Линията Москва-Ленинград е първата, оборудвана с радиокомуникации; пътниците на Червената стрела можеха да изпратят радиограма навсякъде по света
През 30-те и 40-те години на миналия век Червената стрела е карана предимно от високопоставени съветски и чужди служители. Във вестниците от предвоенните години често се появяват бележки като тази: „Снощи министърът на външните работи на Чехословакия д-р Едуард Бенеш и съпругата му заминаха за Ленинград с влака „Червената стрела“.
Между другото, часът на тръгване на влака - 23:55 - беше определен по лична заповед на Лазар Каганович. Така той се грижи за командированите чиновници, които получават дневни за допълнителен ден.
В Червената стрела беше тествано най-модерното оборудване за времето си. Например през 1933 г. първият модел електропневматични спирачки на системата F. P. Kazantsev е тестван във влак. За Стрела са разработени дори специални, високоскоростни модели на парни локомотиви. И така, малко преди Великата отечествена война, заводът в Коломна произвежда два експериментални парни локомотива от типа 2-3-2, които от 1938 г. обслужват полетите на Червената стрела. Локомотивът развива скорост до 150 - 160 км в час.
След избухването на Втората световна война редовните полети на Червената стрела са прекъснати. Последната "Червена стрела" пристигна на московската гара на 22 юни 1941 г. Единият от влаковете на Червената стрела беше евакуиран в Цирулск, другият беше скрит в бившия „кралски павилион“ близо до Обводния канал.
От 15 август германските въздушни нападения на участъка Бологое-Чудово се засилиха, влаковете между Москва и Ленинград започнаха да следват с прекъсвания. Няколко дни по-късно мостът над Волхов е повреден и главната линия, свързваща Ленинград с Москва, е прекъсната. На 21 август германците окупират Чудово, а на 25 август – Любан. До края на 1941 г. пътническият трафик от московската гара е почти напълно спрян: само един крайградски влак се движи до Славянка. Персоналът на вагонния участък премина към обслужване на фронтовия транспорт на участъка Обухово-Колпино. В края на 1943 г. вагоните на Червената стрела са върнати от евакуация. Те бяха в изключително занемарено състояние.
На 29 януари 1944 г. Червената армия напълно освобождава железопътната линия Ленинград-Москва от нацистите, а на 23 февруари по нея минава първият влак. Първата „Червена стрела“ след блокадата тръгна от перона на московската гара на 20 март.
Екипажът на влака, ръководен от Александър Иванович Иванов, се обърна към НКПС с молба да пребоядиса вагоните Червена стрела в червено. Народният комисариат одобри това предложение и Червената стрела стана първият влак в страната с червени вагони. От 1952 г. на Червената стрела се използват изцяло метални вагони вместо старите дървени. След войната състоянието на железницата не позволява влаковете да развиват висока скорост. „Червената стрела“ се обслужваше от парни локомотиви C (Sormovsky) и SU (Sormovsky подсилен).
Времето за пътуване на експреса с тези локомотиви през 1954 г. е 11 часа и 15 минути. Само работата, извършена по линията Москва-Ленинград в средата на 50-те години за укрепване на коловоза, позволи в лятното разписание на 1956 г. да се повишат допустимите скорости за отделни тегления до 100 км в час, а за редица станции - до 80 км в час.
Използването на парни локомотиви от серия P36 увеличи скоростта на Червената стрела от 58 на 69 км в час и намали времето за пътуване с 1 час 45 минути. Според новия график той беше 9 часа и 30 минути и стана най-добрият в редовната експлоатация за парна тяга на магистралата Москва-Ленинград.
От 1950 г. започва електрификацията на линията Москва-Ленинград, но цялата линия е прехвърлена на електрическа тяга едва в края на 1962 г. На 15 декември 1962 г. е открито редовното движение на "Червената стрела" с електрически локомотиви ЧС-1, а след това и ЧС-2.
За безопасността на високоскоростните влакове в началото на 70-те години е построена защитна ограда, която се простира по целия железопътен маршрут от Москва до Ленинград.
