1. novembri hommikul ilmus Rossiyskaya Gazeta veebilehel teade pealkirjaga “Selgitus”. Seal öeldakse, et varem tegi väljaande ajakirjanik Ljubov Protsenko vea oma 29. septembri artiklis "Koos tugevamad", milles ta rääkis Moskva ja Ljubljana võimude koostööst. Ajakirjanik külastas koos Moskva raekoja delegatsiooniga Sloveenia pealinna ning osales üritusel “Moskva päevad Ljubljanas”. Protsenko kirjutas, et Vene ametnikud leidsid vastastikune keel oma Sloveenia kolleegidega ja vahetasid aktiivselt komplimente. Nii märkis Ljubljana linnapea Zoran Jankovic rahuloluga, et kui varem tegeles Moskva ehitusega rohkem, siis nüüd suurt tähelepanu pöörab tähelepanu parkidele ja avalikele aedadele. Moskva elamumajanduse ja kommunaalmajanduse ning kommunaalmajanduse osakonna juhataja Aleksandr Samsonov tundis huvi Sloveenia kogemuste vastu jäätmete taaskasutamisel. Mõlemad pooled ütlesid oma kõnedes metafooriliselt, et Moskvat ja Ljubljanat võib nüüd pidada üheks linnaks, kus elab 12 miljonit 300 tuhat inimest (Moskva ametlik rahvaarv on 12 miljonit ja Ljubljanas vaid 300 tuhat elanikku).
Protsenko tsiteeris muu hulgas tsitaati Jankovicilt, milles ta meenutas, kuidas kaks aastat tagasi tunnustas Sloveenia Euroopas esimeste seas Krimmi referendumi tulemusi. See ei meeldinud ametlikule Ljubljanale, kes nimetas neid sõnu ebatõeseks ja nõudis nende ümberlükkamist. "Ljubljana linnapea Zoran Jankovic ei rääkinud Rossiyskaya Gazeta ajakirjanikega Krimmist ja seal toimunud referendumist ega maininud seda ka Moskva päevade ajal Ljubljanas," seisab sloveenlase toimetusele saadetud kirjas. Saatkond Venemaal.
Ühtlasi tuletas saatkond meelde, et Sloveenia „toetab Ukraina iseseisvust, territoriaalset terviklikkust ja suveräänsust ning ei tunnusta sellega seoses ei Krimmi referendumi tulemusi ega Krimmi ebaseaduslikku annekteerimist. Venemaa Föderatsioon, mis on rikkumine rahvusvaheline õigus" Artikli lõpus vabandas ajalehe toimetus Yankovici ja lugejate ees. Praegu ei mainita materjalis pealkirjaga “Koos tugevamad” Ljubljana linnapea vastuolulist tsitaati. Profile ei saanud Sloveenia Moskva saatkonnalt kohest kommentaari.
Internetis hakati aktiivselt arutama “Rossiyskaya Gazeta” “selgitamist”. Ajakirjanik Aleksei Kovaljov kirjutas oma Facebookis, et "Vene Föderatsiooni valitsuse ametlik pressiorgan pidi suurema diplomaatilise skandaali vältimiseks selgesõnaliselt ütlema, et Krimm ei ole meie oma."
Ajalehe Rossiyskaya Gazeta artiklid, nii või teisiti, mis puudutavad teisi riike, on juba tekitanud välisriikide valitsustes rahulolematust. 2013. aastal ei meeldinud Varssavile väljaande artikkel, mis oli pühendatud Saksamaa Sobibori koonduslaagri ülestõusu 70. aastapäevale. „Teadmata põhjustel on artiklist välja jäetud asjaolu, et Poola kui tollane riik puudus poliitiline kaart Euroopa. Seetõttu on sellised väljendid nagu kasutatud - "see juhtus Poolas Sobibori surmavabrikus" - valed, kuna lugejatele võib jääda mulje, et Poola tegi koostööd natsidega," kirjutas Poola saatkond Venemaal. Toona ajaleht aga oma sõnu ümber ei lükanud ja jättis artikli algsel kujul.
