עגלת כביש של קתרין השנייה. ג.ד. גופה. תחריט מהמאה ה-19

על בריחות, מסעות סנטימנטליים והדרך הביתה

21 בינואר 2014 דמיטרי בבילסקי

אם תקרא בקפידה הערות רוסיות על מסעות של מאות השנים האחרונות, התכונה החשובה שלהם תמשוך את עיניך: לאחר שנסע לחו"ל, המחבר מזכיר היטב את מה שנשאר בבית. המרחב הרוסי המוזנח לא יוצא לו מראשו. בעוד שזרים, למעט נוסעי עסקים גרמנים, שוקעים לגמרי במציאות חדשה בטיול, משוטטים רוסים תמיד זוכרים מה מצפה להם בשובם. כזו היא המסורת האקספרסיבית של ספרי מסע קלאסיים רוסיים - יומני מסע מפורטים ולעתים בדיוניים. בין אם מדובר ביצירותיו של אתנסיוס ניקיטין, ש"מסעותיו מעבר לשלושת הימים" (1466-1472) נחשב לסיפור המסע הרוסי הראשון, או "סקרים פעמיים בדרום האוקיינוס ​​הארקטי והפלגה מסביב לעולם במהלך 1819, 1820 ו-1821" מאת פיודור בלינגסהאוזן.

לכן, כמו "לבשה" של לסקובסקי, יוצרי ספרי מסע חושבים כיצד לעזור למדינה ולקוראם המקומי בכוח הדוגמה. ואם הם מספרים לו על הנוחות של חייו של מישהו אחר ("לא מנקים רובים בלבנים"), אז, כמובן, הכוונה להנחיל מיומנות שימושית במולדת. הקלאסיקות שלנו לא כל כך נדהמות מהאקזוטי ומפתיעות את הקורא בכך כשהן מחפשות דרכים לשפר את החיים הרגילים שלהן, ולסלול את הדרך למחר בהיר יותר.

אלכסנדר רדישצ'וב. נסיעה מסנט פטרסבורג למוסקבה

אלכסנדר רדישצ'ב, לעומת זאת, לא עזב את האימפריה בשום מקום. כדי ליצור את ספרו הראשי, המחולק לפרקים-טופונימים, הספיקו לו 630 (לפי אידלמן) ורסטות מבירה רוסית אחת לאחרת.

V.N. גברילוב. רדישצ'וב. 1954. המוזיאון להיסטוריה וארכיאולוגיה של נאדים

חללי בית הספר התיכוני הסובייטי, מיהרנו להיפטר מהספר ה"מהפכני" הזה, שנכתב בשפה הכבדה והיומרנית של המאה ה-18. במיוחד לאחר שהמורה גרמה לנו לשנן את הפרגמנט "חיות חמדניות, עלוקות שאינן יודעות שובע..." מתוך הפרק "משכונים", שעדיין תלוי בזכרוננו.

בינתיים, ממש לאחרונה, תרגם הסופר צ'רדצ'ינסקי ולאד פרקל את ספר המסע של רדישצ'וב, שאגב, הוליד גל שלם של חיקויים והמשכים - נזכיר, למשל, את "מוסקבה - פטושקי" של ון. Erofeev - לרוסית מודרנית, פרסם אותו כספר נפרד, עם תפוצה של 650 עותקים - בדיוק כמו רדישצ'וב ב-1790.

חבל שהעלון הזה לא היה זמין בתיכון שלי. נקי מאי הבנות מילוניות, "מסע...", למרבה הפלא, זהר במשמעויות ראשוניות, שהערכתי רק עכשיו.

נסחפתי מיהרתי אל מבקרי ספרות וגיליתי, למשל, שרדישצ'ב פונה ישירות למלכה. כיוון התנועה בו בחר - מסנט פטרבורג האירופית ועד למוסקבה הקדם-רפורמית - היה הצעתו להחזיר את המדינה לתקופות טרום פטרין.

וקראתי גם שספרו של רדישצ'ב מצויד בטונים מיסטיים חשובים והוא בנוי על דוגמה של התקדמות של שלושה שלבים של הבונים החופשיים לעבר אמת מוחלטת. לא, לא בכדי הספר הפשוט הזה, במבט ראשון, זכה כל כך להערכה על ידי יורי לוטמן, שהקדיש לו דפי השראה רבים בשיחותיו על התרבות הרוסית.

ציטוט:

חיות חמדניות, עלוקות שאינן יודעות שובע, מה נשאיר לאיכר? מה שאנחנו לא יכולים לקחת ממנו זה אוויר. כן, אוויר אחד. לעתים קרובות אנו לוקחים ממנו לא רק את מתנת האדמה, הלחם והמים, אלא גם את האור עצמו. החוק אוסר לקחת את חייו. אבל לא באופן מיידי. כמה דרכים לקחת את זה ממנו בהדרגה! מצד אחד, כמעט אומניפוטנציה; מצד שני, חולשה היא חסרת הגנה. שכן בעל הקרקע ביחס לאיכר הוא המחוקק, השופט, מבצע החלטתו ולפי רצונו התובע, שהנתבע אינו מעז לומר נגדו דבר. זה מנת חלקו של מי מרותק בשלשלאות, זה חלקו של כלוא בכלא מסריח, זה מנת חלקו של שור בעול...

ניקולאי קרמזין. מכתבים ממטייל רוסי

סופר ומחנך רוסי מצטיין עזב את גבולות המולדת, בהיותו אדם צעיר מאוד. בגיל 23 עזב קרמזין את סנט פטרבורג לפרוסיה, משם לסקסוניה, שוויץ, צרפת ואנגליה. השנה היא 1789, באירופה מתלקחת מהפכה, שהפחידה את קרמזין ותקפה אותו אפילו יותר מהמפגש עם הפילוסוף קאנט ואי-הפגישה עם גתה - המחבר הגדול של "פאוסט" רק הבזיק בחלון שלו. הבית, אבל מעולם לא יצא אל הזר.

למרות העובדה שסגנון "מכתבי נוסע רוסי" הושפע רבות מהרומן "מסע סנטימנטלי" מאת לורנס סטרן, שהעניק את השם למגמה שלמה בתולדות הספרות האירופית. אבל אם שטרן התעניין לא בעובדות האמיתיות שבהן פוגשת דמותו הראשית, אלא בעולם חוויותיו ורגשותיו, הרי שקרמזין גם חיבר "אנציקלופדיה" של החיים האירופיים העכשוויים לו.

