Antoine de Saint-Exupery - prantsuse kirjanik, elukutseline piloot, filosoof ja humanist. Tema tegelik nimi on Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Kirjanik sündis 29. juunil 1900 Leonis. Ta ütles korduvalt, et "lendamine ja kirjutamine on üks ja seesama". Prosaist ühendas oma loomingus oskuslikult reaalsuse ja fantaasia, kõiki tema teoseid võib nimetada motiveerivateks ja inspireerivateks.

Arvesta perekond

Tulevane kirjanik sündis krahv Jean de Saint-Exupery perekonnas, oli ta kolmas laps. Kui poiss oli 4-aastane, suri tema isa, ema tegeles laste kasvatamisega. Laste esimesed eluaastad möödusid Saint-Maurice'i mõisas, mis kuulus nende vanaemale.

Aastatel 1908–1914 õppisid Antoine ja tema vend François Montreux’s Le Mansi jesuiitide kolledžis, seejärel läksid nad Šveitsi katoliku internaatkooli. 1917. aastal sai noormees lisaharidus sisse Pariisi kool kaunid kunstid arhitektuuri osakonnas.

Lennutegevus

1921. aastal kutsuti Saint-Exupery sõjaväest, ta sattus hävitajate lennunduse teise rügementi. Algselt töötas kutt remonditöökojas, kuid 1923. aastal läbis piloodikursuse ja sooritas tsiviilpiloodiks saamise eksami. Varsti pärast seda suundus ta Marokosse, kus õppis ümber sõjaväelenduriks.

1922. aasta lõpus lendas Antoine 34. lennurügementi, mis asus Pariisi lähedal. Mõni kuu hiljem pidi ta üle elama oma elu esimese lennuõnnetuse. Pärast seda otsustab noormees jääda Prantsusmaa pealinna, kus ta teenib kirjanduslik töö. Kunstiteosed tundmatu autor ei olnud lugejate seas populaarsed, mistõttu pidi ta raamatupoes müüjana töötama ja isegi autosid müüma.

1926. aastal hakkab Saint-Exupéry taas lendama. Ta võetakse vastu piloodiks ettevõttesse Aerostal, kirjanik on spetsialiseerunud kirjavahetuse Põhja-Aafrikasse toimetamisele. Aasta hiljem õnnestus tal saada lennujaama juhiks, samal ajal ilmus tema debüütlugu "Piloot". Kuueks kuuks naaseb noormees Prantsusmaale, kus sõlmib kirjastaja Gaston Guillimariga lepingu. Prosaist kohustub kirjutama seitse romaani, samal aastal ilmub tema essee “Lõunapost”.

Alates 1929. aasta septembrist töötab noormees ettevõtte Aeropostal Argentina Buenos Airese filiaali juhina. 1930. aastal autasustati teda Auleegioni ordeniga. Aasta hiljem otsustab Antoine naasta Euroopasse, kus ta saab taas töökoha postilennufirmades. Samas kirjanik kirjandusauhind"Femina" töö eest" Öine lend».

Alates 30. aastate keskpaigast on prosaist tegelenud ajakirjandusega. Ta külastab Moskvat, pärast seda visiiti kirjutati 5 esseed. Ühes neist püüdis Saint-Exupery kirjeldada Stalini poliitika olemust. Antoine kirjutas ka rea ​​sõjalisi aruandeid Hispaaniast. 1934. aastal elas ta üle mitme õnnetuse ja sai raskelt vigastada. Samal aastal taotles ta leiutist uus süsteem lennukite maandumised. Detsembris 1935 kukub mees Liibüa kõrbes teel Pariisist Saigoni alla, kuid jääb imekombel ellu.

1939. aastal saab mees kahe maineka konkursi võitja. Ta saab auhinna Prantsuse Akadeemia raamatu "The Planet of the People" ja Rahvusliku eest raamatuauhind Ameerika Ühendriigid essee "Tuul, liiv ja tähed" eest. Osalemise eest luureoperatsioonis Arrase kohal mais 1940 autasustati kirjanikku "Sõjaväeristiga".

Sõja aeg

Antoine võitles fašistlike sissetungijate vastu sõja esimesest päevast peale. Ta eelistas seda teha mitte ainult abiga füüsiline jõud, aga ka sõna toel olles nii publitsist kui sõjaväelendur. Kui Prantsusmaa okupeeris Saksamaa, läks kirjanik riigi vabasse ossa, seejärel kolis ta USA-sse.

