Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool (MGTU GA). Venemaa tsiviillennundusinstituudid

Venemaa tööstuse lennundustööstus pole just kõige paremas seisus. See kehtib eriti tsiviillennunduse kohta. Seetõttu on lennundusharidus riigi arengukavades muutumas väga oluliseks.

Keskkooli lõpetavad noored ei oska alati oma eluga edasi toimetada. Paljud unistavad oma saatuse sidumisest astronautika või lennundusega, kuid pole kindlad sellise valiku õigsuses.

Vene Föderatsioonis tegutseb suur hulk lennundus- ja lennundusõppeasutusi. Moskva lennundusinstituute peetakse kõige olulisemateks. Omades juurdepääsu ülemaailmsele teabevõrgule, võib igaüks leida vajalikku teavet iga riigi ülikooli kohta.

Lennundusharidus Vene Föderatsioonis

Õppimine lennuülikoolis pole lihtne, kuid prestiižne. Nõuded on seal väga kõrged ja õpetajaskond päris tugev. Seetõttu võtavad koolilõpetajaid meelsasti tööle erinevad ettevõtted.

Haridus selles valdkonnas on väga spetsiifiline. See hõlmab lennutehnoloogia, avioonika (elektrooniliste pardasüsteemide arendamine), lennukielektrijaamade, matemaatika, füüsika, mehaanika, keemia, aerodünaamika, geograafia ja teiste rakendusteaduste valdkonna üliõpilasi.

Koolitusel on kaks fookust: tsiviil- ja sõjaväeline. Palju õppeaega pühendatakse tundidele laborites. Siin koondatakse teoreetiline materjal praktikasse (projekteerimine, kokkupanek, katsetamine).

Moskva, Peterburi, Kaasani, Samara, Krasnojarski ja teiste meie riigi linnade lennundusinstituudid koolitavad erinevate elukutsete spetsialiste. Nõudlus nende järele on meie sajandil oluliselt kasvanud.

Lennundusinstituudid Moskvas: millist valida

Pealinnas on mitu lennuülikooli. Nende hulgas on tehnilised: MAI, MSTU GA; uuringud: VIAM, NIAT, CIAM. P.I. Baranov, GosNIIAS ja sõjavägi - õhujõudude inseneriakadeemia. MITTE. Žukovski.

Nad pakuvad kõrgharidust erinevatel erialadel. Tehnika- ja militaarülikoolide lõpetajatest võivad saada insenerid, tehnoloogid, disainerid (mehitamata ja mehitatud õhusõidukite, nende komponentide valdkonnas), lennundustööstuse juhid-ökonomistid või sõjaväelased.

Ühe või teise asutuse valiku üle otsustamisel tuleb hoolikalt uurida nõudeid, millele iga kutseala esindaja peab vastama. Peame kaaluma oma tugevusi ja võimalusi, sest sellest sõltub kogu edasine elu.

MSTU GA

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool asub Kronstadtski puiesteel numbriga 20.

Sisaldab 5 teaduskonda:

• mehaaniline,
• lennundussüsteemid ja -kompleksid,
• rakendusmatemaatika ja informaatika,
• õhutranspordi juhtimine,
• kirjavahetus.

Igal aastal toimuvad eelkutseõppe kursused matemaatikas, füüsikas, vene keeles ja lennunduse alustes. Kursuse edukalt läbinud saavad vastavad tunnistused.

Moskva Tsiviillennundusinstituudil on 6 filiaali Venemaa Föderatsiooni erinevates piirkondades (Doni-äärne Rostov, Irkutsk, Jegorjevsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk). Õppeaeg on 4-6 aastat, magistraadis - 1,5 aastat. Taotlejate vastuvõtt toimub tasuta ja lepingu alusel.

MAI

Moskva Lennuinstituudi haridusprogrammis on 12 teaduskonda, 9 instituuti (sh sõjaväelased), 5 filiaali (Stupino, Himki, Baikonur, Akhtubinsk, Žukovski).

Ülikooli erialade valik on väga lai (üle 70), on võimalus omandada täiendharidust, läbida ettevalmistuskursused. Tehnopargi olemasolu võimaldab instituudil pakkuda tehnoloogilisi, teadus- ja arendusteenuseid.

VIAM

Ülevenemaalist lennumaterjalide teaduslikku uurimisinstituuti (Moskva, Radio St., 17) peetakse õigustatult Vene Föderatsiooni juhtivaks materjaliteaduse keskuseks. Just siin arendatakse kosmose- ja lennuseadmete tootmisel kasutatavaid materjale.

Instituudil on koolituskeskus, mis koosneb magistrikraadist, aspirantuurist, erinevatest kursustest ja praktikakohtadest. Meil on oma tootmis- ja testimiskeskus. Filiaalid avati Gelendžikis, Voskresenskis, Uljanovskis.

Materjaliteaduse valdkonnas on suur tähtsus VIAM-is (12) korraldatud teaduskoolidel. Rahvusvaheline üldsus hindab nende tööd kõrgelt.

NIAT (JSC)

Riiklikku Lennutehnoloogiainstituuti (Moskva, Kirovogradskaja tn. 3) on eduka teadustegevuse eest korduvalt autasustatud riiklike ja rahvusvaheliste auhindadega.

OJSC NIAT töötajad tegelevad uurimistöö, teaduse, katsetamise, kontrollimise (sertifitseerimine ja atesteerimine), tootmisega (osade, kinnitusdetailide, tehnoloogiliste seadmete jms). Nad osalevad aktiivselt ajakirjade väljaandmisel ("Lennutööstus", "Masinaehituse ja automatiseerimise probleemid").

Instituudi juhtkond on loonud teadus- ja hariduskeskuse ning intellektuaalomandi osakonna. Seal on kraadiõppekool, akadeemiline ja doktoritöö nõukogu.

Kõigi Moskva ja teiste Venemaa Föderatsiooni linnade lennundusinstituutide pakutavate erialade kohta saate lisateavet nende kõrgkoolide Interneti-portaalides.

(mina) 55.843056 , 37.506389

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool (MGTU GA)(nt. Moskva tsiviillennundusinseneride instituut - MIIGA kuulake)) on avalik-õiguslik kõrgharidusasutus Moskvas Golovinski rajoonis. Asutatud aastal. Venemaa juhtiv kõrgkool tsiviillennunduse tegevusprofiiliga lennundusspetsialistide koolitamiseks. MSTU GA on Venemaa ülikoolide haridus- ja metoodikaassotsiatsiooni baas lennunduse ja kosmosetehnoloogia käitamise valdkonnas.

2012. aasta oktoobris andis Venemaa Föderatsiooni transpordiminister Mihhail Sokolov Föderaalsele Lennutranspordiagentuurile ülesandeks välja töötada MSTU GA liitmise küsimus Moskva Riikliku Raudteetranspordiülikooliga (MGUPS) osana föderaalse ülikooli loomisest. Transport Kesk-Föderaalringkonnas MGUPS-i alusel. Lennuvaldkonna eksperdid räägivad aga üksmeelselt sellise ümberkorralduse negatiivsete tagajärgede kohta.