Санкт Петербург и московчани имат много традиции, свързани с "Червената стрела"; например през 1967 г. се появява обичаят да посреща и изпраща влака на Московската гара под звуците на „Химн на великия град“ на Р. Глиер. От 1976 г. влакът започва да използва вагони, произведени в ГДР. Тези автомобили отговаряха на високите изисквания на съветския елит - Червената стрела обслужваше всички най-статутни събития от онези времена: партийни и профсъюзни конгреси, фестивали, Олимпиада. Между другото, олимпийският огън през 1980 г. беше доставен от Москва до Ленинград с колата Червена стрела.
Историята на Червената стрела не е само историята на един влак. Това е историята на страната ни, нейните поражения и победи, разочарования и нови надежди.
Производителите на играчки измислят все по-модерни кукли и трансформиращи се коли. Но няма нищо по-добро от нещо, издържало изпитанието на времето. Кое момче не е получило железопътна играчка? Този прекрасен комплект за игра е отвел не едно дете в света на ярки емоции и вълнуващи приключения.
Детска железница "Синята стрела" е специална играчка.
Тя не оставя никого безразличен. Дори майките и татковците ще оставят настрана целия си бизнес и с нетърпение ще се включат в играта. Родителите ще могат да разкажат на детето много завладяващи и приказни истории или детето само ще измисли сюжет. В този случай железопътната линия се играе много по-интересно и детето ще развие въображение и въображаемо мислене.
Синята стрела е железопътна линия, която спечели специалната награда на Панаира на детските играчки през 2012 г. Той е в състояние да удиви въображението на бебето с пълния си комплект и мащаб.
производител
Пускането на комплектите Blue Arrow се извършва от компания със същото име. Неговите продукти донякъде приличат на Lego и са съвместими с тях, но имат едно неоспоримо предимство - цената, която е в пъти по-ниска. Прост комплект ще струва около 700 рубли. „Напреднал“ конструктор с много детайли ще струва 3,5 хиляди рубли.
Какви други предимства, освен цената, има играта Blue Arrow Railroad?
- Голям асортимент от стоки. Железниците се произвеждат в различни видове и теми. Комплектите се различават един от друг по броя на елементите и дължината на пътя.
- Детайлите на дизайнера са здрави и големи. Има комплекти, предназначени за най-малките, където елементите изглеждат като анимационни филми.
- Лесно се сглобява и разглобява, сегментите са здраво съединени и закрепени един към друг.
- Закупеният комплект може да бъде допълнен с нови детайли и елементи, в резултат на което никога няма да притеснява децата.
- Звукови и светлинни ефекти, а в някои форми - димът от комина на влака придават на играта реалистичен характер.
Blue Arrow Railroad е играчка-конструктор, предназначена за деца на възраст над 3 години, тъй като съдържа малки части.
Оборудване
Стандартната игра се състои от:
- локомотив;
- нежен;
- два вагона;
- елементи на пътя.
"Синята стрела" (железопътна линия) е изработена в мащаб 1:48. Звукови и светлинни ефекти му придават голяма прилика с истинския. Железопътната линия се нуждае от батерии, които се поставят директно в двигателя. Те не са включени и трябва да бъдат закупени предварително.
Превключвателят за включване / изключване активира малък мотор - и ремаркетата и влакът Синя стрела потеглят.
Железницата при желание може да стане двойно по-голяма. Някои родители купуват два комплекта строителни комплекти за децата си наведнъж.
"Синята стрела" във фермата
Вашето дете обича ли животни? Можете да му купите не само железопътна линия, но и цяла ферма с домашни любимци, поле и цветя.
Конструкторът включва:
- сегменти, от които бебето ще сглоби влак и ремарке;
- сегменти, от които можете да сглобите ферма;
- релсови сегменти;
- кръстовища и пътни сегменти;
- фигурки: човечета, животни, цветя, столове.
Трябва да се отбележи, че железопътната линия може да бъде сглобена под формата на пръстен или да усложни дизайна, като го проектира като "осмица". По време на движение влакът издава звуци и светлини мигат.
