Andrei Platonovi loo kangelane on noor ja andekas reisivedurijuht Maltsev. See noor ja ambitsioonikas, umbes kolmekümneaastane noormees peab juba uuel ja võimsal auruveduril "IS" tippklassi juhi ametit, pühendades kogu oma aja ja energia oma lemmiktööle, ta enam ei jaksa. kujutage ette oma elu ilma lemmikettevõtteta.
Teose jutustajaks on Maltsevi noor hoolealune, uus masinamees, kes alles alustab tööd, kuid teda häirib elukaaslane, et ta näitab üles ilmset usaldamatust tehtud töö suhtes. Samuti häiris noort elukaaslast tõsiasi, et töö Maltseviga kulges enamasti erakordses vaikuses ilma lugudeta ja kahele inimesele omase tavalise inimliku suhtluseta.
Kõik pahandused ja tegematajätmised aga ununesid üleöö hetkel, kui reisivedur teele asus, Maltsevi elukaaslane imestas, et tal õnnestus sellest raudmehhanismist nii peenelt ja tundlikult aru saada ega jätta märkamata ka mööduva maailma miimika ilu.
Noor assistent töötas väljapaistva juhi juures umbes aasta ja oli üllatunud tema tõelisest andest teha veduril mõnikord kujuteldamatuid asju, kuid kogu selle idülli tõmbas ootamatult läbi traagiline sündmus, mis kriipsutas täielikult välja tavapärase eluviisi. Maltsevi jaoks.
Andrei Platonovi lugu on ehe tõestus, et ka andekad ja edukad inimesed oma äris vajavad vahel eluliselt väljastpoolt tuge ja mõistmist ning isiklikud eelarvamused ja varjatud uhkus muutuvad absoluutselt tähtsusetuks.
Loe kokkuvõtet Platonovi raevukas ja kaunis maailmas
Maltsevi tavapärane eluviis rikub toimuv ära traagiline sündmus mis juhtus ühes suvekuud. Siis läks juulis Maltsevi assistent enda juurde viimane lend koos oma vanemmentoriga ja nad pidid kaasa võtma neli tundi hilinenud rongi. Jaama dispetšer palus vanemjuhil tasa teha hilinemisega kaotatud aeg vähemalt tund.
Püüdes järgida dispetšeri juhiseid, surub vanem juht oma rongi täie jõu välja. Kuid ootamatult ilmub nende teel takistuseks suvine rünksajupilv, mis pimestab Maltsevi oma heidetega. Kuid vaatamata ähmasele nägemisele ei võta kogenud juht kiirust maha ja jätkab kogu enesekindlusega reisiveduri juhtimist. Tema noorem partner märkab tema väga kohmakat ja kohati kehva juhtimist.
Reisirongi teel ilmub vastutulev auruvedur ja tuleb neile vastu. Seejärel peab Maltsev tunnistama oma nägemise kaotust ja andma kontrolli oma elukaaslasele Konstantinile. Tänu noore juhi tegudele on võimalik hoiatada hädaolukord. Ja hommikuks pärast saabumist Maltsevi nägemine taastus.
Lähtudes aga sellest, et kogenud juht ei andnud ohtliku olukorra tekkimisel juhtimist oma abile üle, ootas teda kohus.
Püüdes oma sõpra ja mentorit aidata, otsib Konstantin praegusest olukorrast väljapääsu. Seejärel pöördub ta abi saamiseks oma sõbra poole instituudist. Ja ta saab teada, et tehisvälklahendust tekitava Tesla masina abil on võimalik tõestada tema partneri süütust.
Konstantin pöördub uurimiskomisjon, palvega kontrollida Maltsev selle auto kohta. Ja eksperimendi käigus tõestati vanemjuhi süütus täielikult, kuid kahjuks kaotas Maltsev täielikult nägemise.
Vanem juht kaotab täielikult lootuse, et tal on kunagi taas võimalus sõita oma lemmikreisiveduriga ja püüda oma pilku oma kodumaa mööduvale ilule.
Praegusest olukorrast masendunud, nukralt kepiga vanemjuht tuleb pidevalt jaama, istub pingile ja lihtsalt kuulab temast mööduvaid ronge.
Märganud kord vaeset kaaslast kepiga, otsustab Konstantin Maltsevi endaga lennule kaasa võtta. Maltsev nõustub selle ettepanekuga rõõmsalt ja lubab, et ei sega, vaid istub lihtsalt vaikselt tema kõrvale.
Uskumatult taastatakse Maltsevi kadunud nägemine reisi ajal ja Konstantin otsustab, et tema mentor peaks teekonna ise läbi tegema.
Pärast töö tegemist lähevad mõlemad partnerid koos Maltsevi koju ja räägivad omavahel erinevaid teemasid terve öö. Konstantin kardab Maltsevist lahkuda, tundes end tema eest vastutavana julma ja raevuka maailma ees.
Teos „Ilusas ja raevukas maailm"peegeldab ja tõestab inimliku kaastunde, toetuse, sõpruse, armastuse ja lähedastele pühendumise olemasolu, kõik see on hinge ja südamlikkuse küljed inimeste maailmas.
Pilt või joonistus Ilusas ja raevukas maailmas
Sõja ajal sattus tüdruk Lucy lastekodusse, kus ta osutus noorimaks õpilaseks. Magamistoas oli akvaarium imeliste kaladega. Poistele see meeldis vaba aeg jälgige akvaariumi elanikke.
Ümberjutustamise plaan
1. Saage tuttavaks autojuht Maltsevi ja tema assistendiga.
2. Maltsev võtab raske ülesande ja jääb rongi liikumise ajal pimedaks. Selline koosseisu juhtimine võib viia katastroofini.
3. Maltsev saab nägemise tagasi, ta antakse kohtu alla ja saadetakse vangi.
4. Endine masinamees jääb piksetaoliste elektrilahendustega uurivat katset tehes uuesti pimedaks.
5. Juhiabi juhib pärast erieksamit ise reisironge. Ta viib pimeda Maltsevi reisile.
6. Maltsev hakkab valgust nägema.
Ümberjutustamine
Kangelane räägib juhtumist, mis juhtus tema ja “parima vedurijuhi” Maltseviga. Ta oli noor, kolmekümneaastane, kuid tal oli juba esimese klassi kvalifikatsioon ja ta sõitis kiirronge.
Esimesena läks Maltsev uuele reisivedurile "IS". Jutustaja määrati tema abiliseks. Ta oli väga rahul võimalusega juhtida juhtimiskunsti ja samal ajal tutvuda uue tehnikaga.
Autojuht võttis uue abilise vastu ükskõikselt. Ta toetus kõiges ainult iseendale ja oma teadmistele, mistõttu kontrollis hoolikalt kõiki masina osi ja komponente. See oli harjumus, kuid solvas õpilast, kuna ta ei uskunud oma võimetesse. Kuid oma professionaalsuse eest andis kangelane palju andeks oma õpetajale, kes kindlasti tundis teed. Rong ei hilinenud kunagi, nad tegid isegi kiiresti vahejaamades tekkinud hilinemised.
Maltsev praktiliselt ei suhelnud ei abilise ega tuletõrjujaga. Kui ta tahtis välja tuua puudused masina töös, mis vajasid kõrvaldamist, paugutab ta võtit katlale. Ta arvas, et keegi teine ei saa vedurit armastada ja sellega nii nagu tema ise juhtida. "Ja me ei saanud tema oskustest aru," tunnistab autor.
Ühel päeval lubas juht jutustajal ise rongi juhtida. Kuid mõne aja pärast oli ta graafikust neli ja pool minutit maas. Maltsev kompenseeris selle aja edukalt.
Kangelane töötas assistendina peaaegu aasta. Ja siis juhtus sündmus, mis muutis kangelaste elusid. Nad sõitsid rongiga neli tundi hiljaks. Dispetšer palus seda vahet vähendada, et lasta tühi veok naaberteele. Rong sisenes äikesepilve tsooni. Sinine tuli tabas esiklaasi, pimestades kangelast. See oli välk, kuid Maltsev seda ei näinud.
Öö on kätte jõudnud. Kangelane märkas, et Maltsev sõitis kehvemini ja hiljem selgus, et temaga on midagi valesti. Kui kangelane karjus, pidurdas juht kiiresti. Mees seisis teel ja lehvitas kuuma pokkeriga, et rong peatada. Ees, vaid kümne meetri kaugusel, seisis kaubavedur. Nad ei märganud, kuidas kollased, punased ja muud hoiatussignaalid möödusid. See võib viia katastroofini. Maltsev käskis vedurit juhtida assistendil, kes tunnistas, et on pime.
Teatanud juhtunust depooülemale, läks assistent teda koju saatma. Juba teel majja sai Maltsev nägemise tagasi.
Pärast juhtunut anti Maltsev kohtu alla. Uurija kutsus tunnistajaks juhi abi, kes ütles, et ei pea Maltsevit süüdi, kuna lähedalasuvast pikselöögist jäi juht pimedaks. Kuid uurija suhtus neisse sõnadesse umbusklikult, sest välk ei avaldanud teistele mingit mõju. Kuid kangelasel oli oma seletus. Tema arvates jäi Maltsev pimedaks välguvalgusest, mitte aga voolust endast. Ja kui välk lõi, oli ta juba pime.
