Актове за приемане на армировъчни клетки за сондажни пилоти. Сондажни инжекционни пилоти: нормативна и изпълнителна документация. Монтаж и монтаж на армировъчната клетка

ПРОЕКТ ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА РАБОТА
за монтаж на сондажни пилоти при изграждането на сграда на закрит спортен комплекс

1 Кратко описание на строителните условия

1 Кратко описание на строителните условия

Този проект за производство на работи (по-нататък PPR) е разработен за монтиране на сондажни пилоти при изграждането на части от сградата на закрит спортен комплекс на улица 2-ра Краснодарская 149V в Ростов на Дон.

WEP е разработен въз основа на текущата ситуация на строителната площадка по време на разработването на WEP и набор от чертежи, направени от ОПТИМ ООД.

PPR предвижда мерки за осигуряване на безопасни методи за строителни и монтажни работи, извършвани както ръчно, така и с помощта на повдигащи механизми и земекопна техника.

С този ППР се установяват и границите на поземления имот, необходими за извършване на СМР.

Предвидено е изпълнението на СМР в границите на отредения поземлен имот.

Този PPR не дава право да се извършват строителни и монтажни работи без разрешение, получено по предписания начин от инспекцията на Държавния орган за архитектурен надзор на Ростов на Дон.

Този WEP не може да бъде проект за организация на строителството (COS) като част от работната документация, тъй като не отговаря на изискванията за състава и съдържанието на основните форми на проектни документи.

Преди започване на строително-монтажните работи този WEP трябва да бъде:

одобрениглавен инженер на възложителната организация;

съгласенс инженера по безопасност, с главния механик и енергетика на възложителната организация.

Лицето, отговорно за безопасното изпълнение на строително-монтажните работи с кранове, лицето, отговорно за безопасното изпълнение на строително-монтажните работи, прапащите и кранистите трябва да бъдат запознати с проекта със запис на номерата на техните удостоверения за проверка на познания по "Промишлена безопасност", преди започване на СМР.работи.

Одобрението, съгласуването и запознаването с този PPR се извършват срещу подпис върху генералния план на строителството.

Промени в одобрения WEP могат да се правят само от разработчика, чийто подпис е в този проект.

Строителната площадка е ограничена на терена:

- от север - съществуващото общежитие;

- от юг - пътно платно и съществуваща 5-етажна жилищна сграда;

- от изток - паркова зона и съществуваща 5-етажна жилищна сграда;

- от запад - съществуващото общежитие.

Строящите се сгради обединяват спортна зала и блок от спомагателни помещения, разделени с противопожарна стена.

Размерът на сградата в осите е 23х45 м, височината на помещенията в горната точка е 8,63.

Сградата няма сутерен.

За условна оценка от 0,00 е взета марката на готовия етаж на 1-ви етаж, съответстващ на абсолютната оценка от 46,9 според общия план.

Според инженерно-геоложки проучвания, извършени от Dongeologiya LLC през 2007 г., фундаментните почви на строящата се сграда са: тежки глинести, полутвърди, непотъващи.

Подземните води са разкрити на абсолютна кота 39,26 m - 40,0 m (4,7-7,1 m), т.е. под основната плоча.

В случай, че при изкопа на ямата и по време на изграждането на подземната част на сградата се открие вода, тя се отстранява с помпи тип "Гном" в резервни резервоари, а след утаяване пречистената вода се изхвърля в дъждовна улична канализация.

Конструктивни решения на сградата:

Проектът предвижда сондажни пилоти с диаметър 300 mm и дължина 6 m.

От бетон клас B15 на портланд цимент с минерални добавки PC 400-D20-B-PL съгласно GOST 10178, клас W за водоустойчивост, клас F75 за устойчивост на замръзване. Полагането на бетон трябва да се извършва с вибрации. Носещата способност на купчината е 15 тона (на земята, определена чрез изчисление). Багажникът на сондажни пилоти е подсилен със заварени рамки с дължина 5,7 m от армировъчни пръти с диаметър. 14 ASH и диам. 8 А-1. Диаметър на касата 260 мм. Защитният слой от бетон за работната армировка на купчината се осигурява чрез заваряване на къси плъзгачи от кръгла стомана под формата на скоба към трите надлъжни пръта на пространствената рамка.

2 Организация на сайта

За да осигурите безопасност по време на строително-монтажните работи, направете следното:

1. Ограждане на територията на строителната площадка с масивна ограда с височина 2 м в съответствие с изискванията на GOST 23407-78 "Инвентарни огради за строителни площадки и площадки за строително-монтажни работи".

2. За временно електрозахранване на строителната площадка да се прокара кабелно трасе от съществуващия трафопост.

3. Монтирайте захранващ шкаф с измервателно табло на строителната площадка.

4. Подредете на територията на битови помещения за работниците.

5. Оборудвайте място с първични пожарогасителни средства.

6. Осветете строителната площадка с прожектори тип ПЗС-35.

7. Направете временен път от трошен камък с дебелина 150 mm с ширина на платното 3,5 m.

8. За временно водоснабдяване монтирайте резервоар за вода 2 м или прокарайте трасе от съществуващия водопровод, съгласно ТУ за временен водопровод.

9. Подгответе необходимото оборудване, устройства и механизми за работа.

10. Поставете информационен щанд за противопожарна защита преди влизане в строителната площадка със сградите и съоръженията в процес на изграждане и помощните сгради и съоръжения, схемата на движение, местоположението на водоизточниците, пожарогасителното оборудване и комуникациите.

11. Поставете знаци за ограничение на скоростта по пътищата.

като временни пътища се използва пътното платно на съществуващия път с твърда асфалтобетонова настилка и по-нататък до строителната площадка по междублоковия проход.

Трябва да се ремонтира горният слой на настилката на пътищата, водещи към строителната площадка. Пътищата трябва да бъдат оборудвани с подходящи пътни знаци. Местата за монтиране на пътни знаци трябва да бъдат съгласувани с КАТ.

Преди одобряването на PPR областната администрация, заедно с представител на клиента (разработчик), изготвят акт за техническото състояние на пътищата за достъп до строителната площадка. Поддръжката на пътищата по време на строителния период на съоръжението се извършва от клиента (разработчик) за сметка на средствата, предвидени в оценката по статия „Временни сгради и съоръжения“.