מסיבה זו "המכתבים" של קרמזין הם אינפורמטיביים ביותר. מזג הנאורות אילץ אותו לרשום לא רק את המוזרויות של הפוליטיקה של המדינות בהן ביקר, אלא גם את הפרטים הקטנים ביותר של החיים בחו"ל. שלא לדבר על התיאורים של מוזיאונים, כנסיות ומונומנטים אדריכליים.

ציטוט:

פגש אותי זקן קטן ורזה, לבן ועדין להפליא. המילים הראשונות שלי היו: "אני אציל רוסי, אני אוהב אנשים גדולים ומבקש להביע את כבודי לקאנט". הוא מיד ביקש ממני לשבת, ואמר: "כתבתי דברים שלא יכולים לרצות את כולם; לא הרבה אנשים אוהבים דקויות מטפיזיות." במשך חצי שעה דיברנו על דברים שונים: על טיולים, על סין, על גילוי ארצות חדשות...

אלכסנדר פושקין. מסע לארזרום במהלך המערכה של 1829

המשורר כתב את ההערות הללו בחמישה פרקים בשנת 1829 במהלך מסע לטרנס-קאוקזיה עם הצבא הרוסי, פילדמרשל איבן פסקביץ' - הייתה מלחמה עם טורקיה, שהחלה שנה קודם לכן. להם אנו חייבים את אחת הסצנות החזקות ביותר בספרות התיעודית הרוסית.

אני מתכוון כמובן לפגישה מקרית של הנוסע עם ארונו של חברו ושם שמו המלא - אלכסנדר סרגייביץ' גריבויידוב, משורר ודיפלומט שנהרג בפרס. בפרק השני של "מסע" פושקין מבכה את המחזאי הרוסי הגדול, ובסטה ממסלולים ספרותיים וגיאוגרפיים, יוצר את אחד ההספדים המדויקים והפואטיים בתולדות העיתונות הרוסית.

גיאיות קטלניות והתכתשויות עם אנשי הרמה, הקרב עם הארזרום סראסקייר, אומץ הצבא וההתנגדות הנואשת של "האוכלוסייה המקומית" המעניקים לרשימותיו של פושקין טעם ייחודי, תיאורי היוקרה האסיאתית בפרק החמישי - כל אלה. נפלאות האקזוטיות הדרומית החריפה מאפילים על ידי פגישה אחת עשירה סמלית של שני אלכסנדר סרגייביץ'.

כשפורסם ב"סוברמניק" נפלה תחילת ההקדמה מנוסח רשימות המסע וכן שני קטעים - שיחה עם הקוזקים הליניאריים שליוו נוסעים למולדתם, ופתק שנכתב בצרפתית על כת היזידים.

ציטוט:

בלא ידיעת תפילות, לא צומות, ולא קורבנות, גם ליזידים אין חגים. עם זאת, ביום העשירי לאחר הירח החדש באוגוסט, הם מתאספים ליד קברו של שייח' עדי. המפגש הזה, אליו נוהרים יזידים רבים ממקומות רחוקים, נמשך כל היום וכל הלילה שלאחר מכן. במהלך חמישה או ששת הימים שלפני ואחרי פגישה כזו, הקרוואנים הקטנים במישורי מוסול וכורדיסטאן מסתכנים בהתקפות על ידי עולי הרגל הללו, שתמיד נוסעים כמה אנשים יחד, ולעתים רחוקות עוברת שנה מבלי שהעלייה לרגל הזו לא נותנת לעלות לאיזה תקרית עצובה. . מספרים שנשים יזיות רבות, למעט בנות רווקות, מגיעות מכפרי הסביבה לפגישה זו, וכי בלילה זה, לאחר ארוחה ושתייה בשפע, הן מכבות את כל האורות ואינן מדברות עוד. עד עלות השחר, הרגע שבו כולם מתפצלים. אפשר לדמיין מה קורה בשקט הזה ובחסות החושך...

ולדימיר יעקובלב. איטליה בשנת 1847

הנושא האיטלקי הוא אחד הפוריים והשופעים ביותר, ולא רק בספרות הרוסית, אלא בכל הספרות המרכזיות של אירופה. מאז המאה ה-16, ז'אנר הגראנד טור הפך לחלק בלתי נפרד מהנאורות.

צעירים עשירים וגברים לא מאוד מצרפת, אנגליה וגרמניה נסעו לאורך המגף האפניני משלושה חודשים (זה הספיק לאנין האמנות Hippolyte Taine כדי לכתוב את המסע המפורסם בן שני הכרכים באיטליה) לשלוש שנים - עם טבילה מלאה סביבת שפה ומנהגים החברה המקומית.

במאה ה-18 וביתר שאת במאה ה-19, סיורים מפוארים הפכו נפוצים למדי, ועדויות להסתובבות באיטליה מצפון לדרום (מילאנו - ונציה - רומא - ונציה - פירנצה וערי טוסקנה - נאפולי) או מדרום ל צפון (פחות חובה סיציליה, פאסטום, רוונה, פדובה, מנטובה, ורונה, פרארה, עד כמה ברשיה וברגמו) יצאו בעשרות.

אפילו ברוסיה, שבה המסורת של סיורים גדולים ספרותיים התפתחה קרוב יותר לתקופת הכסף (וסילי רוזאנוב, אלכסנדר בלוק וכמובן פאבל מוראטוב), כל מגזין ספרותי שמכבד את עצמו פירסם את מכתבי איטליה בחלק הקטן, ב. אשר מגוון סופרים - ממערביים ועד סלבופילים. וכאן, בין השאר, נציין את "המכתבים האיטלקיים" מאת סטפן פטרוביץ' שבירב, שפורסמו ב"טלסקופ" דאז.

באופן כללי, תגליות רבות ממתינות לא רק לביבליוגרפים, אלא גם לקוראים הרגילים ב"נתיב האיטלקי". אלה הם רק הערות שפורסמו לאחרונה של האמן ולדימיר יעקובלב. הוא לא היה איש עשיר, אבל הוא למד בשקידה כל כך באקדמיה לאמנויות, עד שנשלח לאיטליה כ"פנסיונר".

יעקובלב לא הפך לצייר מהשורה הראשונה. בשובו מאיטליה, התעוור ומת עד מהרה, ולא הספיק להשלים את מסעותיו המונומנטליים "דרך ארץ הטבע והאמנויות הציוריות". בכל מקרה, הוא תיאר כמה ערים, כמו ונציה ורומא, בצורה מלאה ושיטתית הרבה יותר ממה שעשה פאבל פטרוביץ' מוראטוב.

רוסיה בקומפוזיציה רבת החלקים של יעקובלב מוזכרת רק פעמיים - בשיחות רומיות עם אמנים רוסים אחרים. ואולם, די בכך כדי להבין כיצד נזכר הפנסיונר יעקובלב ללא הפוגה במולדתו.

