калибрын буу түүн рүү буудсан. 1-р казематыг нэвтлэсний улмаас нүүрсний нүх үерт автсан ч хөлөг онгоцны үйл ажиллагааг зогсоох боломжгүй байв. |
| 14:09 минут. | Оросын их бууны галын үр дүнд зөвхөн ИЖН Асама, энэ нь 40 мин. тулаанаас гарсан. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 14 цаг 25 минут. | Тулалдааны эхний минутаас ноцтой хохирол амссан "Ослябя" (нумын цамхаг эвдэрч, үндсэн бүсний 178 мм-ийн хуягны хавтан мултарч, усны шугамын дагуу зүүн талын нуманд нүх үүссэн. үер болсон), галд автсан "Суворов хунтайж" ажиллахаа больсон. Энэ нь эскадрилийн үндсэн хүчний байлдааны хяналтаа алдахад хүргэв. |
| 14 цаг 48 минут | Японы хөлөг онгоцууд "гэнэт" эргэлдэж, Бородино руу гал нээж эхлэв. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 14 цаг 50 минут. | "Ослябя" эргэлдэж, усан дор орж эхлэв. |
| 15:00 мин. | Агуу Сисой, Наварин нар усны шугамын ойролцоо нүх хүлээн авсны дараа командлагч сүүлчийн хөлөг дээр үхэж шархаджээ. |
| 15 цаг 40 минут | "Бородино" тэргүүтэй Оросын цэргүүд ба япончуудын хооронд 30-35 кб-ийн зайд 35 минут үргэлжилсэн тулалдааны эхлэл байв. Үүний үр дүнд "Ханхүү Суворов" -ын бүх цамхгууд ажиллахаа больж, "Бородино" -ын командлагч хүнд шархадсан, "Их Сисой" дээр гал гарч, хөлөг онгоц түр хугацаагаар гарч ирэв. үйлдэл. "Александр III" маш их хохирол амссан. Оросын хөлөг онгоцуудыг буудсанаас ихээхэн хохирол амссан ИЖН Микасаболон ИЖН Нисшин. |
| 17:30 | "Буйны" устгагч нь "Суворов"-ын штабын амьд үлдсэн офицерууд, адмирал З.П.Рожественскийн толгойд шархадсан хүмүүсийг бүрэн ажиллагаанаас гаргажээ. |
| 17:40 | Бородино тэргүүтэй Оросын эскадриль түүнийг гүйцэж түрүүлсэн адмирал Тогогийн отрядын галд өртсөн нь Оросын системийг сунгаж, Александр III баганаас хоцроход хүргэв. |
| 18 цаг 50 минут. | Х.Камимурагийн крейсерүүд 45 кб орчим зайнаас буудсан "III Александр" тогтвортой байдлаа алдаж, баруун тийш эргэлдэж, удалгүй живжээ. |
| 19:00 мин. | Шархадсан Рождественский Владивосток руу явах тушаалаар эскадрилийн командыг Н.И.Небогатовт албан ёсоор шилжүүлэв. |
| 19 цаг 10 минут | "Бородино", магадгүй 12 инчийн бүрхүүлд цохиулсны үр дүнд ИЖН Фүжи, сум дэлбэрэхэд хүргэсэн, баруун тийш эргэлдэж живсэн. |
| 19 цаг 29 минут | Японы сүйрэгчид дөрвөн торпедо цохисны үр дүнд "Ханхүү Суворов" эцэст нь живжээ. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 20 цаг | Н.И.Небогатов командлагчийн сүүлчийн тушаалыг дагаж Владивостокыг чиглэн хурдаа 12 зангилаа болгон нэмэгдүүлэв. |
| Өдрийн тулалдааны үр дүнд Оросын хамгийн шилдэг таван хөлөг онгоцны дөрөв нь живсэн; "Бүргэд", "Агуу Сисой", "Адмирал Ушаков" нар ноцтой хохирол амссан нь тэдний байлдааны чадварт нөлөөлсөн. Япончууд энэ тулалдаанд өөрсдийн тактикийн ачаар ялалт байгуулсан: ерөнхий болон их бууны хэрэглээ (Оросын эскадрилийн тэргүүлэх хөлөг онгоцнуудад галын төвлөрөл, галын өндөр нарийвчлал). | |
| Тавдугаар сарын 14-15-нд шилжих шөнө тулалдана | |