Съхранение на материалите следва да се извършва на определени с ППР места върху заравнени площи. Наклонът на складовите площи не трябва да надвишава 5°.

Площадките трябва да се напълнят с трошен камък или пясък с дебелина 5-10 cm и да се отстрани растителният слой. През зимата местата за съхранение трябва да бъдат почистени от сняг и лед.

Материалите, продуктите и конструкциите, когато се съхраняват на строителната площадка, трябва да бъдат подредени, както следва:

- Тръби - в купчина с не повече от два реда височина и закрепени с крайни ограничители или инвентарни метални обувки.

- Черен прокат (ламарина, канали, двутаврови греди, профилна стомана) - в купчина с височина до 1,5 м на облицовки и с уплътнения.

Строителните материали трябва да бъдат поставени по такъв начин, че техните маркировки да се четат лесно от страната на пътеката.

Всеки елемент трябва да бъде поддържан от две инвентарни облицовки. Облицовките в купчина складирани материали трябва да бъдат разположени в една и съща вертикална равнина. Като облицовки (под долния ред) се препоръчва използването на дървен материал със сечение 150x150 или 200x200 mm. Уплътненията трябва да имат напречно сечение най-малко 100x100 mm. Краищата на уплътненията трябва да излизат извън ръбовете на продукта с най-малко 50 mm.

Не се допуска складиране на материали, продукти и конструкции върху насипни неуплътнени почви.

3 Технология и организация на работа

Този PPR е предназначен за извършване на работа по инсталирането на пробити пилоти.

Като основни механизми за извършване на работа се предвижда използването на сондажна машина тип LBU-50 M, както и бетонобъркачка тип SB-69A - за полагане на бетоновата смес директно в сондажа на отегчена купчина, автокран KS-4579 "Galitchanin" - за товарене и разтоварване, както и за доставка и монтаж на арматурни клетки.

Изпълнението на строително-монтажните работи се предвижда при положителни температури на въздуха и в съответствие с проекта.

Преди да започнете работа по монтажа на сондажни пилоти, е необходимо да извършите работа по подготовката на строителната площадка:

- Изясняване на местоположението на надземни и подземни инженерни комуникации в рамките на местоположението на пилотното поле.

- Координация с органите за държавен надзор, местната администрация на моделите на движение и пешеходците (с осигуряване на безопасни входове и подходи към работещи предприятия, сгради и конструкции), производствена технология на работа (с разпределяне на опасни зони, граници и оси на подземни съоръжения и комуникации).

- Вертикална планировка на строителната площадка, дренаж.

- Устройване на площадки за работа на пробивни машини и строителни кранове, площадка за почистване и измиване на обсадни тръби.

- Подгответе места за съхранение на материали, инвентар, обсадни тръби, армировъчни клетки и друго необходимо оборудване.

- Организацията на транспортирането, складирането и съхранението на материали, части, конструкции и оборудване трябва да отговаря на изискванията на стандартите и спецификациите и да изключва възможността за тяхното повреждане, влошаване и загуба.

- Извършване на геодезическа разбивка на осите на конструкцията с изготвяне на акт с оформление на маркировките на оформлението и данни за обвързването с основната линия и височинната референтна мрежа.

- Съставете акт за готовност на обекта за производство на работа.

Технология за пробити пилоти

След завършване на работата по планиране на обекта, поставяне и фиксиране на осите, те започват работа по инсталирането на пробити пилоти.

Извършването на работа по инсталирането на сондажни пилоти включва следните основни операции:

- пробиване на кладенец;

- спускане на обсадната тръба в кладенеца;

- извличане на ронеща се почва от кладенеца;

- монтаж в кладенеца вътре в тръбата на корпуса на армировъчната клетка;

- запълване на кладенеца с бетон на отделни порции;

- уплътняване на бетон с тези порции;

- постепенно изваждане на обвивката.

Сондажни работи се изпълняват както следва:

- Пробиването на всеки кладенец трябва да започне след инструментална проверка на маркировките на планираната повърхност на земята и положението на осите на пробитата купчина на площадката.

- Преди започване на пробиването на всеки кладенец, вътрешните повърхности на участъка от инвентарни обсадни тръби трябва да бъдат добре почистени от полепнала пръст и циментово мляко, попаднали по стените им при бетонирането на предишния кладенец.

- Потапянето на корпусната тръба в земята се извършва чрез периодично завъртане с едновременно вдлъбнатина, като е необходимо постоянно да се следи естеството на проходимите почви. При смяна на вида на почвата работният орган трябва да се смени.

- Ако по време на процеса на пробиване е невъзможно да се преодолеят възникналите препятствия, решението за възможността за използване на кладенци за натрупване трябва да се вземе от организацията, която е проектирала основата.

- Когато лицето достигне проектната маркировка, трябва внимателно да се почисти от разрохканата пръст.

- След завършване на сондажите е необходимо да се провери съответствието с проекта на действителните размери на кладенците, белезите на тяхното устие, дъно и местоположението на всеки кладенец в плана, както и да се установи съответствието на тип на почвата на основата с данните от инженерно-геоложки проучвания и съставяне на протокол от инспекция за скрити работи, извършени по строителството и междинен акт за приемане на отговорните конструкции.

Работи по укрепване на кладенеца:

- Монтажът на армировъчната клетка на пилота се извършва с автокран.

- Армировъчната клетка от сондажни пилоти се сглобява чрез заваряване от секции с дължина 4-8 m и трябва да има подходящ паспорт за това. Номерът на армировъчната клетка, монтирана в кладенеца, трябва да бъде записан в дневника на резултатите от входящата проверка във формата: Приложение 1 GOST 24297-87.

Качеството на изработката на армировъчната клетка трябва да отговаря на изискванията на проекта и GOST 14098-91 "Съединения на заварена армировка и вградени продукти от стоманобетонни конструкции. Видове, конструкции и размери."

- Преди монтаж в кладенеца, армировъчната клетка трябва да бъде добре почистена от ръжда и мръсотия.