Maltsev jäi endiselt süüdi, kuna ta ei andnud juhtimist üle assistendile, seades ohtu sadade inimeste elu. Uurija juurest läks kangelane Maltsevi juurde. Küsimusele, miks ta talle oma kohta ei usalda, vastas ta, et talle tundus, et ta nägi valgust, aga tegelikult oli see tema kujutluses. Maltsev saadeti vangi. Kangelasest sai teise juhi abi. Kuid ta igatses Maltsevit, tema reaalset töövõimet ega loobunud mõttest teda aidata.
Ta tegi ettepaneku viia läbi eksperiment vangiga, kasutades kunstliku välgu tootmiseks Tesla installatsiooni. Katse viidi aga läbi ilma hoiatuseta ja Maltsev jäi taas pimedaks. Kuid nüüd oli nägemise taastamise võimalus palju väiksem. Nii uurija kui ka kangelane tundsid end juhtunus süüdi. Olles leidnud õigluse ja süütuse, sai Maltsev haiguse, mis ei lasknud tal elada ja töötada.
Sel hetkel tuli kangelasel esimest korda välja idee teatud saatuslike jõudude olemasolust, mis inimese kogemata ja ükskõikselt hävitavad. "Nägin, et juhtuvad faktid, mis tõestasid vaenulikkuse olemasolu inimelu asjaolud ja need hukatuslikud jõud purustavad valitud, ülendatud inimesed. Kuid kangelane otsustas mitte alla anda ja oludele vastu seista. Aasta hiljem sooritas endine assistent juhiksami ja hakkas iseseisvalt reisironge juhtima. Väga sageli kohtas ta Maltsevit, kes end kepi otsa pühkides seisis jaama perroonil ja "hingas ahnelt põleva ja määrdeõli lõhna, kuulas tähelepanelikult auru-õhupumba rütmilist tööd". Ta mõistis elu mõtte kaotanud Maltsevi melanhoolia, kuid ei saanud teda aidata.
Maltsev ärritas sõbralikest sõnadest ja kaastundest. Ühel päeval lubas kangelane ta reisile viia, kui ta "vaikselt istub". Pime mees nõustus kõigi tingimustega. Järgmisel hommikul pani kangelane ta juhiistmele. Ta pani käed enda peale ja nii nad sõitsid sihtkohta. Tagasiteel pani ta jälle õpetaja oma kohale. Ja vaiksetes piirkondades lubas ta tal isegi omal käel autot juhtida. Lend lõppes ohutult, rong ei hilinenud. Kangelane lootis imele. Viimasel lõigul ei võtnud ta teadlikult kiirust maha enne kollast foorituld. Äkki tõusis Maltsev püsti, ulatas käe regulaatorile ja lülitas auru välja. "Ma näen kollast tuld," ütles ta ja hakkas pidurdama. "Ta pööras näo ja nuttis. Ma läksin tema juurde ja suudlesin teda tagasi." Kostja soov "kaitsta teda (oma õpetajat) saatuse leina eest" tegi ime. Kuni teekonna lõpuni juhtis Maltsev autot iseseisvalt. Pärast lendu istusid nad koos terve õhtu ja öö. Seekord vaenulikud jõud taandusid.
Praegune lehekülg: 1 (raamatul on kokku 2 lehekülge) [saadaval lugemislõik: 1 lehekülge]
Andrei Platonov
Ilusas ja raevukas maailmas
(masinamees Maltsev)
1
Tolubeevski depoos peeti Aleksander Vassiljevitš Maltsevit parimaks vedurijuhiks.
Ta oli umbes kolmekümneaastane, kuid tal oli juba esimese klassi autojuhi kvalifikatsioon ja ta oli pikka aega kiirronge juhtinud. Kui meie depoosse jõudis esimene võimas IS-sarja reisivedur, määrati Maltsev selle masina kallale, mis oli igati mõistlik ja korrektne. Töötas Maltsevi assistendina vana mees depoo mehaanikutest nimega Fjodor Petrovitš Drabanov, kuid ta sooritas peagi juhieksami ja läks teisele masinale tööle ning mina määrati Drabanovi asemel Maltsevi brigaadi assistendiks; Enne seda töötasin ka mehaaniku assistendina, kuid ainult vana väikese võimsusega masina kallal.
Jäin oma ülesandega rahule. IS-masin, mis oli tol ajal meie veoplatsil ainuke, pani mind inspireerima juba selle välimusest; Sain teda kaua vaadata ja minus ärkas eriline, liigutatud rõõm - sama ilus kui lapsepõlves Puškini luuletusi esimest korda lugedes. Lisaks soovisin töötada esmaklassilise mehaaniku meeskonnas, et õppida temalt raskete kiirrongide juhtimise kunsti.
Aleksander Vassiljevitš võttis minu määramise oma brigaadi vastu rahulikult ja ükskõikselt; teda ilmselt ei huvitanud, kes on tema abilised.
Enne reisi, nagu ikka, vaatasin üle kõik auto komponendid, testisin ära kõik selle hooldus- ja abimehhanismid ning rahunesin, arvestades autot reisiks valmisolekuks. Aleksander Vassiljevitš nägi mu tööd, ta järgis seda, kuid pärast mind oma kätega Kontrollisin uuesti auto seisukorda, justkui ei usaldaks ta mind.
Seda korrati hiljem ja ma olin juba harjunud, et Aleksander Vassiljevitš segas pidevalt minu kohustusi, kuigi oli vaikselt ärritunud. Aga tavaliselt, niipea kui olime liikvel, unustasin oma pettumuse. Haaranud oma tähelepanu sõitva veduri seisukorda jälgivatelt instrumentidelt, vasakpoolse vaguni töö ja eesoleva tee jälgimiselt, heitsin pilgu Maltsevile. Ta juhtis näitlejaid suure meistri julge enesekindlusega, inspireeritud kunstniku keskendumisega, kes oli endasse haaranud kogu välismaailma. sisemine kogemus ja seetõttu valitseb tema üle. Aleksander Vassiljevitši silmad vaatasid ette abstraktselt, justkui tühjad, kuid ma teadsin, et ta nägi koos nendega kogu ees ootavat teed ja kogu loodust meie poole tormas – isegi varblast, kelle ballasti nõlvalt pühib kosmosesse tungiv auto tuul, isegi see varblane tõmbas Maltsevi pilgu ja ta pööras varblase järel hetkeks pea: mis sellest pärast meid saab, kuhu ta lendas.
See oli meie süü, et me kunagi hiljaks ei jäänud; vastupidi, me hilinesime sageli vahejaamades, millega pidime edasi liikuma, sest jooksime ajaga järele jõudes ja hilinemiste tõttu pandi meid graafikusse.
Tavaliselt töötasime vaikides; Ainult aeg-ajalt koputas Aleksander Vassiljevitš ilma minu suunas pööramata katla klahvi, soovides, et juhiksin tähelepanu mõnele häirele masina töörežiimis või valmistasin mind selle režiimi järsuks muutmiseks, nii et oleks valvas. Sain alati aru oma vanema seltsimehe vaikivatest juhistest ja töötasin täie hoolsusega, kuid mehaanik kohtles mind, aga ka määrdeainet-põletajat siiski eemalehoidvalt ja kontrollis pidevalt parklates määrdenipleid, poltide pingutamist. veotiisli sõlmed, katsetanud teljepukse veotelgedel ja nii edasi. Kui ma olin äsja vaadanud ja määrinud suvalise töötava hõõrduva osa, siis Maltsev pärast mind kontrollis ja määris uuesti, nagu ei pea oma tööd kehtivaks.
"Mina, Aleksander Vassiljevitš, olen seda ristpea juba kontrollinud," ütlesin talle ühel päeval, kui ta hakkas seda osa pärast mind kontrollima.
"Aga ma tahan seda ise," vastas Maltsev naeratades ja tema naeratuses oli kurbus, mis mind tabas.
Hiljem mõistsin tema kurbuse tähendust ja põhjust pidevale ükskõiksusele meie suhtes. Ta tundis end meist kõrgemana, sest ta mõistis autot täpsemalt kui meie, ja ta ei uskunud, et mina või keegi teine saaks korraga teada tema ande saladuse, nii mööduva varblase kui ka ees oleva signaali nägemise saladuse. hetke tunnetades teed, kompositsiooni kaalu ja masina jõudu. Maltsev mõistis muidugi, et püüdlikkuses, püüdlikkuses saame temast isegi jagu, aga ta ei osanud ette kujutada, et me armastame vedurit rohkem kui tema ja sõidame temast paremini ronge – tema arvates pole võimalik paremini teha. Ja sellepärast oli Maltsev meiega kurb; ta igatses oma talenti, nagu oleks ta üksildane, teadmata, kuidas seda meile väljendada, et me aru saaksime.
Ja me aga ei saanud tema oskustest aru. Kunagi palusin, et mul lubataks kompositsiooni ise juhatada; Aleksander Vassiljevitš lubas mul sõita umbes nelikümmend kilomeetrit ja istus assistendi kohale. Sõitsin rongiga ja kahekümne kilomeetri pärast jäin juba neli minutit hiljaks ning läbisin pikkade tõusude mahasõidud kiirusega mitte rohkem kui kolmkümmend kilomeetrit tunnis. Maltsev sõitis autoga mulle järele; ta võttis tõusud viiekümnekilomeetrise kiirusega ja kurvides tema auto ei oksendanud nagu minu oma ning ta tegi peagi minu kaotatud aja tasa.
2
Töötasin Maltsevi assistendina umbes aasta augustist juulini ja 5. juulil tegi Maltsev oma viimase reisi kullerrongijuhina...