1943. aasta veebruaris ilmus USA-s raamat "Sõjaväelendur", sama aasta kevadel sai prosaist lastemuinasjutu tellimuse. 1943. aastal teenis Saint-Exupery Põhja-Aafrika. Just sel eluperioodil kirjutas ta loo “Kiri pantvangile” ja muinasjutu “ Väike prints”, mida lapsed ja täiskasvanud ikka mõnuga loevad.

Vaatamata sellele, et kirjastus tellis kirjanikult lastemuinasjutu, võib raamatut "Väike prints" nimetada täisväärtuslikuks raamatuks. filosoofiline töö. Antoine suutis edasi anda lihtsat ja olulist elutõed asjatundjate abiga kunstilised vahendid. Ta ei takerdu väikeste isiklike probleemidega, näidates iga inimese teadvuse sügavust. Tema joodik, ärimees ja kuningas demonstreerivad suurepäraselt ühiskonna puudujääke, kuid olemus on peidus palju sügavamal. AGA kuulus lause"Me vastutame nende eest, keda oleme taltsutanud" paneb isegi skeptiku mõtlema.

viimased eluaastad

Elu jooksul jõudis Saint-Exupery olla katselendur, sõjaväelane ja korrespondent. Surnud suurepärane kirjanik 31. juulil 1944 tulistasid vastased alla tema lennuki. Pikka aega polnud Antoine'i surma üksikasjad teada, kuid 1998. aastal leidis üks kalur tema käevõru.

Kaks aastat hiljem avastati killud lennukist, millega proosakirjanik lendas. Tähelepanuväärne on, et edasi lennukid pommitamise ilmseid jälgi ei leitud ja see tõi kaasa mitmete versioonide ilmumise kirjaniku surma kohta. Tema viimane raamat tunnustatud tähendamissõnade ja aforismide kogumik "Citadell". Kirjanik ei jõudnud seda kunagi lõpetada, teos ilmus 1948. aastal.

Saint-Exupery veetis kogu oma elu ühe naisega, ta oli abielus Consuelo Suiciniga. Pärast tragöödiat kolis ta New Yorki, seejärel läks Prantsusmaale. Seal tegeles naine skulptuuriga, oli ka kunstnik. ajal aastat lesk pühendas oma töö oma mehe mälestuse jäädvustamisele.

1. Antoine de Saint-Exupery elulugu

2. Antoine de Saint-Exupery põhiteosed

3. "Väike prints" - teose iseloomustus ja analüüs.

4. "Inimeste planeet" - teose iseloomustus ja analüüs

1. Antoine de Saint-Exupery elulugu

Antoine de Saint-Exupery sündis Prantsusmaal Lyoni linnas, põlvnes vanast Perigordi aadlike perekonnast ning oli kolmas vikont Jean de Saint-Exupery ja tema naise Marie de Foncolombe’i viiest lapsest. Nelja-aastaselt kaotas ta oma isa. kasvatus väike Antoine ema tegeles.

1912. aastal tõusis Saint-Exupéry Amberieri lennuväljal esimest korda lennukiga õhku. Exupery astus Lyoni Püha Bartholomeuse kristlike vendade kooli (1908), seejärel õppis koos venna Francois'ga Sainte-Croix' jesuiitide kolledžis Mance'is – kuni 1914. aastani, misjärel jätkasid nad õpinguid Fribourgis (Šveits) kl. Maristide kolledž, mis valmistati ette vastuvõtmiseks "Ekol Naval" (läbitud ettevalmistav kursus Pariisi mereväelütseum Saint-Louis), kuid ei läbinud võistlust. 1919. aastal astus ta vabatahtlikuna Kunstiakadeemiasse arhitektuuriosakonda.

Tema saatuse pöördepunkt oli 1921. aastal – siis võeti ta Prantsusmaal sõjaväkke. Tema poolt kõrgemale vastuvõtmisel saadud edasilükkamise katkestamine haridusasutus aastal astus Antoine Strasbourgis 2. hävitajate rügementi. Algul määratakse ta remonditöökodadesse töörühma, kuid peagi õnnestub tal sooritada tsiviilpiloodi eksam. Ta viidi üle Marokosse, kus ta sai sõjaväelenduri õigused, ja saadeti seejärel Istresesse täiustamisele. 1922. aastal läbis Antoine Avoras reservohvitseride kursused ja temast sai teine ​​leitnant. Oktoobris määrati ta Pariisi lähedal Bourges'i 34. lennurügementi. 1923. aasta jaanuaris juhtus temaga esimene lennuõnnetus, ta sai peatrauma. Märtsis antakse ta ametisse. Exupery kolis Pariisi, kus ta mõnules kirjutamine. Sellel alal ta aga alguses ei õnnestunud ja oli sunnitud asuma ükskõik millisele tööle: kauples autodega, oli raamatupoes müüja.