Видове конструктори "Син път"
Предимството на тази игра е, че всеки път можете да придобивате различни елементи, развивайки историята все повече и повече. И можете да закупите една от тематичните разновидности на железопътната линия, която детето ще хареса най-много.
Какви са видовете железница Blue Arrow?
1. Железопътна линия с дължина на коловоза 282 см. Конструкторът се състои от:
- локомотив;
- нежен;
- платформи;
- елементи на пътя.
В този конструктор освен звукови и светлинни ефекти влакчето пуска истински дим от комина.
2. ЖП линия с дължина на коловоза 330см.
В допълнение към елементите, споменати по-горе, в тази конфигурация можете да намерите още пътни сегменти, дърво, цистерна и товарно ремарке.
3. "Смешни слайдове." Железопътна линия със синя стрелка с мост, влак, количка, вятърна мелница, фигура на контролер, железопътни знаци, сгради, дървета и храсти. Батериите тук ще са необходими не само за локомотива, но и за мелницата.
4. Комплектът "Високоскоростен влак" се пуска в два пълни комплекта и се различава по броя на частите. Ако бебето желае да има цял у дома, можете да закупите двата комплекта наведнъж.
5. Железопътна линия "Синята стрела": "Началото на дълго пътуване." Този комплект включва фургони с имитация на въглища, тухли и дърво. Конструкторът има арки, мост, под който се движи локомотив и превключватели. Движението на влака ще стане още по-интересно.
Има железници "Ретро", "Градска гара", "Карго гара", "Дивият запад", "Каубойско ранчо", "Военен ешелон". Комплектът Classic включва контролен панел, който контролира движението и скоростта на влака. Всеки вид е индивидуален и има специални елементи, които го отличават от другите.
Научи се да броиш
Родителите, които искат да видят млад талант като математик, имат възможността да учат детето си на аритметика по игрив начин от най-ранна възраст. Това се улеснява от железницата "Пътуване в света на математиката". Комплектът на играта включва цветни карти с аритметични знаци и числа.
За по-голям интерес на децата по време на движението на влака можете да включите добре познатата песен за синия вагон.
За най-малките
За малчуганите се погрижи фирма „Синята стрела”. За тях са пуснати специални видове от тази игра, които са цветни, обемни и прости в изпълнението на детайлите. Те включват:
- „Весело пътешествие“ – състои се само от 16 елемента;
- Както казват животните, този комплект включва фигурки на крава, куче и коза.
Модерни влакове
Невъзможно е да пренебрегнем многосегментните конструктори от тази серия.
- "Rapid Express": броят на частите в него е 888 броя. Дълга железопътна линия, гара, модерен влак - този път е интересен и вълнуващ. Влакът не изисква батерии, за да работи, тъй като се управлява механично.
- "Товарна гара". В този блок конструктор има 982 части, от които освен влак и железница са сглобени платформи, автомобили, кран и камион.
Статистиката показва, че железницата Blue Arrow е доста популярна. Отзивите обаче сочат някои недостатъци на дизайнера, а именно:
- плътно закрепване на железопътната линия (въпреки че това най-вероятно може да се отдаде на предимствата на дизайнера);
- някои комплекти имат доста обемисти сегменти на коловоза;
- липса на мелодии в повечето комплекти;
- крехкост на някои части.
Въпреки това 92% от потребителите са доволни от покупката и препоръчват комплектите на своите приятели.
Започнете запознанството си с този оригинален град от неговия исторически център. Официалното име на района, където са концентрирани основните забележителности на Бийск, архитектурни паметници, музеи, културни и художествени институции, е Старият център.
Всяка сграда е произведение на изкуството. Старият център е дом на разкошни имения и сгради от 19-ти век. Тук времето тече бавно, сякаш ви кани да останете по-дълго в този уютен район.
Туристите са изненадани от доброто състояние на къщите, много от които са на почти 200 години. Причината е проста. Сградите са построени от червени тухли "боклуци".
За строителството са избрани само тези тухли, които не са се счупили след падане от височина 15 метра. Всички партиди строителни материали преминаха теста за якост.
Старият център включва улиците Советская и Толстой.