Praegune juhtum on tähelepanuväärne veel ühel põhjusel: praeguseks on Krimmi Venemaale kuuluvana tunnustanud vaid Afganistan, Kuuba, Nicaragua, Põhja-Korea, Süüria ja Venezuela. Nende riikide hulgas ei ole ükski Euroopa riik. Seega kõlab Zoran Jankovicile omistatud lause, et Sloveenia oli üks esimesi Euroopas, kes tunnistas Krimmi referendumi tulemusi, vähemalt kummaliselt.
Moskva päevad Ljubljanas toimusid 28. – 30. septembrini. Alates 2000. aastast on linnad olnud sõsarlinnad. Sloveenia pealinnas korraldati näitusi, filmiseansse, konverentse, ümarlaudu ja muid elust jutustavaid üritusi. Venemaa pealinn. Kahe linna loomaaiad on leppinud kokku koostöös. Teatati, et moskvalased kinkisid Ljubljana elanikele raamatukogu ning malemaailmameister Anatoli Karpov ja Moskva iluuisutajad pidasid sloveenlastele meistrikursusi.
"Zaryadye" ootab külalisi // Vene ajaleht nr 7571 (108), 21.05.2018
Kuidas Zaryadye pargis asuv Soaring Bridge talve üle elas? Millised metroojaamad lähiajal kasutusele võetakse? Millistes linnapiirkondades leevendavad uued teed liiklusummikud? Nendele ja teistele küsimustele vastas ärihommikusöögil Rossiiskaja Gazetas Moskva ehitusosakonna juhataja Andrei Bochkarev.Vaade ujuvsillalt // Vene ajaleht nr 7505 (42), 24.02.2018
Kuidas see sisse muutub viimased aastad pilt Moskvast? Kes on nende muudatuste taga? Mida uut toob renoveerimisprogramm linna ja moskvalaste ellu? Seda arutati "Ärihommikusöögil" "Rossiyskaya Gazeta" toimetuses pealinna peaarhitekti Sergei Kuznetsoviga.Võlgade sissenõudmine // Vene ajaleht nr 7501 (38), 20.02.2018
1 Vladimir Resin, kui ta oli veel Moskva abilinnapea ehitusküsimustes, algatas Rossiiskaja Gazeta ajakirjanike kohapealsete “ärihommikute” traditsiooni. Nii külastasime temaga Kolomenskojes asuvat tsaar Aleksei Mihhailovitši paleed, XVIII sajandi keskel demonteeritud monumenti. puitarhitektuur, ja 2010. aastal taasloodi säilinud jooniste järgi.Moskva soojad kivid // Vene ajaleht nr 7240 (74), 06.04.2017
Ligi 8 tuhande vananenud viiekorruselise hoone lammutamine, millele pealinnavõimud praegu otsivad, on muutunud Hiljutiüks enim arutatud teemasid linnas. Ja see on arusaadav - sellistes majades elab 1,6 miljonit moskvalast. Mis ootab neid pärast uutesse korteritesse kolimist? Kuidas mõjutab mõne maja asendamine teistega Moskva üldilmet? Nendele küsimustele on pühendatud suurem osa RG-le linna peaarhitekti Sergei Kuznetsoviga “Ärihommikusöögi” väljakuulutamiseks saabunud kirjadest. Siit sai alguse toimetuses vestlus meie külalisega.Ehitame sajandeid // Vene ajaleht nr 6890 (22), 03.02.2016
Venemaa parlamendikeskuse ehitus algab hiljemalt 2017. aasta esimeses kvartalis. Riigiduuma asetäitja, riigi kõrgeimale seadusandlikule organile mõeldud hoonete ja rajatiste ehitamise komisjoni esimees Vladimir Resin ütles Rossijskaja Gazetale.Mugavus konveieril // Vene ajaleht nr 6784 (213), 23.09.2015