Lugu

1970. aastate alguses otsustas Tsiviillennunduse Ministeeriumi juhtkond asutada Moskvasse Tsiviillennunduse Inseneride Instituudi (MIIGA), kuna eriti kiiresti arenes riigi suurim lennusõlm Moskvas ja toonane Moskvas. , Kiievi tsiviillennundusinseneride instituudi korrespondentkursustega filiaal, millel oli MIIGA loomise ajaks enam kui 20 aastat ajalugu. 1948. aastal avati Moskvas KIIGA koolitus- ja konsultatsioonikeskus (UCP) Moskva lennukeskuses töötanud osalise tööajaga üliõpilastele. 1951. aasta oktoobris muudeti see UKP KIIGA Moskva korrespondentosakonnaks, mis asus tänase Leningradi prospekti lennuterminali territooriumil. Osakonda juhtis Suures Isamaasõjas osaleja, kogenud korraldaja M.A. Rõževski. Septembris 1961 muudeti Moskva kirjavahetusosakond KIIGA Moskva filiaaliks kirjavahetusõppeks. M.A. Filiaali direktoriks määrati Ryževski.

16. aprillil 1971 kirjutati alla ENSV Ministrite Nõukogu otsusele "Moskva Tsiviillennundusinseneride Instituudi korraldamise kohta". Selle alusel anti 17. mail 1971 tsiviillennundusminister B.P. Sama nimega Bugaev. Tsiviillennundusministri korraldusega nähti ette: 1. Korraldada alates 1. juunist 1971. a Kiievi Lennundusinseneride Instituudi Moskva filiaali baasil Moskva Tsiviillennundusinseneride Instituudi (MIIGA) inseneripersonali koolitus täis- ja osakoormusega õppevormides. 2. Organiseerida Moskva Tsiviillennundusinseneride Instituudi koosseisus järgmised teaduskonnad ja osakonnad: a) teaduskonnad: üldtehnilised, mehaanika-, elektro-raadiotehnilised; b) osakonnad: marksism-leninism, üldtehnilised distsipliinid, kõrgem matemaatika ja mehaanika, füüsika ja keemia, võõrkeeled, elektrotehnika ja lennunduse elektriseadmed, lennuinstrumendid ja arvutitehnika, raadiotehnika, raadiotehnika seadmed, õhusõidukite teooria ja projekteerimine ning lennukimootorid, LA ja AD tehniline käitamine ja remont.

1971. aasta juuli alguses kuulutati välja esimene üliõpilaste vastuvõtt 1. kursusele ainult meessoost soovijate statsionaarsesse osakonda, et omandada 5 aasta ja 6 õppekuu ​​jooksul järgmised erialad: lennukite ja lennukimootorite juhtimine. , lennunduse raadioseadmete tehniline käitamine, õhusõiduki instrumentide ja õhusõidukite elektriseadmete tehniline käitamine. 1. septembrist 1971 võeti statsionaarse osakonna 1. kursusele 77 ettevalmistusosakonna üliõpilast ja 143 sisseastumiseksamid sooritanud soovijat.

Esimesel moodustamisaastal õppis instituudis 2503 üliõpilast, kellest 220 olid täiskoormusega ja 2283 osakoormusega üliõpilased. Täiskohaga õpetajaid oli 77, sealhulgas 7 doktorit ja 34 reaalteaduste kandidaati. Professori akadeemiline nimetus oli 8 õpetajal, dotsendi ametinimetus oli 29 õpetajal ning üldiselt oli akadeemiline nimetus ja kraad 78% õpetajatest. 69% olid alla 50-aastased, 80% õpetajatööstaaži üle 5 aasta.

1972. aasta juunis loodi iseseisev korrespondentteaduskond ning mehaanika ning elektro- ja raadiotehnika korrespondentteaduskonnad muudeti täiskoormusega teaduskondadeks. Oluliseks sündmuseks instituudi kujunemisel ja arengul järgnevatel aastatel oli NSVL Moskva Riikliku Lennundusakadeemia kolleegiumi koosolek 10. veebruaril 1972, mis pärast MIIGA rektori aruande ärakuulamist. seisukorda ja instituudi arenguperspektiive, otsustas anda MIIGA-le kõikvõimaliku toetuse kaasaegse õppe- ja laboratoorse baasi loomisel ning selle kiireimal kujunemisel. Hariduslikel eesmärkidel hakati instituudile eraldama lennukeid, helikoptereid ja vajalikku tehnikat, vahendeid instituudi juurde uue õppehoone ning õppejõudude ja töötajate elumaja ehitamiseks. Juhatuse otsuste alusel kaalus instituudi nõukogu MIIGA perspektiivset struktuuri, kinnitas teadustöö arendamise ning teadusliku ja eksperimentaalse baasi loomise kava. Otsustati avada aspirantuur. Vastavalt Tsiviillennundusministeeriumi juhistele alustas instituut valdkonna juhtivtöötajate ümberõpet. 15. veebruaril 1972 hõlmas MIIGA ministri korraldusega tsiviillennunduse juhtimis- ja juhtimispersonali oskuste täiendamise kursusi.

1972. aasta augustis võeti õpilasi veel kahele äsja avatud päevaõppe erialale: elektroonikaarvutid; automatiseeritud juhtimissüsteemid.

1. septembril 1974 hakati instituudis koolitama insenere-ökonomist erialal "Tsiviillennunduses tootmise korraldamine ja planeerimine" ning aasta hiljem korraldati kolmas täiskohaga teaduskond - automaatika ja arvutitehnoloogia teaduskond. 1977. aasta veebruaris tegi instituut mehaanika-elektro- ja raadiotehnikateaduskonnas esimese täiskohaga lennuinseneride lõpu ning juunis kaitsesid diplomitööd esimesed automaatika- ja arvutitehnikateaduskonna lõpetajad. Iga kolmas lõputöö valmis lennufirmade tellimusel. Kokku lõpetas statsionaarse osakonna 246 üliõpilast, neist 106 said diplomi kiitusega. Sel aastal lõpetas kirjavahetuse teaduskonna 292 inimest, neist 96 said ka diplomi kiitusega. Uurimistööd on edasi arenenud. Alates 1978. aastast kinnitas Tsiviillennundusministeerium MIIGA teadusliku uurimistöö põhisuunad, mis lõi kahtlemata soodsad tingimused teaduspersonali jõupingutuste ja instituudi ressursside koondamiseks tsiviillennunduse suuremate, paljutõotavate ja pakilisemate probleemide lahendamiseks.

