Top Gear – Briti telesaade, mis on pühendatud autodele ja kõigele nendega seonduvale. Saate tootmist alustati 1977. aastal. Alguses oli see videoajakiri. Kuid 2002. aastal toimusid muutused. Tsükkel on taaskäivitatud. Nende sündmuste ajal sai Top Gearist selline, nagu fännid seda tänapäeval tunnevad.

Top Gearis sisse on toodud huumor ja autorinipid. Top Geari peaesinejad olid Richard Hammond, Jeremy Clarkson, James May ja supervõidusõitja, kes ei võta kunagi kiivrit või õigemini peaaegu mitte kunagi Stigi. Saate ametlikult registreeritud vaatajaskond on 350 miljonit inimest.

Vanad Top Geari saatejuhid

Jeremy Clarkson

See mees mängis programmi algse vormingu väljatöötamisel olulist rolli, aidates sellel 90ndatel jõuda haripunkti. Koos Andy Wilmaniga (telesaate produtsent) ta soovitas saadet uuesti alustada uue arenguvektoriga.

Täisnimi: Jeremy Charles Robert Clarkson. Ta sündis 11. aprillil 1960 Ühendkuningriigis Docasteris (South Yorkshire). Jeremy - telesaatejuht ja ajakirjanik, peamine ametialane tegevus mis taandub autode teemale. Ta kogus kuulsust BBC saate Top Gear juhina. Top Gear teenis 2005. aastal Emmy auhinna.

Jeremy kirjutab regulaarseid veerge ka ajalehtedele Sunday Times ja Sun. Teda peetakse esimeseks inimeseks (koos D. Mayga), kes autoga planeedi põhjapoolusele jõudis. See sündmus lisati ühte Top Geari numbrisse.

Karjäär kogu maailmas kuulus telesaatejuht alustas kohaliku ajakirjanikuna Põhja-Inglismaal. Clarkson sai avalikult tuntuks alles pärast algses Top Gearis osalemist 1988. aastal. Juba 90ndate keskel sai temast avaliku elu tegelane ja ta esines sageli Briti televisiooni erinevates saadetes (need olid nii tema saated kui ka need, kus ta esines külalisena). Tähelepanuväärne on, et saatejuht ei piirdunud ainult autoteemadega. Ta koostas raamatute, ajaloo ja tehnoloogiaga seotud saateid. Aastatel 98–00 osales ta ka enda saade nimega "Clarkson".

Mõned toimingud nagu avalikku elu, ja telesaatejuhi rollis Top Gear põhjustas sageli ajalehtede, poliitikute, meedia ja ühiskonna kui terviku kriitikat. Ta andis kord intervjuu, milles mainis, et kogu tema elu järgib lihtsat mustrit: "Ma sõin, magasin, kirjutasin ja veel kord." Kõigist hukkamõistutest hoolimata arvestatakse Jeremyga peamine põhjus inspiratsiooni ja "teine ​​elu" programmi jaoks, millest sai hiljem BBC populaarseim saade.

Tähelepanu!

2007. aastal pälvis Clarkson riikliku televisiooni auhindade jagamisel suure auhinna. Avalikkus sai ka teada, et 12 kuu jooksul Top Gearis töötades teenis saatejuht umbes 1 000 000 naela ning veel 1,7 miljonit sai ta oma raamatute ja DVD-de müügist.

2009. aastal ilmus telesaate 14. hooaeg. Kõigile vaatajatele see ei meeldinud. Paljud süüdistasid loojaid stereotüüpsuses. Detsembris oli raadios Point of View saade, kus Janice Hadlow (BBC Channel 2 juhendaja) ütles, et kriitika oli alusetu ja saate vaatajaskond oli tõesti tohutu.

Hiljem Andy Wilman ei eitanud aga tõsiasja, et saatejuhid kasutavad palju Top Geari telepilte. 2015. aastal otsustas kanal Jeremy Clarksoni vallandada

. Saate peategelasele järgnesid kolleegid Richard Hammond ja James May ning Top Geari produtsent Andy Wilman.

Richard Hammond

Richard Mark Hammond on üks saate Top Gear saatejuhte. Ta sündis 19. detsembril 1969 Birminghamis. Ta sai avalikkusele tuntuks saadete Top Gear ja Headgrear kaudu. Aastatel 2002–15 töötas ta autosaatejuhina.

Ta juhib ajakirjas The Daily Mirror oma veergu. See ilmub igal reedel. Ta töötas oma karjääri alguses mitmes raadiojaamas, enne kui temast sai Men & Motorsi elustiili ja autoteemalise telesaate juht. Ta pääses Top Geari 2002. aastal, saade on juba saanud. Teised saatejuhid ja fännid kutsusid teda mõnikord hamstriks. Ta on Porsche kaubamärgi, eriti mudeli 911 suur fänn.

2006. aastal sattus saatejuht ühe Top Geari episoodi filmimisel liiklusõnnetusse. Stsenaariumi järgi pidi Richard katsetama reaktiivmootoriga autot Vampire (selle ülemine kiiruspiirang on 500 km). Kiirusel 518 km/h lendas saatejuht rajalt välja. Auto läks ümber ja sirutas üle muru. Õnnetuse põhjuseks oli rehv, mis ei pidanud koormale vastu ja purunes.

James May

James May on inglise ajakirjanik ja üks armastatud telesaate Top Gear saatejuhte. Ta sündis 16. jaanuaril 1963 Bristolis. Talle kuulub ajalehes The Daily Telegraph autoteemadele pühendatud veerg.

Ta paistis silma oma ettevaatliku käitumisega rooli taga, mille tõttu kolleegid andsid talle hüüdnimed "Kapten Tigu" või "Kapten Pidur". See aga ei takistanud teda arendamast Bugatti Vironi maksimaalse võimaliku kiiruseni 407 km/h ja hiljem, 10. aastal, tõstmast Viron 16.4 Super Sporti rekordit 417 km/h-ni.

Muuhulgas on James May mees, kes oli Clarksoni tiimis (koos nendega oli ka Islandi tugigrupp), koos õnnestus spetsiaalselt ümberehitatud autoga pääseda põhjapoolusele. Jeremy usub, et May oli esimene, kes suutis sinna sisse registreerida ilma igasuguse soovita.

Tähelepanuväärne on see, et hoolimata saatejuhi soengust ja sõidustiilist tingitud arvukatest naerudest on Jaime troikast märkimisväärne osa: sõbrad ja kolleegid konsulteerivad alati tema arvamusega auto ülesehituse või muudatuste kohta, enne kui midagi kohendab.

Ta kardab kõrgust, kuigi seda fakti pole raske vaidlustada, arvestades, et tal on lennuluba.