През 2010 г. в парка Гаркави е открит паметник на основателя на Бийск Петър I.
Бронзовият ездач на благороден кон се вписва идеално в търговския квартал. От триметров пиедестал цар Петър Велики гледа към града, основан с негов указ през 1709 г.
През 2016 г. се навършват 100 години от построяването на луксозна сграда, която радва повече от едно поколение жители на Бийск. Театърът е създаден благодарение на помощта на известния филантроп А. П. Копилов.
Преди няколко години сградата е реконструирана със запазени всички детайли. Цветовете станаха по-свежи, сградата придоби тържествен вид.
В театъра класическият репертоар, от който започва историята на трупата, все още е на почит. На сцената се изявяват местни знаменитости, често идват гости от Москва и Санкт Петербург.
Адрес: ул. Съветски, 25.
Регионален музей на името на Виталий Бианки
Експозицията е разположена в една от най-красивите сгради в града. Всички туристически групи идват тук по време на обиколка на Бийск.
Това луксозно тухлено имение е построено специално за музейни колекции през 1920 г. Просторните зали съдържат уникални експонати от различни епохи. Колекцията включва древни артефакти, археологически и палеонтологични находки, препарирани животни и птици.
Гостите чакат разкази за историята на Сибир и Алтайския край. Гостите са добре дошли от 9 до 17 часа. Понеделник и вторник са почивни дни.
Адрес: ул. Съветски, 134.
Музей на Чуйски тракт
Още една сграда, която предизвиква възхищение с интересния си архитектурен облик. От построяването си през 1911 г. тухленото имение е останало почти непроменено.
Този музей на територията на Бийск е единствената експозиция в Русия, изцяло посветена на един път. Какви експонати има в музея на Чуйския тракт? Посетителите ще видят старо дървено колело с магическа сила. Има поверие: всеки, който търка железен пирон на колело, със сигурност ще срещне късмет по пътя си.
Гостите ще се интересуват от:
- ценни документи и снимки, разказващи за развитието на местните земи;
- проби от минерали, открити по трасето Чуя;
- плюшени животни, живеещи в Сибир и Алтайския край;
- неща на изследователи, изучавали Сибир през миналия век и много други експонати.
Адрес: пер. Централна, 10. Гостите са добре дошли през делничните дни от 9:00 до 17:00 часа.
Оръдия на крепостта Бийск
Свидетелство за минали времена, оръжията са една от забележителните исторически забележителности на града. Петър I основава Бийск като град-крепост. За кратко време са издигнати мощни защитни съоръжения. Крепостните стени не са оцелели до наши дни.
Оръдията, отлети в завода Демидов в Урал, стоят на едно място повече от век и са символ на Бийск, подобно на Царското оръдие в Москва. Оръжията се намират на улица "Советская" близо до стадион "Авангард".
На площада близо до жп гарата пътниците, които идват в града, виждат мощен черен парен локомотив, извисяващ се на пиедестал. Модел TRMPE 42 е инсталиран в памет на строителите на Сибирската железница.
Не по-малко ярко впечатление на гостите на Бийск прави сградата на жп гарата. През 2009 г. на мястото на стара порутена сграда е построена модерна станция с оригинален дизайн. Сградата прилича повече на развлекателен или търговски център. Сградата на жп гарата се отличава с наситени цветове, интересна архитектура и елегантност на конструкцията.
Адрес: площад В. М. Шукшин, 9.
Василий Михайлович Шукшин е почитан в родината си, животът и творчеството му се помнят. В района на Бийск, както и в много части на Алтайския край, е издигнат паметник на писателя.
Фигура на обикновен човек без претенциозни пози и претенциозни детайли - така изглежда скулптурата в село Сростки близо до Бийск, където майсторът е роден и живял. В подножието винаги има свежи цветя.
Можете да видите паметника до училището на улицата. Съветски, 86.
Историята на красивата тържествена сграда има повече от два века. Първата църква "Успение Богородично" е дървена. През 1789 г. на негово място започва изграждането на тухлена сграда. За построяването на храма е специално изградена каменна фабрика.
Адрес: ул. Съветски, 13.