| Шөнийн цагаар Небогатовын эскадриль Японы сүйрэгчид довтолсон бөгөөд үүнээс аль хэдийн эвдэрсэн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн хохирсон. Ерөнхийдөө Оросын хөлөг онгоцууд уурхайн довтолгоог амжилттай няцаасан (магадгүй хайс, өвөрмөц гэрэл байхгүй байсантай холбоотой). Оросын хөлөг онгоцны галаас Японы хоёр эсминец (34, 35 дугаар) амь үрэгдэж, өөр 4 хөлөг онгоц ноцтой хохирол амссан. | |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 21 цаг | "Адмирал Нахимов" крейсер байлдааны гэрэлтүүлгийг асаасны дараа нумын нүүрсний нүхэнд уурхайн нүхийг хүлээн авав. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 22 цаг | Японы устгагч онгоцноос буудсан Уайтхедийн мина Наварины ар талд мөргөсөн нь хойд цамхаг руу живжээ. "Владимир Мономах" бас нуманд мина цохив. |
| 23 цаг 15 минут. | Уурхайн дэлбэрэлтийн улмаас Сисой Велики жолоодлогын удирдлагаа алджээ. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 02 цаг | Гэмтсэн Навариныг Японы устгагчид илрүүлж, түүн рүү 24 Whitehead мина буудсан байна. Онош авсан байлдааны хөлөг удалгүй живжээ. |
| Тавдугаар сарын 15-нд тус тусад нь тулаан хийнэ | |
| 5-р сарын 15-ны үдээс хойш Эвенлет арлын өмнөд хэсэгт Владивосток руу хүрэх гэж оролдсон Оросын бараг бүх хөлөг онгоцууд Японы флотын дээд хүчний довтолгоонд өртөв. | |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 05 цаг | "Бриллиант" устгагч онгоцыг багийнхан нь өмнө зүгт үерт автжээ. Цүшима. |
| 05 цаг 23 мин. | Крейсертэй тэгш бус тулалдааны үр дүнд IJN Chitoseмөн тэмцэгч IJN Ariake, нэг цаг гаруй үргэлжилсэн, "Төгс бус" устгагч живсэн. |
| 08 цаг 00 минут. | "Адмирал Нахимов" байлдааны хөлөг хойд зүгт үерт автжээ. Цүшима. |
| 10 цаг 05 минут. | "Агуу Сисой" Японы уурхайд цохиулсны улмаас живжээ. |
| 10 цаг 15 минут | Адмирал Небогатовын хөлөг онгоцны отряд ("Эзэн хаан Николас I" (туг хөлөг), "Бүргэд", "Генерал-адмирал Апраксин", "Адмирал Сенявин") байлдааны таван Японы байлдааны отрядын хагас цагирагт орж, бууж өгөв. Зөвхөн II зэрэглэлийн хөлөг онгоц Изумруд Японы бүслэлтээс гарч чадсан. |
| БОЛЖ БАЙНА УУ. 11 цаг | Японы 2 крейсер, 1 эсминецтэй тэгш бус тулалдааны дараа Светлана хөлөг онгоцны багийнхан живжээ. |
| 14:00 мин. | Багийнхан "Владимир Мономах"-ыг сүйрүүлэв. |
| 17:05 | Бедовы устгагч дээр байсан 2-р TOE командлагч, дэд адмирал З.П.Рожественский бууж өгөв. |
| 18 цаг 10 минут | Оросын "Адмирал Ушаков" байлдааны хөлөг онгоцыг Японы "Якумо", "Ивате" хөлөг онгоцууд живүүлэв. |
Газрын зураг дээрх он цагийн хэлхээс
улаан - Оросууд
цагаан - Япон
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Алдагдал ба үр дүн
Оросын тал
Оросын эскадриль 209 офицер, 75 кондуктор, 4761 доод тушаал, амь үрэгдэж, живж, нийт 5045 хүнээ алджээ. 172 офицер, 13 кондуктор, доод цолтой 178 хүн шархаджээ. Хоёр адмирал зэрэг 7282 хүн олзлогджээ. Олзлогдсон хөлөг онгоцонд 2110 хүн үлджээ. Тулалдааны өмнөх эскадрилийн нийт бие бүрэлдэхүүн 16,170 хүн байсан бөгөөд үүнээс 870 нь Владивосток руу дайран оржээ. Оросын талаас оролцсон 38 хөлөг онгоц, хөлөг онгоц дайсны байлдааны ажиллагааны үр дүнд живж, багийнхан усанд автсан эсвэл дэлбэлэв - 21 (үүнд 7 байлдааны хөлөг, 3 хуягт крейсер, 2 хуягт крейсер, 1 туслах хөлөг онгоц, 5) устгагч, 3 тээврийн хэрэгсэл), бууж өгсөн эсвэл олзлогдсон 7 (4 байлдааны хөлөг, 1 устгагч, 2 эмнэлгийн хөлөг онгоц). Тиймээс "Алмаз" хөлөг онгоц, "Бравы", "Грозный" эсминец, "Анадыр" тээврийн хэрэгслийг байлдааны ажиллагааг үргэлжлүүлэхэд ашиглаж болно.