Stig

Stig on Top Geari peatestisõitja. Saatejuhid eelistavad selle kangelase identiteedi küsimuste üle naerda, öeldes kõigile, et ta on lihtne robot. Saates on Stigile antud salajase “Taltsutaja võidusõitja” roll. Sel juhul on tegelane saate tiitrites näidatud Jeremy, Richardi ja Jamesi kõrval täieõigusliku saatejuhina.

peamine ülesanne, mis on usaldatud Stigi õlgadele, on sõita autodega Dunsfoldi pargis asuvas katsepaigas ringi. Tema sõitude tulemused kuvatakse eraldi tablool. Samuti kutsub Top Gear sageli külalisi, tavaliselt näitlejaid, muusikuid ja muid kuulsaid isiksusi.

Stig treenib kõik osalejad katserajal, seejärel jooksevad “staarid” odava autoga prooviringi. Nende jooks on ka eraldi tablool. Esimesel seitsmel hooajal kasutati Suzuki Lianat võidusõidumudelina, siis kuni 14. hooajani kingiti kuulsustele Chevrolet Lacetti. Seejärel pakuti kuni 19. hooajani külalistele Kia Ceed. Selle tulemusena määrati Vauxhall Astrale odavauto roll.

Kõik etendust külastanud vormel 1 piloodid testivad rada Suzuki Lianal. Sarnast lähenemist on vaja, et tagada samad tingimused kõigile telesaatesse tulnud osalejatele erinev aeg. Muide, rekordaeg on määratud piloot Daniel Ricciardole.

Esimene, must Stig, avalikustati pärast teist hooaega. Selgus, et selleks oli võidusõitja Perry McCarthy. Kolmanda hooaja pilootepisoodis otsustasid nad ta "tappa": tegelane kukkus lennukikandjalt moderniseeritud Jaguarile. Uuendatud valge Stig astus stseeni juba järgmises episoodis. Nad otsustasid kolmeteistkümnenda hooaja esimeses osas tema identiteedi avalikkusele "avaldada". Neljas saatejuht oli vormel 1 tuntud maailmameister Michael Schumacher. Kuid episoodi lõpus ütles Jeremy, et see pole tõeline Stig, ja edastas seejärel salvestuse, kuidas ta (Schumacher) Suzuki Liana halvasti sõidab.

Teises episoodis ütles Clarkson, et hiljuti ilmus neile mees, kes väitis, et on The Stig. Ta ei eitanud seda, öeldes, et kõik võib olla võimalik, nad ilmselt ei tea. Jeremy rääkis ka, et ta leiti 7 päeva tagasi kinnisest ruumist saksa klaveritraadiga tooli külge seotud.

Tegelase identiteet tehti täielikult lahti 2010. aastal. Stigiks osutus Briti vormel-3 piloot Ben Collins. Pärast võidusõitja "saladuse" paljastamist paljastati 16. hooajal avalikkusele teistsugune White Stig. Esiteks, uusaasta episoodis oli beebi Stig, kes kasvas üles Stigi talus. On mainitud, et ta on võimeline kasvama täiskasvanuks vaid 30 päevaga. Uus Stig asus tööle vaid kuu aega pärast jõulupühade lõppu.

Top Geari peasaatejuhid teatavad Stigi lahkumisest alati üsna ebatavaliselt ja naljakalt. Iga kord algab see fraasiga "Mõned ütlevad, et..." ja lõpeb lausega "Kõik, mida me teame, on... tema nimi on Stig". Sel juhul muutub tervitusvalik igas jaos.

Jason Lowe

See on üks saatejuhtidest, kes osales projekti esimesel hooajal. Tema ülesannete hulka kuulus tavaliste autode näitamine, mis olid kontrastiks "superautodega", mida Jeremy ja Richard üle vaatasid. James May asendas teda Top Geari teisel hooajal.

Uued Top Geari saatejuhid

Tähelepanu! "Põhikolmiku" vallandamise tõttu pidid BBC juhid otsima asendusi. Uued Top Geari saatejuhid:

Chris Evans

Chrisi meeskonda kutsutakse "Top Geari bossiks". Just tema sai tuntuks eelkõige saate uue peasaatejuhina. See tegi lõpu kõikidele kuulujuttudele ja vaatajate lootustele, et vanad näitlejad saatesse tagasi tuuakse.

Chris Evans on populaarne Briti saatejuht (raadio ja televisioon), ärimees ja produtsent. Ta alustas oma karjääri Manchesteri jaamades, läks seejärel Londonisse ja töötas Greater London Radio's. Chris sai kuulsaks pärast saadet “Suur hommikusöök”.

Sabine Schmitz

Ta on võidusõitja ja telesaadete juht. Sabina sündis Saksamaal Adenau linnas, mis asub Nürburgringi võidusõiduraja kõrval.

Oma kokkuhoidliku ja meisterliku käitumise tõttu rajal kutsutakse Sabinat “Nordschleife’i kuningannaks”. Ta osales võidusõitjana erinevatel võistlustel ja pälvis palju auhindu. Sabinat on "vana" Top Geari mõnes numbris juba nähtud.

Matt Leblanc

Täisnimi: Matthew Stephen LeBlanc. Ta on paljudele vaatajatele tuntud oma rolli tõttu telesarjas "Sõbrad". Ameerika näitleja sündis 25. juulil 1967. aastal. Pärast kultussarja jätkus tema karjäär teises projektis "Joey". 2011. aastal naasis näitleja ekraanile tänu telesarjale Episodes, kus ta esines enda väljamõeldud versioonina. Just see roll tõi talle Kuldgloobuse.

Matt oli saates osalemise üle väga õnnelik. Tähelepanuväärne on, et temast sai esimene mitte-Briti telesaatejuht, kes kaasati Top Geari meeskonda. Arvestades, et sel aastal saab programm 40-aastaseks, väärib üritus tähelepanu.

Eddie Jordan

See mees asutas vormel 1 meeskonna. Oma profikarjääri jooksul on ta töötanud paljude kuulsate võidusõitjatega.

Top Geari saatejuht räägib GPS-navigaatorist

Ettevõtte GPS-navigaatorid Tom Tom räägib populaarse autotelesaate saatejuhi Jeremy Clarksoni häälega Top Gear.

Erinevalt tavalistest teadetest kostab navigaator midagi sellist: "Ma ütlesin, vasakule! Vasakul, nad ütlevad teile!" "See on umbes see toon, mida ma räägin," märkis Clarkson ise.

Lisaks lisas ettevõte vaikse võidusõitja Stigi navigaatoritele "häälnäitlemise". Top Gear. Režiim on tähelepanuväärne selle poolest, et selle valimisel ei tee navigaator häält. Tootja soovitab seda aga väga ohutul sõidul kasutada, edastab Daily Mail.