Alles 1926. aastal leidis Exupery oma kutsumuse – temast sai ettevõtte Aeropostal piloot, mis toimetas posti Aafrika põhjarannikule. Kevadel hakkab ta tegelema postiveoga liinil Toulouse - Casablanca, seejärel Casablanca - Dakar. 19. oktoobril 1926 määrati ta Sahara serval asuva Cap Juby vahejaama (Villa Bens) juhiks. Siin kirjutab ta oma esimese teose - "Lõunapost".

Märtsis 1929 naasis Saint-Exupery Prantsusmaale, kus astus kõrgematele lennunduskursustele. merevägi Brestis. Varsti avaldas Gallimardi kirjastus romaani Southern Postal ja Exupery lahkus Lõuna-Ameerikasse ettevõtte Aeropostali filiaali Argentina Aeroposti tehnilise direktorina. 1930. aastal ülendati Saint-Exupery arengusse panuse eest Auleegioni rüütliteks. tsiviillennundus. Juunis osales ta isiklikult oma sõbra, piloot Guillaume’i otsingutel, kes sattus Andide kohal lennates õnnetusse. Samal aastal kirjutas Saint-Exupery "Öise lennu" ja kohtus oma tulevase naise Consueloga El Salvadorist.

1930. aastal naasis Saint-Exupery Prantsusmaale ja sai kolmekuulise puhkuse. Aprillis abiellus ta Consuelo Sunsiniga, kuid paar elas reeglina eraldi. 13. märtsil 1931 kuulutati välja Aeropostali pankrot. Saint-Exupéry naasis Prantsusmaal zip-liini piloodina tööle - Lõuna-Ameerika ja teenindati segmenti Casablanca – Port Etienne – Dakar. 1931. aasta oktoobris ilmus "Öine lend" ja kirjanikku autasustati kirjandusauhind"Femina". Ta võtab uue puhkuse ja kolib Pariisi.

Veebruaris 1932 alustab Exupery taas tööd Latecoera lennufirmas ja lendab teise piloodina Marseille-Alžiersi liini teenindaval vesilennukil. Didier Dora, endine Aeropostali piloot, sai ta peagi katsepiloodina ja Saint-Exupery suri peaaegu Saint-Raphaeli lahes uut vesilennukit katsetades. Vesilennuk paiskus ümber ja ta pääses vaevu vajuva auto kabiinist välja.

1934. aastal läks Exupery tööle lennufirmasse Air France (endine Aeropostal), firma esindajana reisis Aafrikasse, Indohiinasse ja teistesse riikidesse.

1935. aasta aprillis külastas Saint-Exupery ajalehe Paris-Soir korrespondendina NSV Liitu ja kirjeldas seda visiiti viies essees. Essee "Kuritöö ja karistus nõukogude õiguse ees" sai lääne kirjanike üheks esimeseks teoseks, milles püüti mõista stalinismi. 3. mail 1935 kohtus ta M. A. Bulgakoviga, mis jäi E. S. Bulgakovi päevikusse. Peagi saab Saint-Exuperyst omaenda lennuki Simun omanik ja 29. detsembril 1935 teeb ta katse püstitada rekord lennates Pariis - Saigon, kuid kukub alla Liibüa kõrbes, vältides taas napilt surma. Esimesel jaanuaril päästsid beduiinid tema ja mehaanik Prevost, kes olid janusse suremas.

1936. aasta augustis reisib ta vastavalt kokkuleppele ajalehega Entransijan Hispaaniasse, kus Kodusõda ja avaldab ajalehes mitmeid aruandeid.

Jaanuaris 1938 saadeti Exupery Ile de France'i pardale New Yorki. Siin jätkab ta tööd raamatu "The Planet of People" kallal. 15. veebruaril alustab ta lendu New York – Tierra del Fuego, kuid tabab Guatemalas ränka õnnetust, misjärel taastub pikka aega tervist, esmalt New Yorgis ja seejärel Prantsusmaal.