Moskva, nagu Euroopa, on pikka aega ehitanud peamiselt vastavalt üksikprojektid. Ja äkki hakkasin hiljuti aktiivselt arenema standardprojektid taaskasutamiseks. Mis selle taga on? Sellest oli juttu RG korrespondendi ja pealinna linnaplaneerimise poliitika osakonna juhataja esimese asetäitja Oleg Ryndini vestluses.Programmi "Minu tänav" raames tehtavad tööd lõpetatakse enamikus objektides oktoobris // Rossiyskaya Gazeta, 09.04.2015
Head uudised moskvalastele linnapäeva eel: oktoobris lõpetatakse töö programmiga “Minu tänav”. Sellest rääkis täna ajakirjanikele pealinna eluaseme, kommunaalteenuste ja heakorrastamise aselinnapea Pjotr Birjukov. See tähendab, et kogu linnas üles kaevatud tänavad, nagu tänavu kogu suve jooksul juhtus, jäävad minevikku. Selle asemel saavad moskvalased mugavad jalakäijate ruumid, renoveeritud ja hästi valgustatud teed, mille äärde tuleb rohkem rohelust ja muruplatse.Kaevikud teede ääres // Vene ajaleht nr 6726 (155), 15.07.2015
Igal pool, kuhu vaatad, on augud, kraavid, kaevikud... Pool Moskvat on üles kaevatud! Oranžides tunkedes ja varustuses töötajate sissetung: traktorid, buldooserid, kallurautod, mis eemaldavad mulda. No kohe Borodino lahing! Paljud linlased on toimuva suhtes hämmingus. Nii ei saanud RG korrespondent kohe arugi, et mullu sügisel pealinnas elektroonilisel rahvahääletusel arutlusel olnud linnaprogramm “Minu tänav” on võtnud nii suurejoonelise mastaabi.Sobjanin: Moskvas on lagunevaid monumente kolmandiku võrra vähem // Rossiyskaya Gazeta, 03.03.2015
Objektide restaureerimise töö tulemused kultuuripärand Moskvas 2014. aastal võttis linnapea Sergei Sobjanin selle 3. märtsil Moskva valitsuse presiidiumi koosolekul kokku.Kivi, paber, käärid // Vene ajaleht Föderaalnumber nr 6577 (6), 15.01.2015
Suuremahuline arhitektuurivõistlused viimase nelja aasta jooksul on nad kaasas käinud mis tahes Moskva jaoks olulise hoone ehitamisel. Aga millal maailm nende tulemusi näeb? Mida konkursi võitjate ellu viidud projektid linnale annavad? Milliseid värve Venemaa pealinnale lisandub?Pealinnal on oma iseloom // Vene ajaleht "Kinnisvara" nr 6514 (242), 23.10.2014
Leningradi prospekti ja kolmanda transpordiringi ristmikul asuva tühja krundi saatus on lõpuks teatavaks saanud. Sinna rajatakse kõrgtorni näol hotell ja bürookeskus. Millega seletatakse ülemnõukogu otsust? Mis koht on tänapäeval Moskvas üldiselt kõrghoonetel? Sellest rääkis pealinna peaarhitekt, Moskva arhitektuurinõukogu juht Sergei Kuznetsov.Ehitajate pealinn // Vene ajaleht Stolichny nr 6450 (178), 08.08.2014
Moskva on ehitajate pealinn. Millises Venemaa linnas töötab veel 800 tuhat selle eriala esindajat ja ehitab korraga 3700 objekti? Milline neist linna ehituskompleks sel aastal moskvalastele rõõmu teeb? Sellest rääkis Moskva linnaarengupoliitika ja -ehituse aselinnapea Marat Khusnullin.Ja ilma populismita // Vene ajaleht Stolichny nr 6412 (140), 26.06.2014