Top Geari ajalugu

Tollal oli saade oma tänapäevasest vormist väga erinev, see oli tavaline telesaade autodest ja liiklusohutusest. Saates esines suhteliselt palju saatejuhte, näiteks motospetsialist Steve Berry (Steve Berry), tulevane tootja uus versioon Top Gear Andy Wilman (Andy Wilman) ja tulevane saatejuht James May.

Meelitada naispublik ette nähtud naissaatejuhtide, sealhulgas võidusõitja Vicki Butler-Gendersoni abiga (Vicki Butler-Henderson), Sue Baker (Su Baker) ja Angela Rippon (Angela Rippon).

Jeremy kihelkond

Jeremy Clarkson, kes kirjutas sel ajal ajakirjale kolumni Esinejate autod, kutsuti saatejuhiks 1988. aastal. Tema sarkasmil ja macho-huumoril põhinev saatejuhtimisstiil aitas kaasa saate populaarsuse tõstmisele sadadelt tuhandetelt vaatajatelt 6 miljonini ning muutis Top Geari saate üleilmseks nähtuseks.

Saates väljendatud Clarksoni arvamus konkreetse automudeli kohta võib tõsiselt suurendada müügimahtusid või vähendada selle populaarsust. Nii et pärast seda, kui Jeremy nimetas Toyota Corollat ​​"igavaks", keelas Toyota tal oma autode proovisõidud.

1999. aastal otsustas Clarkson programmist lahkuda ja tegeleda teiste projektidega. Pärast tema lahkumist vähenes Top Geari vaatajate arv märgatavalt. Sellega kaasnesid ka muud probleemid: teine ​​saatejuht Brendan Coogan (Brendan Coogan), oli sunnitud pärast kohtuprotsessi joobes juhtimise eest lahkuma.

2001. aastal otsustas BBC saate tootmise peatada selle madala reitingu tõttu televaatajate seas. Saates töötavad ajakirjanikud lülitusid teisele Briti põhikanalile, BBC viis, kus nad hakkasid töötama programmiga nimega Viies käik("viies käik")

Jätkamine

Aga veidi enne lahkumist Viies käik BBC teatas Top Geari uuendamisest Jeremy Clarksoni osalusel. Saate taaselustamise au kuulub Clarksonile endale ja praegusele peaprodutsendile Andy Wilmanile (Andy Wilman). 2002. aastal ilmus programm ekraanidele. Selle formaat on oluliselt muutunud: saade hakkas kestma tund aega, peaesinejaid oli kolm. Jeremyga on liitunud Richard Hammond (Richard Hammond) ja Jason Dave (Jason Dawe), kelle asendas hiljem pärast esimest hooaega James May (James May).

2006. aastal juhtus Hammond avarii, kui rehv purunes, kui sõitis kiirusel 480 km/h. Filmimine järgmisel hooajal edastamine jätkus 15 päeva pärast intsidenti. Vaatamata ajukahjustusele paranes Hammond kiiresti ja juhtis 28. jaanuaril 2007 9. hooaja esimest osa. Tema naasmist programmi saatis corps de ballet dance ja ilutulestik.

2006. aastal otsustas BBC muuta saate võttepaiga ümbritsevast Dunsfoldi linnast Surreys Enstoni linnaks Oxfordshire'is. Lääne-Oxfordshire'i ehituskomisjon aga keeldus lubamast projekteerida ja ehitada kiirsõidukite katseplatsi, viidates kõrgele müratasemele ja keskkonnareostusele, mida selline katseplats põhjustaks.

2008. aastal levisid ajakirjanduses spekulatsioonid, et James May ja Richard Hammond tahtsid Clarksoniga palgaerinevuse tõttu Top Gearist lahkuda, kuid saatejuhid ise eitasid seda infot.

2009. aastal sattusid Hammond ja Clarkson Uus-Meremaal filmimise ajal õnnetusse, kui kajakas lendas helikopteri labadesse, millega meeskond lendas. Saatejuhid toona siiski vigastada ei saanud.

Auhinnad

2005. aastal võitis saade "Top Gear" Ameerika televisiooni Emmy auhinna eest " parim ülekanne ilma stsenaariumita,” kuigi tal on stsenaarium endiselt olemas. Clarkson vastas sellele huumoriga, ta kurtis, et ei saanud auhinnatseremoonial osaleda, kuna oli hõivatud järgmise saate stsenaariumi kirjutamisega.

Kolm korda järjest, aastatel 2006–2008, sai Top Gear Briti riikliku televisiooni auhinna parima dokumentaalfilmi kategoorias.

Aastatel 2006–2008 olid saatejuhid Richard Hammond, James May ja Jeremy Clarkson järjekindlalt Ühendkuningriigi nimekirja esikohal. naisteajakiri Kuumus"Imelik seksisümbol."

Täna

Võime endale ausalt tunnistada, et Top Gear oma praeguses formaadis on lõpule lähemal kui algusele ning meie ülesandeks on see lennuk selle staatust kahjustamata maanduda. Iroonilisel kombel tähendab see aga seda, et me peame siiski leidma ülejäänud etenduse jaoks uued marsruudid, isegi kui me rikume, sest see tähendab, et me ei lõpeta kunagi proovimist.

See põhjustas avalikkuse pahameeletormi. Eelkõige kirjutas pool miljonit televaatajat alla üleskutsele "Save Top Gear". sotsiaalvõrgustik Facebook. Nii või teisiti on hetkel saatejuhtidel leping veel kaheks aastaks.

Saade on praegu Ühendkuningriigis eetris BBC One, BBC HD(kanal kõrgresolutsiooniga) Ja Dave, seda näidatakse enam kui 100 riigis üle maailma. 2010. aasta sügise seisuga vaatas saadet üle 350 miljoni inimese. Saate salvestuse publiku moodustavad 50% üle 18-aastased naised. Järjekord etenduse piletitele on üks kuni kaks aastat. Iga Top Geari osa koosneb lühikestest osadest temaatilised killud- rubriik.

Rass

Programm sisaldab regulaarselt pikamaavõistlust. Clarkson juhib tavaliselt autot, võisteldes muu transpordiliigiga, näiteks lennuki, auruveduri või koerarakendiga, mida juhivad Hammond ja May. Kavas on ka lühemad jooksud, milles tugevad ja nõrgad küljed teatud automudel. Sellises sõidus võistleb üks liidritest sportlasega soodsatel tingimustel. Kavas on ka võistlused, millest võtavad osa kaks sarnase klassi autot, näiteks Aston Martin Ja Ferrari.