ציטוט:

כשהשמים לא היו אפורים רומיים, אלא חמים על אודותלא בתקיפות, כמו לב חייל, נאנחנו על המולדת הקודרת. עם זאת, השיחה כמעט ולא נגעה בנושאים ציבוריים ופוליטיים. זקנם של בני השיח, אף שהזכיר לפעמים סוציאליסטים, לפעמים את חכמי אתונה, היו בסגנון אמנותי בלבד. בגלל קסמי השמים הרומיים, בגלל ניסי הפלסטיות של הוותיקן, בגלל ציוריהם של המאסטרים הגדולים, ולא רק אמנים לא מבחינים כאן בציפורניים השחורות והמכוערות של הסבירוקרטים האפיפיורים. מסביב הרוח הציבורית בדיכוי נורא, כל הדחפים האצילים כבולים, הדיבור החי מרותק, בלשי המחשבה, הפוליטיים והכנסייתיים, רודפים אחריו בתחתית הנפש, והאמן נושם איכשהו בקלות ברומא. רגיל לנסוק בשמי רפאל, הוא סולח לקתוליות אפילו על כל הטריקים הפגאניים למחצה שלה על הפאר של המצב...

איבן גונצ'רוב. פריגטה "פאלדה"

סופרים רוסים נסעו כאילו לא בכוחות עצמם, אלא מייצגים מטעם עמדות אידיאולוגיות או אמנותיות מסוימות. קרמזין נע בחלל כסנטימנטליסט ומאיר עיניים, פושקין כרומנטיקן טיפוסי, שהכריז על "בריחה של חובב לנסיבות אקזוטיות", רדישצ'ב כמהפכן ובונה חופשי, הרזן כמהפכן ועורר.

ורק איבן גונצ'רוב עומד בשורה הזו כחריג צוהל. כמובן שהביקורת הספרותית הסובייטית תיעדה את מסעו מסביב לעולם במונחים של ריאליזם מתהווה, אם כי ההקפדה על התיאורים של הימים והאוקיינוסים הדרומיים, נמלים מעבר לים ומדינות כמעט קסומות, נראתה כבעלת אופי שונה לחלוטין – פסיכולוגי גרידא.

גונצ'רוב בין קציני הפריגטה פאלאדה. תמונה. 1852 המוזיאון האזורי אוליאנובסק על שם I.A. גונצ'רובה.

בסוף 1852, על סיפונה של הפריגטה "פאלדה" - "העולם הרוסי הקטן הזה, עם ארבע מאות תושבים, ממהר על פני האוקיינוסים במשך שנתיים..." - המחבר העתידי של "אובלומוב", "המפונק מבין כל חיי העיר", סופר מיהר להתרשמות חדשים, נסע וביקש להוסיף גיוון לחיי "חדר המת שלו, אותו עזב רק במקרה חירום ותמיד בצער".

לאחר שתיאר את הניווט על פני האוקיינוס ​​האטלנטי והאוקיינוס ​​השקט, נסיעות לכף התקווה הטובה, ג'אווה וסינגפור, הונג קונג, סין ויפן, וגם מסמן את הדרך חזרה הביתה דרך סיביר, גונצ'רוב קרוב יותר מכל הסופרים הרוסים שהתקרב לאידיאלי מסע סנטימנטלילורנס שטרן. הוא היה זה שהראה כיצד לנוע בחלל ולהכיר את מידותיהם של אנשים אחרים משפיעים על הגישה של אדם בודד.

ציטוט:

הצצה, התלבטות בחייו של מישהו אחר, בין אם מדובר בחייו של עם שלם, או של אדם אחד, בנפרד, מעניקה למתבונן שיעור אנושי ופרטי כה כללי, שלא תמצא בשום ספר...

ההבדל העיקרי בין תיירות של השנים האחרונות לתיירות מודרנית הוא הימצאותו של שוק לשירותי תיירות. במאות XVIII - XIX. שיווק ככזה לא היה נחוץ, מכיוון שרוב החברות היו קטנות והכירו את לקוחותיהן באופן אישי. עם הופעתן של חברות גדולות יחסית, במשך זמן רב הן היו רווקות, כלומר, למעשה, ידועות. עד המאות XVII11 - XIX. חברות נסיעות כשלעצמן לא היו קיימות, וכל הנסיעות בוצעו ביוזמה פרטית, בעיקר ברכב שלהן. במאה ה-19, מושג התיירות עובר שינויים מהותיים ומתקרב לרעיון המודרני: ב-1863 פותח תומס קוק את חברת הנסיעות הראשונה בעולם שמוכרת סוג חדש של שירות – נסיעות להנאה. מאז אותה תקופה, התיירות סופרת את ההיסטוריה שלה כסוג מסוים של פעילות יזמית.

הבחירה בתיירות כענף עצמאי הוקלה על ידי קפיצה טכנית רבת עוצמה, שהעניקה אמצעי תחבורה חדשים (פולטון המציא את סירת הקיטור ב-1807, סטפנסון - קטר קיטור ב-1814). אמצעי תחבורה אלו שונים מהותית בכך שהם מיועדים לתנועות המוניות למרחקים ארוכים. בהתאם לכך, מתבססת התנועה הסדירה שלה, אשר בתורה מובילה לפיתוח רשת של מפעלי הסעדה ואירוח המשרתים את הנוסעים. חלקם מיועדים למטיילים עשירים וניחנים בפאר צעקני, אך ישנם גם מלונות המיועדים לאנשים ממעמד הביניים.

במאות XVIII - XIX. הודות לבידוד התיירות כסוג מיוחד של פעילות כלכלית, מופיעות מדינות מובילות בתחום זה. אנגליה, העשירה במושבות, מילאה תפקיד מיוחד על הבמה העולמית בתקופה ההיא, ארצות הברית הפרידה את עצמה ב-1776 ומרוסיה, שהייתה מעורבת באופן פעיל בפעילות בינלאומית הודות לפיטר הראשון. פעילות התיירות במדינות אלו התגברה באופן ניכר במהלך התקופה הנסקרת עקב מספר גורמים. אנגליה תפסה בקלות את עמדת המנהיג, שכן הייתה אחת המדינות הראשונות באירופה שיצאו לדרך של התפתחות קפיטליסטית, שבזכותה התאפיינה ברמת ציוויליזציה והסדרי חיים גבוהים יותר בהשוואה למדינות רבות. באנגליה, וקצת מאוחר יותר - וברחבי אירופה, נבנות באופן פעיל מסילות ברזל, שבביטויו המעורר התפעלות של ג' היינה "הרגו את החלל" - כלומר האיצו ופשטו משמעותית את הנסיעה. גם ארצות הברית בתקופה זו החלה במדיניות מרחיבה. התפיסה והפיתוח של אדמות חדשות גברו, התפתחות המושבות, כתוצאה מכך, עלייתם של הבריטים והצרפתים ל"עולם החדש", מה שהאיץ את המעבר של המדינות לאופן הפיתוח הקפיטליסטי.