Märkimisväärne kasv toimus leiutamis- ja ratsionaliseerimistöös. Instituudis oli 4 avalikku patendibürood. Hakati välja andma kogumikku "MIIGAS kasutatavad uuenduslikud ettepanekud". Kõrgete saavutuste eest üleliidulisel ratsionaliseerimise ja leidliku töö avalikul ülevaatamisel autasustasid Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu Presiidium ja NSV Liidu MGA 1976. aastal MIIGA-t väljakutsega Punane lipp. 1970. aastate lõpuks koolitati välja kaks Lennuameti territoriaalosakondade juhatajate ja nende esimeste asetäitjate rühma, üks tsiviillennundustehaste direktorite rühm ning mitu Lennuameti keskasutuse töötajate rühma. Lennuameti juhtkonna täiendkoolituskursused. Juunis 1981 tähistas MIIGA oma kümnendat aastapäeva. Selleks ajaks oli instituudis 4 teaduskonda ja 27 osakonda. Selle seinte vahel töötas 285 õpetajat, sealhulgas 26 doktorit ja 170 reaalteaduste kandidaati, õppis 4400 üliõpilast, kellest umbes 2000 olid täiskoormusega üliõpilased. Kümne tegevusaasta jooksul on instituudi lõpetanud 3890 inseneri, aspirantuuri on lõpetanud 80 inimest, reaalainete kandidaatideks on 22 õpetajat, doktoriväitekirja kaitsnud 4 õppejõudu. Professori akadeemilise nimetuse pälvis 14 ja dotsendi 50 õpetajat. Instituut oli õigusega uhke selle üle, et selles töötasid silmapaistvad teadlased: kolm RSFSRi teaduse ja tehnoloogia austatud töötajat (I. S. Golubev, I. M. Sindejev, B. E. Avtšinnikov), kolm Lenini preemia laureaati (V. F. Roštšin, P. A. Agadžanov, A. I. Utkin).

Ülikooli põhieesmärgid arendusperioodil olid: õppekvaliteedi ja õppeprotsesside juhtimissüsteemi efektiivsuse tõstmine, personali valiku ja õppejõudude täiendõppe igakülgne täiustamine, sidemete tugevdamine õppejõudude vahel. haridusprotsess ning teadus ja tootmine, arvutipõhiste automatiseeritud õppesüsteemide loomine, uue lennutehnoloogia valdamine, teadusuuringute tulemuste laiem rakendamine praktikas.

Rakendades 1983. aastal uutele õppekavadele üleminekut, pöörasid instituudi nõukogu ja administratsioon erilist tähelepanu üliõpilaste fundamentaalteaduste õppimisele, majandusliku mõtlemise ja tootmiskorraldajate oskuste kujundamisele, õppemeetodite kasutamisele arvuti abil. Õpetajate valikul jäi põhimõtteliseks kogemuste ja nooruse ühendamise põhimõte. 1980. aastatel tuli päris palju instituudi lõpetanuid õpetajana tööle ning hiljem neist said kandidaadid ja teaduste doktorid.

Instituudi aktiivsele arengule aitas kaasa Moskva Riikliku Lennuameti ja tööstusettevõtete abi õppebaasi varustamisel uut tüüpi lennukitega (Tu-154M, Il-62M, Il-86 jne), lennunduse ja raadioga. -elektroonikatehnika, arvutid ja õppevahendid. 1986. aasta juulis asutati teaduskond juhtpersonali ümberõppeks tööks Aerofloti välisesindustes. Teaduskonda kuulusid: rahvusvahelise õhuside osakond, välispersonali keeleõppe osakond, välismajandustegevuse täiendõppe kursused, tööstuse uurimislabor. Teaduskonnas olid töösse kaasatud Moskva Riikliku Kunstiakadeemia juhtivtöötajad, TsUMVS, GosNIIGA, CMEA, MVS töötajad, Rahvamajandusakadeemia ja MGIMO õppejõud. 80-90ndate vahetusel oli instituudi olulisim ülesanne üleminek spetsialistide mitmetasandilisele koolitusele. Töötati välja bakalaureuseõppe ja erialase koolituse programm "Lennunduse ja kosmosetehnoloogia käitamine" suunal ning kinnitati magistriprogrammide nimekiri. 1992. aastal loodi MIIGA baasil Venemaa ülikoolide haridus- ja metoodiline ühendus (UMO) kolmel tegevuserialal.

Jätkus töö uute erialade avamisega. 1993. aastal toimus esimene üliõpilaste vastuvõtt erialale "Rakendusmatemaatika". Teadustöö on liikunud kõrgemale organiseerituse tasemele. Teadusliku uurimistöö põhisuundi kohandati vastavalt instituudi kasvatustöö profiilile. Teadustöös osalevate üliõpilaste arv on kasvanud. Teadustööde tulemusi eksponeeriti edukalt rahvusvahelistel ja vabariiklikel näitustel. Ülikooli teadlased esinesid erinevatel teaduskongressidel, konverentsidel ja sümpoosionidel Austraalias, Inglismaal, Belgias, Ungaris, Hollandis, Kanadas, Koreas, Colombias, Hiinas, Peruus, Poolas, USA-s, Tais, Türgis, Prantsusmaal, Saksamaal, Rootsis, Tšehhoslovakkias, Jaapanis.

80ndate keskpaigaks moodustati instituudis 8 suurt teaduslikku kooli, mida juhtisid professorid, teaduste doktorid V.I. Vassiljev, V.G. Vorobjov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsypenko.

Nende koolide uurimistulemused on leidnud praktilise teostuse tsiviillennunduse info- ja arvutivõrkudes masinatevahelise vahetuse korraldamise töö elluviimisel; õhusõidukite lennundus- ja raadioelektroonikaseadmete tööprotsesside ja automatiseeritud juhtimisvahendite optimeerimine; teoreetiliste aluste ja praktiliste meetodite loomine raadiopolarimeetria kasutamiseks madala kontrastsusega väheliikuvate radari sihtmärkide tuvastamise ja eristamise ülesannetes; kütusekulude vähendamine õhusõidukite lennutrajektoore optimeerides; pardaelektrisüsteemide lülitusseadmete automatiseeritud juhtimissüsteemi loomine; õhusõidukite tehnilise käitamise protsessi efektiivsuse juhtimine ning nende hooldus- ja remondiprogrammide koostamine vastavalt riigile; võre (polüplaan) kokkupandavate tiibade loomine; lennukite lennudünaamika matemaatiline modelleerimine tava- ja erilennutingimustes, samuti ebatraditsiooniliste helikopterite-helikopterite loomine.

Instituudi juhtivate teadlaste juhendamisel on tehtud palju fundamentaal- ja rakendusuuringuid, mille tulemused kajastuvad paljudes õpikutes, monograafiates ja teadusartiklites. Nende arvukad üliõpilased kaitsesid edukalt kandidaadi- ja doktoriväitekirjad. Alates 1981. aastast on ülikooli seinte vahel regulaarselt peetud üleliidulisi, vabariiklikke ja rahvusvahelisi teaduskonverentse ning välja antud teadustööde kogumikke. Ülikooli arengu käigus on suurenenud lõputööde kaitsmise erialanõukogude arv. Kui 1980. aastal oli instituudis vaid 1 kandidaatnõukogu, siis 1996. aastal juba 3 doktorinõukogu (6 erialal) ja üks kandidaatnõukogu (3 erialal).