Testid

Programm sisaldab mis tahes viisil testimismasinaid ebatavalisel viisil Näiteks võib see olla buss, mis hüppab üle mootorrataste, nunn, kes juhib monster trucki, saatejuhid üritavad juhtida traktorit, veedavad 24 tundi Smart-autos või parandavad teed 24 tunniga, kuna Briti teetöölistel kulub kuid , väidetavalt tehnoloogia turvalisuse nõudmiste ja nende laiskuse tõttu. Alates viiendast hooajast on väljakutsed kandnud pealkirja "Kui raske see on?"

Staar soodsas autos

Selles saate osas intervjueerib Clarkson (tavaliselt, kuid mitte alati) Briti kuulsust – poliitikut, sportlast või näitlejat. Seejärel näitab stuudio kiireimat ringi, mille kuulsus Top Geari rajal prooviautoga sõitis, mille järel kantakse tulemus samanimelisele tahvlile tabelisse. Esimese seitsme aasta jooksul viidi katsed läbi Suzuki Liana väärtusega 9995 naela. Kiireim lõpetas purjetaja Ellen MacArthur. 2006. aastal vahetati välja Suzuki Chevrolet Lacetti, viieteistkümnendal hooajal sai odavauto Kia Ceed. Samuti on teada, et autotootjad Hyundai, Daewoo Ja Nissan keeldusid pakkumast oma autosid „Oodava auto täht” jaoks.

Parim ring

Programmi selles osas testib programmi ametlik juht Stig katserajal erinevaid autosid kiiruse ja muude omaduste osas. Reeglite järgi peab auto olema müügis, tavamaanteedel sõitmiseks ette valmistatud, suutma sõita üle kiiruse maapinna ja omama bensiinimootorit. Raja rekordaeg (1 minut 16,8 sekundit) kuulub Bugatti Veyron SS, oli kõige aeglasem Porsche Paw Au Chocolat(18 minutit 37 sekundit).

Sein of Cool

Jaotis ilmus esimese hooaja kuuendas osas. Kolumni osana määravad Jeremy Clarkson ja Richard Hammond autode "jaheduse" astme, postitades nendest fotod "Wall of Cool'i seinale". Sein on jagatud osadeks: "üldse mitte lahe", "mitte lahe", "järsk" ja "ülilahe". Top Geari produtsent Andy Wilman kirjutab, et auto jaheduse määravad paljud tegurid, millest auto kvaliteet ei ole peamine, kuna praegu on turul palju kvaliteetseid autosid.

Näiteks, Chrysler 300C"Liigub nagu eesel", kuid selle kasutamine populaarses gangsterite telesarjas The Sopranos annab sellele laheda serva. Ja vastupidi: kuigi Rolls Royce Fantoom valiti 2003. aastal "Aasta autoks", see on "ebalahe" rubriigis. Auto ostmine saatejuhi poolt liigitab selle automaatselt kui "üldse mitte lahe".

Ebatavalised arvustused

Top Geari üks peamisi originaalseid omadusi on selle mitteametlik lähenemine autode hindamisele. Lisaks tavapärastele teekatsetele tehakse autole ebatavalisi katseid. Kõige kuulsam test oli Toyota Hilux jõudu süütamise, kraana alt visatud, haagise otsa kukkumise, merre uppumise, puult löögi saamisega, suure aida rammimisega, millele oli kirjutatud silt “Top Gear Editorial”, olles tabas lammutuspall ja lõpuks sihitud plahvatus vana hoone hävitamise ajal. Peale kõike seda oli auto siiski sõidetav ilma suuremaid osi vahetamata.

Aasta auto

Briti televisiooni saate sügishooaja lõpus annavad saatejuhid välja “Aasta auto”. Ainus hindamiskriteerium on kõigi üksmeel kolm juhtivat. "Aasta autot" valitakse erinevates kategooriates, sealhulgas "aasta superauto", "aasta luukpära", "aasta pereauto" jne.

2009. aasta lõpus kuulutati nendes kategooriates “Aasta autodeks” vastavalt Ferrari 458 Italia, Volkswagen Golf GTI, Skoda Yeti. Lisaks “Aasta autole” valitakse ka “Kümnendi auto”. 1990ndatel sai sellest Land Rover Freelander ja 2000. aastatel - Bugatti Veyron.

Saatejuhid

Jeremy Clarkson

Kooliaastad

Sündis 11. aprillil 1960 Yorkshire'is Doncasteris õpetaja ja rändmüüja peres. Jeremy ema korraldatud kõrvalürituse abil ja ootamatult edukas äri Mänguasju - Paddingtoni karusid - müües õnnestus perel raha säästa Derbyshire'i erakoolis Reptoni koolis.

Kuni Jeremy häälemurdeni andis ta BBCs Anthony Buckerge’i raamatute raadiodramatiseeringutes välja erakooliõpilase rolli. Laste tund" Hiljem arvati Clarkson aga koolist välja "sobimatu käitumise", sealhulgas suitsetamise, joomise ja tüdrukute võrgutamise pärast, teise versiooni järgi - suitsetamise, joomise ja "sest kõik olid sellest väsinud".

Ajakirjandus

Pärast keskkoolieksamite läbikukkumist asus ta tööle kohaliku ajalehe reporterina. Rotherhami reklaamija peal katseaeg, aga ta loobus töölt ja müüs mõnda aega mängukarusid. Seejärel läks Jeremy Londonisse, kus temast sai vabakutseline autoajakirjanik. 1980. aastatel kirjutas ta autoajakirjadele, sealhulgas Jõudlusauto. 1984. aastal asutas tulevane telesaatejuht pressiagentuuri Motoring Press Agency, mis testis autosid autoajakirjade jaoks.

Clarksoni kuulsus tuli pärast seda, kui ta 1989. aastal sai Top Geari saatejuhiks, kus ta töötas kuni 1999. aastani ja alates 2002. aastast. 2008. aastal sõlmis Clarkson lepingu BBC kommertsharuga, mille väärtus on "mitu miljonit naela aastas", mis sisaldab palka ja protsenti Top Geari kaubamärgi tuludest kogu maailmas.

Lisaks Top Gearile on Jeremy juhtinud ka muid autoga seotud saateid – Star Cars, Clarksoni auto aastad, kiirus Ja Mootormaailm. Populaarne ajakirjanik kirjutab iganädalasi kolumne ka Briti ajalehtedele Sunday Times Ja Päike.

Hobid

Motosport pole Jeremy Clarksoni ainus hobi, tema huvide hulka kuuluvad ka britid Relvajõud ja masinaehituse pioneerid, Clarkson koostas nendel teemadel mitmeid saateid. Nii oli ta Robot Warsi (1997) esimese hooaja saatejuht, vestlussaade Clarkson (1998-2000), milles ta, nagu tavaliselt, tekitas ajakirjanduses skandaali, sulatades mikrolaineahjus Walesi kaardi, "sest Šotimaa ei sobi", "Jeremy Clarksoni ekstreemautod" (1998) jne.