Moskvalased sisse Veel kord arutledes Šukhovi torni saatuse üle. Seekord - linnavõimude algatusel, kes kutsus kodanikke väljendama, kuidas nemad monumendi tulevikku näevad mobiilirakendus"Aktiivne kodanik" Pole üllatav, et eile algas selle teemaga “Ärihommik” Moskva linnapärandi juhi Aleksandr Kibovskiga.2014. aastal taastab Moskva üle 200 monumendi // Rossiyskaya Gazeta, 28.05.2014
2014. aastal taastab Moskva 203 ajaloo- ja kultuurimälestist, investeerides sellesse töösse pealinna eelarvest 166 miljonit eurot. Need arvud andis RG-le Moskva kultuuriväärtuste osakonna juhataja Aleksandr Kibovski.Tee üks korrus kõrgemal //Vene ajaleht Stolichny nr 6334 (62), 19.03.2014
Transpordisõlmede vajadusest pealinnas on moskvalased kuulnud juba pikemat aega. Ja lõpuks, äsja lõppenud Cannes'is Rahvusvaheline näitus kinnisvara MIPIM-2014 Moskva esitles esimesi projekte, mille järgi saab hinnata, kuidas see siin välja näha võiks. Ja seda juba lähitulevikus.Khusnullini paradoksid // Vene ajaleht Stolichny nr 6337 (65), 21.03.2014
Huvitav avastus RG ajakirjanikud käisid RG-s „ärihommikusöögil” koos Moskva linnaarengupoliitika ja ehituse aselinnapea Marat Khusnulliniga. Selgub vaid, et metroo ehitamine maksab linnale kõige rohkem raha, metroo on kõige odavam viis ummikutest vabanemiseks. Siiski on kõik korras...Moskva võimud kavatsevad linna arengut tihendada // Rossiyskaya Gazeta, 03.13.2014
Aasta lõpuks võivad Moskvas ehitustiheduse standardid muutuda. Pealinna peaarhitekt Sergei Kuznetsov teatas sellest näitusel MIPIM.Võistlus mitte konkurentsi pärast // Vene ajaleht Nädal nr 6319 (47), 27.02.2014
Moskva, pikka aega suletud parimad arhitektid maailm on nüüd, võib öelda, neile uksed avanud. Linnas töötavad ameeriklane Robert Stern, jaapanlane Junya Ishigami, iirlased, prantslased, itaalia arhitektid... Neid on praegu nii palju, et tahaks küsida: kus on meie Moskva arhitektid? Pole juhus, et see küsimus oli Moskva peaarhitekti Sergei Kuznetsoviga peetud “Ärihommikusöögi” arutelu keskmes.Tasuline parkimine laieneb Moskvas kolmandale transpordiringile // Rossiyskaya Gazeta, 28.01.2014
Pealinna tasulise parkimise tsoon laieneb kolmanda transpordiringi piiridesse. Transpordi abilinnapea Maxim Liksutov teatas sellest täna Moskva valitsuse istungil. Samas rahustas ta kohe, et seda ei juhtu elurajoonides, vaid ainult kaubanduskeskuste ja büroohoonete läheduses.Anna mulle roheline // Vene ajaleht Föderaalnumber nr 6281 (9), 17.01.2014
Viimased kolm aastat on Moskvas teed ehitatud talvel ja suvel, lumesajus ja kuumas. Ehitajatel pole puhkepäevi ega puhkust. Linnavõim mõistab: ehitamine peatub ja kogu pealinn peatub. Mis muutub sel aastal linna maanteedel? Kas moskvalased lähevad kiiremini? Sellest oli vestlus “RG” “Ärihommikusöögil” Moskva ehitusosakonna juhataja Andrei Bochkareviga.Tsereteli ja Fosteri vahel // Vene ajaleht Föderaalnumber nr 6163 (187), 23.08.2013