Edu ülikooli arengus on suuresti seotud selle materiaalse baasi arendamisega. 1987. aastal anti käiku Kroonlinna puiesteel asuv instituudi uue õppe- ja laborikompleksi (ULK) esimene etapp, ehitus lõpetati 1989. aastal. Uuest õppe- ja laborikompleksist on saanud instituudi ilu ja uhkus. See asub 18 hektari suurusel alal Moskva aia- ja pargialal, mida ümbritseb Golovinski tiikide süsteem. 37 000 m2 üldpinnaga hoonetes on suurepärased klassiruumid ja laborid, kaasaegsete arvutitega varustatud väljapanekuklassid, raamatukogu 800 000 raamatu hoiukohaga, mis on varustatud arvuti infootsingusüsteemiga. ULK-s on: 600-kohaline kino- ja kontserdisaal, mis on varustatud kaasaegse filmi- ja videoprojektsioonitehnika, akustika- ja valgussüsteemidega; multifunktsionaalne spordi- ja puhkekompleks korvpalli, võrkpalli, tennise, rütmi- ja sportvõimlemise, tõstmise ja maadluse jaoks. Hoonekompleksi ja Golovinski tiikide vahelise ruumi hõivab ülikooli staadion, kuhu kuuluvad jooksuradade ja kergejõustikusektoritega jalgpalliväljak, võimlemisväljak, tenniseväljakud, jäähoki staadion ja suusarada. Hokistaadion muutub tänu kunstmurule suviti meeskonnaspordikompleksiks.

Samaaegselt ULK ehitamisega tehti palju tööd õppe-ATB, ERTOS õppebaasi ja mehhaniseerimisbaasi varustamiseks kaasaegse lennutehnika ja selle hooldusvahenditega.

Riikliku kõrghariduse komitee 1991. aasta oktoobris ülikoolide pingerea järgi saavutas MIIGA Venemaa transpordiülikoolide seas 3. koha. Märkimisväärne sündmus ülikooli elus oli selle atesteerimine 1992. aasta aprillis. Atesteerimiskomisjoni otsus oli üksmeelne – ülikool atesteerida ja soovitada asjaomastel asutustel kaaluda talle "tehnikaülikooli" staatuse andmise küsimust. 1993. aasta juulis nimetati riikliku kõrghariduse komitee esimehe korraldusel Moskva tsiviillennundusinseneride instituut (MIIGA) ümber Moskva Riiklikuks Tsiviillennunduse Tehnikaülikooliks (MGTU GA).

Jätkus uute erialade esilekerkimine. 1996. aastal avati inseneride koolitus erialal "Tehnoloogiliste protsesside ja tootmise ohutus". Alates 2002. aastast on alanud koolitused erialal "Suhtekorraldus". Loodud on uus juhtimis- ja avaliku kommunikatsiooni teaduskond.

2. novembril 2007 sai ülikooli rektoriks JSC Aerofloti peadirektori asetäitja, Vene Föderatsiooni austatud jurist, professor, õigusdoktor Boris Petrovitš Elisejev. Temaga koos asus ülikooli juhtima uus jada noori juhte, kellest pooled on tema lõpetanud.

Täna on MSTU GA Venemaa juhtiv tsiviillennunduse tegevusprofiiliga lennundusspetsialistide koolitamise kõrgkool. Selle struktuur hõlmab 5 teaduskonda, 9 tööstusharu spetsiifilist uurimislaborit, Vene Föderatsiooni õhutranspordipersonali ümber- ja täiendõppe keskust. Ülikoolil on kaks filiaali Irkutskis ja Rostovis Doni ääres, samuti 5 lennundustehnilist kõrgkooli Jegorjevski, Irkutski, Kirsanovi, Rylski ja Troitski linnades. Kokku töötab ülikoolis ja selle filiaalides üle 680 professori, dotsendi ja õppejõu, kellest 330 inimest, sealhulgas 56 doktorit ja 170 reaalteaduste kandidaati, on erialase kõrghariduse programmidel. Kadettide väljaõpet keskeriõppe programmide raames viib läbi 350 õpetajat.

üldised omadused

Panoraamfoto MSTU GA peahoonest

MSTU GA on transpordihariduse arendamise kontseptsiooni raames ehitatud vertikaalselt integreeritud hariduskompleks. Ülikool on rakendanud elukestva õppe kontseptsiooni (mitte üks haridus eluks, vaid haridus kogu eluks), ehitanud üles jätkuõppe süsteemi.

MSTU GA on registreeritud ICAO süsteemis. See fakt kinnitab, et meie haridusprogrammid on täielikult keskendunud tsiviillennunduse vajadustele ja vastavad ICAO haridusasutustele esitatavatele nõuetele.

MSTU GA on Vene Föderatsiooni kõrgkoolide Haridus- ja Metoodikaassotsiatsiooni (UMO) baasülikool lennunduse ja kosmosetehnoloogia käitamise valdkonnas. UMOsse kuulub 23 ülikooli Venemaal ja 6 SRÜ riikide ülikooli, mis võimaldas ülikoolil mitte ainult koostada uusi tegevusalade haridusstandardeid, vaid kaasata sellesse töösse ka tsiviillennundusettevõtete juhtivaid spetsialiste. Kogu Venemaa haridussüsteemi arengu kõige olulisem aspekt praeguses etapis on üleminek põhimõtteliselt uuele koolitussüsteemile 3. põlvkonna standardite raames, kus 50% õpitavatest erialadest on määratud tsiviillennunduse vajadustega. ettevõtted, st tööandja osaleb aktiivselt põhiharidusprogrammide väljatöötamises. Üleminek astmelisele haridussüsteemile ei tähenda mitte ainult kahetasandilist kõrgharidussüsteemi (bakalaureus + spetsialist, magister), vaid ka tingimuste loomist teadustegevuseks.

MSTU GA teadus- ja hariduskompleks on uuenduslik võrgustiku loomise vorm tööstusteaduse, hariduse ja tootmise vahel. Sarnaseid koostöövorme rakendatakse ka Lõuna- ja Siberi föderaalringkondades erialase kõrghariduse harude baasil. Sellise koostoime tulemusi saab hinnata näiteks tsiviillennundusettevõtete ja -organisatsioonidega sõlmitud lepingute alusel tehtud uurimistööde ja osutatavate teadusteenuste kogumahu järgi.