Sõitsime kaheksakümnest reisijateljest koosneva rongiga, mis meie poole teel neli tundi hilines. Dispetšer läks veduri juurde ja palus konkreetselt Aleksandr Vassiljevitšil rongi hilinemist nii palju kui võimalik vähendada, et see hilinemine vähemalt kolmele tunnile väheneks, vastasel juhul oleks tal raske tühja rongi naaberteele väljastada. Maltsev lubas ajaga järele jõuda ja liikusime edasi.
Kell oli kaheksa pärastlõunal, kuid suvepäev kestis siiski ja päike paistis hommikuse pühaliku jõuga. Aleksander Vassiljevitš nõudis, et ma hoiaksin katla aururõhku kogu aeg ainult pool atmosfääri alla piiri.
Pool tundi hiljem tõusime steppi, rahulikule pehmele profiilile. Maltsev tõi kiiruse üheksakümnele kilomeetrile ega langenud, vastupidi, horisontaaltel ja väikestel kallakutel tõstis kiiruse kuni saja kilomeetrini. Tõusutel sundisin tulekolde maksimaalsele võimsusele ja sundisin tuletõrjujat käsitsi kühvelt laadima, et stokermasinat aidata, sest mu aur hakkas otsa saama.
Maltsev sõitis autoga edasi, nihutades regulaatorit täiskaarele ja pannes selle täisväljalülitusse tagasi. Kõndisime nüüd võimsa pilve poole, mis ilmus silmapiiri taha. Meie poolelt valgustas pilve päike ja seestpoolt rebis seda äge, ärritunud välk ja me nägime, kuidas pikse mõõgad torkasid vertikaalselt vaiksesse kaugele maale ja me tormasime hullunult selle kauge maa poole, nagu oleks. tormas tema kaitsele. Ilmselt oli Aleksander Vassiljevitš sellest vaatemängust lummatud: ta kummardus ettepoole vaadates aknast kaugele välja ning suitsu, tule ja ruumiga harjunud silmad särasid nüüd inspiratsioonist. Ta mõistis, et meie masina tööd ja jõudu saab võrrelda äikesetormi tööga, ja võib-olla oli ta selle mõtte üle uhke.
Peagi märkasime tolmukeerist, mis üle stepi meie poole sööstis. See tähendab, et torm kandis äikesepilve meie otsaesisele. Valgus tumenes meie ümber; kuiv maa ja stepiliiv vilistasid ja kraapisid vastu veduri raudkere; nähtavust ei olnud ja panin valgustuseks turbodünamo käima ja panin veduri ees esituled põlema. Meil oli nüüd raske hingata kuumast tolmusest keerisest, mis kabiini tungis ja mille tugevust kahekordistas masina lähenev liikumine, suitsugaasidest ja meid ümbritsenud varajasest pimedusest. Vedur huilgas edasi ebamäärasesse, umbsesse pimedusse – eesmise prožektori tekitatud valguspilusse. Kiirus langes kuuekümne kilomeetrini; töötasime ja vaatasime edasi, nagu unes.
Järsku tabas suur piisk esiklaasi – ja kuivas kohe kuuma tuule poolt ära. Siis sähvatas mu ripsmetel silmapilkselt sinine valgus ja tungis mu väriseva südameni; Haarasin pihusti klapist, kuid valu südames oli minust juba lahkunud ja vaatasin kohe Maltsevi poole - ta vaatas ette ja sõitis autot nägu muutmata.
- Mis see oli? – küsisin tuletõrjujalt.
"Välk," ütles ta. "Ma tahtsin meid lüüa, kuid jäin natuke puudu."
Maltsev kuulis meie sõnu.
- Missugune välk? — küsis ta valjult.
"Olin just praegu," ütles tuletõrjuja.
"Ma ei näinud," ütles Maltsev ja pööras näo uuesti väljapoole.
- Ei näinud! – oli tuletõrjuja üllatunud. "Ma arvasin, et katel plahvatas, kui tuli süttis, aga ta ei näinud seda."
Kahtlesin ka, et see on välk.
- Kus on äike? - Ma küsisin.
"Saime äikest mööda," selgitas tuletõrjuja. - Äike lööb alati pärast. Selleks ajaks, kui see tabas, selleks ajaks, kui see õhku raputas, kui ta edasi-tagasi käis, olime sellest juba mööda lennanud. Reisijad võisid kuulda – nad on taga.
Läks täiesti pimedaks ja tuligi head ööd. Tundsime vihmast ja äikesetormidest küllastunud niiske maa lõhna, ürtide ja teraviljade lõhna ning tormasime ajale järele jõudes edasi.
Märkasin, et Maltsevi sõit läks hullemaks - meid paiskus kurvides ringi, kiirus ulatus üle saja kilomeetri, seejärel langes neljakümnele. Otsustasin, et Aleksander Vassiljevitš oli ilmselt väga väsinud ega öelnud seetõttu talle midagi, kuigi sellise mehaaniku käitumisega oli mul väga raske ahju ja boilerit parimates võimalikes tingimustes töös hoida. Poole tunni pärast peame aga peatuma, et vett võtta ja seal, peatuses, sööb ja puhkab veidi Aleksander Vassiljevitš. Oleme juba nelikümmend minutit järele jõudnud ja meil on enne veojõulõigu lõppu vähemalt tund aega järele jõuda.
Sellegipoolest hakkasin Maltsevi väsimuse pärast muret tundma ja hakkasin hoolikalt ette vaatama – teed ja signaale. Minu küljel, vasakpoolse auto kohal, põles elektrilamp, mis valgustas lainetavat, veotiisli mehhanismi. Nägin selgelt vasaku masina pingelist ja enesekindlat tööd, kuid siis kustus selle kohal olev lamp ja hakkas halvasti põlema, nagu üks küünal. Keerasin tagasi kajutisse. Ka seal põlesid kõik lambid nüüd veerandi hõõguga, vaevu instrumente valgustades. Kummaline, et Aleksander Vassiljevitš ei koputanud mulle sel hetkel võtmega, et sellisele häirele tähelepanu juhtida. Oli selge, et turbodynamo ei andnud arvutatud kiirust ja pinge langes. Hakkasin turbodynamot auruliini kaudu reguleerima ja askeldasin selle seadmega kaua, aga pinge ei tõusnud.
Sel ajal liikus üle näidikulaudade ja salongi lae udune punase valguse pilv. Vaatasin välja.
Ees, pimeduses, lähedal või kaugel - seda oli võimatu kindlaks teha, punane valgustriip kõikus üle meie tee. Ma ei saanud aru, mis see oli, aga ma sain aru, mida teha.
- Aleksander Vassiljevitš! – karjusin ja andsin kolm piiksu, et lõpetada.
Meie rataste rehvide alt oli kuulda paugutite plahvatusi. tormasin Maltsevi juurde; ta pööras näo minu poole ja vaatas mulle tühjade rahulike silmadega otsa. Tahhomeetri sihverplaadi nõel näitas kiirust kuuskümmend kilomeetrit.
- Maltsev! - Ma hõikasin. - Purustame paugutajaid! – ja sirutas käe juhtnuppude poole.
- Kao välja! - hüüdis Maltsev ja ta silmad särasid, peegeldades tahhomeetri kohal oleva hämara lambi valgust.
Ta tõmbas kohe hädapiduri ja tagurdas.
Surusin vastu boilerit, kuulsin rattakummide ulgumist, rööpade sahistamist.
- Maltsev! - Ma ütlesin. "Peame silindri klapid avama, me lõhume auto."
- Pole tarvis! Me ei riku seda! – vastas Maltsev.
Jäime seisma. Pumpasin pihustiga vett boilerisse ja vaatasin välja. Meist eespool, kümmekond meetrit, seisis meie liinil auruvedur, hell meie poole. Pakkumisel oli mees; tema käes oli pikk pokker, lõpust tulikuum; ja ta lehvitas sellega, tahtes kullerrongi peatada. See vedur oli lava juures peatunud kaubarongi tõukur.
See tähendab, et sel ajal, kui ma turbodünamo reguleerisin ja ette ei vaadanud, möödusime kollasest fooritulest ja siis punasest ja ilmselt rohkem kui ühest rivimeeste hoiatussignaalist. Aga miks Maltsev neid signaale ei märganud?
- Kostja! – helistas mulle Aleksander Vassiljevitš.
Ma lähenesin talle.
- Kostja! Mis meid ees ootab?
Järgmisel päeval tõin tagasisõidurongi oma jaama ja andsin veduri depoosse üle, sest selle kahel kaldteel olid sidemed veidi nihkunud. Teatanud juhtunust depooülemale, juhatasin Maltsevi käekõrval tema elukohta; Maltsev ise oli tõsises depressioonis ega läinud depoo juhataja juurde.
Kui ta palus mul ta rahule jätta, polnud me veel jõudnud muruväljakul asuvasse majja, kus Maltsev elas.
"Sa ei saa," vastasin. – Teie, Aleksander Vassiljevitš, olete pime mees.
Ta vaatas mind selgete, mõtlevate silmadega.
- Nüüd ma näen, mine koju... Ma näen kõike - mu naine tuli mulle vastu.
Maja väravas, kus Maltsev elas, ootas tegelikult naine, Aleksandr Vassiljevitši naine, kelle lahtised mustad juuksed särasid päikese käes.
– Kas ta pea on kaetud või ilma kõigeta? - Ma küsisin.
"Ilma," vastas Maltsev. – Kes on pime – sina või mina?
"Noh, kui näete, siis vaadake," otsustasin ja kõndisin Maltsevi juurest minema.