4. septembril 1939, päev pärast seda, kui Prantsusmaa kuulutas Saksamaale sõja, on Saint-Exupéry mobilisatsioonipaigas Toulouse-Montaudrani sõjaväelennuväljal ja viiakse 3. novembril üle kaugmaa luurelennuüksusesse 2/33, mis asub Orcontes (Šampanja). See oli tema vastus sõprade veenmisele sõjaväepiloodi riskantsest karjäärist loobuda. Paljud püüdsid Saint-Exuperyt veenda, et ta tooks riigile kirjaniku ja ajakirjanikuna palju rohkem kasu, et tuhandeid piloote saab koolitada ja et ta ei peaks oma eluga riskima. Kuid Saint-Exupery saavutas lahinguüksuse ülesande.

Saint-Exupery sooritas lennukil Block-174 mitu lendu, täites õhuluureülesandeid, ja talle anti üle sõjaväeristi autasu. 1941. aasta juunis, pärast Prantsusmaa lüüasaamist, kolis ta oma õe juurde riigi okupeerimata ossa ja lahkus hiljem USA-sse. Ta elas New Yorgis, kus ta muu hulgas kirjutas kõige rohkem kuulus raamat Väike prints (1942, ilmus 1943).

31. juulil 1944 lahkus Saint-Exupéry luurelennul Korsika saarel Borgo lennuväljalt ega pöördunud tagasi.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry on kirjanik, luuletaja ja elukutseline lendur.

Sündis Prantsusmaal Lyoni linnas tänaval. 8-aastane Peira kindlustusinspektori krahv Jean-Marc Saint-Exupery (1863-1904) ja tema naise Marie Bois de Foncolombi perekonnas. Perekond pärines vanast Perigordi aadlike suguvõsast. Antoine (tema kodune hüüdnimi oli "Tonio") oli viiest lapsest kolmas. Kui Antoine oli 4-aastane, suri tema isa ajusisese hemorraagia tõttu.

1908. aastal astus Exupery Püha Bartholomeuse kristlike vendade kooli, seejärel õppis koos venna Francois'ga Sainte-Croix' jesuiitide kolledžis Le Mansis (aastani 1914), aastatel 1914-1915 õppisid vennad Notre-Dame-de-Mongré jesuiitide kolledž Villefranche-sur-Saone'is, pärast mida jätkasid nad õpinguid Fribourgis (Šveits) Villa-Saint-Jeani Marist College'is (kuni 1917), kui Antoine sooritas edukalt küpsustunnistuse eksami. . 1917. aastal suri François reumaatilist südamehaigust, tema surm šokeeris Antoine'i. Oktoobris 1917 osales Antoine, valmistudes astuma Ecole Navalisse, ettevalmistuskursusel Ecole Bossus, Lycee Saint-Louis's, seejärel 1918. aastal Lycee Lacanalis, kuid juunis 1919 kukkus ta suulisel kursusel läbi. sisseastumiseksam. 1919. aasta oktoobris registreerus ta rahvuslikule organisatsioonile vabatahtlikuks Keskkool Kaunid kunstid arhitektuuriosakonnas.

1921. aastal võeti ta sõjaväkke. Pärast ülikooli vastuvõtmisel saadud edasilükkamise katkestamist astus Antoine Strasbourgis 2. hävituslennurügementi. Algul määrati ta remonditöökodadesse töörühma, kuid peagi õnnestus tal sooritada tsiviilpiloodi eksam. Exupery viidi üle Marokosse, kus ta sai sõjaväepiloodi õigused. 1922. aastal lõpetas Antoine Avoras reservohvitseride kursused ja sai teise leitnandi auastme. Oktoobris määrati ta Pariisi lähedal Bourges'i 34. lennurügementi. 1923. aastal juhtus temaga esimene lennuõnnetus, Exupery sai peavigastuse. Märtsis sai ta ametisse. Ta kolis Pariisi, kus hakkas tegelema kirjandusega.

1926. aastal sai Exupery piloodiks ettevõttes Aeropostal, mis toimetas posti Aafrika põhjarannikule. Kevadel asus ta tööle liinil Toulouse-Casablanca, seejärel Casablanca-Dakar. Oktoobris määrati ta Sahara serval asuva Cap Juby vahejaama (Villa Bensi linn) juhiks. Siin kirjutas ta oma esimese teose - romaani "Lõunapost".