ברוסיה, הגורם העיקרי שעורר את התפתחות היחסים החיצוניים והתנועה הן בתוך המדינה והן מחוצה לה היה הרפורמות של פיטר הראשון. כידוע, פיטר שלח כמעט בכוח אצילים צעירים ללמוד בחו"ל, והמטרה של התפתחות מלאה יותר של שטחיה (מחקר קמצ'טקה על ידי הנוסע קרשניניקוב וכו'). הדבר נתן תנופה לפיתוח נתיבי תחבורה, פיתוח קרקעות חדשות ודרכי מסחר. השינוי באורח החיים של האצילים הפך את הנסיעה לא רק לאפשרית, אלא גם ליוקרתית.

במאה ה 19 המאה, הנסיעות הופכות נגישות יותר לא רק מנקודת מבט טכנית, אלא גם מבחינה חברתית. בנוסף להתרחשות; חברות נסיעות, אגודות ומועדוני עניין הופכים פופולריים במדינות אירופה, כולל "מועדוני מטיילים", שחבריהם לא רק יצאו לטיולי פנאי, אלא גם ניסו להשיג מטרה מסוימת או לקבוע שיא (דוגמה טובה היא לשרת את הספר של ז'ול ורן "80 ימים מסביב לעולם"). חברות אינטרסים דומות הופיעו גם בקרב האצולה הרוסית.

העלייה במספר המטיילים בקרב בני מעמד הביניים מתאפשרת על ידי הכנסת חגים לעובדים ולעובדים וצמצום יום העבודה, כלומר שחרור הפנאי. יש צמיחה של רשת הרכבות, פיתוח קשרים כלכליים, נתיבי מסחר בתוך אירופה ועם מדינות אחרות, פיתוח בניית ספינות קיטור וספנות. בארצות הברית, פיתוח רשת הרכבות סובסד על ידי הממשלה ב-35-50%; בנוסף, פיתוח התחבורה בכבישים היה שם יותר פעיל מאשר באירופה: מאז 1891. החל בייצור המסוע שלו. ארצות הברית גם הצליחה להתגבר במידה מסוימת על המכשול העיקרי למטיילים, שביניהם אירופה - האוקיינוס ​​הפך פופולרי מאוד. מאז 1838 הוקם שירות סדיר בין ניו יורק לאנגליה. בתחום החברתי, לביטול העבדות היה תפקיד עצום: למעשה, שוחררה שכבה חברתית נוספת של "נוסעים פוטנציאליים"; בנוסף, צעד זה הוביל לעלייה ברווחת האוכלוסייה.

במאה ה- XVIII. באנגליה וברוסיה, העלייה לרגל מתחילה להיות נפוצה ביותר, שכן תקופה זו מאופיינת בקנאות דתית גבוהה. סיורי עלייה לרגל אפשרו להביא ענף דקל ממקומות העלייה לרגל כסמל לברכת ה'. מקומות העלייה לרגל העיקריים הם ירושלים, מכה, רומא.

עד אמצע המאה ה- XVIII. יש צורך בנסיעות למטרות אחרות: מסחר, חיפוש והרחבת שווקים; פוליטי, ליצור קשרים עם נציגי תרבויות ודתות שונות.

במחצית השנייה של המאה הנסיעות רכשו מטרות חינוכיות, שכן בני אצולה צעירים ביקשו ללמוד את מאפייני מדינות אחרות כדי להעלות את רמת ההשכלה והאינטליגנציה. טיול ביניהם נחשב לבילוי יוקרתי. טיולים כאלה היו בעלי אופי אליטיסטי, שכן רק אנשים אמידים יכלו להרשות לעצמם.

בקשר לגילוי ברפואה של ההשפעה החיובית של מי ריפוי בוץ ומעיינות מינרליים, הפכו נסיעות למטרות בריאות, מה שנקרא הסוג הבלניולוגי של תיירות, נפוצה. סוג זה של תיירות התפשט ברחבי מערב אירופה. במאה ה-18, אחד מאתרי הנופש המפורסמים ביותר באנגליה היה אתר הנופש ברייטון. הבריאות ממשיכה לשחק תפקיד גדול בבחירת מקום נופש וניתנת עדיפות למקומות הממוקמים קרוב יותר לחוף, חופשות על חוף הים. התפתחות עסקי הנופש ברוסיה נופלת על תחילת המאה ה-18, המייסד שלה היה פיטר I. אתרי נופש ידועים ממוקמים בשטח הקווקז, ליפטסק, לטביה, פולין.

בארצות הברית תיירות כסוג של פנאי נעדרה למעשה בתקופת המלחמות הטריטוריאליות, אך לאחר ההכרה בעצמאות החלה להתפתח תיירות פנים למטרות חינוכיות, מסחריות ופוליטיות, וכן תיירות נכנסת.

המצאת התחבורה נתנה קפיצת מדרגה בהתפתחות התיירות הבינלאומית, שכן השימוש ברכבות ובתחבורה ימית איפשר להרחיב את הגיאוגרפיה של התיירות, לצמצם את זמן הנסיעה ממדינה למדינה בנוחות רבה יותר מאשר השימוש הקודם הובלת סוסים וגליות. התיירות החינוכית הופכת לחלק בלתי נפרד מחייה של החברה החילונית של המדינות המפותחות ביותר. נבטי תיירות ההמונים במאה ה-19 סימנו את תחילת התפתחותן של פעילויות טיולים. הגיאוגרפיה של התיירות העסקית מתרחבת. בקשר לגילויים נוספים ברפואה של ההשפעה החיובית של מי ריפוי בוץ ומעיינות מינרלים, מתפתחת רשת של אתרי נופש באירופה וברוסיה. נסיעות למטרות בריאות, מה שנקרא תיירות בלנאולוגית, הופכת נגישה יותר לתושבי מדינות אירופה.

התיירות הבלנולוגית הופכת בינלאומית. עדיפות ניתנת לצרפת, אנגליה, שוויץ ורוסיה.

בשנת 1838, הטיול התיירותי הראשון בספינת הקיטור Great Western הפך לנקודת המוצא לפיתוח הפלגות ימיות. זה היה אחד הסיורים המהנים. מלחמות הכיבוש של נפוליאון פתחו את מצרים למערב, אליה זרמו תיירים. אך יחד עם זאת, אזורים רבים נותרו לא אטרקטיביים עבור תיירים: למשל, הביקור באפריקה הוגבל לאזורים הצפוניים שלה הסמוכים לים.