3
Maltsev anti kohtu alla ja algas uurimine. Uurija helistas mulle ja küsis, mida ma kullerrongiga juhtunust arvan. Vastasin, et arvan, et Maltsev pole süüdi.
"Ta läks pimedaks lähedalasuva voolu ja pikselöögi tõttu," ütlesin uurijale. "Ta oli koorega šokis ja tema nägemist kontrollivad närvid olid kahjustatud... Ma ei tea, kuidas seda täpselt öelda."
"Ma mõistan sind," ütles uurija, "te räägite täpselt." See kõik on võimalik, kuid mitte kindel. Maltsev ju ise tunnistas, et ei näinud välku.
"Ja ma nägin teda ja õlimees nägi ka teda."
"See tähendab, et välk lõi teile lähemale kui Maltsevile," arutles uurija. - Miks ei ole teie ja õlitaja kest šokis ja pimedad, kuid juht Maltsev sai nägemisnärvi põrutuse ja jäi pimedaks? Kuidas sa arvad?
Ma sain hämmingus ja siis mõtlesin sellele.
"Maltsev ei näinud välku," ütlesin.
Uurija kuulas mind üllatunult.
"Ta ei saanud teda näha." Ta jäi löögist silmapilkselt pimedaks elektromagnetlaine, mis läheb välgutulest ette. Välgu valgus on tühjenemise tagajärg, mitte välgu põhjus. Maltsev oli juba pime, kui välk paistma hakkas, aga pime valgust ei näinud.
"Huvitav," naeratas uurija. – Ma oleksin Maltsevi juhtumi peatanud, kui ta oleks ikka veel pime. Aga tead, nüüd näeb ta sama, mis sina ja mina.
"Ta näeb," kinnitasin.
"Kas ta oli pime," jätkas uurija, "kui ta kullerrongi suurel kiirusel kaubarongi sabasse sõitis?"
"Oli," kinnitasin.
Uurija vaatas mind hoolikalt.
- Miks ta ei andnud veduri juhtimist teile või vähemalt käskinud teil rong peatada?
"Ma ei tea," ütlesin.
"Näete," ütles uurija. – Täiskasvanud teadlik inimene juhib kullerrongi vedurit, veab sadu inimesi kindlasse surma, väldib kogemata katastroofi ja siis vabandab, et oli pime. Mis see on?
- Aga ta ise oleks surnud! - Ma ütlen.
- Ilmselt. Mind huvitab aga rohkem sadade inimeste elu kui ühe inimese elu. Võib-olla olid tal oma põhjused suremiseks.
"Ei olnud," ütlesin.
Uurija muutus ükskõikseks; tal oli minuga juba igav, nagu loll.
"Te teate kõike, välja arvatud peamist," ütles ta aeglaselt järele mõeldes. - Võid minna.
Uurija juurest läksin Maltsevi korterisse.
"Aleksander Vassiljevitš," ütlesin talle, "miks sa ei kutsunud mind appi, kui jäite pimedaks?"
"Ma nägin seda," vastas ta. - Miks ma sind vajasin?
- Mida sa nägid?
- Kõik: joon, signaalid, nisu stepis, õige masina töö - ma nägin kõike...
Olin hämmingus.
- Kuidas see sinuga juhtus? Sa läbisid kõik hoiatused, olid kohe teise rongi taga...
Endine esimese klassi mehaanik mõtles nukralt ja vastas mulle vaikselt, nagu omaette:
"Olin harjunud nägema valgust ja arvasin, et näen seda, kuid nägin seda siis ainult oma mõtetes, kujutluses." Tegelikult olin ma pime, aga ma ei teadnud seda. Ma isegi ei uskunud paugutitesse, kuigi kuulsin neid: arvasin, et kuulsin valesti. Ja kui sa stopppasuna puhusid ja mulle karjusid, nägin ees rohelist signaali, ma ei arvanud kohe.
Nüüd sain Maltsevist aru, aga ma ei teadnud, miks ta sellest uurijale ei rääkinud - et pärast pimedaks jäämist nägi ta maailma pikka aega oma kujutluses ja uskus selle reaalsusesse. Ja ma küsisin selle kohta Aleksander Vassiljevitšilt.
"Ma ütlesin talle," vastas Maltsev.
- Mis ta on?
- "See, ütleb ta, oli teie kujutlusvõime; Võib-olla kujutad sa praegu midagi ette, ma ei tea. Ta ütleb, et mina pean kindlaks tegema faktid, mitte teie kujutlusvõimet või kahtlust. Teie kujutlusvõimet – kas see oli seal või mitte – ma ei saa kontrollida, see oli ainult teie peas; need on teie sõnad ja õnnetus, mis peaaegu juhtus, on tegu."
"Tal on õigus," ütlesin.
"Sul on õigus, ma tean seda ise," nõustus juht. "Ja mul on ka õigus, mitte vale." Mis nüüd saab?
"Sa jääd vangi," ütlesin talle.
4
Maltsev saadeti vangi. Sõitsin ikka assistendina, aga ainult koos teise juhiga - ettevaatlik vanamees, kes aeglustas rongi kiirust kilomeeter enne kollast foorituld ja kui me sellele lähenesime, muutus signaal roheliseks ja vanamees hakkas jälle lohisema. rong edasi. See polnud töö: ma igatsesin Maltsevit.
Talvel olin piirkonnalinnas ja külastasin oma venda, ülikooli ühiselamus elavat tudengit. Mu vend rääkis mulle vestluse ajal, et ülikoolis on nende füüsikalaboris Tesla installatsioon kunstliku välgu tootmiseks. Mulle tuli pähe teatud idee, mis oli ebakindel ja mulle veel selge.
Koju naastes mõtlesin oma oletuse üle Tesla paigalduse osas ja otsustasin, et mu idee oli õige. Kirjutasin omal ajal Maltsevi juhtumi eest vastutavale uurijale kirja palvega testida vang Maltsev, et teha kindlaks tema kokkupuude elektrilahendustega. Kui on tõestatud, et Maltsevi psüühika või tema nägemisorganid on vastuvõtlikud lähedalasuvate äkiliste elektrilahenduste toimele, tuleb Maltsevi juhtum uuesti läbi vaadata. Juhtisin uurijale tähelepanu, kus Tesla installatsioon asub ja kuidas katset inimese peal teha.
Uurija ei vastanud mulle pikka aega, kuid ütles siis, et piirkonnaprokurör on nõus minu pakutud ekspertiisi ülikooli füüsikalaboris läbi viima.
Mõni päev hiljem kutsus uurija mind välja. Tulin tema juurde põnevil, olles kindel Maltsevi juhtumi õnneliku lahenduse ees.
Uurija tervitas mind, kuid vaikis kaua, lugedes kurbade silmadega aeglaselt mingit paberit; Olin lootust kaotamas.
"Sa vedasid oma sõbra alt," ütles uurija seejärel.
- Ja mida? Kas lause jääb samaks?
- Ei. Vabastame Maltsevi. Käsk on juba antud – ehk on Maltsev juba kodus.
- Aitäh. "Tõusin uurija ees püsti.
- Me ei täna teid. Andsid halba nõu: Maltsev on jälle pime...
Istusin väsinult toolile, hing põles hetkega läbi ja mul tekkis janu.
"Eksperdid viisid Maltsevi pimedas hoiatamata Tesla paigalduse alla," rääkis uurija mulle. – Vool lülitati sisse, tekkis välk ja tuli terav löök. Maltsev möödus rahulikult, kuid nüüd ta jälle valgust ei näe - see tehti kindlaks objektiivselt, kohtuarstliku ekspertiisi abil.
– Nüüd näeb ta maailma jälle ainult oma kujutluses... Sa oled tema kamraad, aita teda.
"Ehk ta nägemine taastub jälle," avaldasin lootust, "nagu siis, pärast vedurit...
Uurija mõtles.
– Vaevalt... Siis oli esimene vigastus, nüüd teine. Haav asetati haavatavale kohale.
Ja kuna uurija ei suutnud end enam tagasi hoida, tõusis ta püsti ja hakkas erutatult mööda tuba ringi kõndima.
- See on minu süü... Miks ma sind kuulasin ja nagu loll, nõudsin läbivaatust! Riskisin mehega, aga ta ei suutnud seda riski kanda.
"See pole teie süü, te ei riskinud millegagi," lohutasin uurijat. – Mis on parem – kas vaba pime või nägija, kuid süütu vang?
"Ma ei teadnud, et pean inimese süütust tema ebaõnnega tõestama," ütles uurija. - See on liiga kõrge hind.
"Sa oled uurija," selgitasin talle. -Sa pead teadma inimese kohta kõike ja isegi seda, mida ta enda kohta ei tea...
"Ma saan sinust aru, teil on õigus," ütles uurija vaikselt.
– Ära muretse, seltsimees uurija... Siin töötasid faktid inimese sees ja sa otsisid neid ainult väljast. Aga sa suutsid oma puudusest aru saada ja käitusid Maltseviga nagu üllas inimene. Ma austan sind.
"Ma armastan sind ka," tunnistas uurija. - Tead, sa võiksid olla abiuurija...
– Tänan, aga mul on kiire: olen kullerveduri juhiabi.