Kaasaegsetes tingimustes seab riik kõrged nõuded ülikoolide tulemuslikkust iseloomustavatele näitajatele. Ülikool tegeleb pidevalt sisseastujate vastuvõtu kvaliteedi tõstmisega, korraldatakse üld- ja erialaseid (nii ühele erialale kui ka eraldi lennufirmale) lahtiste uste päevi. MSTU GA õppejõud viivad läbi avatud loenguid koolides. Sellise süstemaatilise töö tulemusena on sisseastujate seas oluliselt suurenenud huvi ülikooli vastu (kooliõpilaste väheneva lõpetamise juures), mis ei mõjutanud mitte ainult esitatud avalduste arvu, vaid ka keskmise USE skoori kasvu. Seega on ainuüksi viimase 4 aasta jooksul Moskva koolide lõpetamine poole võrra vähenenud, samas kui nõudlus MSTU GA erialade järele on kahekordistunud (esitatud avalduste arv).

Rahvusvahelised partnerid

• Rahvusvaheline lennuoperatsioonide fond "AMFI"
• Kõrgharidusinstituut (Bolton)
• Saksamaa riiklik lennufirma Lufthansa
• Rahvusvaheline lennundusjuhtide koolitusinstituut "AMTI" (Montreal)
• Hiina tsiviillennunduse instituut (Tianjin)
• Del Valle'i ülikool (Cali)
• Rahvusvaheline telekommunikatsiooni ja radari uurimiskeskus (Delft)
• Tehnoloogiainstituut. Kuningas Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
• Alaska osariigi ülikool (Anchorage)
• Embry-Riddle'i aeronautika ülikool (Daytona Beach)
• Boeingi koolituskeskus (Seattle)
• Riiklik tsiviillennunduskool "ENAC" (Toulouse)
• Riiklik Lennundus- ja Kosmosekool "ENSAE / SUP AERO" (Toulouse)
• Tehnikaülikool "Technikon" (Kaplinn)

Teaduskonnad

Kõikide ülikoolide osakonnad

• kehalise kasvatuse osakond
• Humanitaar- ja sotsiaal-poliitikateaduste osakond (GiSPN)
• Riigi reguleerimise ja õiguse osakond (GRiP)

Mehaanikateaduskond

• LA ja AD (TE LA ja AD) tehnilise käitamise osakond. Ülikooli poolt välja töötatud peamised bakalaureuse-inseneride ettevalmistamise haridusprogrammid suunal 162300 "Lennukite ja mootorite tehniline käitamine" on teist aastat järjest võitnud tiitli "Innovaatilise Venemaa parim haridusprogramm". (Projekt “Innovaatilise Venemaa parimad haridusprogrammid” viiakse läbi Kutsehariduse Ekspertide Gildi ning riikliku sotsiaalse ja ametialase akrediteerimise keskuse eestvedamisel. Parimad haridusprogrammid valitakse välja kutsehariduse valdkonna ekspertide gildi ja riikliku sotsiaalse ja ametialase akrediteerimise keskuse eestvedamisel. laia akadeemilise ja professionaalse kogukonna uuring.)
• Õhusõidukite aerodünaamika, konstruktsioonide ja tugevuse osakond (AKPLA)
• Lennukimootorite osakond (DLA)
• Lennukite ja AD remondi osakond (RLA ja AD)
• Lennu- ja eluohutuse osakond (BP ja raudtee)
• Tehnilise mehaanika osakond
• Kirjeldava geomeetria ja tehnilise graafika osakond (NGG)

Lennusüsteemide ja -komplekside teaduskond (FASK)

• Lennujuhtimise osakond (ATC)
• Lennunduse elektrisüsteemide ning lennu- ja navigatsioonisüsteemide (TEAES ja PNK) tehnilise käitamise osakond
• Elektrotehnika ja lennunduse elektriseadmete osakond (ET ja AEO)
• Raadioseadmete ja side tehnilise käitamise osakond (TERTOS)
• Lennunduse raadioelektroonikasüsteemide osakond (ARES)
• Raadiotehnika osakond (RTU)
• Füüsika osakond
• Teoreetilise raadiotehnika osakond (TRT)

Juhtimise ja avaliku kommunikatsiooni teaduskond (FMOC)

• Juhtimise osakond
• Avalike suhete osakond (SO)
• Majandusosakond, GA (EGA)
• GA rahandusministeerium (FGA)
• Erikeeleõppe osakond
• Transpordikorralduse osakond (OP)

Rakendusmatemaatika ja arvutitehnika teaduskond (FPMVT)

• Arvutite, komplekside, süsteemide ja võrkude osakond (VMKSS)
• Raadiotehnika ja teabekaitse aluste osakond (ORTZI)
• Rakendusmatemaatika osakond (PM)
• Kõrgema matemaatika osakond (VM)
• Võõrkeelte osakond
• Telekommunikatsioonisüsteemide infoturbe osakond (BI)

Kirjavahetusteaduskond

Teaduslik töö

Ülikool viib teadusvaldkonnas läbi palju arendusi. Ülikool vastab juba täna teadustegevuselt riikliku teadusülikooli staatusele. Teadustööd tehakse väga paljude päevakajaliste küsimuste ja tsiviillennunduse ees seisvate väljakutsetega. Viidi läbi suur töötsükkel, et hinnata korrosioonikahjustuste mõju lennukite lennukikere ehitusmaterjalide väsimuseale. Klientide poolt kõrgelt hinnatud:

• ülikergete õhusõidukite arendamine ja käitamine;
• ohtlike tegurite mõju lennuohutusele uuring;
• kombineeritud reaalsuse tehnoloogiate rakendamine õhusõiduki komponentide kolmemõõtmeliste mudelitega siduskataloogi jaoks;
• kombineeritud reaalsuse tehnoloogiad maandumislibiseva tee virtuaalseks visualiseerimiseks GLONASS/GPS-süsteemidel;
• lennupersonali erialaseks koolituseks kaasaegse arvutisüsteemi loomine, mis tagab õppeprotsessi automatiseeritud juhtimise reaalajas;
• kulude optimeerimise strateegia väljatöötamine kasvuhoonegaaside saastekvootide soetamiseks Aerofloti kontsernile (Euroopa Parlamendi 2008. aasta direktiivi EL ETS rakendamine);
• õhusõidukite stabiilsuse ja juhitavuse uurimine väliste häirete mõjul.

Tõsised uuenduslikud arendused hõlmavad teadlaste tööd lennupersonali professionaalseks väljaõppeks kaasaegse arvutisüsteemi loomisel, mis tagab õppeprotsessi automatiseeritud juhtimise reaalajas, samuti tüüpilise koolituse taktikaliste ja tehniliste nõuete väljatöötamist. klass ATC personali koolitamiseks ja kvalifikatsiooni säilitamiseks. Koostöö tööstusettevõtetega võimaldas luua interaktsiooni innovatsioonisfääris, mille tulemusena suurenes oluliselt uurimistööde teostamise lepingute arv. Ainuüksi selle aasta 1. oktoobri seisuga oleme sõlminud tööstusklientidega 16 lepingut, allkirjastamisel on veel 7 lepingut. MSTU GA teadlased pööravad suurt tähelepanu lennuohutuse tagamise probleemidele. Unikaalsete arenduste hulgas on patendiga kaitstud meetod lennujaama ornitoloogilise ohutuse tagamiseks, mille vastu on huvi tundnud juba mitmed Venemaa lennufirmad ja lennujaamad. Väljatöötatud meetodid võimaldavad näiteks millimeeterlainevahemikus võnkumiste abil muuta mikrotsirkulatsiooni vereringe- ja närvisüsteemis. Need kõikumised on kõige tugevamad, kui modulatsiooniks kasutatakse signaali, mis vastab röövlinnu hüüdmisele.