- Методът на прашка, повдигане и спускане на армировъчната клетка в кладенеца трябва да изключва появата на деформации в нея. Рамката се спуска в положение, което осигурява свободното й преминаване в кладенеца. Отвън рамката трябва да има ограничители, които осигуряват необходимата дебелина на бетонния защитен слой.

- За да се избегне разместване на арматурния кош от положената бетонова смес, каркасът трябва да бъде фиксиран в проектното положение.

- След приключване на работата по монтажа на армировъчни клетки в кладенци се съставя акт за проучване и приемане на сондажи с монтирани армировъчни клетки. Актът посочва готовността на кладенеца за бетониране и датата на започване на бетонирането. Препоръчителни форми: Удостоверение за преглед на извършени скрити работи по строителството и Удостоверение за междинно приемане на критични конструкции.

Работи по бетониране на кладенци:

- Бетонирането на пилоти е разрешено само след проучване и регистриране на актове за скрито пробиване и укрепване на пилотни кладенци. При бетониране на пилоти трябва да се спазват изискванията на SNiP 3.03.01-87 "Носещи и ограждащи конструкции".


- Пилотното бетониране трябва да се извърши не по-късно от 8 часа след завършване на сондирането. Ако бетонирането не е възможно в рамките на определения срок, пробиването на кладенци не трябва да се започва, а вече започнатите трябва да бъдат спрени, без да се доведе дъното им с 1-2 m до проектното ниво на SNiP 3.02.01-87 „Земни конструкции, основи, основи“.

- В случай на разслояване на бетоновата смес по време на транспортиране, тя трябва да бъде повторно смесена в автомиксери.

- За бетониране трябва да се използва приемен бункер с бетонова тръба с диаметър 250-325 mm. Съединенията на секциите на бетоновата тръба трябва да са херметични. Ако в кладенеца (преди бетонирането) има вода със слой над 20 cm, бетонната тръба трябва да бъде оборудвана с възвратни клапани.
[имейл защитен], ще го разберем.

Сондажни пилоти Технологии за пробиване и бетониране на кладенци

Отегчени купчини

Подготвителни работи за изграждане на сондажни пилоти

1. Преди започване на работа е необходимо да се подготви строителната площадка сондиране на кладенец. Когато подготвяте строителната площадка, се ръководете от строителния план и проекта за производство на работи.

2. Всички инженерно-технически работници, участващи в строителството пробити купчинипроучване на нормативната уредба, проектна и нормативна документация.

3. До ръководителя на обекта се уверете, че са налични необходимите одобрения, печат на клиента и протоколи, разрешаващи извършването на работата.

4. Ограждане на строителната площадка в съответствие със строителния план.

5. Да се ​​разположат на строителната площадка битови и технологични помещения в съответствие със строителния кодекс.

6. Изготвяне на бланки на актове за скрита работа и работни дневници.

7. Обезопасете работното място от достъп на неупълномощени лица със сигнална ограда.

8. Освободете от чужди структури и оборудване мястото на работа.

9. Геодезическа услуга за приемане на центрови оси и репери по акт.

10. Геодезическо проучване за извършване на трасиране купчинипроверете котата на съществуващия наклон на обекта във всички посоки. Наклонът трябва да бъде не повече от 0,5% (след монтажа пробиванемашина за повторна проверка на наклона на площадката).

11. Ръководителят на обекта осигурява насипването, подравняването и покриването на площта под сондажната плоча с пътни плочи с наклон във всички посоки не повече от 0,5 "%.

12. Подредете пътища за достъп до обекта с полагане на пътни плочи в основата.

13. Подредете складови помещения за армировъчни клетки и технологично оборудване.

15. Организирайте оттичането на водата от измиването бетонни и обсадни тръбии оборудване.

16. Заедно с Клиента определя местата за временни сметища на разработената почва.

17. Организирайте осветление на строителната площадка за възможност за извършване на работа денонощно.

Потапяне на обсадни колони и сондиране на кладенци

. Сондиране на кладенципроизведени с помощта на пробивни машини: 1. В този случай наклонът на площадката във всички посоки трябва да бъде не повече от 0,5%. След монтиране на люлеещия механизъм - маса и компресия, проверете отново наклона на платформата и при отклонения нивелирайте масата.

2. Захванете отново люлеещия механизъм за предните отвори. Повдигнете и прокарайте оста на пилота, завързвайки се към геодезичните закрепвания на контурите на пилота.

3. С помощта на сапани за инвентар закачете долната част на ножа обсадна тръбаи се подават в челюстите на люлеещия механизъм. Стиснете секцията със затягащ пръстен и спускане, за да подравните секцията вертикално. Забийте изцяло по оста на купчината, като проверите размерите от крепежните елементи. След смачкване и изравняване на тръбата, разглобете режещата тръба.

4. В началото пробиваненеобходимо е внимателно да настроите ножовата част на тръбата на корпуса според нивото, т.к това определя посоката на целия монтаж на корпуса. Докато тръбата на корпуса потъва, извадете почвата със сондажен инструмент - шнек - за сондажната платформа JUNTTAN PM 18-30 и грайфер - за основната машина LIBHERR HS 843 HB - почвата във временно сметище. Натоварете почвата от сметището с товарач в самосвали за извозване.

5. Сондажни кладенци в обсадни тръби трябва да се извършват: - В пясъци, пясъчни глинести без предварително клане. Дъното на тръбата на корпуса трябва да бъде заровено в земята с най-малко 0,5 m; - В глини, глини, варовици е разрешено клането да се води от дъното обсадна тръбадо 0,5м.

6. При сондиране на кладенеци разширяване в напоени нестабилни почви, сондажите трябва да се извършват с водно натоварване, като същевременно се поддържа нивото на водата в кладенеца най-малко 3 метра над нивото на подземните води, за да се предотврати навлизането на напоена почва в кладенеца. За да направите това, периодично се добавя вода към кладенеца, за което на строителната площадка трябва да се осигури водоснабдяване или доставка на вода с цистерни. Стойността на нивото на излишната вода в корпуса е посочена в PPR.

7. След като горната връзка на обсадната тръба достигне ниво 0,5 m над горната част на кобилицата на сондажната платформа, е необходимо да се монтира следващата секция на обсадната тръба, да се фиксира с болтове и др. Съединенията на корпуса трябва да се смазват с използвано масло или грес, за да се улесни последващото им отделяне. За по-лесно разглобяване обсадни тръбипочистете резбите в отворите и на щепселите с метални четки, смажете ги.