Ma lahkusin. Ma ei olnud Maltsevi sõber ja ta kohtles mind alati tähelepanu ja hoolitsuseta. Aga tahtsin teda kaitsta saatuse leina eest, olin tige saatuslike jõudude vastu, mis inimese kogemata ja ükskõikselt hävitavad; Tundsin nende jõudude salajast, tabamatut arvutust – et nad hävitasid Maltsevi, ja ütleme, et mitte mind. Sain aru, et looduses sellist arvutust meie inimlikus, matemaatilises mõttes ei ole, kuid nägin, et aset leidsid faktid, mis tõestasid inimelule vaenulike ja hukatuslike asjaolude olemasolu ning need hukatuslikud jõud purustasid valitud, ülendatud inimesed. Otsustasin mitte alla anda, sest tundsin endas midagi, mis ei saanud üldse olemas olla. välised jõud looduses ja meie saatuses - tundsin oma erilisust inimesena. Ja ma muutusin kibestunuks ja otsustasin vastu hakata, teadmata veel, kuidas seda teha.
Tähelepanu! See on raamatu sissejuhatav fragment.
Kui teile raamatu algus meeldis, siis täisversioon saab osta meie partnerilt - legaalse sisu turustaja, LLC liitrit.
Tolubeevski depoos peeti Aleksander Vassiljevitš Maltsevit parimaks vedurijuhiks.
Ta oli umbes kolmekümneaastane, kuid tal oli juba esimese klassi autojuhi kvalifikatsioon ja ta oli pikka aega kiirronge juhtinud. Kui meie depoosse jõudis esimene võimas IS-sarja reisivedur, määrati Maltsev selle masina kallale, mis oli igati mõistlik ja korrektne. Depoo mehaanikutest Fjodor Petrovitš Drabanovi nimeline vanem mees töötas Maltsevi assistendina, kuid sooritas peagi juhieksami ja läks teisele masinale tööle ning Drabanovi asemel määrati mind Maltsevi brigaadi assistendiks; Enne seda töötasin ka mehaaniku assistendina, kuid ainult vana väikese võimsusega masina kallal.
Jäin oma ülesandega rahule. IS-masin, mis oli tol ajal meie veoplatsil ainuke, äratas minus inspiratsiooni tunde juba oma välimusega: võisin seda kaua vaadata ja minus ärkas eriline, liigutatud rõõm, sama ilus kui lapsepõlves esimest korda Puškini luuletusi lugedes. Lisaks soovisin töötada esmaklassilise mehaaniku meeskonnas, et õppida temalt raskete kiirrongide juhtimise kunsti.
Aleksander Vassiljevitš võttis minu määramise oma brigaadi vastu rahulikult ja ükskõikselt: ilmselt ei huvitanud teda, kes on tema abilised.
Enne reisi, nagu ikka, vaatasin üle kõik auto komponendid, testisin ära kõik selle hooldus- ja abimehhanismid ning rahunesin, arvestades autot reisiks valmisolekuks. Aleksander Vassiljevitš nägi minu tööd, järgis seda, kuid pärast mind kontrollis ta uuesti oma kätega auto seisukorda, justkui ei usaldaks ta mind.
Seda korrati hiljem ja ma olin juba harjunud, et Aleksander Vassiljevitš segas pidevalt minu kohustusi, kuigi oli vaikselt ärritunud. Aga tavaliselt, niipea kui olime liikvel, unustasin oma pettumuse. Haaranud oma tähelepanu sõitva veduri seisukorda jälgivatelt instrumentidelt, vasakpoolse vaguni töö ja eesoleva tee jälgimiselt, heitsin pilgu Maltsevile. Ta juhtis näitlejaid suure meistri julge enesekindlusega, inspireeritud kunstniku keskendumisega, kes on kogu välismaailma oma sisemisse kogemusse neelanud ja seetõttu domineerib. Aleksander Vassiljevitši silmad vaatasid ette, otsekui tühjad, abstraktselt, kuid ma teadsin, et ta nägi koos nendega kogu ees ootavat teed ja kogu loodust meie poole tormas – isegi varblast, keda kosmosesse tunginud auto tuul ballasti nõlvalt pühkis. , isegi see varblane tõmbas Maltsevi pilgu , ja ta pööras varblase järel hetkeks pea: mis saab temast pärast meid, kuhu ta lendas?
See oli meie süü, et me kunagi hiljaks ei jäänud; vastupidi, sageli hilinesime vahejaamades, millega pidime liikvel olles edasi minema, kuna jooksime ajaga ja hilinemiste tõttu pandi meid graafikusse tagasi.
Tavaliselt töötasime vaikides; Ainult aeg-ajalt koputas Aleksander Vassiljevitš ilma minu suunas pööramata katla klahvi, soovides, et juhiksin tähelepanu mõnele häirele masina töörežiimis või valmistasin mind selle režiimi järsuks muutmiseks, nii et oleks valvas. Sain alati aru oma vanema seltsimehe vaikivatest juhistest ja töötasin täie hoolsusega, kuid mehaanik kohtles mind, aga ka määrdeainet-põletajat siiski eemalehoidvalt ja kontrollis pidevalt parklates määrdenipleid, poltide pingutamist. veotiisli sõlmed, katsetanud teljepukse veotelgedel ja nii edasi. Kui ma olin äsja vaadanud ja määrinud mõne töötava hõõrduva detaili, siis Maltsev järgnes mulle uuesti seda kontrollides ja määrides, nagu ei pea oma tööd kehtivaks.
"Mina, Aleksander Vassiljevitš, olen seda ristpea juba kontrollinud," ütlesin talle ühel päeval, kui ta hakkas seda osa pärast mind kontrollima.
"Aga ma tahan seda ise," vastas Maltsev naeratades ja tema naeratuses oli kurbus, mis mind tabas.
Hiljem mõistsin tema kurbuse tähendust ja põhjust pidevale ükskõiksusele meie suhtes. Ta tundis end meist kõrgemana, sest ta mõistis autot täpsemalt kui meie, ja ta ei uskunud, et mina või keegi teine saaks korraga teada tema ande saladuse, nii mööduva varblase kui ka ees oleva signaali nägemise saladuse. hetke tunnetades teed, kompositsiooni kaalu ja masina jõudu. Maltsev mõistis muidugi, et püüdlikkuses, püüdlikkuses saame temast isegi jagu, aga ta ei osanud ette kujutada, et me armastame vedurit rohkem kui tema ja sõidame temast paremini ronge – tema arvates pole võimalik paremini teha. Ja sellepärast oli Maltsev meiega kurb; ta igatses oma talenti, nagu oleks ta üksildane, teadmata, kuidas seda meile väljendada, et me aru saaksime.
Ja me aga ei saanud tema oskustest aru. Kunagi palusin, et mul lubataks ise rongi juhtida: Aleksander Vassiljevitš lubas mul sõita umbes nelikümmend kilomeetrit ja istus assistendi kohale. Ma sõitsin rongiga - ja pärast kahekümne kilomeetrit jäin juba neli minutit hiljaks ning katsin pikkade tõusude väljapääsud kiirusega mitte rohkem kui kolmkümmend kilomeetrit tunnis. Maltsev sõitis autoga mulle järele; ta võttis tõusud viiekümnekilomeetrise kiirusega ja kurvides tema auto ei oksendanud nagu minu oma ning ta tegi peagi minu kaotatud aja tasa.
II
Töötasin Maltsevi assistendina umbes aasta augustist juulini ja 5. juulil tegi Maltsev oma viimase reisi kullerrongijuhina...
Sõitsime kaheksakümnest reisijateljest koosneva rongiga, mis meie poole teel neli tundi hilines. Dispetšer läks veduri juurde ja palus konkreetselt Aleksandr Vassiljevitšil rongi hilinemist nii palju kui võimalik vähendada, et see hilinemine vähemalt kolmele tunnile väheneks, vastasel juhul oleks tal raske tühja rongi naaberteele väljastada. Maltsev lubas ajaga järele jõuda ja liikusime edasi.
Kell oli kaheksa pärastlõunal, kuid suvepäev kestis siiski ja päike paistis hommikuse pühaliku jõuga. Aleksander Vassiljevitš nõudis, et ma hoiaksin katla aururõhku kogu aeg ainult pool atmosfääri alla piiri.
Pool tundi hiljem tõusime steppi rahulikule pehmele profiilile. Maltsev tõi kiiruse üheksakümnele kilomeetrile ega langenud, vastupidi, horisontaaltel ja väikestel kallakutel tõstis kiiruse kuni saja kilomeetrini. Tõusutel sundisin tulekolde maksimaalsele võimsusele ja sundisin tuletõrjujat käsitsi kühvelt laadima, et stokermasinat aidata, sest mu aur hakkas otsa saama.
Maltsev sõitis autoga edasi, nihutades regulaatorit täiskaarele ja pannes selle täisväljalülitusse tagasi. Kõndisime nüüd võimsa pilve poole, mis ilmus silmapiiri taha. Meie poolelt valgustas pilve päike ja seestpoolt rebis seda äge, ärritunud välk ja me nägime, kuidas pikse mõõgad torkasid vertikaalselt vaiksesse kaugele maale ja me tormasime hullunult selle kauge maa poole, nagu oleks. tormas tema kaitsele. Ilmselt oli Aleksander Vassiljevitš sellest vaatemängust lummatud: ta kummardus ettepoole vaadates aknast kaugele välja ning suitsu, tule ja ruumiga harjunud silmad särasid nüüd inspiratsioonist. Ta mõistis, et meie masina tööd ja jõudu saab võrrelda äikesetormi tööga, ja võib-olla oli ta selle mõtte üle uhke.