Aasta möödus ajast, mil 35-aastane Sergei Kuznetsov sai Moskva peaarhitektiks. Mida uut tema noor meeskond Venemaa pealinna arenguks kaasa tõi? Millised projektid on linnas valmimas ja ellu viimisel? Sellest oli vestlus "RG" "Ärihommikusöögil" Sergei Kuznetsoviga.Kasulast oodatakse Volhonkasse // Vene ajaleht Stolichny number 6158 (182), 19.08.2013
Mitmed meediaväljaanded teatasid, et Briti arhitekt, muuseumi rekonstrueerimise kontseptsiooni autor kaunid kunstid Norman Foster loobus sellest projektist lõpuks. Veelgi enam, Foster +Parthersi büroo esindajad nägid isegi ette, et nende nime temaga seoses enam ei kasutata. Kas see on nii, uuris RG korrespondent.MEETRI sammud // Vene ajaleht Föderaalnumber nr 6125 (149), 07.11.2013
Sellist mastaapilist teedeehitust pole Moskva varem näinud. Kõikides linnaosades kaevatakse metrootunneleid ja rajatakse transpordisõlmi. Tõstavad viadukte, ehitavad uusi teid ja rekonstrueerivad vanu... Mida see Moskvale lõpuks annab? Kas teda on võimalik päästa ummikutest, mis moskvalasi peaaegu kõikjal ja igal kellaajal ees ootavad? Selle kohta oli vestlus "RG" "ärihommikusöögil" I-ga. O. Moskva ehitusosakonna juhataja Andrei Bochkarev.Võtke see jalutama kaasa // Vene ajaleht Föderaalnumber nr 6066 (90), 25.04.2013
Moskva linnapea Sergei Sobjanin kinkis RG-le sel aastal pealinna ilmuvate jalakäijate marsruutide kaardi, kui ta tuli Ärihommikusöögi ajal meie juurde Pravdy tänavale, et arutada olulisimaid küsimusi. olulised küsimused, põnevad moskvalased. Ja näis, et ta nägi ette esimest küsimust: kuidas muuta Moskva linnaks mitte ainult autodele, vaid ka inimestele?Tee ei jõua autole järele // Vene ajaleht Föderaalnumber nr 6024 (48), 03.06.2013
Metroo ehitamine pealinnas kogub hoogu otse meie silme all. 2011. aastal võeti kasutusele 4,5 km uusi liine, 2012. aastal - 8,5, tänavu on planeeritud 14 ja aastaks 2016 - 60! Ja siiski, kas on reaalne – kõigest üheksa aasta pärast – aastaks 2020 lisada olemasolevale 300 km metrooliinidele veel 150, nagu Moskva valitsus lubab? See küsimus sai alguse RG-s "ärihommikusöögist" Moskva linnaplaneerimispoliitika ja -ehituse aselinnapea Marat Khusnulliniga.Probleemid ujulaga // Vene ajaleht Nädal nr 6014 (38), 21.02.2013
Nad otsustasid Moskvat ravida haigusest "Stroiteliteley Street", kus kõik majad on üksteisega sarnased nagu kaks hernest kaunas, olenemata sellest, kas nad asuvad erinevates piirkondades või isegi erinevad linnad. Pealinna uus arhitekt Sergei Kuznetsov peab seda ülesannet üheks olulisemaks. Ja ta ei seosta seda mitte ainult eluaseme, vaid ka kogu sotsiaalsüsteemiga, mis on traditsiooniliselt üles ehitatud jääkprintsiibil.Uudis linnapealt: moskvalased saavad uuel raudteeringil kuu aega tasuta sõita
Kuidas uut tervitatakse õppeaasta kapitali? Milliseid uudiseid võivad moskvalased linnas ringi liikudes oodata? Nende küsimustega algas täna Moskva linnapea Sergei Sobjaniniga Rossiyskaya Gazeta “Ärihommik”.