Храмът на Дева Мария от Казан
Красивата църква е една от най-забележителните религиозни сгради в Бийск. Храмът е построен в средата на 19 век. Първата църква е дървена и напълно изгоряла по време на пожара.
В края на 19 век жителите решават да възстановят храма. Даренията са събрани от селяни, освободени след премахването на крепостничеството. Голям красив храм, изработен от червена тухла със сини куполи, винаги привлича вниманието на гостите на Бийск.
Адрес: ул. 21 октомври.
Местните наричат "звездната къща" не другояче, а Купола. В близост до крайната спирка в тих жилищен район има лесно разпознаваема красива сграда. Наоколо - живописна горска паркова зона.
Планетариумът не може да се похвали с най-съвременно оборудване. Но това не означава, че има малко възможности за изследване на космоса.
Всяка неделя от 12 часа на обяд се провежда едно вълнуващо пътешествие до просторите на Вселената с помощта на мултимедийни системи. Трябва да се отбележи, че цялото оборудване и инструменти бяха прехвърлени в Бийск от звездния град Щелкльво-14, където бяха обучени космонавтите.
Адрес: Бул. социалист, 1.
След като посетите забележителностите на града, вземете автобус или лек автомобил до планините, за да се запознаете с невероятната природа на Алтайския край. Популярни забележителности на планината Алтай са езерото Ая, Телецко езеро, курортът Белокуриха.
Така Бийск се появява пред очите на туристите. След пътуването ще има много хубави впечатления и десетки цветни снимки. Бийск може безопасно да се препоръча за посещения.
Алтай е съкровищница от уникални природни места и забележителности, привличащи много туристи, които идват да се насладят на живописната природа, да си починат от скучната сива монотонност на градската суматоха. В Алтай можете да отседнете в един от хотелите или да останете в център за отдих, но заклетите пътешественици ще предпочетат да пътуват из Алтай с лична кола, за да не пропуснат нищо. Можете да организирате малко пътешествие за 5-6 дни, за да посетите водопадите в този регион, този маршрут няма да включва дълги пътувания, което е важно за кратка ваканция, за промяна на околната среда, при липса на време. Маршрутът ще минава през най-красивите природни места, включително гори, реки и водопади, като в същото време предимството е, че на тези места практически няма туристи. Освен това около 15 км от пътеката ще трябва да бъдат изминати пеша, тъй като обикновените автомобили не могат да преодолеят пътеката към планината.
Какво да донеса
Ще ви трябват палатка, сгъваема маса и столове, запас от нетрайна храна и питейна вода, кибрит, здрави обувки за ходене на дълги разстояния, смяна на удобни дрехи. Преди пътуването трябва да извършите технически преглед на автомобила, да се уверите, че резервната гума е надеждна, а също така трябва да се запасите с няколко туби с висококачествен бензин.Маршрут на пътуването
Маршрутът минава през селищата Барнаул, Бийск, Солонешная, Тог-Алтай. В Бийск можете да се запознаете с местните забележителности, в Солонешни има Денисова пещера - уникално природно място, Тог-Алтай е място, където се намират водопади. Дължината на маршрута е 352 км. От Барнаул до Бийск.Пътят на това място е доста добър, но не забравяйте за правилата за движение и ограниченията на скоростта. Първата атракция, която хваща окото ви, е сливането на реките Катун и Бия - тук реките носят своите води, практически без смесване, се виждат зеленикаво-тюркоазени и сивкаво-мръсни ивици на две различни води. По маршрута можете да срещнете продавачи на алтайски мед, да опитате и да купите този прекрасен дар на природата.