8. Монтажът и затягането на болтовете се извършва едновременно от четири диаметрално противоположни страни с движение (монтиране) в една посока по посока на часовниковата стрелка. Болтовете на тапата се затягат с максимална сила "на ръка". Изпълненото съединение на обшивните тръби се проверява от майстора дали всичките 100% болтове на тапата са монтирани и затегнати.

9. По време на разработването на почвата е необходимо постоянно да се измерва потапянето на тръбата на корпуса, нивото на почвата в нея, да се отбележи появата на подпочвените води, действителната дебелина и характер на геоложките слоеве, записвайки всички данни в сондажен дневник.

10. Обсадните тръби се потапят до проектната маркировка на дъното на купчината.

11. След завършване на сондажа е необходимо да се провери съответствието с проекта на действителните размери на кладенеца, надморската височина на устието, дъното и местоположението на кладенеца в плана, както и да се установи съответствието на почвата вид на основата с данни от инженерно-геоложки проучвания.

12. Между почистването на дъното на кладенеца и началото на бетонирането на кладенеца, включително всички междинни работи по монтажа на армировъчната клетка, бетонните тръби и окончателната подготовка за бетониране, трябва да отнеме не повече от 8 часа.

13. В случай, че се предвижда значително забавяне на началото на работата по монтажа на рамката и бетонирането на колоната, сондиране на кладенецнеобходимо е да се окачи, като не достига 1-2 м до проектната маркировка на лицето.

14. При потапяне на обсадни тръби да се контролира работното налягане в хидравличната система на люлеещия механизъм - таблица: максимално допустимото работно налягане на хидравличната помпа е 270 bar; оптимално (работно) налягане при потапяне и люлеене на обсадни тръби - до 170 bar.

Монтаж и монтаж на армировъчната клетка

1. Арматурна стомана(пръти, тел) и дълги продукти, армировъчни продукти и вградени елементи трябва да отговарят на проекта и изискванията на съответните стандарти. Подмяната на армировъчната стомана, предвидена в проекта, трябва да бъде съгласувана с проектантската организация.

2. Използва се за изработка на рамки фитингипериодичен профил A-Sh в съответствие с GOST 5781-82*, вложки от стомана St3sp в съответствие с GOST 535-88*.

3. Арматурни клеткисе произвеждат в арматурния цех на депото и се доставят на строителната площадка с автотранспорт. При изработката на различни видове рамки е необходимо да се маркира с боя - всеки тип рамка е отделен цвят. На всяка рамка е закачен шперплатов етикет с марката на рамката.

4. По време на транспортиране и съхранение на строителната площадка на арматурни клетки пробити купчинищетите трябва да бъдат изключени. Армировъчните клетки трябва да се съхраняват върху облицовки, които изключват възможността за замърсяване на прътите на рамката или замръзването им на земята. През зимата е необходимо да се вземат мерки за защита на армировъчните клетки от залепване на сняг и заледяване на армировката (покрийте с полиетиленово фолио или дорнит).

5. За да предотвратите повдигане на рамката по време на процеса бетониране на кладенец, в долната част на рамката е необходимо да заварявате ъгли или лента. Дизайнът на долната част на рамката е посочен в работните чертежи.

6. Подсилващата клетка преди спускане в кладенеца се изследва и приема съгласно акта.

През зимата, преди рамката да бъде монтирана в проектно положение, тя се проверява визуално. Ако е наличен на подсилваща клеткасняг и лед, е необходимо да почистите армировката на рамката от полепнал сняг и лед, ако е необходимо, като я затоплите с помощта на нагреватели. В същото време се прави запис в "Работния дневник" за почистване на рамката.

Бетониране на кладенец

1. Преди началото бетониращ кладенецс установени подсилваща клеткатрябва да бъдат разгледани и приети с акта.

2. Бетониране на сондажни пилотиизвършва се с бетонова смес в съответствие с GOST 26633-91, класове, в съответствие с работната документация, с характеристики в съответствие с GOST 7473-94 и мобилност 18-22 cm.

3. Бетонирането на колоната се извършва по метода VPT до пълна височина.

4. Преди започване на работа бетонна тръбасглобени, проверени за стегнатост и маркирани по дължина.

5. В кладенеца се монтира бетонова тръба Ф235мм, която се окачва на инвентарната "вилица", която след монтиране на рамката ляга върху горната част на обшивната тръба. Върху бетонната тръба е монтирана приемна фуния с обем около 1 m3. Отдолу бетонна тръбане достига долната част на лицето с 20-30 см.

6. Първоначалното запълване на бетоновата тръба с бетонова смес се извършва в следния ред: - В гърлото на бетонната тръба се монтира тапа от чул с дървени стърготини, за да измести водата от бетоновата тръба под натиска на теглото на бетонна смес в началото бетониране; - На устието на приемния бункер е монтирана тапа от ламарина с кабел за изваждането му; - Приемният бункер се запълва с бетонова смес; - С кран, за кабела, отстранете металната тапа от приемния бункер; - Продължете бетониране на кладенец, подаване на бетоновата смес в приемния бункер от бетонобъркачката.

7. В процеса бетонираненеобходимо е постоянно да се следи проникването в бетонната смес на дъното на бетонната тръба (най-малко 2,0 m и не повече от 4 m) и дъното на тръбите на корпуса (най-малко 2 m) с вход в купчината дневник за бетониране.

8. Бетоновата смес се подава в приемната фуния директно от миксера (или куб от 1 m3 с помощта на спомагателен кран).

9. Преди да започнете бетонирането, е необходимо да определите реда на демонтажа корпус и бетонови тръби. В зависимост от приетата схема на монтираната бетонова тръба и обема на утаената бетонна смес трябва да знаете, че: За стълбове с диаметър 1,2 m: .m бетонвътре в бетонната тръба с диаметър 235 mm - 0,043 m3 За стълбове с диаметър 1,5 m: - Обем на 1 линеен метър бетон на колоната на кладенеца (диаметър 1,5) m -1,766 m3 - Обем на 1 линеен метър бетон на колоната вътре в обшивната тръба (диаметър 1,4 m ) -1,540 m3 - Обем на 1 lm бетон вътре в бетонната тръба диаметър 235 mm - 0,043 m

10. Полагането на бетоновата смес трябва да се извършва от условията за осигуряване на запълване на най-малко 4 линейни метра от кладенеца на час. След запълването на следващите 4 метра от кладенеца се извършва демонтаж на участъци от корпуса и бетонните тръби.