Sergei Semenovitš! Hiljuti teatati Moskva Väikese Ringi käivitamisest raudtee, mida nimetatakse Moskva keskringiks, on kavas 10. septembril. Kas see kuupäev on ametlikult kinnitatud? Kuidas oli võimalik sellist asja vaid kahe aastaga realiseerida? keeruline projekt ja kohandada kaubaraudtee reisijateveole? Sellest on ju räägitud juba aastast 2004 ja kogu aeg oli põhjust ümbervarustust ikka ja jälle edasi lükata. Kas teed pole elektrifitseeritud või on sellega seotud liiga palju osakondi, kellel on raske omavahel kokku leppida jne.
Sergei Sobyanin: Tööd tuli teha tõeliselt keerukalt, kuna 54 km pikkune 31 jaamaga põhiliin läbib paljusid pealinna tänavaid ja radiaalseid raudteeliine. See nõudis sadade kilomeetrite raudtee- ja kommunikatsioonide ümberpaigutamist. Selliseid infrastruktuurirajatisi on suurtes linnades üle maailma vaid üksikud. Näiteks Euroopa pole viimastel aastatel midagi sellist rakendanud. Eeldasime, et saame sõrmuse vette lasta 2016. aasta lõpus või 2017. aasta alguses, millest mitmel korral rääkisime. Põhitöö langes Venemaa Raudtee õlgadele, kuid kaasa lõid ka Moskva ehituskompleks ja kõik linna võtmeosakonnad. Kogu selle aja on meid aktiivselt aidanud Vene Föderatsiooni valitsus ja transpordiministeerium. Ja mis peamine, küsimus on Vene Föderatsiooni presidendi kontrolli all. Seetõttu sai MCC kasutuselevõtu ajakava kiirendada. Isegi rahastamisraskused, mis kriisi ajal olid arusaadavad, ei seganud.
MCC käivitamine toimub mitmes etapis. Esimeses etapis algab reisiliiklus kogu ringi ulatuses vähemalt 24 jaamast. See juhtub eeldatavasti 10. septembril, kui kõik ülejäänud tööd on tehtud rangelt vastavalt nõuetele. Teises etapis – aasta lõpuks – käivitatakse ülejäänud 7 jaama. Kolmandas etapis - kuni 2018. aastani parandatakse järk-järgult MCC jaamade ühendust metroojaamade, radiaalraudteeliinide ja linnapealse transpordiga. Samal ajal hakatakse MCC ümber ehitama suuri transpordisõlmi, kaubanduskeskused, hotellid ja muu ärikinnisvara kogupinnaga mitu miljonit ruutmeetrit. Lõppkokkuvõttes annab see tõuke kogu praegu depressiivse territooriumi arengule, mida läbib uus kiirtee. Siin, pealinna keskvööndis, on praegu valdavalt mahajäetud tööstus- ja kommunaalalad.
Mis veel oluline on? Käivitame mööda MCC-d parima praegu Venemaal eksisteeriva raudteetranspordi – Siemensi tehnoloogial valmistatud Lastochka rongid. Kõige kaasaegsem ja mugavam.
Sergei Sobyanin: Jah. Pealegi reisivad reisijad MCC-s esimese kuu täiesti tasuta. Isegi terve päeva! Sõitke ringi, vaadake, mis meeldib, mis ei meeldi... Võtame vastu kõik kodanike kommentaarid ja ettepanekud kogu selle aja ning parandame puudused esimesel võimalusel. Selle otsuse tegime täna Moskva valitsuse istungil.
Ja ülehomme tuleb 100 tuhat esimesse klassi astujat oma elu esimest koolikella. Veel 2012. aastal oli neid 86 tuhat. Kas Moskva koolid on valmis kõiki lapsi vastu võtma? Kas nende vanematel oli raskusi esimesse klassi registreerumisega?