כך, במאה ה-19, מטרות טיולי התיירים לא שינו למעשה את מיקודם, הרחבת הגיאוגרפיה של התיירות וההישגים המדעיים והטכנולוגיים בתחום התחבורה נתנו תנופה לפיתוח של סיורי עסקים, מדעיים, תיירות ובידור. . אבל הנסיעות הפכו נפוצות יותר בגלל ההתפתחות העוצמתית של עסקי האורחים והצמיחה של הנגישות שלו לאנשים עם הכנסה ממוצעת. במאה ה-19, במיוחד קרוב יותר לתחילת ה-20, כבר פותח כמעט כל מגוון ה"צאצאים" המודרניים של פונדקים: בתי מלון, מוטלים (הופיעו עם התפתחות התחבורה בדרכים), אכסניות, בתי מלון, פנסיונים, מרוהטים. חדרים, בתי מנוחה, אתרי קמפינג ומרכזי תיירות (בשל העניין שהתעורר באמצע המאה ה-19 במה שמכונה התיירות ה"אקולוגית" - בעיקר תיירות הרים).

סיכום.תיירות היא אותו ענף של הקיום האנושי התלוי ישירות ברמת ההתפתחות של הציוויליזציה: אמצעי התחבורה הקיימים - מהירותם, נוחותם ובטיחותם - מגוון הבילוי המוצע. ממש לפני שנה, צץ סוג חדש ביסודו של תיירות - תיירות החלל. על פי דיווחים בעיתונים, האמריקנים, למרות הטרגדיה האחרונה של מעבורת קולומביה, הולכים להמשיך את עסקי תיירות החלל, ולפתח עיצובים מיוחדים של מעבורות כדי להביא תיירי חלל חדשים למסלול ולהפחית את העלות של נסיעות כאלה. בתיירות ה"יבשתית" המוכרת לנו יותר, ליתר דיוק - בתעשייה הבינלאומית שלה, מתקיימים תהליכים פעילים של טרנס-לאומיות וגלובליזציה, המתווכים במידה רבה על ידי שילוב הקהילה האירופית. בהדרגה, מבילוי "עילית", התיירות הפכה לצורת בילוי המונית, וכיום היא ממלאת תפקיד כה חשוב בחייהם של אנשים רבים עד שהפכה לענף הגדול ביותר בעולם.

לפיכך, ההיסטוריה של פיתוח התיירות אינה יכולה להיחשב לא הושלמה או קפואה בשלב מסוים: היא שזורה באופן הדוק עם ההיסטוריה של האנושות, הן נקבעת על ידה (כפי שכבר הוזכר לעיל), והן מגדירה אותה, מאז התפתחות התיירות עצמה משפיע על הכלכלה, הסביבה החברתית והתרבותית והמגעים הבינלאומיים של המדינה.

תיירות טיול

איפה אתם, גשרי קסם -
מאדם לאדם
כאילו יריות נמרצות,
שכל הסדינים נמשכים לשמש..

חי שם נרדף לריפוי
מגע בנשמה..
..אתה השומר הנצחי של החיים,
שומרים רוחניים אתה שיא ..
*
*
*
..פארק התחנה..הסתיו בפתח..
הספסלים ריקים, ובדממה של הסמטאות
מפל דום סוחב בהתרגשות
במאה האחרונה, שיקרה לי הרבה יותר..

רודפים בעליצות.. אבני ריצוף חלקות
צלילים והד נופלים לאוויר,
תיראה לי חידה מסתורית,
מחברים את הדלתות לעולם הזה והזה ..

*
..ועכשיו עם הצפה מצלצלת
היא רועדת מתחת לרעש הפרסות..
קרן שמש זורחת בצפצפה ובערבות..
כרכרה עם טרויקה, ממהרת, רצה ..

פארק תחנת הרכבת..שמש בתלתלים
ספסלים מגולפים.. כל כך נפלא, כמו חלום..
הנה אני יושבת.. ומסלסלת אווריריות
גל יכסה פנים חיוורות..

הספר נפתח.הרוח של הדף
מתהפך ביד זהירה..
עצמתי את הריסים לחמש דקות,
קריאת שירה בפארק מעל הנהר ..

המאה התשע-עשרה... כל החיפזון הזה
טבוע בזמנים הקרובים -
במבטים שמכבדים רק מראה ריק,
עדיין לא ידוע שם.

יש רוח מיוחדת.. עכשיו היא אבודה..
הוא היה באוויר, נקב דרך
הוא כולו חלל.. וספסל בפארק..
התחפושת שהאורח המוזמן לובש..

צעד חינני.. בחן מיוחד
הגברות זזו לאט..
התלבושות של הצניעות הנשגבת ההן, -
מה להרהר בהם רק נושמים קצת ..

טון גס רוח ותזזית חצופה,
נטייה משתוללת - גם נשים וגם גברים,
קלות דעת של מחשבות, בטלה של התנהגות, -
הכל זכה לגינוי, למרות הדרגה..

ההיבט הנשמה של האווירה שלט,
אנשים פחדו, (רבים לא מבינים..) -
בטוב, הרוג את האמונה באחיך,
לאחר שפגעתי במילה חדה במקרה..

*
..עצב מדכא את החזה שלי בצורה לא פרופורציונלית..
אבל עדיין אני חי במאה שלי, איפה
אני אוספת בהדרגה מהטרנס -
תבואה, מחבר מזמורים לחסד ..

ביקורות

שיר נפלא מלא בצבע של תקופה יפהפייה, ואבוי, תקופה עברו. באותה תקופה, השקפת העולם הצרכנית עדיין הייתה זרה לאנשים, ומה שתגיד, הם חשבו יותר על הרוח. לפעמים נדמה לי שנולדתי במאה הלא נכונה... השיר שלך מאוד תואם את נשמתי, תודה על זה! הצלחות ביצירתיות ואושר לך!

ודנה, תודה על תגובתך, אני מאוד שמח שאהבת.. גם המאה החולפת מאוד קרובה אליי, אני מאוד אוהבת לקרוא ספרות ולצפות בסרטים על תקופה שחלפה.. ואז אני מאמינה, אחרי אלה קריאות וצפיות .. - מה יש על אור וכבוד .. וידידות ואהבה ..

הקהל היומי של פורטל Potihi.ru הוא כ-200 אלף מבקרים, שבסך הכל צופים ביותר משני מיליון דפים לפי מונה התעבורה, שנמצא מימין לטקסט זה. כל עמודה מכילה שני מספרים: מספר הצפיות ומספר המבקרים.