11. Бетонирането на колоната се извършва до маркировка от 0,8 - 1,0 m над проектната въз основа на издигането на слоя тор, който се отрязва по време на изграждането на скарата.

12. По време на демонтажа и след завършване на бетонирането участъците от корпуса и бетонните тръби трябва да се измият с вода, за да се предотврати образуването на циментов камък върху тях.

13. През зимата, след пилотно бетониране, горната му част трябва да бъде защитена от замръзване, за което кладенецът след бетониране се покрива с дъска, а след втвърдяване на бетонната смес се покрива с пръст.

14. При наводнени пясъчни, потъващи и други нестабилни почви бетонирането на купчината трябва да се извърши не по-късно от 8 часа след края на пробиване, в стабилни почви (глини, глинести) не по-късно от 24 часа.

15. При извличане обсадни тръбиконтрол на работното налягане в хидравличната система: - МАКС. допустимо работно налягане на хидравличната помпа - 300 bar; - МАКС. допустимо налягане при сила на извличане -270 bar.

Контрол на качеството на работата по време на пробиване и бетониране на кладенци

1. В момента на снасяне бетонтрябва да се организира надеждна и бърза връзка на работната площадка с доставчика на завода на бетоновата смес.

2. По време на инсталационния процес в добреарматурна клетка и нейното бетониране, работният бригадир трябва да води дневник за работата на подводния бетониране на кладенец, проучване и приемане на кухината на сондажа и уширението, обобщен лист на запълнени с бетон пилоти.

3. В процеса бетониранеподлежат на постоянен мониторинг: подвижността на бетоновата смес, интензивността на полагане на бетоновата смес, нивата на бетоновата смес в бетонна тръбаа в кладенеца - нивата на долните краища на бетонови и обсадни тръби, за да се определи проникването им в бетона, обемът на действително положения бетон в пилота и обемът на бетона на пилота по проект. При зимни условия се контролира температурата на положената бетонова смес и температурата на външния въздух.

4. Преди всяко изкачване корпус и бетонови тръбиизмерване на действителното ниво на бетона в кладенеца с измервателна лента (рулетка) или "лот".

5. При краткотрайни закъснения в подаването на бетоновата смес се препоръчва "разхождане" на корпуса и бетоновата тръба чрез повдигане и спускане с 0,3-0,5 m.

6. За да се предотврати съвместното повдигане на рамката и обшивката, трябва да се спазват следните предпазни мерки: - Извършва се стриктен входящ контрол на геометричните размери на всеки участък от рамките на обекта и, ако диаметърът надвишава размера с повече от 25 мм. , отхвърлете или коригирайте рамката; - Защита на рамковите секции от деформация по време на транспортиране, товарене, разтоварване и монтаж; - При монтиране на рамката в добреспазвайте неговата вертикалност, праволинейност и коаксиалност на секциите.

7. По време на производствения процес е необходимо да се извършва оперативен контрол на всички технологични етапи (операции) в съответствие с SNiP 3.06.04-91 "Мостове и тръби", SNiP 3.03.01-871 "Носещи и ограждащи конструкции" и SNiP 3.02. 01-87 „Земни конструкции. Основи и основи.

8. Осигуряване на изискванията на "Технологичния регламент", качеството на изпълнение на работата и проектните параметри се възлагат на бригадира на смяна, работния бригадир, дежурните лаборанти.

9. В лабораторията се извършва входящ контрол на бетоновата смес съгласно придружаващите документи към бетоновата смес.

10. На мястото на полагане на бетоновата смес лабораторията контролира следните показатели: - Обработваемост на бетоновата смес - газене на стандартен конус 18-22см на мястото на полагане; - Температура на бетоновата смес преди полагане в конструкцията - не по-ниска от +5°С през зимата и не по-висока от +25°С; Контролът на якостта на бетона, положен в кладенеца, се извършва чрез вземане на проби от бетонната смес от всяка партида бетонова смес, пристигаща на строителната площадка (партида - количеството бетонна смес, положена в една купчина). От всяка партида се взема най-малко една серия проби (3 кубчета с размери 10x10x10 cm), последвано от тяхното изследване на възраст от 28 дни. Пробите се съхраняват при нормални условия на втвърдяване на бетона при температура 20°C (+2°C) и влажност 95% (±5%).

11. За контрол на качеството на бетона и непрекъснатостта отегчени стълбовеизползвайки неразрушителен метод, в стълбовете, посочени в работната документация на проектантската организация, е необходимо да се положат 2 метални тръби с диаметър 76 mm, които са заварени към твърдостта на рамката. Контролът на качеството на бетона трябва да се извърши преди изграждането на решетката, след което изпъкналите краища на тръбите се отрязват.

12. Приемателният контрол на работата на завършените етапи на технологичните процеси и на готовите конструктивни елементи се извършва с участието на представители на техническия надзор, клиента, главния изпълнител, проектантската организация (по искане на клиента) и отговорното лице за извършване на работа с изготвянето и подписването на актове на установената форма.

13. При приемане на готови бетонни и стоманобетонни конструкции трябва да се провери: - Качеството на бетона по отношение на якостта, а в някои случаи (по искане на проектантската организация и клиента) по отношение на устойчивост на замръзване и водоустойчивост; - Качеството на вложените в строителството материали, полуфабрикати и продукти; - Планово-височинно положение на конструкцията (по екзекутивно заснемане).