Tuntud eurofoobina kirjeldas ta saates Meet the Neighbors oma reisidest mööda Euroopat. Jeremy on mitu korda populaarsete lehtede külalissaatejuht olnud komöödia saade"Kas mul on teile uudiseid"; "Leiutised, mis muutsid maailma"; "Suurbritlased", milles ta esindas inseneri Isambard Kingdom Bruneli. Ta on korduvalt olnud külaline erinevates saadetes, sealhulgas “ Suurimad hitid" ja "Pahused vanamehed".

Clarksonile kuulub haruldaste autode kollektsioon, mis sisaldab Ferrari F355, Ford GT, Lamborghini Gallardo Spyder. Tema juhiloal hetkel punkte pole.

Mitmete raamatute autor: “Mootorimaailm” (1996), “Clarkson on Cars” (1996), “Jeremy Clarkson’s Hot 100” (1997), “Jeremy Clarksoni planeet Degenham” (1998), “Born to Anoy” ( 1999), “ Jeremy Clarkson Ferraril (2000), Maailm Jeremy Clarksoni järgi (2004, Suurbritannias kaheksa nädalat müügihitt nr 1), Ma tean, et sul on hing (2004), Veel üks kord: maailm vastavalt Jeremy Clarkson, 2. köide" (2006), "Ära peata mind nüüd" (2007), "Yoprst: maailm Jeremy Clarksoni järgi, 3. köide" (2006).

Tal on Bruneli ülikooli aukraad (2003). Kandidaadikraadile kandideerimisel inseneriteadused Oxford Brookesi ülikooli poolt tema "panuse eest õpetamisse ja kogukonda ning ülikooli üliõpilastele eeskujuks olemise eest" asus asutuse õppejõud koguma allkirju petitsioonile kraadi andmise vastu, kuna Clarkson armastas kiired autod ja selle halb suhe keskkonnaga. Tehase töötajad ühinesid petitsiooniga BMW, ei ole rahul Clarksoni kriitikaga nüüdseks suletud tehase töötajate töökvaliteedi kohta MGRover. Kraad anti aga 2005. aastal. Pärast kraadi kättesaamist toimunud pildistamise ajal viskas keskkonnaaktivist Carksoni pihta banaani-beseekoogiga ja lõi teda näkku.

Perekond

1993. aastal abiellus saatejuht oma mänedžeri Frances Kane'iga (Francis Cain). Aastatel 1994, 1996 ja 1998 sündisid Clarksoni perre lapsed - Finlo, Emily ja Katya. Perekond elab Chipping Nortonis (Chipping Norton) Oxfordshire'is.

Ütlused

Jeremy Clarksoni avalduste tsitaadid on nii populaarsed, et need levivad ajakirjanduses ja Top Geari veebisait pakub neid kätte mobiiltelefon. Siin on mõned:

Ferrari 355 on nagu sellerisoolaga puistatud vutimuna, mida serveeritakse Julia Robertsi nabas.

Õhtusöögil külalistele ütlemine, et sõidate Nissan Almeraga, on sama, mis neile öelda, et teil on Ebola viirus ja hakkate aevastama.

Kui otsustate selle auto osta, siis sõprade juurest ära sõites soovitan kinkida tagurpidi et nad ei näeks tema tagumikku.

Ma olen rohkem mures oma Mercedes SLK käigukasti nupu värvi pärast, kui selle pärast (keskkonda) paisatava süsihappegaasi koguse pärast.

Huvitavaid fakte

• Clarksoni pikkus on 1 m 95 cm.
• Tema vanavanavanavanavanaisa John Kilner leiutas suletud kaane ja kummitihendiga purgi toidu säilitamiseks (Kilneri purk).
• Clarksonil on see murul maamaja Lahinglennuk seisis seal mõnda aega, kuni kohalik volikogu nõudis selle eemaldamist.
• Clarksoni perekonna teine ​​kodu on majakas Mani saarel.
• 2009. aastal oli Jeremy ajakirja GQ edetabelis "halvimini riietatud mehed" 6. kohal.
• Clarkson oli üks Briti-Prantsuse ülehelikiirusega reisilennuki Concorde viimasel lennul reisijatest.

Richard Hammond

Noorus

Autotehase töötajate lapselaps sündis 19. detsembril 1969 Solihullis. (Solihull) Birminghami lähedal West Midlandsis (West Midlands). 1980. aastate keskel Hammondite perekond, kuhu kuulusid lisaks Richardile ema Eileen, isa Alan ja nooremad vennad Andrew ja Nicholas kolisid Põhja-Yorkshire'i Riponisse, kus Hammond Sr-l oli testamendiäri.

Õppisin erakool poistele ja siis avalik kool Ripon. Pärast Harrogate'i disaini- ja tehnoloogiakolledži (1987–1989) lõpetamist sai ta telekommunikatsiooni erialal diplomi. Tulevane ajakirjanik sai raadiosaate "Lambapank" saatejuhiks (Lambapank) BBC Radio Cumbrias, kus Richard pidi ette lugema müüdavate lammaste nimekirju. Hiljem töötas ta BBC Leedsis ja BBC Lancashire'is. 1995. aastal lahkus ta BBC-st ja asus tööle avalike suhete ettevõttes, aidates korraldada üritusi äriklientidele, sealhulgas Renault'le ja Ferrari omanike klubile. 1998. aastal sai Hammond saatejuhiks Mootorinädal satelliitkanalil Mehed ja mootorid.

"Kõige kõrgem käik"

2002. aastal kutsuti Richard saatejuhiks uude Top Geari formaati, kus tema nooruse, suhteliselt lühikese kasvu ja hea välimuse tõttu sattus Clarksoni naljade tagumikku. Richard selgitas hüüdnime “Hamster” järgmiselt: “Rääkisin Jeremyle ja Jamesile loo, kuidas mu sõber reageeris uudisele, et mu naine Mindy on rase. Sõber ütles: "Ahh, väike hamster."

20. septembril 2006 üritas Richard jet dragsteriga kiirusrekordit püstitada. Auto paiskus mitu korda ümber ja tegi avarii, Hammond lõigati autogeense püstoliga autost välja ja viidi kiirabiga haiglasse. Pärast autoõnnetust sai BBC televaatajatelt saatejuhi toetuseks 40 tuhat sõnumit. Pärast paranemist naasis Richard Top Geari ja tema fännid kogusid Yorkshire Air Ambulance'i jaoks umbes 345 tuhat dollarit, mida kasutati teise helikopteri ostmiseks.