Можете да видите и водоизточници покрай пътищата. Тези води са безопасни, годни за пиене и освен това имат лечебни свойства. Тук, между другото, можете да попълните запасите от питейна вода. При пристигането си в Бийск можете да посетите музея на Чуйския трактат, където се намира нулевият километър. Заслужава си да разгледате и Музея VV Bianchi, където на посетителя се представят уникални експонати от палеонтологичната колекция - черепът на примитивния зубр, скелетът на бизона, долната челюст на мамута. Най-популярните забележителности на Бийск са паметникът на Петър I, основателят на града, катедралата Успение Богородично, парният локомотив Черната стрела, оръдията на крепостта Бийск. Преди да отидете до водопадите, ще трябва да си починете, така че най-добре е да останете в някой от хотелите в Бийск. В града има около 20 от тях, стаи с различно ниво на комфорт. Любителите на вкусната храна няма да бъдат разочаровани от местната кухня, в Бийск, в кафене, можете да обядвате обилно, без да плащате повече. От Бийск до Солонешное.В този участък от пътеката трябва да внимавате, тъй като лесно можете да се заблудите. GPS навигаторът ще бъде отличен помощник на пътя и в същото време трябва внимателно да следвате индикаторите за посоката. Много често има участъци, където се ремонтира пътя, така че скоростта на движение ще бъде ниска. Пътят минава покрай брега на река Ануи. Като цяло Алтай се отличава с липсата на тунели. Има много серпентини и шофирането понякога е опасно. Село Солонешное е последвано от изкачване. Друго изпитание са дървените мостове над река Ануи. Те са доста здрави и безопасни при сухо време, но през есента и пролетта има възможност за разрушаване на колата във водата поради наводнения. Отклонявайки се от Солонешное и карайки 40 км, можете да срещнете Денисовата пещера или „Аю Таш“, както я наричат алтайците, което означава „мечи камък“. Открит е сравнително наскоро през 1977 г. Пещерата е уникална с това, че тук присъстват всички археологически епохи. Между другото, пещерата е известна в цял свят и е включена в списъка на паметниците на ЮНЕСКО. От Солонешное до Тог-Алтай.След пещерата Денисова трябва да започнете да се изкачвате по планините към село Тог-Алтай. Пътят тук е черен и малко стръмен. При сухо време колата ще мине безпроблемно, а при дъжд може да се изкара извън пътя. Тази пътека води до каскада от водопади нагоре. Водопадите са част от река Шиног. Самата река се влива в ждрелото и в нея падат големи и малки водопади. Най-големите са водопадът Двоен скок, Нежният мираж и Жирафът. На тези места са разположени палаткови лагери. Няма удобства или магазини, така че си струва да се запасите с храна, преди да пътувате до това място. Преди да отиде в планината, туристът е изправен пред избор: отидете на екскурзия до водопадитедо ГАЗ-66, предлаган от местните жители, или отидете пеша, всеки избира по желание. Не си струва да карате собствената си кола, тя ще бъде издухана от стръмния път. 
Мнозина избират да пътуват пеша и това изисква издръжливост и способност за навигация в непознат терен. Трябва да вървите по незабележими пътеки, да пресечете река, да вървите по стръмен път. Първият водопад - Мираж Мираж - малък под него можете да плувате. Вторият Йог се намира недалеч от първия, но е по-зрелищен и мощен, височината на водопада е равна на височината на девететажна сграда. За да видите третия водопад, трябва да изкачите стръмна планина. За удобство на пътуващите по склона са опънати въжета. Като цяло ще трябва да преодолеете пътя от 13 км. Пътят постоянно е блокиран от паднали дървета и камъни. Този път изисква известна физическа подготовка. Третият водопад - Жирафът се намира в тясно дефиле и сякаш е заключен от три страни от отвесни скали. В близост до водопада се усеща силата на вятъра. И се създава от вода, падаща от голяма височина. А въздухът е буквално наситен с малки капки, поради което е изключително трудно да се снима жирафа. Много туристи нямат време да се върнат в къмпинга в същия ден. Трябва обаче да внимавате, тъй като в гората се срещат различни диви животни. Когато се срещнете с тях, не е нужно да се паникьосвате, просто насочете светлината на фенера към тях, за да ги изплашите. И е желателно в мястото за нощуване някой да дежури с фенерче, без да изключва светлината му. В планината, след пътуване до водопадите, можете да прекарате още 2-3 дни, за да се насладите на природната красота, чист въздух, да наберете цветя, горски плодове, гъби, отпечатъци от древни растения върху камъка и да се върнете след пътуването освежени. Днес е 85-ият рожден ден на най-стария брандиран влак в Русия, свързващ двете столици
Снимка: Тимур Ханов
Промяна на размера на текста:А А
Всеки ден в 07.55 и 23.55 на московската гара на северната столица звучи „Химн на великия град“. Това означава, че „Червената стрела“ пристига или, напротив, заминава - известният, почти легендарен влак, най-старият марков влак в Русия, който се превърна в един от символите не само на руските железници, но и на цялата ни страна .