14. Веднага след като пилотната основа е готова за доставка и приемане, бригадирът или бригадирът трябва да изготви и представи за одобрение следната документация за изпълнение: кладенци, черупки; - Актът за изследване и приемане на сондажа преди бетониране на колоната с изпълнителна схема, посочваща фактическото местоположение на рамката и геоложката колона; - Сертификат за приемане на рамката и документ за производство на рамката (когато рамките се произвеждат в арматурен цех - паспорт, когато рамките се произвеждат на строителна площадка - дневник за производство на рамка); - пълнител-подводен бетониране на кладенец; - Актът за изследване и приемане на пилотната основа (върху сондажни пилоти, черупки) за монтаж на скара; - Консолидиран отчет пробити кладенци; - Консолидиран списък на кладенци, изпълнени с бетон; - Изпълнителна схема на пилотното поле по оси и марки - Резултати от изпитване на контролни проби от бетон; - Резултати от изпитвания на бетонови пилоти за непрекъснатост; - Паспорт за бетонова смес; - Акт за тестване на печат на почвата на дъното на кладенеца (ако е необходимо).

15. Приемането на готови бетонни и стоманобетонни конструкции трябва да се състави в съответствие с процедурата, установена от клиента, акт за проверка на скрити работи и акт за приемане на критични конструкции.

Сондажно-инжекционните пилоти (BIS) са вид дизайн на набивни пилоти. По време на производствения процес приготвената бетонова смес замества предварително пробитата почва. Характеризират се с малък (120-250 mm) диаметър и добра гъвкавост (l/d = 80-120).

Технология на производство на сондажни пилоти

Състои се в това, че за тях се пробиват кладенци с очакваната дълбочина и диаметър, в които след това се подава водоциментов или цименто-пясъчен разтвор под високо налягане. Налягането, при което се пълнят кладенците, позволява изграждането както на вертикални, така и на хоризонтални или наклонени конструкции.

Преди разтворът да не се е втвърдил, в него се потапя подсилена рамка. В края на втвърдяването се образува монолитна стоманобетонна купчина, която действа като закрепващ елемент на стената или основата на основата.

Разтворът се подава през специална тръба, по дължината на сондажния шнек, чрез помпи с налягане 20-30 атмосфери. Обикновено се използва решение от клас P4, което отговаря на стандартите и изискванията.

Пилотната работа, извършена по тази технология, позволява прехвърляне на товара върху плътни слоеве почва, не изисква разкриване на основата и изкопаване на яма, което намалява времето за строителство и носи значителни спестявания.

Пробитите пилоти могат да бъдат два вида:

1. стелажните пилоти се монтират в зони със скалиста основа и пренасят товара през петата;
2. висящите пилоти се използват в почви, които нямат силен долен слой и натоварването се прехвърля главно през страничната повърхност.

Устройството за купчина също се различава по метода на производство и метода на подаване на разтвора:

• на глинести почви с малко количество влага, корпусът на кладенеца не се извършва и изборът на метода за инжектиране на бетонова смес зависи от диаметъра на кладенеца;
• при нестабилни почви може да се използва промиване с бетонни смеси и защитна обшивка с метални тръби;
• бетонов разтвор се инжектира в пробити сухи кладенци;
• винтови пилоти, които не изискват предварително пробиване.

Области на използване

• Според типична технологична карта за пилотни основи, сондажните пилоти се използват за:
• укрепване на претоварени основи;
• укрепване на основи;
• строителство в тесни условия, в райони с плътно застрояване;
• премахване на ролката на основата или сградата;
• укрепване на основите, необходими за увеличаване на експлоатационните натоварвания;
• строителство при трудни земни условия;
• комплексна реконструкция на основи.

Изчисляване на сондажни пилоти

При производството на пилотни колони допустимите отклонения трябва да отговарят на всички изисквания на проекта, включително допустимите отклонения на монтираните пилоти, определени в SNiP 3.02.01-87, SNiP 2.02.03-85, SP 45.13330.2012 и други набори от правила.

Съгласно SP 50-102-2003, когато се монтират пробити инжекционни пилоти, отклоненията от ъгъла на пробиване не могат да бъдат повече от +/- 2 °, по дължина - не повече от +/- 30 cm от проектния.

Носещата способност на единичните инжекционни пилоти, които са част от основата, се определя по формули, които отчитат състоянието на почвата и други условия. В този случай се използват резултатите от статичното сондиране, получени по метода, регулиран от раздела "Пилотни основи" на MGSN 2.07-97

Основни точки, към които е насочено изчисляването на сондажни пилоти:

• внимателно запълване на кладенци с бетонна смес и допълването й в процеса на слягане;
• плътност на бетона и неговата степен на якост.

Финозърнестите бетони, използвани в процеса на производство на инжекционни пилоти, трябва да отговарят на определени изисквания и да имат следните показатели:

• водоотделяне - не повече от 2%;
• подвижност - не по-малко от 17 см (по конуса на АзНИИ);
• плътност - от 2,03 g/cm3.

Контролът за спазване на параметрите се извършва чрез вземане на проби веднъж дневно.

изпълнителна документация

Съгласно изискванията на надзорните органи, като част от строителната документация за монтаж на укрепване на фугиране с помощта на сондажни пилоти се съставят два журнала: за извършване на работа и за производство на пилоти.

Първият включва елементите:

• вид машина, използвана за пробиване;
• метод на пробиване;
• тип основа;
• материал, използван за подсилена основа.

Вторият дневник включва данни от работния дневник и информация за:

• вид и марка цимент;
• съставът на инжекционния разтвор със съотношението на компонентите;
• състав на сондажна течност;
• използвания метод на инжектиране.

Освен това се изготвя доклад за резултатите от изпитването, оформлението на кладенеца и актовете за тайна работа.

За да приемете завършената работа, трябва:

• проект за основаване;
• актове за приемане на използвани материали;
• актове за лабораторни изпитвания на контролни проби от бетон, направени на строителната площадка;
• план за местоположение на купчина, свързан с централните оси;
• ако е предвидено в проекта - заключението, получено след изпитване на пилотните пилоти;
• изпълнителен план на пилоти, посочващ действителните ъгли на наклон, отклонение от проектното положение, резултатите от изравняването на главите на пилотите;
• актове на скрити работи;
• списания за производство на работи и производство на пилоти.

Регламенти

Правилата и изискванията за проектиране, работа и производство на пилоти се регулират от съответните членове на GOST 5686-95, GOST R 1.4-2004, съответните SNiP, насоки и други документи.