Peagi märkasime tolmukeerist, mis üle stepi meie poole sööstis. See tähendab, et torm kandis äikesepilve meie otsaesisele. Valgus tumenes meie ümber: kuiv maa ja stepiliiv vilistas ja kraapis mööda veduri raudkere, nähtavust polnud ning lasin valgustuseks turbodynamo ja panin veduri ees esitule põlema. Meil oli nüüd raske hingata kuumast tolmusest keerisest, mis kabiini tungis ja mille tugevust kahekordistas masina lähenev liikumine, suitsugaasidest ja meid ümbritsenud varajasest pimedusest. Vedur huilgas edasi ebamäärasesse, umbsesse pimedusse eesmise prožektori tekitatud valguspilusse. Kiirus langes kuuekümne kilomeetrini; töötasime ja vaatasime edasi, nagu unes.
Järsku tabas suur piisk esiklaasi ja kuivas kohe kuuma tuule käest ära. Siis sähvatas mu ripsmetele silmapilkselt sinine valgus ja tungis mu väriseva südameni. Haarasin pihusti kraanist, kuid valu südames oli juba minust lahkunud ja vaatasin kohe Maltsevi suunas - ta vaatas ette ja sõitis autot nägu muutmata.
Mis see oli? - küsisin tuletõrjujalt.
Välk, ütles ta. "Ma tahtsin meid lüüa, kuid jäin natuke puudu."
Maltsev kuulis meie sõnu.
Mis välk? - küsis ta valjult.
"Nüüd oli," ütles tuletõrjuja.
"Ma ei näinud," ütles Maltsev ja pööras näo uuesti väljapoole.
Ei näinud? - oli tuletõrjuja üllatunud. "Ma arvasin, et katel plahvatas, kui tuli süttis, aga ta ei näinud seda."
Kahtlesin ka, et see on välk.
Kus on äike? - Ma küsisin.
Möödusime äikest,” selgitas tuletõrjuja. - Äike lööb alati pärast. Selleks ajaks, kui see tabas, selleks ajaks, kui see õhku raputas, kui ta edasi-tagasi käis, olime sellest juba mööda lennanud. Reisijad võisid kuulda – nad on taga.
Läks täiesti pimedaks ja saabus rahulik öö. Tundsime vihmast ja äikesetormidest küllastunud niiske maa lõhna, ürtide ja teraviljade lõhna ning tormasime ajale järele jõudes edasi.
Märkasin, et Maltsevi sõit läks hullemaks - meid paiskus kurvides ringi, kiirus ulatus üle saja kilomeetri, seejärel langes neljakümnele. Otsustasin, et Aleksander Vassiljevitš oli ilmselt väga väsinud ega öelnud seetõttu talle midagi, kuigi sellise mehaaniku käitumisega oli mul väga raske ahju ja boilerit parimates võimalikes tingimustes töös hoida. Poole tunni pärast peame aga peatuma, et vett võtta ja seal, peatuses, sööb ja puhkab veidi Aleksander Vassiljevitš. Oleme juba nelikümmend minutit järele jõudnud ja meil on enne veojõulõigu lõppu vähemalt tund aega järele jõuda.
Sellegipoolest hakkasin Maltsevi väsimuse pärast muret tundma ja hakkasin hoolikalt ette vaatama – teed ja signaale. Minu küljel, vasakpoolse auto kohal, põles elektrilamp, mis valgustas lainetavat, veotiisli mehhanismi. Nägin selgelt vasakpoolse masina pingelist ja enesekindlat tööd, kuid siis tuhmus selle kohal olev lamp ja hakkas halvasti põlema, nagu üks küünal. Keerasin tagasi kajutisse. Ka seal põlesid kõik lambid nüüd veerandi hõõguga, vaevu instrumente valgustades. Kummaline, et Aleksander Vassiljevitš ei koputanud mulle sel hetkel võtmega, et sellisele häirele tähelepanu juhtida. Oli selge, et turbodynamo ei andnud arvutatud kiirust ja pinge langes. Hakkasin turbodynamot auruliini kaudu reguleerima ja askeldasin selle seadmega kaua, aga pinge ei tõusnud.
Sel ajal liikus üle näidikulaudade ja salongi lae udune punase valguse pilv. Vaatasin välja.
Ees pimeduses – lähedal või kaugel, oli võimatu kindlaks teha – laines üle meie tee punane valgusviip. Ma ei saanud aru, mis see oli, aga ma sain aru, mida teha.
Aleksander Vassiljevitš! - karjusin ja andsin kolm piiksu, et lõpetada.
Meie rataste rehvide alt oli kuulda paugutite plahvatusi. Tormasin Maltsevi juurde, ta pööras näo minu poole ja vaatas mulle tühjade rahulike silmadega otsa. Tahhomeetri sihverplaadi nõel näitas kiirust kuuskümmend kilomeetrit.
Maltsev! - Ma hõikasin. "Purustame tuleristseid!" Ja ma sirutasin käed juhtnuppude poole.
Eemal! - hüüdis Maltsev ja ta silmad särasid, peegeldades tahhomeetri kohal oleva hämara lambi valgust.
Ta tõmbas kohe hädapiduri ja tagurdas.
Surusin vastu boilerit, kuulsin rattakummide ulgumist, rööpade sahistamist.
Maltsev! - Ma ütlesin. - Peame silindri ventiilid avama, me lõhume auto.
Pole tarvis! Me ei riku seda! - vastas Maltsev.
Jäime seisma. Pumpasin pihustiga vett boilerisse ja vaatasin välja. Meist eespool, kümmekond meetrit, seisis meie liinil auruvedur, hell meie poole. Pakkumisel oli mees; käes oli tal pikk pokker, lõpust tulikuum, ja ta lehvitas sellega, tahtes kullerrongi peatada. See vedur oli lava juures peatunud kaubarongi tõukur.
See tähendab, et sel ajal, kui ma turbodünamo reguleerisin ja ette ei vaadanud, möödusime kollasest fooritulest ja siis punasest ja ilmselt rohkem kui ühest rivimeeste hoiatussignaalist. Aga miks Maltsev neid signaale ei märganud?
Kostja! - Aleksander Vassiljevitš helistas mulle.
Ma lähenesin talle.
Kostja!.. Mis meid ees ootab?
Järgmisel päeval tõin tagasisõidurongi oma jaama ja andsin veduri depoosse üle, sest selle kahel kaldteel olid sidemed veidi nihkunud. Teatanud juhtunust depooülemale, juhatasin Maltsevi käekõrval tema elukohta; Maltsev ise oli tõsises depressioonis ega läinud depoo juhataja juurde.
Kui ta palus mul ta rahule jätta, polnud me veel jõudnud muruväljakul asuvasse majja, kus Maltsev elas.
"Sa ei saa," vastasin. - Teie, Aleksander Vassiljevitš, olete pime mees.
Ta vaatas mind selgete, mõtlevate silmadega.
Nüüd ma näen, mine koju... Ma näen kõike – mu naine tuli mulle vastu.
Maja väravas, kus Maltsev elas, ootas tegelikult naine, Aleksandr Vassiljevitši naine, kelle lahtised mustad juuksed särasid päikese käes.
Kas ta pea on kaetud või paljas? - Ma küsisin.
"Ilma," vastas Maltsev. - Kes on pime - sina või mina?
No kui näed, siis vaata,” otsustasin ja kõndisin Maltsevi juurest minema.
III
Maltsev anti kohtu alla ja algas uurimine. Uurija helistas mulle ja küsis, mida ma kullerrongiga juhtunust arvan. Vastasin, et arvan, et Maltsev pole süüdi.
"Ta jäi pimedaks väikese voolu ja pikselöögi tõttu," ütlesin uurijale. - Ta oli koorega šokis ja tema nägemist kontrollivad närvid olid kahjustatud... Ma ei tea, kuidas seda täpselt öelda.
"Ma mõistan sind," ütles uurija, "te räägite täpselt." See kõik on võimalik, kuid ebausaldusväärne. Maltsev ju ise tunnistas, et välku ta ei näinud.
Ja ma nägin teda ja õlimees nägi ka teda.
See tähendab, et välk lõi sulle lähemale kui Maltsevile,” arutles uurija. - Miks ei ole teie ja õlitaja kest šokis ja pimedad, kuid juht Maltsev sai nägemisnärvi põrutuse ja jäi pimedaks? Kuidas sa arvad?
Ma sain hämmingus ja siis mõtlesin sellele.
Maltsev ei näinud välku," ütlesin.
Uurija kuulas mind üllatunult.
Ta ei näinud teda. Ta jäi silmapilkselt pimedaks – välguvalgusest ette läinud elektromagnetlaine mõjul. Välgu valgus on tühjenemise tagajärg, mitte välgu põhjus. Maltsev oli juba pime, kui välk paistma hakkas, aga pime valgust ei näinud.
Huvitav! - naeratas uurija. - Ma oleksin Maltsevi juhtumi peatanud, kui ta oleks ikka veel pime. Aga tead, nüüd näeb ta sama, mis sina ja mina.
"Ta näeb," kinnitasin.
"Kas ta oli pime," jätkas uurija, "kui ta kullerrongi suurel kiirusel kaubarongi sabasse sõitis?
"Jah," kinnitasin.
Uurija vaatas mind hoolikalt.
Miks ta ei andnud teile veduri juhtimist või vähemalt käskinud teil rong peatada?
"Ma ei tea," ütlesin.
"Näete," ütles uurija. - Täiskasvanud teadlik inimene juhib kullerrongi vedurit, veab sadu inimesi kindlasse surma, väldib kogemata katastroofi ja toob siis vabanduse, et oli pime. Mis see on?