1929. aastal naasis Saint-Exupery Prantsusmaale ja astus Bresti mereväe kõrgematele lennunduskursustele. Varsti andis kirjastus Gallimard välja tema romaani ja Exupery läks Lõuna-Ameerikasse Argentina Aeropostali tehnilise direktorina. 1930. aastal määrati Saint-Exupery Auleegioni rüütliks tema panuse eest tsiviillennunduse arendamisse. Juunis osales ta oma sõbra, piloodi Henri Guillaume'i otsingutel, kes sattus Andide kohal lennates õnnetusse. Samal aastal kirjutas Saint-Exupery romaani "Öine lend" ja kohtus temaga tulevane naine El Salvadorist.

Kui Saint-Exupery Prantsusmaale naasis, abiellus ta Consuelo Sunsiniga (1901 - 1979), kuid paar elas reeglina eraldi. 1931. aastal läks Aeropostal pankrotti. Saint-Exupery naasis postiliinile Prantsusmaa - Aafrika. Oktoobris ilmus öölend, mille eest pälvis kirjanik Femina kirjandusauhinna.

Antoine jätkas lendamist ja kannatas mitu õnnetust. Osales 1939. aasta sõjas Saksamaa vastu. 31. juuli 1944 Exupery läks luurelennule ega naasnud.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) sündis 29. juunil 1900 Lyonis (Prantsusmaa) aristokraatlikus perekonnas. Ta oli krahv Jean de Saint-Exupéry kolmas laps.

Isa suri, kui Antoine oli nelja-aastane, ja ema tegeles poisi kasvatamisega. Lapsepõlve veetis ta Lyoni lähedal Saint-Maurice'i mõisas, mis kuulus tema vanaemale.

Aastatel 1909-1914 Antoine ja tema noorem vend Francois õppis Le Mansi jesuiitide kolledžis, seejärel Šveitsi erakoolis.

Pärast kolledžis bakalaureusekraadi omandamist õppis Antoine mitu aastat Kunstiakadeemias arhitektuuriosakonnas, seejärel astus ta reamehena lennuvägedesse. 1923. aastal väljastati talle piloodiluba.

1926. aastal võeti ta teenistusse üldfirma lennundusettevõtted, mille omanik on kuulus disainer Latecoer. Samal aastal ilmus trükis Antoine de Saint-Exupery esimene lugu "Piloot".

Saint-Exupéry lendas postiliinidel Toulouse - Casablanca, Casablanca - Dakar, seejärel sai lennuvälja juhiks Marokos Cap Juby kindluses (osa sellest territooriumist kuulus prantslastele) - Sahara piiril.

1929. aastal naasis ta kuueks kuuks Prantsusmaale ja sõlmis raamatukirjastaja Gaston Guillimariga lepingu seitsme romaani väljaandmiseks, samal aastal ilmus romaan Lõunapost. Septembris 1929 määrati Saint-Exupéry Prantsuse lennufirma Aeropostal Argentina Buenos Airese filiaali direktoriks.

1930. aastal ülendati ta Prantsusmaa Auleegioni ordeniks ja 1931. aasta lõpus võitis ta romaani "Öine lend" (1931) eest maineka kirjandusauhinna Femina.

Aastatel 1933-1934 oli ta katselendur, sooritas mitmeid kauglende, kannatas õnnetustes ja sai mitu korda raskelt haavata.

1934. aastal esitas ta esimese taotluse uue lennuki maandumissüsteemi leiutamiseks (kokku oli tal oma aja teaduse ja tehnika saavutuste tasemel 10 leiutist).

1935. aasta detsembris kukkus Pariisist Saigoni pika lennu ajal Liibüa kõrbes alla Antoine de Saint-Exupery lennuk, ta jäi imekombel ellu.

Alates 1930. aastate keskpaigast töötas ta ajakirjanikuna: 1935. aasta aprillis ajalehe Paris-Soir erikorrespondendina külastas ta Moskvat ja kirjeldas seda visiiti mitmes essees; 1936. aastal kirjutas ta rindekorrespondendina rea ​​sõjalisi teateid Hispaaniast, kus käis kodusõda.

1939. aastal ülendati Antoine de Saint-Exupéry Prantsusmaa Auleegioni ohvitseriks. Veebruaris ilmus tema raamat "Inimeste planeet" (vene tõlkes - "Inimeste maa"); Ameerika nimi- "Tuul, liiv ja tähed"), mis on autobiograafiliste esseede kogumik. Raamat pälvis Prantsuse Akadeemia auhinna ja Riiklik auhind aastat USA-s.