Puhka

Paralleelselt Top Geariga juhtis Richard erinevatel kanalitel palju muid telesaateid, enamjaolt BBC-s, sealhulgas iga-aastase televisiooni kajastuses Briti näitus Cruftsi koerad, Richard Hammond kohtub Evel Knieveliga ( BBC Two, viimane intervjuu kuulus motosportlane ja kaskadöör), "Leiutajate lahing", "Ajajuhid" (mäng), "Kas ma peaksin muretsema?" (sellest, mida tähendavad hirmutavad ajalehepealkirjad meditsiiniteemadel), õhtune meelelahutusprogramm “Täielik häving” (Täielik kustutamine).

Teleajakirjanik on autokomöödia viktoriini meeskonna kapten. BBC Two"Bensiinipead." . Ta esines ka kl ITV ajalooline dokumentaalsaade "Püssirohu süžee: legendi plahvatamine" katsest reprodutseerida Guy Fawkesi vandenõu Briti parlamendi õhkimiseks, "Richard Hammond Show kell 5" ja populaarteadusliku programmi neli esimest osa " Brainheads: Violence against Science” telekanalil Sky One, samuti "Inseneriühendused" (Inseneriühendused) kanalil National Geographics.

Eraelu

Hammondi peamised hobid on autod, mootorrattad ja veoautod. Omab autode kollektsiooni, sealhulgas Morgan 8 Roadster, Dodge Charger 440 R/T(1969) ja Porsche 928(1979). Mängib basskitarri, osales Top Geari saatejuhtide ja muusik Justin Hawkinsi ühisesinemisel (Justin Hawkins) grupist Pimedus saates “Top Gear for Comic Relief” (2007).

Abiellus 4. mail 2002 Amanda Etheridge'iga (Amanda Etheridge), ajakirjanduses rohkem tuntud lühendatud nime all Mindy. Hammondi paaril on kaks tütart: Isabella (2000) ja Willow (2003). 2008. aastal kolis Hammondite perekond Gloucestershire'ist Londonile lähemale Buckinghamshire'i. Nad elasid uues majas kolm päeva ja pöördusid tagasi, sest kolimine "muutis neile sobiva elustiili mittesobivaks". Tema isa oli terasetehase töötaja. Jamesil on vanem õde Jane, noorem õde Saara ja vend.

Karjäär

Aastatel 1998-1999 juhtis May autonäitust Sõidetud Kanal 4 Briti televisioonis, jutustas kaheksast osast koosnev saade maanteeraevust Road Rage'i kool.

1999. aastal sai Jamesist üks Top Geari saatejuhte. Ta naasis saatesse pärast selle uuendamist ja vormingu uuendamist teisel hooajal. Väidetavalt andis Clarkson Mayle hüüdnime "Kapten Tigu" ettevaatliku sõidustiili ja kiire sõidu vastumeelsuse tõttu. Küll aga sõidab James mõnikord autoga väga suurel kiirusel, näiteks kiirust katsetades Bugatti Veyron.

Ta on autoajakirja rubriigi “England Made Me” autor AUTO ja artiklid ajakirjas Top Gear. Alates 2003. aasta septembrist kirjutab ta regulaarselt artikleid ajalehe laupäevasesse lisasse. Daily Telegraph.

Esindas BBC hitiparaadi Popide tipp(2006), kaks hooaega veine käsitlevast saatest "Bolshoi" veiniseiklus Oz ja James" (BBC Two), "Oz ja James joovad Suurbritanniasse", "Tapjahaide sees" (kanal Taevas), "James May lemmikmänguasjad" laste mänguasjadest (BBC One) ja James May: Minu õe lemmikmänguasjad (BBC Two), « Suured Ideed James May».

Mitte nii kaugetel aegadel, kui autode jutusaated võisid huvitada vaid innukaid autohuvilisi, kes teadsid tehniline pool automehhanism kuni väikseima igava detailini õhkis BBC telekanal “Top Geari”…

Mida sa siis saad, kui paned kolm hoolimatut autohuvilist stuudiosse? Muidugi nad jooksevad sealt varsti minema, sest kuiv on rääkida, mis uus auto on välja tulnud, ajakirjadest pilte näidates, nii igav Aga las sõidavad mööda spetsiaalselt saate jaoks loodud rada, saadavad välismaale, testivad kõige prestiižsemad superautod, oh keda nad saaksid rääkida tõtt ilma tootjat säästmata või anda neile ruumi loovusele, et luua mingisugune uut tüüpi auto, mis sobib konkreetseks ekstreemseks otstarbeks ja nüüd ootavad miljonid pikisilmi iga uue väljalase ilmumist.

"Me ei saa lihtsalt alla anda.
- Mida sa siis soovitad? Püüa tugevamini?
- Ei.
- Kas leida viis mootorrataste kiiremaks muutmiseks?
- Ei.
- Petta?
- Jah."

Kes on need kolm saatejuhti, kes räägivad autodest (ja muudest sõidukitest) tõtt, korraldavad pidevalt omavahel võistlusi ja kiusavad üksteist kõige ebasobivamatel hetkedel? Naljakas hamster Richard Hammond, tõsine ja vastutustundlik kapten Snail James May ning suurepärane ja kohutav orangutan Jeremy "Jezza" Clarkson – nemad on Top Geari hing ja pöörased katsetajad. Kõigi nende aastate jooksul on õnnestunud jutusaate formaat viia täiesti uuele, peaaegu kättesaamatule tasemele, milleni jõudmisest unistab ilmselt iga saade. Liialdamata võime öelda, et need kolm on “Top Gear”.

On ka neljas saatejuht, õigemini saate salapärane maskott Stig. Vaikne võidusõitja, kelle nägu on alati kiivri taga peidus ja paljude legendide teema, testib ta asjatundlikult rajal olevaid autosid ning juhendab saatesse tulevatel staaridel oma ringe tegema ja Clarksoniga karjääriuudistest vestlema.

Mis on selles vestlussaates erilist? Ainult Clarkson, May ja Hammond saavad autot valida selle järgi, kas pagasiruumi mahub tuumalõhkepea, uuendada kasutatud autosid nii, et need osutuvad siis peaaegu sõidukõlbmatuteks, muutes need sageli ratastel “millekski”, korraldada bussides võistlusi/ haagissuvilad/mootorrattad/rongid, rammivad ja lasevad üksteist õhku, põgenevad parimate superautodega hävitajate eest ja sõidavad ringi erinevad riigid, läbides pööraseid ja isegi ohtlikke teste, mille on korraldanud toredad Top Geari produtsendid. Ja praegusel hetkel oskavad nad väga hästi lolli mängida ja nalja visata kõige üle, mille üle nalja saab. Need kolm armastavad oma tööd, mis pole üllatav, kui soovite rohkem kui korra nende kohal olla, ja nad pühenduvad sellele saatele, tehes mõnikord kaamera ees uskumatuid asju. Ja ka sageli meenutades tähtsat traditsiooni jätta sõber seiskunud autosse saatuse meelevalda ja teda saabumise kohas oodates panustada, kui ruttu ta ise kohale jõuab.