Aga ta ise oleks surnud! - Ma ütlen.
Tõenäoliselt. Mind huvitab aga rohkem sadade inimeste elu kui ühe inimese elu. Võib-olla olid tal oma põhjused suremiseks.
"Ei olnud," ütlesin.
Uurija muutus ükskõikseks; tal oli minuga juba igav, nagu loll.
"Te teate kõike, välja arvatud peamist," ütles ta aeglaselt järele mõeldes. - Võid minna.
Uurija juurest läksin Maltsevi korterisse.
Aleksander Vassiljevitš,” ütlesin talle, „miks sa ei kutsunud mind appi, kui jäid pimedaks?”
"Ma nägin seda," vastas ta. - Miks ma sind vajasin?
Mida sa nägid?
Kõik: joon, signaalid, nisu stepis, õige masina töö – ma nägin kõike...
Olin hämmingus.
Kuidas see teie jaoks juhtus? Sa läbisid kõik hoiatused, olid kohe teise rongi taga...
Endine esimese klassi mehaanik mõtles nukralt ja vastas mulle vaikselt, nagu omaette:
Ma olin harjunud nägema valgust ja arvasin, et näen seda, aga ma nägin seda siis ainult oma mõtetes, kujutluses. Tegelikult olin ma pime, aga ma ei teadnud seda... Ma isegi ei uskunud paugutitesse, kuigi kuulsin neid: arvasin, et olen valesti kuulnud. Ja kui sa sarve puhusid ja mulle karjusid, nägin ees rohelist signaali. Ma ei saanud sellest kohe aru.
Nüüd sain Maltsevist aru, aga ma ei teadnud, miks ta sellest uurijale ei rääkinud - et pärast pimedaks jäämist nägi ta pikka aega maailma oma kujutluses ja uskus selle reaalsusesse. Ja ma küsisin selle kohta Aleksander Vassiljevitšilt.
"Ma ütlesin talle," vastas Maltsev.
Mis ta on?
Ta ütleb, et see oli teie kujutlusvõime; Võib-olla kujutad sa praegu midagi ette, ma ei tea. Ta ütleb, et mina pean kindlaks tegema faktid, mitte teie kujutlusvõimet või kahtlust. Teie kujutlusvõimet - kas see oli seal või mitte - ma ei saa kontrollida, see oli ainult teie peas, need on teie sõnad ja õnnetus, mis peaaegu juhtus, oli tegevus.
"Tal on õigus," ütlesin.
"Mul on õigus, ma tean seda ise," nõustus juht. - Ja mul on ka õigus, mitte vale. Mis nüüd saab?
Ma ei teadnud, mida talle vastata.
IV
Maltsev saadeti vangi. Sõitsin ikka assistendina, aga ainult koos teise juhiga - ettevaatlik vanamees, kes aeglustas rongi kiirust kilomeeter enne kollast foorituld ja kui me sellele lähenesime, muutus signaal roheliseks ja vanamees hakkas jälle lohisema. rong edasi. See polnud töö – tundsin Maltsevist puudust.
Talvel olin regioonilinnas ja külastasin oma tudengist venda, kes elas ülikooli ühiselamus. Mu vend rääkis mulle vestluse ajal, et nende ülikoolis on nende füüsikalaboris Tesla installatsioon kunstliku välgu tootmiseks. Mulle tuli pähe teatud mõte, mis polnud mulle veel selge.
Koju naastes mõtlesin oma oletuse üle Tesla paigalduse osas ja otsustasin, et mu idee oli õige. Kirjutasin omal ajal Maltsevi juhtumi eest vastutavale uurijale kirja palvega testida vang Maltsev, et teha kindlaks tema kokkupuude elektrilahendustega. Kui on tõestatud, et Maltsevi psüühika või tema nägemisorganid on vastuvõtlikud lähedalasuvate äkiliste elektrilahenduste toimele, tuleb Maltsevi juhtum uuesti läbi vaadata. Juhtisin uurijale tähelepanu, kus Tesla installatsioon asub ja kuidas katset inimese peal teha.
Uurija ei vastanud mulle pikka aega, kuid ütles siis, et piirkonnaprokurör on nõus minu pakutud ekspertiisi ülikooli füüsikalaboris läbi viima.
Mõni päev hiljem kutsus uurija mind välja. Tulin tema juurde põnevil, olles kindel Maltsevi juhtumi õnneliku lahenduse ees.
Uurija tervitas mind, kuid vaikis kaua, lugedes kurbade silmadega aeglaselt mingit paberit; Olin lootust kaotamas.
"Sa vedasid oma sõbra alt," ütles uurija seejärel.
Ja mida? Kas lause jääb samaks?
Ei, me vabastasime Maltsevi. Käsk on juba antud – ehk on Maltsev juba kodus.
Aitäh. - Tõusin uurija ees püsti.
Ja me ei täna teid. Andsid halba nõu: Maltsev on jälle pime...
Istusin väsinult toolile, hing põles hetkega läbi ja mul tekkis janu.
Eksperdid viisid Maltsevi pimedas hoiatamata Tesla paigalduse alla, ütles uurija mulle. - Vool lülitati sisse, tekkis välk ja tuli terav löök. Maltsev möödus rahulikult, kuid nüüd ta jälle valgust ei näe - see tehti kindlaks objektiivselt, kohtuarstliku ekspertiisi abil.
Nüüd näeb ta maailma jälle ainult oma kujutluses... Sa oled tema kamraad, aita teda.
Võib-olla ta nägemine taastub jälle,” avaldasin lootust, nagu siis, pärast veduri...
Uurija mõtles.
Vaevalt. Siis oli esimene vigastus, nüüd teine. Haav asetati haavatavale kohale.
Ja kuna uurija ei suutnud end enam tagasi hoida, tõusis ta püsti ja hakkas erutatult mööda tuba ringi kõndima.
See on minu süü... Miks ma sind kuulasin ja nagu loll, nõudsin läbivaatust! Riskisin mehega, aga ta ei suutnud seda riski kanda.
"See pole teie süü, te ei riskinud millegagi," lohutasin uurijat. -Kumb on parem - vaba pime või nägija, kuid süütu vang?
"Ma ei teadnud, et pean inimese süütust tema ebaõnnega tõestama," ütles uurija. - See on liiga kallis hind.
"Sa oled uurija," selgitasin talle, "te peate teadma inimese kohta kõike ja isegi seda, mida ta enda kohta ei tea."
"Ma saan sinust aru, teil on õigus," ütles uurija vaikselt.
Ärge muretsege, seltsimees uurija. Siin töötasid faktid inimese sees ja sa otsisid neid ainult väljast. Aga sa suutsid oma puudusest aru saada ja käitusid Maltseviga nagu üllas inimene. Ma austan sind.
"Ma armastan sind ka," tunnistas uurija. - Tead, sa võiksid olla abiuurija.
Aitäh, aga mul on kiire, olen kullerveduri juhiabi.
Ma lahkusin. Ma ei olnud Maltsevi sõber ja ta kohtles mind alati tähelepanu ja hoolitsuseta. Aga tahtsin teda kaitsta saatuse leina eest, olin tige saatuslike jõudude vastu, mis inimese kogemata ja ükskõikselt hävitavad; Tundsin nende jõudude salajast, tabamatut arvutust selles, et nad hävitasid Maltsevi ja, ütleme, mitte mind. Sain aru, et looduses sellist arvutust meie inimlikus, matemaatilises mõttes ei ole, kuid nägin, et aset leidsid faktid, mis tõestasid inimelule vaenulike ja hukatuslike asjaolude olemasolu ning need hukatuslikud jõud purustasid valitud, ülendatud inimesed. Otsustasin mitte alla anda, sest tundsin endas midagi, mis ei saanud olla välistes loodusjõududes ja meie saatuses, tundsin, et olen inimesena ainulaadne. Ja ma muutusin kibestunuks ja otsustasin vastu hakata, teadmata veel, kuidas seda teha.
V
Järgmisel suvel sooritasin juhieksami ja hakkasin iseseisvalt sõitma sarja “SU” auruveduril, töötades kohaliku reisiliikluse kallal.
Ja peaaegu alati, kui veduri jaama perroonil seisva rongi alla tõin, nägin Maltsevit maalitud pingil istumas. Toetudes käega jalge vahele asetatud kepile, pööras ta oma kirgliku, tundliku näo tühjade, pimedate silmadega veduri poole ja hingas ahnelt põleva ja määrdeõli lõhna ning kuulas tähelepanelikult auru rütmilist tööd. õhupump. Mul polnud teda millegagi lohutada, nii et lahkusin, aga tema jäi.
Oli suvi; Töötasin auruveduril ja nägin sageli Aleksander Vassiljevitšit mitte ainult jaama perroonil, vaid kohtasin teda ka tänaval, kui ta aeglaselt kõndis, katsudes oma kepiga teed. Ta on muutunud näruseks ja vanemaks Hiljuti; Ta elas jõukuses - talle anti pension, tema naine töötas, lapsi neil ei olnud, kuid Aleksander Vassiljevitšit haaras melanhoolne ja elutu saatus ning tema keha muutus pidevast leinast õhukeseks. Rääkisin temaga vahel, aga nägin, et tal oli pisiasjadest rääkimine tüdinenud ja jäi rahule minu lahke lohutusega, et pime on ka täiesti täisväärtuslik, täisväärtuslik inimene.
Eemal! - ütles ta pärast minu sõbralike sõnade kuulamist.