Millal teine Maailmasõda aastal mobiliseeriti kapten Saint-Exupery sõjaväkke, kuid ta tunnistati sobivaks ainult maapealseks teenistuseks. Kasutades kõiki oma sidemeid, sai Saint-Exupery ametisse lennunduse luurerühma.

1940. aasta mais tegi ta lennukil Blok-174 luurelennu Arrase kohal, mille eest autasustati teda sõjaliste teenete eest sõjaväeristiga.

Pärast Prantsusmaa okupeerimist natsivägede poolt 1940. aastal emigreerus ta USA-sse.

1942. aasta veebruaris ilmus USA-s tema raamat "Sõjaväepiloot" ja oli suur edu, mille järel sai Saint-Exupery kevade lõpus kirjastuselt Reynal-Hitchhok tellimuse kirjutada lastele muinasjutt. Ta sõlmis lepingu ja alustas tööd autoriillustratsioonidega filosoofilise ja lüürilise muinasjutu "Väike prints" kallal. 1943. aasta aprillis ilmus USA-s "Väike prints", samal aastal ilmus lugu "Kiri pantvangile". Seejärel töötas Saint-Exupery loo "Citadell" kallal (lõpetamata, ilmus 1948).

1943. aastal lahkus Saint-Exupéry Ameerikast Alžiirisse, kus ta läbis ravi, kust ta suvel liitus oma Marokos asuva lennugrupiga. Pärast suuri raskusi lennuloa saamisel lubati Saint-Exupery tänu Prantsuse vastupanuvõime mõjukate tegelaste toetusele sooritada viis luurelendu koos vaenlase side ja vägede aerofotograafiaga oma piirkonnas. kohalik Provence.

31. juuli 1944 hommikul läks Saint-Exupéry kaameraga varustatud ja relvastamata lennukil Lightning P-38 luurelennule Korsika saarel Borgo lennuväljalt. Tema ülesandeks selles lahingus oli koguda luureandmeid, et valmistuda fašistlike sissetungijate poolt okupeeritud Lõuna-Prantsusmaal dessandioperatsiooniks. Lennuk ei naasnud baasi ja selle piloot kuulutati kadunuks.

Lennuki jäänuste otsingud on kestnud juba aastaid, alles 1998. aastal avastas Marseille’ kalur Jean-Claude Bianco Marseille’ lähedalt kogemata hõbedast käevõru kirjaniku ja tema abikaasa Consuelo nimega.

2000. aasta mais ütles elukutseline sukelduja Luc Vanrel võimudele, et leidis 70 meetri sügavuselt selle lennuki jäänused, millega Saint-Exupery oma viimase lennu tegi. 2003. aasta novembrist 2004. aasta jaanuarini eemaldas spetsiaalne ekspeditsioon lennuki jäänused põhjast ja ühelt osalt õnnestus leida Saint-Exupery lennukile vastav märgistus "2374 L".

märts 2008 endine piloot"Luftwaffe" 88-aastane Horst Rippert ütles, et see oli tema, kes selle lennuki alla tulistas. Ripperti väiteid kinnitab mõningane teave teistest allikatest, kuid samal ajal ei leitud Saksa õhujõudude ajakirjadest ühtegi kirjet sel päeval Saint-Exupery kadumise piirkonnas allatulistatud lennuki, tema lennuki kildude kohta. leitud ei olnud ilmseid pommitamise tunnuseid.

Antoine de Saint-Exupéry oli abielus Argentina ajakirjaniku Consuelo Suntzini (1901-1979) lesega. Pärast kirjaniku kadumist elas ta New Yorgis, seejärel kolis Prantsusmaale, kus teda tunti skulptori ja kunstnikuna. Ta pühendas palju aega Saint-Exupery mälestuse jäädvustamisele.

Materjal koostati RIA Novosti ja teabe põhjal avatud allikad

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- kuulus prantsuse kirjanik, luuletaja ja elukutseline piloot.

Lapsepõlv, teismeiga, noorus:

Antoine de Saint-Exupery sündis Prantsusmaal Lyoni linnas, põlvnes vanast Perigordi aadlike perekonnast ning oli kolmas vikont Jean de Saint-Exupery ja tema naise Marie de Foncolombe’i viiest lapsest. Nelja-aastaselt kaotas ta oma isa. Väikese Antoine’i kasvatamisega tegeles tema ema.