Sa ei pea olema kõige autodega seonduva fänn, et seda saadet vaadata. Suurepärane kolmik oma armastusega autode vastu ja oskusega edastada vaatajale oma tundeid, nii rõõmu kui pettumust, ning näidata, miks nad neid armastavad, võidab väga kiiresti südameid. Lõppude lõpuks, hoolimata sellest, mida nad kaamera ees teevad, mis staare nad stuudiosse kutsuvad, mille üle nad nalja teevad, ükskõik, mis eelarvest lubavad produtsendid neil plahvatustele ja eksperimentidele kulutada, “Top Gear” oli ja jääb. suurepärane programm, mis on loodud armastusega autode vastu ja eesmärgiga seda tunnet publikule edasi anda, millega see saade ka edaspidi tegeleb suur edu ja selle ainulaadne võlu.

Pärast nii palju aastaid eetris olemist jätkab Top Gear uute fännide südamete võitmist, tundub, et see kestab veel palju aastaid, kuni neil kolmel automaniakil kõrini saab ja nad otsustavad pensionile minna. Ja seda, vaatajate õnneks, lähitulevikus tõenäoliselt ei juhtu. Sest "POWERRR!"

Top Gear (loe Ülemine käik, tõlgitud kui Ülemine käik) – liialdamata võib öelda, et tegemist on maailma kuulsaima autokäigukastiga. Isegi Guinnessi rekordite raamat ei jätnud seda saadet tähelepanuta ja andis sellele 2012. aastal maailma populaarseima saate tiitli koos näitajatega: 212 saateriiki ja 350 miljonit vaatajat.

Enamiku jaoks on Top Gear lahutamatult seotud Jeremy Clarksoni, James May ja Richard Hammondi nimedega, kuid paljud ei tea, et selle juured ulatuvad aastasse 1977 (Hammond oli tol ajal vaid 7-aastane). Kuskil BBC telekompanii sügavikusse sündis autosaade, mis rääkis autoturu uutest toodetest ja sellega seonduvatest teemadest. Saatejuhte oli siis kaks - Noel Edmonds ja William Woollard, kuid nende nimed ei ütle teile tõenäoliselt midagi.

See jätkus kuni 1987. aastani, mil hiljuti saate produtsendiks saanud John Bentley kutsus saadet juhtima endise vormel-1 piloodi Tiff Needle'i ja noore autoajakirjaniku Jeremy Clarksoni. Programmis jäi puudu elujõust ja värskusest, sest... Publik oli varasemast monotoonsest ja igavast jutuvestmisvormist üsna tüdinud. Ja Needle ja Clarkson said selle ülesandega suurepäraselt hakkama, reitingud tõusid ja programm sai teise tuule.

Veelgi enam - rohkem saatejuhte, rohkem populaarsust, rohkem kriitikat... Aastatel 1990–1999 esinesid Top Gearis inimkonna õiglase poole esindajad Michelle Newman ja Vicky Butler-Henderson. Lisaks neile esinesid saates Steve Berry, ülalmainitud John Bentley, Brendan Coogan, James May ja paljud teised. 90ndate keskel saavutas see klassikaline Top Geari formaat vaatajaskonna seas populaarsuse tipu. Samas kritiseeriti saadet ohtliku sõidu propageerimise, keskkonna lugupidamatuse ja muude kuidagimoodi autodega seotud probleemide eest.

Kahjuks ei kesta miski igavesti ja see väljakujunenud formaat polnud erand, aastatel 1999-2000 reitingud langesid, mitmed saatejuhid lahkusid saatest ja 2001. aastal otsustas BBC Top Geari sulgeda. Aga nagu öeldakse, igal pilvel on hõbedane vooder, Jeremy Clarkson on taas appi tulnud. Koos produtsent Andy Wilmaniga pakkusid nad välja uue saateformaadi, mida me kõik tunneme sama Top Geari nime all. Saadet juhtisid algselt Jeremy Clarkson, Richard Hammond ja Jason Dow, kes testisid soodsaid autosid ega mahtunud sinna hästi. Viimase asendas teisel hooajal tuntud James May. Ka uuendatud saates ilmus "taltsutatud võidusõitja" - Stig, kelle identiteeti hoitakse alati saladuses ja annab saatele osa intriigidest. Uuenduste hulka kuuluvad "Wall of Cool", jaotis "Star in a Budget Car" ja uus viis lugude esitamiseks. Kirsiks tordil olid Top Geari nn eriväljaanded, milles saatejuhid läksid rännakule, täites samaaegselt produtsentidele ülesandeid.

Idüll jätkus 2015. aasta kevadeni, mil Jeremy Clarkson lahvatas, sest avastas pärast tervet päeva kestnud võtteid, et saatejuhtide toit pole valmis, läks ta selle põhjal produtsendi assistendiga tülli ja ilmselt lõi teda isegi. BBC reageeris kiiresti ja karmilt, Jeremy peatati ja hooaja ülejäänud osade plaanitud osad tõmmati eetrist (hiljem edastasid Hammond ja May tühjas stuudios ilma publikuta). Clarkson säutsus talle omasel irooniliselt küünilisel moel selle kohta: "Ma olen sõjast teinud häid dokumentaalfilme. Las nad näitavad ühte neist (Top Geari asemel). Saate fännid lõid veebisaidil Change.org petitsiooni, milles kutsuti üles oma lemmiksaatejuht tagasi pöörduma, ja mis muide kogus üle 1 miljoni allkirja. Kuid vaatamata tohututele võimalikele kaotustele, mida telefirma Clarksoni kaotuse tõttu oleks kandnud, tema lepingut järgmiseks hooajaks ei pikendatud. Ka May ja Hammond ei sõlminud uueks hooajaks lepinguid solidaarsuse märgiks oma kamraadiga.