WHO:סמיון דז'נייב, ראש קוזק, סוחר, סוחר פרוות.

מתי: 1648

מה נפתח:הראשון שעבר היה מיצר ברינג, המפריד בין אירואסיה לצפון אמריקה.

כך, גיליתי שאירואסיה וצפון אמריקה הן שתי יבשות שונות, ושהן אינן מתמזגות.

WHO:תאדאוס בלינגסהאוזן, אדמירל רוסי, נווט.

נסיעות

מתי: 1820.

מה נפתח:אנטארקטיקה יחד עם מיכאיל לזרב על הפריגטות ווסטוק ומירני.

פיקד על המזרח. לפני המשלחת של לזרב ובלינגסהאוזן, לא היה ידוע דבר על קיומה של יבשת זו.

כמו כן, המשלחת של בלינגסהאוזן ולזארב הפריכה סופית את המיתוס בדבר קיומה של "היבשת הדרומית" המיתולוגית, שסומנה בטעות בכל מפות ימי הביניים של אירופה.

נווטים, כולל קפטן ג'יימס קוק המפורסם, חיפשו באוקיינוס ​​ההודי במשך יותר משלוש מאות וחמישים שנה אחר "היבשת הדרומית" הזו ללא כל הצלחה, וכמובן, לא מצאו דבר.

WHO:קמצ'טי איבן, צייד קוזק וצוואר.

מתי:שנות ה-1650.

מה נפתח:חצאי אי קמצ'טקה, הנקראים על שמו.

WHO:סמיון צ'ליוסקין, חוקר הקוטב, קצין הצי הרוסי

מתי: 1742

מה נפתח:הכף הצפוני ביותר של אירואסיה, הנקרא לכבודו כף צ'ליוסקין.

WHO: Ermak Timofeevich, קוזק אטמאן בשירות הצאר הרוסי. שם המשפחה של ארמק אינו ידוע. אולי טוקמוק.

מתי: 1581-1585

מה נפתח:כבש וחקר את סיביר עבור המדינה הרוסית. לשם כך, הוא נכנס למאבק מזוין מוצלח עם החאנים הטטריים בסיביר.

איבן קרוזנשטרן, קצין הצי הרוסי, אדמירל

מתי: 1803-1806.

מה נפתח:הוא היה הנווט הרוסי הראשון שטייל ​​ברחבי העולם יחד עם יורי ליסיאנסקי על הסלופים נאדז'דה ונבה. ציווה על "תקווה"

WHO:יורי ליסיאנסקי, קצין חיל הים הרוסי, קפטן

מתי: 1803-1806.

מה נפתח:הוא היה הנווט הרוסי הראשון שהקיף את העולם יחד עם איבן קרוזנשטרן על הסלופים נאדז'דה ונבה. פיקד על הנבה.

WHO:פטר סמנוב-טיאן-שנסקי

מתי: 1856-57

מה נפתח:הראשון מבין האירופים חקר את הרי טיין שאן.

בהמשך גם למד מספר אזורים במרכז אסיה. עבור חקר מערכת ההרים והשירותים למדע, הוא קיבל משלטונות האימפריה הרוסית את שם הכבוד טיין-שנסקי, שהיה לו הזכות להעביר בירושה.

WHO:ויטוס ברינג

מתי: 1727-29

מה נפתח:השני (אחרי סמיון דז'נייב) והראשון מבין החוקרים המדעיים הגיעו לצפון אמריקה, עברו דרך מיצר ברינג, ובכך אישרו את קיומו. אישר שצפון אמריקה ואירוסיה הן שתי יבשות שונות.

WHO:חברוב ארופיי, קוזק, סוחר פרוות

מתי: 1649-53

מה נפתח:שלט בחלק מסיביר והמזרח הרחוק עבור הרוסים, חקר את האדמות ליד נהר האמור.

WHO:מיכאיל לזרב, קצין חיל הים הרוסי.

מתי: 1820

מה נפתח:אנטארקטיקה יחד עם תאדאוס בלינגסהאוזן על הפריגטות ווסטוק ומירני.

ציווה על "שלום". לפני המשלחת של לזרב ובלינגסהאוזן, לא היה ידוע דבר על קיומה של יבשת זו. כמו כן, המשלחת הרוסית הפריכה סופית את המיתוס על קיומה של "היבשת הדרומית" המיתולוגית, שסומנה על מפות אירופה של ימי הביניים, ושנווטים חיפשו אותה ללא הצלחה במשך ארבע מאות שנה ברציפות.

הישגיהם של מדענים רוסים בתחום המחקר הגיאוגרפי היו בעלי חשיבות מיוחדת. מטיילים רוסים ביקרו במקומות שבהם אף אירופאי לא דרכה מעולם לפני כן. בחצי השני המאה ה 19. מאמציהם התמקדו בחקר פנים אסיה.

הונחה תחילתן של משלחות למעמקי אסיה פיוטר פטרוביץ' סמיונוב-טיאן-שנסקי (1827-1914)גיאוגרף, סטטיסטיקאי, בוטנאי.

הוא ערך מספר נסיעות להרי מרכז אסיה, לטיאן שאן. לאחר שעמד בראש החברה הגיאוגרפית הרוסית, הוא החל למלא תפקיד מוביל בפיתוח תוכניות למשלחות חדשות.

החברה הגיאוגרפית הרוסית הייתה קשורה לפעילויות של אחרים מטיילים רוסים- פ.

א' קרופוטקין ונ' מ' פז'בלסקי.

פ.א. קרופוטקין בשנים 1864-1866 נסע דרך צפון מנצ'וריה, הסיאנים ורמת ויטים.

ניקולאי מיכאילוביץ' פז'בלסקי (1839-1888)הוא ערך את המשלחת הראשונה שלו לאורך אזור אוסורי, ואז דרכו עברו באזורים הבלתי נגישים ביותר של מרכז אסיה.

הוא חצה מספר פעמים את מונגוליה, צפון סין, חקר את מדבר גובי, טיין שאן, ביקר בטיבט. הוא מת בדרך, בתחילת המשלחת האחרונה שלו. בהקשר לחדשות על מותו, כתב א.פ. צ'כוב כי "דרושים סגפנים כאלה כמו השמש". "מהווים את האלמנט הפיוטי והעליז ביותר בחברה", הוסיף, "הם מרגשים, מנחמים ומאצילים...

מטיילים רוסים מהמאה ה-19 (קצרה)

אם הטיפוסים החיוביים שנוצרו על ידי הספרות מהווים חומר חינוכי בעל ערך, אזי אותם טיפוסים שניתנו על ידי החיים עצמם הם מעבר לכל מחיר.