Praeguseks on üks arenenumaid arendusi liitreaalsuse prillide tarkvara- ja riistvarakompleks. 2012. aasta oktoobris tekitasid liitreaalsuse prillid ajakirjanduses palju huvi. Sellised prillid aitavad pilootidel hädaolukorras instrumentide rikke korral ja autopiloodil nullnähtavuse tingimustes lennuki maanduda rajale, säästes sellega reisijate elu ja tervist.

Lisaks on nendel prillidel palju kasutusvõimalusi. Näiteks lennujaama juhtimistornis olev lennujuht näeb paljude kilomeetrite kaugusel õhus lähenevat lennukit. Või kasutada õppeprotsessis koos õppevahenditega, mille lehtedele kantakse kahemõõtmeline vöötkood. Sellise juhendi lehekülge avades näeb õpilane enda ees mis tahes objekti kolmemõõtmelist mudelit, olgu selleks siis lennukimootor, lennuk vms. Seda mudelit saab juhendit pöörates vaadata igast küljest. Selle valdkonna arengud pole kaitstud ainult patentidega, vaid on ka ülikooli teadustöö prioriteetsed valdkonnad. Töödel, mis on seotud mootorite kaitsmisega raja pinnalt võõrkehade sissepääsu eest, on suur praktiline rakendus. Selle probleemi lahendamise eesmärk on välistada võõrkehade poolt mootorikompressorite tööterade kahjustamine.

REC MSTU GA struktuuris on teadustöö osakond, mis korraldab lepingulise ja riigieelarvelise T&A raames uurimistööd ülikooli 12 põhivaldkonnas. Peamised teaduslikud suunad on:

• Tehnilise töö efektiivsus.
• Lennuki lennukõlblikkus. Lennutehniline toimimine, õhusõiduki konstruktsioonide töökindlus ja tugevus.
• Lennutehnika remont ja restaureerimine, lennukite kütusevarustus.
• Lennukimootorite diagnostika, tugevus, vastupidavus.
• Lennuohutus.
• Lennutranspordi ohutuse kvalitatiivne juhtimine.
• Lennundusradar.
• Raadionavigatsiooni tugi lendudele.
• Lennunduse elektrisüsteemide ja avioonika tehniline käitamine.
• Õhutranspordi juhtimine.
• Majandusteadus, investeeringute organiseerimine ja finantseerimine GA-s.
• Tehnika ja inimese arengu filosoofilised ja metodoloogilised probleemid.

Ülikooli üliõpilased osalevad teaduslikus töös. Ülikoolis korraldatakse regulaarselt teaduslikke konkursse, MSTU GA teadusbülletään ilmub kord kuus seeriatena (sealhulgas sari "Student Science"). Õpilased ja töötajad osalevad erinevatel Venemaa ja rahvusvahelistel teadus- ja tehnikakonverentsidel. Õpilased osalevad regulaarselt ülevenemaalises messikeskuses näitusel "Noorte teaduslik ja tehniline loovus".

Tehniline abi

Spetsialistide väljaõppe kvaliteedis mängib olulist rolli reaalne lennutehnika, mis on varustatud ülikooli lennundusõppekeskusega oma lennukipargiga. Samuti on töökorras lennundus- ja raadioelektroonikaseadmed. Sarnased koolituskeskused on saadaval kõigis MSTU GA filiaalides. Lennukipark sisaldab enam kui 60 lennukit. Ülikooli oluline saavutus oli õppeprotsessi omandamine ja kasutuselevõtmine:

• 7 inseneri simulaatorit, mis võimaldavad simuleerida erinevate õhusõidukite käitamist;
• 2 Faroche simulaatorit, mis koosnevad Airbus A320 kokpittidest, Boeing 737 kokpittidest ja protseduurisimulaatoritest;
• tsiviillennujaamade valgustusseadmete simulaator;
• 2 kompleksset süsteemisimulaatorit "SINTEZ - TC", mis on ette nähtud lennuväljade ja piirkondlike lennujuhtimissüsteemide lennujuhtimispersonali koolitamiseks.

Filiaalid

Erialane kõrgharidus

• Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli Irkutski filiaal
• Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli Rostovi filiaal

Keskeriharidus

• Irkutski Tsiviillennunduse Tehnikakolledž
• V.I järgi nime saanud Jegorjevski Tsiviillennunduse Tehnikakolledž. V.P. Chkalova (alates 1. märtsist 2009)
• Rylski lennunduse tsiviillennunduse tehniline kolledž
• Troitski Tsiviillennunduse Tehnikakolledž
• Kirsanovi Tsiviillennunduse Tehnikakolledž

Märkmed

Lingid

• Irkutski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
• Egorievski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
• Rylski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
• Troitski lennundustehniline kolledž - MSTU GA filiaal
• Kirsanovi Lennutehnikumi Kõrgkool - MSTU GA filiaal

Moskva kõrgkoolid
Riiklikud ülikoolid (- meditsiinilised, - sõjalised)
ülikoolid	Moskva riik M. V. Lomonosov Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi sõjaülikool Kinematografeerige neid. S. A. Gerasimova Majandusgümnaasium Humanitaarteadused Venemaa rahandusministeerium Rahvastevaheline sõprus Maakorralduse Ülikool Turism ja teenindus kontor Elektroonika ja matemaatika Peenkeemiliste tehnoloogiate ülikool Linnapedagoogika Agrotehnika Uurige neid. Sergo Ordzhonikidze Mägi Tööstuslik Riiklik Teadusülikool "MIET" Keeleline

Seda ettepanekut on võimalik edasiseks analüüsiks edasi lükata kui väärilist alternatiivi selles ressursis mainitutele. Praegusel saidil muude materjalide hulgas käsitletakse palju üksikasjalikumalt Ufa osariigi lennundustehnilist ülikooli (liitriigi eelarveline kõrgharidusasutus "Ufa osariiklik lennundustehniline ülikool"). Tõenäoliselt koolitab see valik, nagu Ufa osariigi ülikoolid, oma "lennunduse" tüüpi käsitöömeistreid.

Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli (MGTU GA) Irkutski filiaal

aastal vaatasime üksikasjalikult üle Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli (MGTU GA) Irkutski filiaal (Föderaalse Riikliku Kõrghariduse Õppeasutuse "Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool" (MSTU GA) Irkutski filiaal) teadaanded ja artiklid meie ressursist. Seda võimalust on võimalik edasiseks analüüsiks edasi lükata kui väärilist alternatiivi sarnastele Venemaal. Nagu paljud teised Irkutski riiklikud ülikoolid, valmistab see ettepanek ette häid töötajaid "lennunduse" teemal.

Kumertaus asuva föderaalse riigieelarvelise kõrghariduse õppeasutuse "Ufa Riiklik Lennundustehniline Ülikool" filiaal

Soovitame tungivalt aktsepteerida seda ülikooli loendis olevate sarnaste ülikoolide asendajana. Kumertau () linna föderaalse riigieelarvelise kõrghariduse õppeasutuse "Ufa Riiklik Lennundustehniline Ülikool" filiaal on palju üksikasjalikum ja on kavandatud selle ülikoolide loendi jaotises. Sarnaselt teiste Kumertau riiklike ülikoolidega koolitab ja lõpetab see õppeasutus tipptasemel spetsialiste erialal "lennundus".

Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool

Ärge kartke kaaluda seda võimalust väärt alternatiivina sarnastele, sageli kataloogis olevatele. Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool () on väga halvasti märgitud ja meie ressursi jaotis on kujundatud. Samamoodi nagu Peterburi riiklikud ülikoolid, koolitab ja lõpetab see valik "lennunduse" eriala meistreid.

Tšeljabinski kõrgemat sõjalennunduskooli navigaatoritele (sõjaväeinstituut) () uurime üksikasjalikumalt ja see on kujundatud praeguse portaali jaotises. Erinevalt teistest Tšeljabinsk-15 riigikoolidest pakub see valik juhtidele koolitust "lennunduse" teemal. Seda ettepanekut on võimalik uurida ja vastu võtta kataloogis olevate sarnaste ettepanekute asemel.

Ahhtubinskis asuva Moskva Lennuinstituudi (MAI) (Riikliku Uurimisülikooli) Vzleti filiaal (Ahhtubinskis asuva Föderaalse Riigieelarvelise Kõrghariduse Õppeasutuse "Moskva Lennuinstituut (Riiklik Uurimisülikool)" Vzleti filiaal). meie poolt ühes praeguse portaali märkmetest. Nagu paljud teised Akhtubinski riigiasutused, korraldab see õppeasutus juhtidele koolitust "lennunduse" teemal. Teeme ettepaneku kaaluda seda võimalust ja teisi Akhtubinski riigiasutusi alternatiivina siin mainitud sarnastele.

Föderaalse riigieelarvelise kõrghariduse õppeasutuse "Ufa osariigi lennutehnikaülikool" filiaal Ishimbays

Nagu paljud teised Ishimbay osariigi ülikoolid, viib see õppeasutus läbi "lennunduse" profiili juhtide koolitust. Föderaalse riigieelarvelise erialase kõrghariduse õppeasutuse "Ufa State Aviation Technical University" filiaali Ishimbays () kirjeldatakse teie jaoks palju üksikasjalikumalt ühes märkuses, pealkirjas "Ishimbay osariigi ülikoolid", loendis ülikoolid. Seda ülikooli võib võtta üsna tõsiselt kui paljude teiste siin mainitud asendajat.

Föderaalse riigieelarvelise erialase kõrghariduse õppeasutuse "P.A. Solovjovi Ribinski Riiklik Lennutehnoloogiaakadeemia" Tutajevski filiaal () on ühes konkreetse saidi märkmetest väga halvasti esitatud. See õppeasutus, mis meenutab teisi riigiakadeemiaid Tutajevi, koolitab ja lõpetab suurepäraseid spetsialiste erialal "lennundus". Õppige kõhklemata seda ettepanekut ja teisi Tutajevi riiklikke akadeemiaid uurima ja vastu võtma alternatiivina loendis olevatele sarnastele teemadele.

Rõbinski Riikliku Lennutehnoloogiaakadeemia Gavrilov-Yamsky filiaal, mille nimi on P.A. Solovjov

Rõbinski Riikliku Lennutehnoloogiaakadeemia Gavrilov-Yamsky filiaal, mille nimi on P.A. Solovjovit (P.A. Solovjovi nimeline Rõbinski Riiklik Lennundustehnoloogiaakadeemia föderaalse riigieelarvelise õppeasutuse Gavrilov-Yamsky filiaal) käsitleme konkreetse saidi muude materjalide hulgas väga halvasti. Teeme ettepaneku õppida ja kasutusele võtta see ülikool, asendamaks siin sageli mainitud sarnaseid ülikoolisid. Nagu teised Gavrilov-Yami riiklikud akadeemiad, võtab see valik vastu ja koolitab nende käsitöömeistreid "lennunduse" suunas.

Tõenäoliselt, nagu Yeysk-1 riigikoolid, koolitab see valik nende käsitöö meistreid "lennunduse" teemal. Seda võimalust ja teisi riigikoole Yeysk-1 saate üsna tõsiselt õppida ja kasutusele võtta alternatiivina paljudele teistele Venemaal. Yeyski Kõrgem Sõjaväe Lennukool (Sõjaline Instituut), mis sai nime kahekordse Nõukogude Liidu kangelase, NSV Liidu piloodi-kosmonaudi V.M. Professor N.E. nimelise õhuväe akadeemia Komarov (filiaal). Žukovski ja Yu.A. Gagarin (Jeiski Kõrgem Sõjaväe Lennukool (Sõjainstituut), mis on saanud nime kahekordse NSV Liidu kangelase NSV Liidu piloodi-kosmonaudi V. M. Komarovi (filiaal) järgi Föderaalse Riikliku Kõrgema Kutsehariduse Sõjaväe Õppeasutuse Õhujõudude Sõjalise Haridus- ja Teaduskeskuse järgi Professor N.E. Žukovski ja Yu.A. Gagarini nimeline "Õhuväe akadeemia") on üksikasjalikult antud ja koostatud käesoleval koosolekul osana.

Sõjaväe lennunduse tehnikaülikool (Voronež)

Teeme ettepaneku kaaluda seda võimalust ja teisi Voroneži riiklikke ülikoole alternatiivina siin sageli mainitud sarnastele ülikoolidele. Military Aviation Engineering University (Voronež) (Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi föderaalne sõjaväeline kõrgharidusasutus "Sõjaväe lennunduse inseneriülikool (Voronež)") on konkreetset ressurssi käsitlevates teadaannetes ja artiklites väga halvasti kirjeldatud. See variant, mis meenutab teisi Voroneži riiklikke ülikoole, koolitab juhte "lennunduse" profiilis.