В дългата история на влак номер 1 има много интересни събития и факти. Днес искаме да запознаем с някои от тях читателите на Комсомолская правда.
СВЕТОВЕН СТАНДАРТ
Първият полет на "Червената стрела" е преди 85 години. Да се обърнем към пресата на времето. „В 1 час и 30 минути. нощ от Ленинград до Москва ще отиде на първия полет на експреса "Червена стрела". Експресът ще измине разстоянието между Ленинград и Москва за 9 часа и 45 минути. Средната експресна скорост е 70 км/ч. При отделни тегления скоростта ще достигне 100 км в час” (вестник Гудок). „Страната е погълната от ентусиазма на строителството, красивия и радостен живот. Контурите на завършеното строителство на социализма вече са видими за всички. На трибуната са другарят Сталин и народният комисар на железниците Лазар Каганович. Задачата на Сталин е следната: между двете столици - старата и новата - трябва да се движи експресен влак, който отговаря на най-високите международни стандарти ”(вестник Правда).
Незабравимият народен комисар безупречно изпълни задачата на лидера. През 30-те години нивото на обслужване в Red Arrow беше невероятно за онези времена. Имаше бюфети, където пътниците поръчваха вечеря с доставка в купето, в една от колите беше оборудван телефонен център.
В НОВ ЦВЯТ
Първоначално вагоните на Червената стрела бяха сини. Едва през 1962 г. те са пребоядисани в тъмно червено. Факт е, че още преди Първата световна война имаше стандарт, който беше в сила в цяла Европа. Вагоните от първа класа трябваше да бъдат сини, вагоните от втора класа бяха жълто-оранжеви, вагоните от трета класа трябваше да бъдат зелени, вагоните за поща и багаж трябваше да бъдат кафяви. Тъй като Стрела беше най-добрият влак в страната, беше избран тъмносин цвят. Над прозорците имаше надпис "Червена стрела", а под прозорците думата Express.
Първата „Червена стрела“ включваше осем вагона: един пощенски, седем твърди - това бяха все още предреволюционни първокласни вагони и един спален.
ОТМЕНИ СТАЛИН
Първите влакове са водени от известния парен локомотив "Йосиф Сталин". Тогава той беше заменен от парния локомотив "232" - продуктите на завода в Коломна. Той успя да развие скорост до 180 километра в час. Казват, че тези локомотиви не са били допуснати до серията, защото са изпреварили "Йосиф Сталин". Историците и експертите обаче не са намерили убедителни доказателства за тази версия.
МАГИЯТА НА ЧИСЛАТА
В продължение на много години Arrow излиташе в 23:55. Според запознати това е направено по инициатива на същия Лазар Каганович, за да могат отговорните работници, които пътуват между двете столици, да получат пътни надбавки за още един ден.
Първата "Червена стрела" тръгна преди 84 години. Снимка: Служба за корпоративни комуникации на Октябрьската железница
КОМФОРТ С ДУШ
През август 1933 г. повече от сто съветски писатели стават пътници на Червената стрела, които отиват от Москва през Ленинград, за да видят новопостроения Беломорски канал, за да го уловят по-късно в своите произведения. Във влака писателите бяха придружени от висши служители на НКВД. Според очевидци те влизали в купето, чудейки се дали "инженерите на човешките души" се чувстват комфортно в пътуването.
ПОСЛЕДНО ПЪТУВАНЕ
Само в "Червената стрела" ленинградските партийни босове пътуват до Москва и обратно. Григорий Романов, понякога наричан господар на Ленинград, дори имаше собствена карета.