חוּץ לָאָרֶץ נסיעות לרוסיהמדענים במחצית השנייה של המאה ה-19.

להיות ממוקד יותר. אם לפני כן הם היו מוגבלים בעיקר לתיאור ומיפוי של קו החוף, כעת הם למדו את החיים, התרבות והמנהגים של העמים המקומיים. כיוון זה, שתחילתו במאה ה- XVIII. לשים S. P. Krasheninnikov, זה המשיך ניקולאי ניקולאביץ' מיקלוחו-מקליי (1846-1888).

הוא ערך את מסעותיו הראשונים לאיים הקנריים ולצפון אפריקה. בתחילת שנות ה-70, הוא ביקר במספר איים באוקיינוס ​​השקט, חקר את חיי העמים המקומיים. במשך 16 חודשים הוא חי בין הפפואנים בחוף הצפון-מזרחי של גינאה החדשה (המקום הזה נקרא מאז חוף מקליי).

המדען הרוסי זכה באמונם ובאהבתם של המקומיים. אחר כך הוא נסע דרך הפיליפינים, אינדונזיה, מלאקה, ושוב חזר לחוף מקליי. תיאורי החיים והמנהגים, הכלכלה והתרבות של עמי אוקיאניה, שנאספו על ידי המדען, פורסמו ברובם רק לאחר מותו.

המדע הגיאוגרפי העולמי באותן שנים הסתמך במידה רבה על הישגיהם של חוקרים רוסים.

עד סוף המאה ה- XIX. תם עידן הגילויים הגיאוגרפיים. ורק המרחבים הקפואים של הקוטב הצפוני והאנטארקטי עדיין שמרו על רבים מהסודות שלהם. האפוס ההרואי של התגליות הגיאוגרפיות האחרונות, שבהן לקחו חלק פעיל חוקרים רוסים, נופל בתחילת המאה ה-20.

§ המרקסיסט הרוסי הראשון V.

ג.פלחנוב
§תחילת פעילותו המהפכנית של לנין
§ תחילת שלטונו של אלכסנדר הראשון
§ תחילת המלחמה הפטריוטית של 1812
§ סוף המלחמה הפטריוטית של 1812

חלוצים ומטיילים רוסים של המאה ה-19 גילו מספר תגליות יוצאות דופן, שהפכו לנחלת המדע העולמי לא רק הרוסי, אלא גם הזר. בנוסף, הם תרמו תרומה משמעותית לפיתוח הידע הביתי ועשו רבות לקידום הכשרת כוח אדם חדש לפיתוח המחקר הימי.

דרישות מוקדמות

חלוצים ומטיילים רוסים של המאה ה-19 גילו את תגליותיהם בעיקר בגלל שהמאה הזו ראתה את הצורך לחפש נתיבי סחר חדשים והזדמנויות לתמוך בקשרים של רוסיה עם מדינות אחרות. בסוף המאה ה-18 - ראשית המאה ה-19, ארצנו חיזקה סופית את מעמדה בזירה הבינלאומית כמעצמה עולמית. באופן טבעי, עמדה חדשה זו הרחיבה את המרחב הגיאופוליטי שלה, מה שדרש חקירה חדשה של הימים, האיים וחופי האוקיינוסים לבניית נמלים, ספינות ופיתוח סחר עם מדינות זרות.

המגלים והמטיילים הרוסים של המאה ה-19 התרחשו כנווטים מוכשרים בדיוק בזמן שבו ארצנו השיגה גישה לשני ימים: הבלטי והשחור. וזה לא במקרה. זה פתח אפשרויות חדשות למחקר ימי ונתן תנופה לבנייה ופיתוח של ציים, ענייני ים בכלל. לכן, אין זה מפתיע שכבר בעשורים הראשונים של המאה הנידונה, ביצעו מגלים ומטיילים רוסיים של המאה ה-19 מספר מחקרים יוצאי דופן שהעשירו באופן משמעותי את המדע הגיאוגרפי הרוסי.

תוכנית משלחת עולמית

פרויקט כזה התאפשר בעיקר בזכות המבצעים הצבאיים המוצלחים של ארצנו בסוף המאה ה-18. בשלב זה קיבלה רוסיה את ההזדמנות לבנות צי משלה בים השחור, מה שכמובן היה צריך לעורר את העניינים הימיים. נווטים רוסים באותה תקופה חשבו ברצינות על הנחת נתיבי סחר נוחים. זה הוקל עוד יותר על ידי העובדה שארצנו החזיקה באלסקה בצפון אמריקה. כמו כן היה צורך לקיים עמה קשרים מתמידים ולפתח שיתוף פעולה כלכלי.

אם. קרוזנשטרן הציג בסוף המאה ה-18 תוכנית למשלחת מסביב לעולם. אולם אז הוא נדחה. אבל רק כמה שנים מאוחר יותר, לאחר הצטרפותו של אלכסנדר הראשון, ממשלת רוסיה גילתה עניין בתוכנית שהוצגה. הוא קיבל אישור.

הַדְרָכָה

אם. קרוזנשטרן הגיע ממשפחת אצילים. הוא למד בחיל הצי קרונשטאט ובהיותו תלמידו, השתתף במלחמה נגד שוודיה, לאחר שהוכיח את עצמו היטב אז. לאחר מכן, הוא נשלח להתמחות באנגליה, שם קיבל חינוך מצוין. עם שובו לרוסיה, הוא הציג תוכנית למשלחת מסביב לעולם. לאחר שקיבל את האישור, הוא התכונן לכך בקפידה, רכש את מיטב המכשירים וצייד את הספינות.

עוזרו הקרוב ביותר בעניין זה היה חברו יורי פדורוביץ' ליסיאנסקי. הוא התיידד איתו עוד בחיל הצוערים. החבר גם הוכיח את עצמו כקצין ימי מוכשר במהלך המלחמה הרוסית-שוודית בשנים 1788-1790. עד מהרה צוידו שתי ספינות תחת השמות "נבה" ו"נאדז'דה". את האחרון הוביל הרוזן ניקולאי רזאנוב, שהתפרסם בזכות אופרת הרוק המפורסמת. המשלחת יצאה להפלגה בשנת 1803. מטרתה הייתה לחקור ולחקור את האפשרות לפתוח נתיבי סחר חדשים מרוסיה לסין ולחוף השטח של צפון אמריקה.