Японы тал
Адмирал Тогогийн мэдээлснээр Японы эскадрильд нийт 116 хүн нас барж, 538 хүн шархадсан.Бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 88 хүн газар дээрээ, 22 хүн усан онгоцон дээр нас барж, 7 хүн эмнэлэгт хүргэгджээ. 50 тахир дутуу хүн цаашид ажиллах боломжгүй болж, ажлаасаа халагдсан. Шархадсан хүмүүсийн 396 нь хөлөг онгоцондоо, 136 нь эмнэлэгт эдгэрсэн байна. Японы флот галын улмаас Японы өөр нэг эсминецтэй мөргөлдсөний улмаас ердөө хоёр жижиг эсминец буюу №34, 35, гурав дахь нь 69-р онгоцоо алджээ. Тулалдаанд оролцсон хөлөг онгоцны хясаа, хэлтэрхийнүүд Ицүкүшима, Сума, Тацута, Яема хөлөг онгоцонд оногдсонгүй. Галд өртсөн 21 эсминец, 24 эсминецээс 13 эсминец, 10 эсминец сум эсвэл хэлтэрхийд өртөж, хэд хэдэн нь мөргөлдсөний улмаас эвдэрсэн байна.
Үндсэн үр дагавар
Солонгосын хоолойн усанд болсон эмгэнэлт явдал Оросын дотоод улс төрийн байдалд ноцтой нөлөөлсөн. Энэ ялагдал нь тус улсад нийгэм-улс төрийн хөдөлгөөн, тэр дундаа хувьсгалт-салан тусгаарлагч шинж чанарыг бий болгоход хүргэв. Оросын эзэнт гүрний хувьд хамгийн хүнд үр дагаврын нэг бол түүний нэр хүнд унаж, далайн жижиг гүрэн болж хувирсан явдал байв.
Цүшимагийн тулалдаан эцэст нь Японы ялалтын төлөө жинг эргүүлж, удалгүй Орос Портсмутийн энх тайвны гэрээг байгуулахаас өөр аргагүй болов. Далайн эцсийн ноёрхол Японд үлджээ.
Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд цэрэг-техникийн нөлөөллийн үүднээс авч үзвэл Цүшимагийн тулалдааны туршлага нь тулалдаанд цохилт өгөх гол хэрэгсэл бол тулалдааны үр дүнг шийдсэн том калибрын их буу байсныг дахин нотолж байна. Байлдааны зай нэмэгдсэний улмаас дунд калибрын их буунууд өөрийгөө зөвтгөсөнгүй. Энэ нь "зөвхөн том буу" хэмээх ойлголтыг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Хуяг цоолох, сүйтгэгч өндөр тэсрэх бүрхүүлийн нэвтрэлтийн чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөлөг онгоцны хажуугийн хуягны талбайг нэмэгдүүлэх, хэвтээ хуягуудыг бэхжүүлэх шаардлагатай байв.
Ачааж байна...