1912. aastal tõusis Saint-Exupéry Amberieri lennuväljal esimest korda lennukiga õhku. Autot juhtis kuulus piloot Gabriel Wroblewski.

Exupery astus Lyoni Püha Bartholomeuse kristlike vendade kooli (1908), seejärel õppis koos venna François'ga Sainte-Croix' jesuiitide kolledžis Mance'is - kuni 1914. aastani, misjärel jätkasid nad õpinguid Fribourgis (Šveits) kl. Maristide kolledž, valmistus astuma "Ecole Navali" (läbis Pariisi Saint-Louis' merelütseumi ettevalmistuskursuse), kuid ei läbinud konkurssi. 1919. aastal astus ta vabatahtlikuna Kunstiakadeemiasse arhitektuuriosakonda.

Tema saatuse pöördepunkt oli 1921. aastal – siis võeti ta Prantsusmaal sõjaväkke. Katkestades edasilükkamise, mille ta sai kõrgkooli astudes, astus Antoine Strasbourgis 2. hävituslennurügementi. Algul määratakse ta remonditöökodadesse töörühma, kuid peagi õnnestub tal sooritada tsiviilpiloodi eksam. Ta viidi üle Marokosse, kus ta sai sõjaväelenduri õigused, ja saadeti seejärel Istresesse täiustamisele. 1922. aastal läbis Antoine Avoras reservohvitseride kursused ja temast sai teine ​​leitnant. Oktoobris määrati ta Pariisi lähedal Bourges'i 34. lennurügementi. 1923. aasta jaanuaris juhtus temaga esimene lennuõnnetus, ta sai peatrauma. Märtsis antakse ta ametisse. Exupery kolis Pariisi, kus pühendus kirjutamisele. Sellel alal ta aga alguses ei õnnestunud ja oli sunnitud asuma ükskõik millisele tööle: kauples autodega, oli raamatupoes müüja.

Alles 1926. aastal leidis Exupery oma kutsumuse – temast sai ettevõtte Aeropostal piloot, mis toimetas posti Aafrika põhjarannikule. Kevadel hakkab ta tegelema postiveoga liinil Toulouse - Casablanca, seejärel Casablanca - Dakar. 19. oktoobril 1926 määrati ta Sahara serval asuva Cap Juby vahejaama (Villa Bens) juhiks.

Antoine de Saint-Exupery monument Tarfays

Märtsis 1929 naasis Saint-Exupery Prantsusmaale, kus astus Bresti mereväe kõrgematele lennunduskursustele. Varsti avaldas Gallimardi kirjastus romaani Southern Postal ja Exupery lahkus Lõuna-Ameerikasse ettevõtte Aeropostali filiaali Argentina Aeroposti tehnilise direktorina. 1930. aastal ülendati Saint-Exupery Auleegioni rüütliteks tema panuse eest tsiviillennunduse arendamisse. Juunis osales ta isiklikult oma sõbra, piloot Guillaume’i otsingutel, kes sattus Andide kohal lennates õnnetusse. Samal aastal kirjutas Saint-Exupery "Öise lennu" ja kohtus oma tulevase naise Consueloga El Salvadorist.

Piloot ja korrespondent:

1930. aastal naasis Saint-Exupery Prantsusmaale ja sai kolmekuulise puhkuse. Aprillis abiellus ta Consuelo Sunsiniga (16. aprill 1901 – 28. mai 1979), kuid paar elas reeglina lahus. 13. märtsil 1931 kuulutati välja Aeropostali pankrot. Saint-Exupery naasis Prantsusmaa-Lõuna-Ameerika postiliini piloodina tööle ja teenindas segmenti Casablanca-Port-Etienne-Dakar. 1931. aasta oktoobris ilmus "Öine lend" ja kirjanik pälvis Femina kirjandusauhinna. Ta võtab uue puhkuse ja kolib Pariisi.

Veebruaris 1932 alustab Exupery taas tööd Latecoera lennufirmas ja lendab teise piloodina Marseille-Alžiersi liini teenindaval vesilennukil. Didier Dora, endine Aeropostali piloot, sai ta peagi katsepiloodina ja Saint-Exupery suri peaaegu Saint-Raphaeli lahes uut vesilennukit katsetades. Vesilennuk paiskus ümber ja ta pääses vaevu vajuva auto kabiinist välja.