Sergei Sobyanin: Raskusi ei olnud, kuna mitte ainult kõigile pealinna koolilastele ei pakutud kohti klassides, vaid ka eelkooliealistele lastele võimaldati lasteaedu, kuigi ka nende arv on viimastel aastatel kasvanud 280 tuhandelt 400 tuhandeni. See on kõigi aegade suurim tõus lähiajalugu Moskva. Sellise laste sissevoolu talumine ja haridusasutuste kättesaadavuse säilitamine kõigile polnud samuti kerge ülesanne, kuid Moskva sai sellega hakkama. Tahan märkida, et 80% lastest läheb kooli oma elukohajärgsesse kooli, kuhu nende vanemad kandideerisid. Ka teise kooli valinute soovid on enamasti rahuldatud. Viimastel aastatel oleme ehitanud 250 kooli ja lasteaeda ning renoveerime ja rekonstrueerime tohutul hulgal õppehooneid. Sellepärast ägedad probleemid Ei. Nii nagu pole ka kunagist kunstlikku puudust, mis sageli tekkis sellest, et inimesed lihtsalt ei teadnud, kas konkreetses koolis on kohti või mitte. Ja nüüd on elektroonilise järjekorra abil koolidesse ja lasteaedadesse registreerimise kord täiesti läbipaistev. Te ei pea isegi kuhugi minema – lihtsalt istuge arvuti taha ja valige, kus teie laps saab õppida.
Väike umbes kuueaastane tüdruk, hoides oma ema kätt, tuli Arbatskaja metroojaamast välja ja tardus imetlusest: "Kui ilus!" Veelgi huvitavam oli jälgida täiskasvanute reaktsioone. Astunud metroo fuajeest sammu tänavale, hakkasid paljud neist hämmeldunult ringi vaatama. Nende nägudelt oli näha: "Kus ma olen?"Ja pole ka ime: siinse rahvamassiga harjunud metrooreisijad näevad nüüd uhket väljakut, mille peamiseks kaunistuseks on avarus ja palju õhku. Ja ka värske smaragdmuru, millele, nagu öeldakse, ei saa jalgu tallata ja mis kõige tähtsam, pole vaja - sealt on graniidist läbikäik, mida mööda on mugav minna naabruses asuvale Vozdvizhenka tänavale ja suunduvale maa-alusele käigule Gogolevski puiestee. Läheduses on juba armastajatega asustatud pingid, jalge all graniitplaadid, mida palaval päeval eriti hindama hakkad: kui siin oleks samasugune asfalt, sulaks see päikese käes ära ja poleks midagi, hingata. Just nii imelises kohas korraldas Moskva linnapea Sergei Sobjanin RG korrespondentidele kohtumise vastuseks pakkumisele jalutada koos ringi väljakul, kus äsja lõppes töö programmiga “Minu tänav”. Tahtsin väga teada, mida arvab linnapea ise Moskva parandamisest, mis plaanid tal veel silmas on.
Kohtusime Khudozhestvenny kinos.
Sergei Semenovitš, soovitame teil täna valida üheteistkümnendat marsruuti.
Sergei Sobyanin: Ja mis see on?
No kuidas on? Omal käel. Kas sulle meeldib jalutada?
Sergei Sobyanin: Nõus. See on üks minu peamisi naudinguid.
Siin tuli vestlus katkestada: Sobjanin tunti ära. Lapsed, naised, mehed, moskvalased ja pealinna külalised. Neid ümbritsevate inimeste polüfoonias kõlas refrään:
Aitäh ilusa Moskva eest!
Ta kõndis üle platsi ja kõik soovijad surusid linnapeal kätt ja soovisid: "Jätkake samas vaimus!" Nii jõudsimegi valgete varikatuste all olevate laudadeni – järjekordne uuendus Arbati väljak, istusin teed jooma ja lõpuks juttu ajama.
Sergei Semenovitš, vähesed isegi moskvalased teadsid, et selline Arbati väljak on olemas. Uus Arbat, Vana Arbat- jah, need on Moskva vaatamisväärsused. Ja väljak – kes nägi ja kus?