Hiljem teatati, et saade ei kao kuhugi, vaid naaseb järgmisel hooajal uute nägudega.
mi ja värskes vormingus. Top Geari uued saatejuhid on Chris Evans, Matt LeBlanc, Sabine Schmitz, Eddie Jordan, Chris Harris ja Rory Reid. Vanast koosseisust jäi alles vaid Stig. Uustulnukatel ei õnnestunud publikut haarata, programm tekitas kriitikatsunami ning uuendused olid pigem kosmeetilised kui revolutsioonilised. 23. hooaja lõpus sai teatavaks, et LeBlanc soovib saatest lahkuda, kui Chris Evans ei lahku. Avalik arvamus ei olnud Evansi poolel, mistõttu ta lahkus vabatahtlikult ümbervormindatud Top Gearist. Ülejäänud tema kolleegide saatus on veel teadmata, kuid suure tõenäosusega naasevad nad 24. hooajal.

• Mõned huvitavad faktid Top Geari kohta:
  • Tunnuslaul, mis saate avab ja avamisel mängib, on lugu Jessica Ameerika rühmitus Bänd Allman Brothers:

Maailma populaarseima autosaate Top Gear uued saatejuhid on lõpuks välja valitud. Pärast peaosalise Jeremy Clarksoni skandaalset vallandamist projektist lahkusid saatest ka kaks tema kaassaatejuhti Richard Hammond ja James May. Seejärel hakkas BBC otsima uut meeskonda saate taaskäivitamiseks, mis teenis pidevalt 50 miljonit naela aastas tulu.

Selle tulemusel sai taaselustatud Top Geari juhiks Ühendkuningriigis populaarne, kuid laiemale avalikkusele paraku täiesti tundmatu raadiosaatejuht Chris Evans. Meeskonna värbamiseks korraldas kanal tohutul hulgal castinguid ja kaalus täiesti erinevaid kandidaate. Seega ennustati Evansi abistamiseks kas modell Jodie Kiddi või täiesti tundmatuid inimesi – nende sõnul võib saatejuhi koha võita igaüks. Põhimõttelisi samme meeskonna moodustamisel siiski ei tehtud.

Kõik kolm uut saatejuhti on otseselt seotud motospordiga. Need olid endine vormel-1 piloot David Coulthard, võidusõitja Sabine Schmitz ja võidusõitja-ajakirjanik Chris Harris.

Sellest teatatud Briti väljaanne The Sun.

Top Geari uued näod

46-aastane võidusõitja Sabina on kihutanud BMW ja Porsche autodega ning osalenud paaril korral ka Top Geari võtetel. Esimest korda sattus ta sinna 2004. aastal, kui suutis Saksamaal Nürburgringi võistlusrajal Clarksoni alistada. Hüüdnime Sõrmusekuninganna omanik väidab, et on kuulsat marsruuti mööda sõitnud üle 30 tuhande korra. Ta naasis saatesse 2005. aastal ja sõitis kuulsal maanteel Transiti kaubikuga kümne minutiga ümber.

40-aastane ajakirjanik Chris Harris on kirjutanud mitmele tuntud autoajakirjale, sealhulgas Autotraderile ja Evole, ning produtseerinud saateid oma YouTube'i kanalile. Ta on tuntud oma üsna kriitilise käitumise poolest ning on suutnud rikkuda suhted paljude kaubamärkidega. Niisiis, 2011. aastal

Wikimedia Commons Top Geari saatejuhtide meesseltskonda lahjendab võidusõitja Sabine Schmitz

Instagram Teine saatejuht on võidusõitja-ajakirjanik Chris Harris

Ferrari keelas tal oma autosid testida pärast seda, kui Harris ütles ühes oma ülevaates, et Ferrari kaubamärk on "uskumatult tüütu".

Lamborghini otsustas sama teha ka 2014. aastal – Harris ütles, et need sportautod on "ideaalsed inimestele, kes ei tea, kuidas sõita".

Isegi lühike uuring "Twitter" Harris annab mõista, et ta ei ole häbelik oma arvamust otse avaldama. Kuid mitte kõiki autoajakirjaniku ideid tema fännid ei toeta. Niisiis, kui Harris postitas video, kus ta üritas kalli Bentley GT3 R-ga triivida, mõisteti ta hukka, kuna ta üritas seda teha kõikidel autodel, isegi nendel, mis polnud selleks mõeldud.

44-aastane Šoti võidusõitja David Coulthard võistles vormel-1 meistrivõistlustel aastatel 1994–2008. Ta võitis 2001. aastal asemaailmameistri tiitli ja saavutas neljal korral individuaalse meistrivõistluse kolmanda koha. Teda peeti üheks edukamaks sõitjaks, saavutades 1990ndate lõpus ja 2000ndate alguses Royal Race'i ajaloos punktiarvestuses 12. koha. 2012. aastal teatas ta oma võidusõitjakarjääri lõpetamisest.

Vanad vs algajad

Kuid mitte kõik Top Geari meeskonna liikmed ei toetanud selliste vähetuntud Evansi kaassaatejuhtide määramist ja lahkusid projektist. Nii lahkus saateprodutsent Lisa Clark saatest pärast vaid viiekuulist töötamist. Lepingut ei jätka ka stsenaariumitoimetaja Tom Ford. The Suni allika sõnul tekitas Clarke’i lahkumine saates töötavates töötajates tõelise paanika. "Lisal on palju autoriteeti ja tema lahkumine oli kõigile tõeline šokk.

Praegu on meil palju segadust. Sabina ja Chris on avalikkusele praktiliselt tundmatud ning David pole just kõige karismaatilisem sõitja.

Samal ajal on populaarse saate endine saatejuht Jeremy Clarkson täielikult keskendunud Amazoni Interneti-teenuses uue autosaate filmimisele. Saade on saadaval Amazoni klientidele kogu maailmas. Sõidunäitusele pääsemiseks peate tellima, mis maksab 79 naela aastas. Esimese hooaja filmimine algas sügisel ja eetrisse jõuavad esimesed osad järgmine aasta. Clarkson osaleb aktiivselt selle reklaamis ja teeb BBC-le nalja.

Meenutagem, et varem otsustas BBC telekanali juhtkond järgmise osa filmimise järel tekkinud skandaali tõttu märtsi lõpus lõppenud lepingut Top Geari saatejuhi Jeremy Clarksoniga mitte pikendada. Intsident Clarksoni ja saateprodutsendi Oisin Timoni vahel juhtus märtsi alguses Surreys toimunud Top Geari episoodi stuudiosalvestuse ajal.

Hotellis, kus filmimeeskond naasis pärast tööd, Clarkson ründas Timonit rusikatega, solvas teda ja ähvardas vallandada. Kokku

Clarkson töötas BBC telekanalis 27 aastat, neist 12 aastat Top Geari praeguses versioonis.

Selle aja jooksul sai temast üks enimtasustatud saatejuhte maailmas. Tema tasu ühe hooaja filmimise eest oli miljon naela.

PA endine juhtiv Top Gear Jeremy Clarkson, Richard Hammond ja James May arendavad pärast programmist lahkumist Amazonile uut autonäitust