1934. aastal läks Exupery tööle lennufirmasse Air France (endine Aeropostal), firma esindajana reisis Aafrikasse, Indohiinasse ja teistesse riikidesse.

1935. aasta aprillis külastas Saint-Exupery ajalehe Paris-Soir korrespondendina NSV Liitu ja kirjeldas seda visiiti viies essees. Essee "Kuritöö ja karistus nõukogude õiguse ees" sai lääne kirjanike üheks esimeseks teoseks, milles püüti mõista stalinismi. 3. mail 1935 kohtus ta M. A. Bulgakoviga, mis jäi kirja E. S. Bulgakovi päevikusse.

Peagi saab Saint-Exupery omaenda lennuki C.630 "Simun" omanikuks ja 29. detsembril 1935 püüab ta püstitada lennu Pariis - Saigon rekordi, kuid kukub Liibüa kõrbes alla, vältides taas napilt. surma. Esimesel jaanuaril päästsid beduiinid tema ja mehaanik Prevost, kes olid janusse suremas.

1936. aasta augustis sõidab ta vastavalt kokkuleppele ajalehega Entransizhan Hispaaniasse, kus käib kodusõda, ja avaldab ajalehes hulga teateid.

Jaanuaris 1938 saadeti Exupery Ile de France'i pardale New Yorki. Siin jätkab ta tööd raamatu "The Planet of People" kallal. 15. veebruaril alustab ta lendu New York - Tierra del Fuego, kuid saab Guatemalas ränga õnnetuse, mille järel taastub pikka aega tervist, esmalt New Yorgis ja seejärel Prantsusmaal.

Sõda:

4. septembril 1939, päev pärast seda, kui Prantsusmaa kuulutas Saksamaale sõja, on Saint-Exupéry mobilisatsioonipaigas Toulouse-Montaudrani sõjaväelennuväljal ja viiakse 3. novembril üle kaugmaa luurelennuüksusesse 2/33, mis asub Orcontes (Šampanja). See oli tema vastus sõprade veenmisele sõjaväepiloodi riskantsest karjäärist loobuda. Paljud püüdsid Saint-Exuperyt veenda, et ta tooks riigile kirjaniku ja ajakirjanikuna palju rohkem kasu, et tuhandeid piloote saab koolitada ja et ta ei peaks oma eluga riskima. Kuid Saint-Exupery saavutas lahinguüksuse ülesande. Ühes oma kirjas 1939. aasta novembris kirjutab ta: „Olen ​​kohustatud selles sõjas osalema. Kaalul on kõik, mida ma armastan. Provence'is, kui mets põleb, haaravad kõik, kes hoolivad, ämbrid ja labidad. Ma tahan võidelda, mind sunnib selleks armastus ja minu sisemine religioon. Ma ei saa kõrvalt seista ja seda rahulikult vaadata."

Saint-Exupery sooritas lennukil Block-174 mitu lendu, täites õhuluureülesandeid, ning talle anti üle sõjaväeristi (Fr. Croix de Guerre) autasu. 1941. aasta juunis, pärast Prantsusmaa lüüasaamist, kolis ta oma õe juurde riigi okupeerimata ossa ja lahkus hiljem USA-sse. Ta elas New Yorgis, kus kirjutas muu hulgas oma kuulsaima raamatu "Väike prints" (1942, ilmus 1943). 1943. aastal liitus ta Fighting France õhujõududega ja pääses suurte raskustega lahinguüksusesse. Ta pidi valdama uue kiire Lightning R-38 lennuki juhtimist.

Saint-Exupéry välgu kokpitis

“Mul on oma vanuse kohta naljakas käsitöö. Järgmine inimene minu taga on minust kuus aastat noorem. Aga muidugi minu praegune elu - hommikusöök kell kuus hommikul, söögituba, telk või valgeks lubjatud tuba, lendamine kümne tuhande meetri kõrgusel inimestele keelatud maailmas - eelistan väljakannatamatut Alžeeria jõudeolekut ... ... Valisin töö maksimaalse kulumise nimel ja kuna on vaja end alati lõpuni pigistada, siis mitte enam taganeda. Soovin vaid, et see alatu sõda oleks läbi, enne kui ma sulan nagu küünal hapnikujoas. Mul on ka pärast seda midagi teha” (kirjast Jean Pélissier’le 9.-10.07.1944).

31. juulil 1944 lahkus Saint-Exupéry luurelennul Korsika saarel Borgo lennuväljalt ega pöördunud tagasi.