На 28 ноември 1934 г. в столицата завършва работата на пленума на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките. В същия ден първият секретар на Ленинградския областен комитет Сергей Киров се прибра вкъщи с Червената стрела. Това пътуване беше последното му: три дни по-късно Миронич беше застрелян в коридора на Смолни.
ПОЛЕТ СЪС СВЕТЛИНА
През съветския период Червената стрела обслужваше най-престижните събития: конгреси на партията и профсъюзите, фестивали, големи спортни състезания. Между другото, през 1980 г. именно в вагона „Стрела“ беше доставен олимпийският огън от Москва до Ленинград, който след това беше запален на съществуващия тогава стадион „Киров“.
СУТРИНТА НА ЕКЗЕКТУЦИЯТА НА СТРЕЛЕЦКИ
Сред пътниците на влак №1 винаги е имало много известни хора: политици, общественици, учени, спортисти. Особено често услугите на този състав бяха използвани и използвани от художници. Какво да крия: на път някои от тях предпочитат да прекарат времето си в ресторант. „И тогава идва утрото на екзекуцията в Стрелци“, веднъж остроумно се изрази известният съветски актьор Ефим Копелян.
РАЗДВОЕНИЕ НА ЛИЧНОСТТА
През 1976 г. е въведен вторият полет на Red Arrow, който излита в 23.59. И двата влака стояха на една и съща платформа, която беше популярно наречена Red Arrows Avenue. Сега втората "Стрелка" се нарича "Експрес", този влак тръгва в 23.32.
През 30-те години влакът изминава разстоянието между двете столици за 9 часа и 45 минути. Сега са 8 часа. Ускорението беше постигнато поради факта, че в различни години бяха отменени спирките в Малая Вишера, Окуловка, Твер и Бологом.
Родилна къща на колела
Ръководителят на руските железници Владимир Якунин разказа пред репортери следната история: „Един чужд дипломат отиде със съпругата си от Москва до Санкт Петербург в Червената стрела, в двуместно купе. „Много ми хареса пътуването и девет месеца по-късно имахме бебе“, ми каза дипломатът. И ветерани от Октябрьската железница си спомнят, че веднъж дете се е родило точно във влака ...
ПО ЗАКОНИТЕ НА ВОЕННОТО ВРЕМЕ
След избухването на Втората световна война редовните полети на Червената стрела са прекратени. За последен път влакът пристигна на московската гара на 22 юни 1941 г. Единият от влаковете е евакуиран в Цирулск, другият е скрит в павилион, който не е оцелял до днес близо до Обводния канал, където някога е стоял царският влак. Движението е възобновено едва на 20 март 1944 г.
МЕЖДУ ДРУГОТО
Ами днес?
Днес влак номер 1 обикновено се състои от седемнадесет вагона: шест купета, девет SV, апартамент и вагон-ресторант. В купейните вагони на пътниците се предоставя най-новата преса, закуска и санитарен комплект (три елемента). В NE - преса, закуска, санитарен комплект (пет артикула), видео излъчвания на предварително избрани програми. Луксозният автомобил разполага с четири купета за двама пътници, душ, индивидуално видео излъчване, както и безплатен Wi-Fi и поръчка на такси.
Вагоните на главния влак на страната са оборудвани с климатична система, информационно табло, сухи тоалетни.
Скоро във всички вагони ще бъде осигурен достъп до интернет, както и терминали за плащане на допълнителни услуги с банкови карти.
Униформата за работниците на влаковата бригада се шие в Москва, нейната проба е одобрена от ръководството на руските железници.
САМО ЦИФРИ
При един полет на Red Arrow пътниците изпиват 500 чаши чай и 400 чаши кафе.
ПАРИ
През седемдесетте и осемдесетте години цената на билета в Червената стрела беше същата като във всеки бърз влак, движещ се между Ленинград и Москва. Дванадесет рубли в купе, петнадесет в спален вагон. Сега няма фиксирани цени, цената зависи от много фактори. Разпределението е приблизително както следва: пътуване в купе - от три до пет хиляди рубли, в спалня - от шест до осем хиляди.
Зареждане...