Проектирането на основи с сондажни пилоти се извършва в съответствие с SNiP 2.02.03-85, носещата способност се определя от резултатите от статични изпитвания, проведени в съответствие с GOST 5686-78, и правилата за производство и приемане се договарят по SNiP 3.02.01-87

Съставът на използвания разтвор, като правило, е обект на патентовано изобретение, представляващо интелектуална собственост.

Маркировката на пилотите се състои от буквени и цифрови комбинации, описващи параметрите и вида на пилотите. Например BSS 70-40-9 обозначава сондажни инжекционни пилоти с дължина 70 dm с диаметър 40 mm и тип армировка 9.

БУРИНЖСТРОЙ извършва пълен цикъл от проектно-проучвателни, строително-монтажни работи, необходими за изграждане на нови или укрепване на съществуващи фундаменти с помощта на инжекционни пилоти, извършва дейности по проектиране и строителен надзор за осигуряване на безопасна и надеждна експлоатация на сгради от всякакъв тип.

Цената на монтажа на пилоти се формира в зависимост от условията на работа, минно-геоложките условия, дълбочината на монтажа, конструкцията на армировъчната клетка, диаметъра и броя на пилотите, метода на монтаж.

Можете директно на сайта да поръчате изчисляването на цената на пробитите пилоти. При разработването на прогнози компанията използва цени и коригиращи коефициенти, предвидени в нормативните документи

Контролът и приемането на пилоти и скари се извършва от службата за технически надзор на клиента с участието на авторите на проекта за пилотни основи и строителите, които са изпълнили проекта.

Приемането на пилотни основи се извършва на два етапа: след завършване на пилотните работи и след завършване на работата по монтажа на решетките.

В процеса на монтаж на пилоти и скари се извършва архитектурен надзор и технически надзор на клиента за спазването от страна на строителите на изискванията на проекта за основата, проекта за производство на работи и за своевременно отстраняване на идентифицирани дефекти или предотвратяването на появата им.

Забранява се монтирането на скари и отстраняването на пилотно или сондажно оборудване от площадката до отстраняване на дефектите, установени в процеса на надзора и приемането на пилотното поле. Също така е забранено изграждането на конструкции на сгради и конструкции преди приемането на решетките.

За приемане на пилотно поле трябва да се представи следната документация за изпълнен вид:

• - акт за приемане на ямата за забиване (или производство на пробити) пилоти;
• - акт за геодезическа разбивка на осите на сградата и основите;
• - паспорти на заводи за производство на пилоти, пилоти, арматурни клетки и готови бетонови смеси (за сондажни пилоти и скари);
• - изпълнителни диаграми на местоположението на пилоти с посочване на техните отклонения в план и височина;
• - трупи за набиване на пилоти или пилоти, сондажни трупи и трупи за бетониране на кладенци (за сондажни пилоти);
• - консолидирани отчети за натоварени забити или произведени сондажни пилоти;
• - резултати от динамични изпитвания на забити пилоти и корпусни пилоти;
• - резултати от статични изпитвания на пилоти (ако са предоставени);
• - резултати от изпитване на бетон от сондажни пилоти.

Въз основа на анализа на проектно-проучвателните и изпълнителните материали се установява годността на пилотното поле и възможността за по-нататъшна работа.

Отхвърлянето на сглобяеми пилоти трябва да се извърши в завода-производител, за да се изключи доставката до строителната площадка на пилоти, произведени с отклонения, надвишаващи разрешените от настоящите стандарти за пилоти.

ТАБЛИЦА 8.41. ДОПУСТИМИ ОТКЛОНЕНИЯ НА ПИЛОТИ

отклонения	Стойността на допустимите отклонения
	при забиване на пилоти с квадратно и правоъгълно сечение, кухи кръгли с диаметър до 0,5 m	при забиване на кухи кръгли пилоти с диаметър 0,5-0,8 m	при направата на сондажни пилоти с диаметър над 0,5 m
Според дълбочината на кладенеца	-	-	±100 мм
По диаметър на кладенеца	-	-	±50 мм
Според диаметъра на разширение	-	-	±100 мм
По дълбочина на потапяне с дължина: до 10м над 10м	0,5 м 1м	0,5 м 1м	- -
От гледна точка на: а) при едноредово подреждане купчина ред: през оста по оста б) за храсти с купчини на два и три реда: за екстремни пилоти напречно на оста на купчинния ред за стоманени пилоти и за крайни пилоти по реда на купчината в) с непрекъснато пилотно поле под цялата сграда или конструкция за пилоти: екстремни среден г) за единични пилоти под колоната д) за колонни пилоти	0,2 д 0,3 д 0,2 bp 0,3 bp 0,2 bp 0,4 bp 5 см 3 см	10 см 15 см - - 8 см -	10 см 15 см - - 8 см -
Вертикално	1%	1%	1%

Контролът на качеството на производството на сондажни пилоти се извършва в съответствие с препоръките, дадени в табл. 8.38-8.40. Отклоненията на пилотите в плана не трябва да надвишават допустимото, дадено в табл. 8.41.

Броят на пилотите с максимални отклонения не трябва да надвишава 25% от общия брой пилоти с лентово разположение и 5% с черупкови пилоти. Въпросът за използването на пилоти с отклонения над допустимите е установен от автора на проекта за пилотни основи.

Бетонирането на скарата може да се извърши само след приемане на пилоти, подготвително устройство, монтаж и приемане на армировъчни мрежи, пръти, вградени части на анкерни плочи, болтове (за стоманени колони) или чашкообразни обшивки (за сглобяеми конструкции). бетонни колони). Особено внимание трябва да се обърне на необходимостта от надеждно закрепване на анкерни болтове или чашкообразни обшивки към кофража, тъй като точността на монтажа на колоните на сградата или конструкцията зависи от точността на тяхното положение.

Размерите на решетките и маркировките на височината на техните елементи (горна част, подметка, стъпала, дъно на стъклото, ако е предвидено последното и др.) трябва да съответстват на проектните. Промените в размерите на скарата, причинени например от отклонения на пилоти в плана над допустимите, забиване на дублирани пилоти и др., Трябва да бъдат съгласувани с авторите на проекта за подземно стопанство на сградата (канали, ями, вкопани помещения и др.).