שחייה

נווטים רוסים הקיפו את כף הורן ולאחר שנכנסו לאוקיינוס ​​השקט, נפרדו. יורי פדורוביץ' ליסיאנסקי הוביל את ספינתו לחופי צפון אמריקה, שם כבש מחדש את עיר המסחר הרוסית נובו-ארכנגלסק, שנכבשה על ידי האינדיאנים. במהלך הפלגה זו, הוא גם הפליג בספינת מפרש ברחבי דרום אפריקה לראשונה בתולדות הניווט.

הספינה "נאדז'דה" בהנהגתו של קרוזנשטרן יצאה לים יפן. הכשרון של חוקר זה הוא שהוא חקר בקפידה את חופי האי סחלין וביצע שינויים משמעותיים במפה. העיקר היה לחקור במה התעניינה ההנהגה של צי האוקיינוס ​​השקט מזמן. קרוזנשטרן נכנס לשפך עמור, ולאחר מכן, לאחר שחקר את חופי קמצ'טקה, חזר למולדתו.

תרומתו של קרוזנשטרן למדע

נוסעי רוסיה קידמו באופן משמעותי את המדע הגיאוגרפי הרוסי, והביאו אותו לרמת הפיתוח העולמית. משך את תשומת הלב של הציבור הרחב. לאחר תום המסע, שניהם כתבו ספרים המתארים את תוצאות המחקר שלהם. קרוזנשטרן פרסם את מסע מסביב לעולם, אך לאטלס שפרסם עם יישומים הידרוגרפיים יש חשיבות מיוחדת. הוא מילא נקודות ריקות רבות במפה, ביצע מחקרים חשובים על הימים והאוקיינוסים. אז הוא חקר את הלחץ והטמפרטורה של המים, זרמי ים, גאות ושפל.

פעילות חברתית

הקריירה הנוספת שלו הייתה קשורה קשר הדוק עם חיל הצי, שם הוא הוצב לראשונה כמפקח. לאחר מכן, הוא החל ללמד שם, ואז בדרך כלל עמד בראשו. ביוזמתו נוצרו כיתות הקצינים הגבוהים. מאוחר יותר הם הפכו לאקדמיה הימית. קרוזנשטרן הכניס דיסציפלינות חדשות לתהליך החינוכי. זה העלה משמעותית את רמת האיכות של הוראת ענייני ים.

בנוסף, הוא עזר בארגון משלחות אחרות, במיוחד תרמו לתוכניותיו של חוקר בולט אחר, או. קוצבו. קרוזנשטרן לקח חלק ביצירת החברה הגיאוגרפית הרוסית המפורסמת, שנועדה לתפוס את אחד המקומות המובילים לא רק ברוסית, אלא גם במדע העולמי. חשיבות מיוחדת להתפתחות הגיאוגרפיה היה אטלס הים הדרומי שפרסם.

מכינים משלחת חדשה

קרוזנשטרן, שנים ספורות לאחר מסעו, התעקש על מחקר יסודי של קווי הרוחב הדרומיים. הוא הציע לצייד שתי משלחות לקוטב הצפוני והדרומי, שתי ספינות כל אחת. לפני כן, הנווט התקרב מאוד לאנטארקטיקה, אך הקרח מנע ממנו לעבור הלאה. ואז הוא הציע שהיבשת השישית או שאינה קיימת, או שאי אפשר להגיע אליה.

בשנת 1819 החליטה ההנהגה הרוסית לצייד טייסת חדשה לניווט. פאדי פדייביץ' בלינגסהאוזן, לאחר שורה של עיכובים, מונה למנהיגה. הוחלט לבנות שתי ספינות: מירני ווסטוק. הראשון תוכנן על פי תוכניתם של מדענים רוסים. זה היה עמיד ועמיד במים. עם זאת, השני, שנבנה בבריטניה, היה פחות יציב, ולכן היה צריך לבנות אותו מחדש, לבנות מחדש ולתקן יותר מפעם אחת. את ההכנה והבנייה הוביל מיכאיל לזרב, שהתלונן על אי התאמה כזו בין שתי הספינות.

מסע דרומה

משלחת חדשה יצאה לדרך בשנת 1819. היא הגיעה לברזיל והקיפה את היבשת, הגיעה לאיי סנדוויץ'. בינואר 1820 גילתה משלחת רוסית את היבשת השישית - אנטארקטיקה. במהלך התמרונים סביבו התגלו ותוארו איים רבים. בין התגליות המשמעותיות ביותר הן האי פיטר הראשון, החוף של אלכסנדר הראשון. לאחר שערך את התיאור הדרוש של החוף, כמו גם סקיצות של בעלי החיים שנראו ביבשת החדשה, שט פאדי פדייביץ' בלינגסהאוזן חזרה.

במהלך המשלחת, בנוסף לגילוי אנטארקטיקה, התגלו תגליות נוספות. למשל, המשתתפים גילו ש-Sandwich Land הוא ארכיפלג שלם. בנוסף, האי דרום ג'ורג'יה תואר. חשיבות מיוחדת הם תיאורי היבשת החדשה. מספינתו הייתה למיכאיל לזרב ההזדמנות לצפות טוב יותר בכדור הארץ, ולכן למסקנותיו יש ערך מיוחד עבור המדע.

ערך התגליות

למשלחת 1819-1821 הייתה חשיבות רבה למדע הגיאוגרפי הביתי והעולמי. גילויה של יבשת שישית חדשה, הפך את רעיון הגיאוגרפיה של כדור הארץ על פניו. שני המטיילים פרסמו את תוצאות מחקריהם בשני כרכים עם אטלס והוראות נחוצות. במהלך הטיול תוארו כשלושים איים, נערכו שרטוטים מרהיבים של נופי אנטארקטיקה ובעלי החיים שלה. בנוסף, אספו חברי המשלחת אוסף אתנוגרפי ייחודי, השמור באוניברסיטת קאזאן.

פעילויות נוספות

בלינגסהאוזן המשיך לאחר מכן בקריירה הימית שלו. הוא השתתף במלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1828-1829, פיקד על הצי הבלטי, ולאחר מכן מונה למושל קרונשטאדט. אינדיקטור להכרה ביתרונותיו הוא העובדה שמספר אובייקטים גיאוגרפיים נקראים על שמו. קודם כל צריך להזכיר את הים באוקיינוס ​​השקט.

לזרב בלט את עצמו גם לאחר טיולו המפורסם לאנטארקטיקה. הוא מונה למפקד משלחת להגנה על חופי אמריקה הרוסית מפני מבריחים, איתה התמודד בהצלחה. לאחר מכן, פיקד על צי הים השחור, השתתף בו קיבל מספר פרסים. אז, המגלים הגדולים מרוסיה גם תורמים את התרומה יוצאת הדופן שלך לפיתוח הגיאוגרפיה.