Kuid ka mina olin vihane mees ja kui ta ühel päeval kombe kohaselt käskis mul lahkuda, ütlesin talle:
Homme kell pool kümme juhatan rongi. Kui istud vaikselt, viin su autosse.
Maltsev nõustus:
OKEI. Ma olen alandlik. Anna mulle midagi käes, las ma hoian tagurpidi: ma ei keera seda.
Sa ei vääna seda! - Ma kinnitasin. - Kui sa selle väänad, annan sulle tüki kivisütt sinu kätte, aga ma ei vii seda enam vedurile.
Pime mees vaikis; ta tahtis nii väga jälle veduri peal olla, et alandas end minu ees.
Järgmisel päeval kutsusin ta värvitud pingilt vedurile ja läksin talle vastu, et aidata tal kajutisse ronida.
Kui edasi liikusime, panin Aleksandr Vassiljevitši oma juhiistmele, panin ühe tema käe tagurpidi ja teise pidurimasinale ning käed tema käte peale. Liigutasin oma käsi vastavalt vajadusele ja ka tema käed töötasid. Maltsev istus vaikselt ja kuulas mind, nautides auto liikumist, tuult näos ja tööd. Ta keskendus, unustas oma leina pimedana ja valgustas õrn rõõm nördinud nägu see mees, kelle jaoks auto tunne oli õndsus.
Sõitsime samamoodi teistpidi: Maltsev istus mehaaniku kohale, mina seisin kummardunult tema kõrval ja hoidsin käsi tema kätel. Maltsev oli sel moel töötamisega juba nii harjunud, et mulle piisas kergest survest tema käele - ja ta tajus mu nõudmist täpselt. Endine täiuslik masinameister püüdis oma nägemise puudumisest üle saada ja maailma tunnetada muude vahenditega, et töötada ja oma elu õigustada.
Vaiksetes piirkondades eemaldusin Maltsevist täielikult ja vaatasin assistendi kõrvalt edasi.
Olime juba teel Tolubejevi poole; meie järgmine lend lõppes ohutult ja olime õigel ajal. Aga viimasel lõigul paistis meie poole kollane foorituli. Ma ei lõikanud enneaegselt tagasi ja läksin lahtise auruga foori poole. Maltsev istus rahulikult, hoides kinni vasak käsi tagaküljel; Vaatasin oma õpetajat salajase ootusega...
Pane aur kinni! - Maltsev ütles mulle.
Ma jäin vait, muretsesin kogu südamest.
Seejärel tõusis Maltsev püsti, ulatas käe regulaatorile ja lülitas auru välja.
"Ma näen kollast tuld," ütles ta ja tõmbas piduri käepideme enda poole.
Või äkki kujutad sa jälle ainult ette, et näed valgust? - ütlesin Maltsevile.
Ta pööras näo minu poole ja hakkas nutma. Kõndisin tema juurde ja suudlesin teda tagasi.
Sõitke autoga lõpuni, Aleksander Vassiljevitš: nüüd näete kogu maailma!
Ta sõitis autoga Tolubejevi juurde ilma minu abita. Pärast tööd läksin Maltseviga tema korterisse ja istusime koos terve õhtu ja öö.
Ma kartsin jätta teda üksi, nagu oma poega, ilma kaitseta meie kauni ja raevuka maailma ootamatute ja vaenulike jõudude tegevuse eest.
Platonov Andrei
Ilusas ja raevukas maailmas
A. Platonov
ILUSAS JA RAEVUSAS MAAILMAS
Tolubeevski depoos peeti Aleksander Vassiljevitš Maltsevit parimaks vedurijuhiks.
Ta oli umbes kolmekümneaastane, kuid tal oli juba esimese klassi autojuhi kvalifikatsioon ja ta oli pikka aega kiirronge juhtinud. Kui meie depoosse jõudis esimene võimas IS-sarja reisivedur, määrati Maltsev selle masina kallale, mis oli igati mõistlik ja korrektne. Depoo mehaanikutest Fjodor Petrovitš Drabanovi nimeline vanem mees töötas Maltsevi assistendina, kuid sooritas peagi juhieksami ja läks teisele masinale tööle ning Drabanovi asemel määrati mind Maltsevi brigaadi assistendiks; Enne seda töötasin ka mehaaniku assistendina, kuid ainult vana väikese võimsusega masina kallal.
Jäin oma ülesandega rahule. Toona meie veoplatsil ainsana olnud auto “IS” äratas minus inspiratsiooni juba oma välimusega: võisin seda kaua vaadata ja minus ärkas eriline, liigutatud rõõm, ilus nagu lapsepõlves Puškini luuletusi esimest korda lugedes. Lisaks soovisin töötada esmaklassilise mehaaniku meeskonnas, et õppida temalt raskete kiirrongide juhtimise kunsti.
Aleksander Vassiljevitš võttis minu määramise oma brigaadi vastu rahulikult ja ükskõikselt: ilmselt ei huvitanud teda, kes on tema abilised.
Enne reisi, nagu ikka, vaatasin üle kõik auto komponendid, testisin ära kõik selle hooldus- ja abimehhanismid ning rahunesin, arvestades autot reisiks valmisolekuks. Aleksander Vassiljevitš nägi minu tööd, järgis seda, kuid pärast mind kontrollis ta uuesti oma kätega auto seisukorda, justkui ei usaldaks ta mind.
Seda korrati hiljem ja ma olin juba harjunud, et Aleksander Vassiljevitš segas pidevalt minu kohustusi, kuigi oli vaikselt ärritunud. Aga tavaliselt, niipea kui olime liikvel, unustasin oma pettumuse. Haaranud oma tähelepanu sõitva veduri seisukorda jälgivatelt instrumentidelt, vasakpoolse vaguni töö ja eesoleva tee jälgimiselt, heitsin pilgu Maltsevile. Ta juhtis näitlejaid suure meistri julge enesekindlusega, inspireeritud kunstniku keskendumisega, kes on kogu välismaailma oma sisemisse kogemusse neelanud ja seetõttu domineerib. Aleksander Vassiljevitši silmad vaatasid ette, otsekui tühjad, abstraktselt, kuid ma teadsin, et ta nägi koos nendega kogu ees ootavat teed ja kogu loodust meie poole tormas – isegi varblast, keda kosmosesse tunginud auto tuul ballasti nõlvalt pühkis. , isegi see varblane tõmbas Maltsevi pilgu , ja ta pööras varblase järel hetkeks pea: mis saab temast pärast meid, kuhu ta lendas?
See oli meie süü, et me kunagi hiljaks ei jäänud; vastupidi, sageli hilinesime vahejaamades, millega pidime liikvel olles edasi minema, kuna jooksime ajaga ja hilinemiste tõttu pandi meid graafikusse tagasi.
Tavaliselt töötasime vaikides; Ainult aeg-ajalt koputas Aleksander Vassiljevitš ilma minu suunas pööramata katla klahvi, soovides, et juhiksin tähelepanu mõnele häirele masina töörežiimis või valmistasin mind selle režiimi järsuks muutmiseks, nii et oleks valvas. Sain alati aru oma vanema seltsimehe vaikivatest juhistest ja töötasin täie hoolsusega, kuid mehaanik kohtles mind, aga ka määrdeainet-põletajat siiski eemalehoidvalt ja kontrollis pidevalt parklates määrdenipleid, poltide pingutamist. veotiisli sõlmed, katsetanud teljepukse veotelgedel ja nii edasi. Kui ma olin äsja vaadanud ja määrinud mõne töötava hõõrduva detaili, siis Maltsev järgnes mulle uuesti seda kontrollides ja määrides, nagu ei pea oma tööd kehtivaks.
"Mina, Aleksander Vassiljevitš, olen seda ristpea juba kontrollinud," ütlesin talle ühel päeval, kui ta hakkas seda osa pärast mind kontrollima.
"Aga ma tahan seda ise," vastas Maltsev naeratades ja tema naeratuses oli kurbus, mis mind tabas.
Hiljem mõistsin tema kurbuse tähendust ja põhjust pidevale ükskõiksusele meie suhtes. Ta tundis end meist kõrgemana, sest ta mõistis autot täpsemalt kui meie, ja ta ei uskunud, et mina või keegi teine saaks korraga teada tema ande saladuse, nii mööduva varblase kui ka ees oleva signaali nägemise saladuse. hetke tunnetades teed, kompositsiooni kaalu ja masina jõudu. Maltsev mõistis muidugi, et püüdlikkuses, püüdlikkuses saame temast isegi jagu, aga ta ei osanud ette kujutada, et me armastame vedurit rohkem kui tema ja sõidame temast paremini ronge – tema arvates pole võimalik paremini teha. Ja sellepärast oli Maltsev meiega kurb; ta igatses oma talenti, nagu oleks ta üksildane, teadmata, kuidas seda meile väljendada, et me aru saaksime.
Ja me aga ei saanud tema oskustest aru. Kunagi palusin, et mul lubataks ise rongi juhtida: Aleksander Vassiljevitš lubas mul sõita umbes nelikümmend kilomeetrit ja istus assistendi kohale. Ma sõitsin rongiga - ja pärast kahekümne kilomeetrit jäin juba neli minutit hiljaks ning katsin pikkade tõusude väljapääsud kiirusega mitte rohkem kui kolmkümmend kilomeetrit tunnis. Maltsev sõitis autoga mulle järele; ta võttis tõusud viiekümnekilomeetrise kiirusega ja kurvides tema auto ei oksendanud nagu minu oma ning ta tegi peagi minu kaotatud aja tasa.
Laadimine...