Ufa osariigi lennundustehnilise ülikooli filiaal Sterlitamakis (USATU)

Erinevalt teistest Sterlitamaki riiklikest ülikoolidest teeb see valik "lennunduse" profiili tipptasemel spetsialistid. Selle võimaluse ja teiste Sterlitamaki riiklike ülikoolidega on võimalik nõustuda alternatiivina selles ressursis mainitutele. Ufa Riikliku Lennundustehnilise Ülikooli filiaali Sterlitamakis (UGATU) (Föderaalse Riigieelarvelise Kõrghariduse Õppeasutuse "Ufa Riikliku Lennundustehnilise Ülikooli" filiaal Sterlitamakis) käsitleme muude materjalide hulgas väga halvasti, rubriikides "Riik Sterlitamaki ülikoolid", portaalis.

ajakava Töörežiim:

E, T, K, N, R kella 10.00-16.00

laup. kella 10.00-14.00

Galerii MSTU GA

Üldine informatsioon

Föderaalne riigieelarveline kõrgharidusasutus "Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool"

MSTU GA filiaalid

Litsents

Nr 02131 kehtib tähtajatult alates 13.05.2016

Akrediteerimine

Nr 02183 kehtib 15.08.2016-08.07.2019

Haridus- ja Teadusministeeriumi seiretulemused MSTU GA kohta

Indeks	18 aastat	17 aastat	16 aastat	15 aastat	14 aastat
Toimivusnäitaja (7 punktist)	5	6	5	6	6
Keskmine USE hinne kõigil erialadel ja õppevormidel	60.41	62.01	61.06	57.90	62.93
Eelarvesse kantud keskmine USE skoor	63.96	66.16	64.86	59.24	64.66
Kaubanduslikul alusel registreeritud keskmine USE skoor	54.19	54.77	52.23	54.29	61.54
Kõigi erialade keskmine on täistööajaga osakonnas registreeritud minimaalne USE skoor	45.63	47.61	43.33	43.07	45.15
Õpilaste arv	3694	3585	3843	3882	3680
täiskohaga osakond	2341	2247	2375	2359	2210
Osalise tööajaga osakond	0	0	0	0	0
Ekstramaalne	1353	1338	1468	1523	1470
Kõik andmed	Aruanne	Aruanne	Aruanne	Aruanne	Aruanne

MSTU GA kohta

MSTU GA ajalugu, missioon ja eesmärgid

Moskva Riiklik Tsiviillennunduse Tehnikaülikool on ainulaadne kõrgharidusasutus, mis koolitab tsiviillennunduse valdkonna spetsialiste. Venemaa Föderatsioonis ei ole praegu MSTU GA analooge. Ülikool asutati 1971. aastal ning tänaseks on tegemist kolossaalse hariduskompleksiga, mis hõlmab lisaks haridusele ka teadus-, spordi- ja sotsiaalvaldkondi. 1993. aastal omistati instituut tehnikaülikooli staatusele. Õppeasutuse peamine missioon on inseneriteaduse arendamine ja säilitamine. Lisaks on ülikoolil järgmised eesmärgid ja eesmärgid:

• tsiviillennundussektori arendamine;
• teaduse ja tootmise koosmõju tagamine;
• suhtlemine välispartneritega;
• uue haridusprotsessi kujundamine kvaliteetse kõrghariduse tagamiseks.

MSTU GA kõrghariduse süsteem

Moskva Riikliku Tsiviillennunduse Tehnikaülikooli struktuur hõlmab viit peamist teaduskonda:

• Mehaaniline;
• Lennundussüsteemid;
• rakendusmatemaatika ja arvutiteadus;
• Õhutranspordi juhtimine;
• Kirjavahetusteaduskond.

Igas teaduskonnas on mitu kitsama fookusega osakonda. Koolitus toimub eelarvelistel ja tasulistel alustel, kursuse läbimise võimalusega täiskoormusega, osakoormusega ja osakoormusega. Bakalaureuse- või erialakraadi omandanud lõpetajad saavad teise kõrghariduse Moskva Riiklikus Tsiviillennunduse Tehnikaülikoolis kiirendatud programmi raames.

Lisaks ülikooli pealinna filiaalile on filiaalid Rostovi linnas ja Irkutskis. Samuti on MSTU GA-st ülevenemaaline kolledžite võrgustik, mille esindused on avatud Jegorjevskis, Troitskis ja teistes riigi linnades.

Lisahariduse süsteem

Ülikoolis on juurutatud eel- ja kraadiõppe süsteem. Seega on MSTU GA-l lennutranspordi valdkonna spetsialistide ümberõppele ja täiendõppele spetsialiseerunud keskus. Ülikoolis on juurutatud ka spetsiaalsed võõrkeelekursused - lisaks üldandmetele õpivad üliõpilased ka lennundustermineid.

Taotlejatele on ette nähtud lühiajalised ettevalmistuskursused. Õppekavas on kolm põhidistsipliini: füüsika, matemaatika ja vene keel. Koolitust viivad läbi ülikooli õppejõud, tundide põhieesmärk on kohandada üliõpilasi kõrgharidusega ning valmistuda ühtseteks riigieksamiteks.

Teaduslik tegevus

Suurt tähelepanu pööratakse ülikoolile ja teadustööle. Peamised uurimistegevuse valdkonnad on seotud tsiviillennunduse valdkonna kõige pakilisemate tehniliste probleemidega, mille näide on:

• Lennutranspordi ohutus;
• Lennujuhtimise tõhusus;
• Pardaseadmete täiustamine;
• Navigatsioonitegevus;
• Radar ja palju muud.

Üliõpilastele, kes soovivad oma võimeid loodusteadustes näidata, antakse võimalus õppida ülikooli aspirantuuris või doktorantuuris. Lisaks loodi ülikooli juurde koolitus- ja koolituskeskus praktiliste oskuste täiendamiseks.

Abi töö leidmisel

Ülikoolil on ka oma tööhõivekeskus. Selle peamisteks tööülesanneteks on koolilõpetajate abistamine töö leidmisel, aga ka üliõpilaste abistamine praktikal. MSTU GA-l on partnerlussuhted paljude suurte riigiettevõtetega. Tuntuimad neist on Aeroflot ja OJSC Tupolev.

Tudengielu MSTU GA-s

MSTU GA üliõpilastel on aktiivne elupositsioon. Ülikoolis korraldatakse regulaarselt loomingulisi kontserte ja näitusi. Suurt tähelepanu pööratakse spordiüritustele. Ülikoolis on esindatud pea kõik spordialad suusatamisest minijalgpallini. Ülikool pakub üliõpilastele kõike, mis on vajalik täisväärtuslikuks ja kvaliteetseks õppeprotsessiks. Üliõpilastele antakse võimalus saada täiesti tasuta AutoCAD arvutiprogrammi ja muu õppeotstarbel vajaliku tarkvara omanikuks. Lisaks saavad üliõpilased kasutada ka raamatukogu teenuseid, kogu raamatufond on peaaegu täielikult üle viidud elektroonilisele vormile. Ülikool annab regulaarselt välja oma ajakirja Scientific Bulletin. Täiskoormusega üliõpilastele võimaldatakse konkursi korras koht hostelis.