Sergei Sobyanin: Tõepoolest, võib öelda, et viimased kaks aastakümmet seda ei eksisteerinud. Seal oli ainult tohutu rahvavool, mis oli kitsas koridoris metroojaama aia ja kaupluste hoonete vahel. Kust nad siia tulid? Kõigepealt tekkis üks boks, siis teine, siis nende kohale teine korrus... Isetehitatud hoone kaitseministeeriumi kõrval. Ja nii seisis kõik aastaid. See pole lihtsalt kole, vaid ka metrooreisijatele ja möödujatele väga ohtlik. Alles veebruaris õnnestus need hooned lammutada. Nüüd on bokside asemel pingid, seal puhkatakse.
VENEMAA AJALEHT Ljubov Protšenko Anton Kulbatševski: Pealinn läheb koos riigiga üle keskkonnasõbralikumale kütusele. Veerohkus, rohealad, kus suurlinnas elavad koos mitmesugused loomad ja linnud, on see, mille üle moskvalased oma linnas uhked on. Kas neid on võimalik veelgi päästa? Selle küsimusega algas eile “Ärihommikusöök” “RG” uue keskkonnakorralduse ja -kaitse osakonna juhatajaga. keskkond Anton Kulbatševski Moskva.
VENE AJALEHT
Ljubov Protsenko
Anton Kulbatševski: Pealinn läheb koos riigiga üle keskkonnasõbralikumale kütusele
Vee- ja rohealade rohkus, kus suurlinnas elavad koos erinevad loomad ja linnud, on miski, mille üle moskvalased oma linnas uhked on. Kas neid on võimalik veelgi päästa?
Selle küsimusega algas eile RG “Ärihommikusöök” Moskva loodusvarade ja keskkonnakaitse osakonna uue juhi Anton Kulbatševskiga.
Vene ajaleht: Anton Olegovitš! Olete üks esimesi ametisse nimetatuid Moskva uues valitsuses. Kas olete juba jõudnud järeldusele, millised probleemid on linnas kõige teravamad?
Anton Kulbatševski: Olen moskvalane ja minu oma viimane koht töö - Rosprirodnadzori keskosakonna juhataja föderaalringkond. Pealinna probleeme tean juba ammu. Peamine neist on atmosfääriõhu seisund, mis on 90 protsenti mootorsõidukite poolt saastatud. Aastas eraldab see umbes miljon tonni kahjulikke aineid.
RG: Lisaks lisandub aastas 300 tuhat autot. Kas õhu olukord halveneb?
Kulbatševski: Alates 2005. aastast on olnud kerge, kuid siiski suundumus paranemisele. Selle põhjuseks on ka sõidukipargi muutus. Moskvalased on hakanud ostma keskkonnasõbralikumaid autosid ja tootjad jõuavad Euroopa standarditele järele. Lisaks kuulutas linnapea Sergei Sobjanin sõja ummikutele. Võimud eeldavad, et linnas suureneb liikluskiirus ja väheneb kahjulike heitmete hulk.
RG: Eelmised linnavõimud lubasid, et 2011. aastal läheb pealinn riigis esimesena üle Euro-4...
Kulbachevsky: Riigi naftatööstus ei ole veel valmis täielikult Euro-4 tootmisele üle minema. Selle ülemineku stimuleerimiseks on riik alates 2011. aasta suvest kehtestanud Euro-3 bensiinile täiendava aktsiisimaksu. Selle tootjad peavad iga tonni eest maksma riigile 500 rubla. Selle tulemusena on odavama ja madalama kvaliteediga bensiini hind võrdne kallima Euro-4-ga. Seda tehakse selleks, et keskkonnasõbralikuma kütuse tootmine muutuks tulusaks ning 2012. aastal läheks Moskva koos kogu riigiga üle Euro-4-le.
Lugege täispikka aruannet "Ärihommikusöögist" koos Anton Kulbatševskiga ühest "RG" ilmuvast numbrist
Laadimine...