При монтажа на кофража трябва да се гарантира, че всички пилоти, предвидени от проекта или допълнително зададени дублиращи пилоти, влизат в тялото на скарата, т.е. са били вътре в контура на кофража, който ще се монтира.

Главите на пилотите трябва да бъдат отрязани на една маркировка, посочена в проекта, тъй като долната армировъчна мрежа е положена по тях и по този начин позицията на долната работна армировка на решетката, изисквана от изчислението, зависи от маркировките на главите на пилотите след сечта.

Скарата трябва да бъде направена от бетон от проектния клас. Намаляването (в сравнение с проектното) на марката бетон за скара може да доведе до недостатъчна якост при работа върху напречна сила.

Монтажът на носещи конструкции на сграда или конструкция е разрешен само след приемане на скари.

Върши работа:

• производствен дневник за земни работи
• Журнал за потапяне (забиване) на пилоти
• Вестник за бетонови работи
• Вестник за грижа за бетона
• Журнал за работа по монтажа на строителни конструкции
• (СНиП 3.03.01-87)
• Входен контролен дневник
• Журнал за авторски надзор (попълва се от отговорното лице от проектантската организация)

3. Изпълнителна геодезическа документация:

• Актът на разбиване на основните оси на сградата
• Изпълнително оформление на разбивката на главните оси на сградата

4.

• Изпълнителна схема на ямата с изчисляване на обема на почвата
• Висока изпълнителна схема на пилоти след потапяне (забиване)
• Изпълнителна схема на пилотното поле (след изсичане на пилотите по височина и план)
• Изпълнителна схема на устройството на естествена основа за фундаменти
• Изпълнителна схема на основите
• Изпълнителна схема на устройството на анкерни болтове
• Изпълнителна диаграма на изместването на осите на колоните от централните оси в долната част (за всеки етаж)
• Изпълнителна схема на отклонение от подравняване на ориентири (риск от геометрични оси) в горната част на колони на многоетажни сгради с рискове от центриращи оси (за всеки етаж)
• Изпълнителна схема на горните маркировки на колоните на всеки слой на многоетажна сграда и конструкция
• Изпълнителна схема на монтаж на подови плочи (всеки етаж)
• Изпълнителна схема на монтаж на стълби

5. Актове, протоколи за приемане и изпитване на строителни конструкции:

• Удостоверение за проверка на критични конструкции (фундамент)
• Актът за проверка на открити канавки и фундаментни ями
• Акт за динамично изпитване на пилоти
• Сертификат за приемане на пилотно поле
• Протоколи от изпитване на бетон (прикачете копие от лабораторната заверка)
• Протокол от изпитване на уплътняване на почвата на естествена основа (прикачете копие от лабораторния сертификат)
• Доклад за вземане на проби за тест за естествено уплътняване на почвата
• Температурни листове за затопляне на бетон
• Резултатите от механично разрушително изпитване на контролни (разрешителни) проби от всички видове заварени съединения, предоставени от проекта, за проверка на квалификацията на заварчика и готовността на производството за извършване на монтажни и заваръчни работи в конкретно съоръжение
• Удостоверение за визуална проверка на заварките - 100% от дължината на заварките (независима лаборатория)
• Протоколът за контрол на заваръчните шевове по неразрушителен метод (радиографски, ултразвуков - най-малко 0,5% от дължината на заваръчните шевове или в съответствие с инструкциите на проекта). Приложени са документи на независима лаборатория.

6.

• Извадка от ями
• Проверка на пилоти преди гмуркане
• набиване на пилоти
• Свързване на композитни и черупкови пилоти
• Изсичане на главата на пилота
• Укрепване на сондажни пилоти
• Запълване (инжектиране) на сондажни пилоти
• Устройството на естествена основа за основи
• Устройство за подготовка на пясък за основи
• Устройство за подготовка на бетон за основи
• Укрепване на монолитни основи, стени, колони, тавани, облицовки. Монтаж на анкерни болтове
• Монтаж на кофраж на монолитни основи, стени, колони, тавани, облицовки
• Бетониране на монолитни основи, стени, колони, тавани, облицовки
• Укрепване на монолитни фундаментни греди (монолитни колани)
• Монтаж на кофраж за монолитни фундаментни греди (монолитни пояси)
• Бетониране на фундаментни монолитни греди (монолитни пояси)
• Вертикална шпаклова хидроизолация на основи
• Хоризонтална хидроизолация на основи
• Запълване на фундаментни синуси (с уплътняване слой по слой)
• Монтаж на сглобяеми стоманобетонни конструкции (фундаменти, стени, колони, тавани, облицовки, стълбища и площадки, греди, ригели, диафрагми)
• Вграждане на колони в основи
• Монтаж на вертикални връзки
• Леене на фуги на колони
• Монтаж на анкерни връзки на подови плочи и покрития
• Антикорозионна защита на заварени съединения (диафрагми, напречни греди, връзки, стълбища, платформи)
• Уплътняване на шевове на подови плочи
• Вграждане на напречни възли, диафрагми

7. , , противопожарни сертификати, санитарно-хигиенни заключения за строителни материали, изделия и конструкции. За всички строителни материали, продукти, конструкции и оборудване, пристигащи на строителната площадка, трябва да се състави протокол за входящ контрол, последван от подписване от отговорни лица

8. Сертификати на заварчици, протоколи за атестиране на заварчици

9. Комплект работни чертежи за изграждане на обект, представен за приемане, разработен от проектантски организации, с надписи за съответствието на извършената работа в натура с тези чертежи или промени, направени в тях, направени от лица, отговорни за строителството и монтажни работи, съгласувани с авторите на проекта.

10. Документи за одобрение на отклонения от проекта по време на строителството

Комплектът от документи за приемане включва пакет от разрешителни:

• Информационен лист на инсталационната организация
• SRO на инсталационната организация
• Заповеди за отговорни представители
• Сертификати за персонал (заварчици, електротехник и др.)
• Работна документация с печат на клиента "На работа"
• Проект за производство на произведения (заглавна страница и опознавателен лист)

*Представеният състав на изпълнителната документация е приблизителен. Уточнете точния състав на изпълнителната документация с клиента.