टाइटैनिक। सही तथ्यों। टाइटैनिक - आपदा की सच्ची कहानी

बिंदु 13 तक.
मैं स्पष्ट कर दूं: दोनों आरएमएस ओलंपिक और टाइटैनिक और ब्रिटानिक श्रृंखला के बाद के जहाज - व्हाइट स्टार लाइन के ट्रान्साटलांटिक लाइनर के पास अपने समय के लिए एक अद्वितीय डिजाइन था: यदि 16 जलरोधक डिब्बों में से किसी भी 2 में बाढ़ आ गई, तो वे तैरते रह सकते थे, कोई भी 3 पहले 5 डिब्बों में से, या एक पंक्ति में सभी 4 धनुष डिब्बों में से, अग्र शिखर से शुरू करके।
दुर्भाग्य से, किसी ने कल्पना नहीं की थी कि पानी एक साथ छह धनुष डिब्बों में बह जाएगा और, जैसे-जैसे धनुष पर ट्रिम बढ़ता जाएगा, यह जलरोधी बल्कहेड के माध्यम से बहने लगेगा, क्योंकि आमतौर पर उपर्युक्त मस्तूलों के क्वार्टर तक नहीं पहुंचते हैं। और डिब्बों में लगातार बाढ़ आने लगेगी। यह कोई युद्धपोत नहीं था...

बिंदु 12 तक.
और, उदाहरण के लिए: "हंस हेडटॉफ्ट", 7 जनवरी, 1959? एसओएस - 7 जनवरी 1959, लगभग 02:00: "एक हिमखंड का सामना हुआ। स्थिति 59.5 उत्तर - 43.0 पश्चिम।" 02 "इंजन कक्ष में पानी भर गया है।" 03 "हमने इंजन कक्ष में बहुत सारा पानी ले लिया।" लगभग 05 "हम डूब रहे हैं और तत्काल सहायता की आवश्यकता है।" बस इतना ही... किसी को बचाया नहीं गया, कोई शव या मलबा नहीं मिला। 55 यात्री और 39 चालक दल के सदस्य मारे गए।
संदर्भ के लिए: "हंस हेडटॉफ्ट": 3000 टन के विस्थापन के साथ डेनिश कार्गो-यात्री जहाज, ग्रीनलैंड लाइन पर दूसरी यात्रा - महाद्वीपीय बंदरगाह। इसे बर्फ में नेविगेशन के लिए डिज़ाइन किया गया था (बर्फ बेल्ट में किनारों की मोटाई दोगुनी, डबल तल, 7 वॉटरप्रूफ डिब्बे, धनुष और स्टर्न छोर पर विशेष सुदृढीकरण)।

बिंदु 9 तक.
जांच के अनुसार, लुकआउट फ्रेडरिक फ्लीट (10/15/1887 - 01/10/1965) से कॉल और हिमखंड के नीचे छूने के बीच 37.5 सेकंड बीत गए। इस दौरान, विमान ने 1,316 फीट की यात्रा की और अपने मार्ग से 23 डिग्री (मूल प्रक्षेपवक्र के बाईं ओर 109 फीट/33.22 मीटर) भटक गया।
वैसे। फ्रेडरिक फ्लीट को 10 जनवरी, 1965 को उनके नॉर्मन स्ट्रीट गार्डन में फांसी पर लटका हुआ पाया गया था। कोरोनर की रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि वह मानसिक भ्रम से पीड़ित था, लेकिन परिचितों का मानना ​​​​था कि यह सब उसकी अवसादग्रस्तता की स्थिति के कारण था, जो उसकी पत्नी की मृत्यु के बाद शुरू हुई थी, और आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण था कि फ्लीट को उस अपराध बोध से कभी छुटकारा नहीं मिला यात्रियों की मौत पर दुख व्यक्त किया। उन्हें साउथेम्प्टन के हॉलीब्रुक कब्रिस्तान में एक गरीब की कब्र में बिना किसी सम्मान के दफनाया गया था। उनकी कब्र पर एक समाधि का पत्थर भी नहीं था और केवल 1993 में टाइटैनिक हिस्टोरिकल सोसायटी इंक. निजी दान से प्राप्त धन का उपयोग करके, टाइटैनिक को चित्रित करने वाली नक्काशी वाली एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई थी। आपदा का एक और शिकार, है ना?

बिंदु 8 तक.
कोई "मृगतृष्णा" नहीं थी. एक "काला" हिमखंड था: जब यह पलटता है, तो जो हिस्सा पहले पानी में था, उसका रंग पानी से अलग नहीं होता है। खासकर चांदनी रात में. वहाँ कोई उबड़-खाबड़ समुद्र नहीं था, इसलिए हिमखंड की "जलरेखा" पर झाग की कोई सफेद पट्टी भी नहीं थी। और चौकियों के पास दूरबीन नहीं थी - एक ऐतिहासिक तथ्य। उन्होंने उसे देखा ही नहीं...

बिंदु 3 तक.
ग़लत फ़ोटो. इस पर इस तरह हस्ताक्षर किए जाने चाहिए थे: "टाइटैनिक की नावें। कुल मिलाकर, उनमें से तेरह पाए गए। और यहां वे न्यूयॉर्क में 13वें घाट पर हैं, जहां इस शानदार जहाज को पहुंचना था।"
...
यह मेरा एक शौक है, वैसे भी, मैंने विभिन्न भाषाओं में एक सामान्य पुस्तकालय एकत्र किया है और आधिकारिक जांच के दस्तावेजों से परिचित हूं। आरंभ करने के लिए, मैं अनुशंसा करता हूं: www.titanicinquiry.org - राज्यों और ब्रिटेन में जांच की पूरी रिपोर्ट (अंग्रेजी)।

इसलिए, मुझे एक मूल्य निर्णय देना चाहिए कि टाइटैनिक को "कार रोकें - पूर्ण रिवर्स" कमांड (मैकमास्टर मर्डोक के हाथ की गति) द्वारा नष्ट कर दिया गया था, जिसे पूरा नहीं किया जा सका।

अफ़सोस, मशीनों को "पूरी तरह से आगे से पूरी तरह उलटने तक" (ओलंपिक में एक खोजी प्रयोग और मैं भाप इंजन की विशेषताओं का वर्णन नहीं करूंगा) को पूरी तरह से उलटने में केवल 15 मिनट से अधिक का समय लगा - जबकि विमान लगभग 2 मील तक चला गया - लगभग 3.7 किमी। इसके अलावा, पतवार समूह की विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। तीन प्रोपेलर, एक पतवार ब्लेड। दाएं और बाएं प्रोपेलर भाप इंजन (प्रतिवर्ती) द्वारा संचालित होते थे, मध्य वाला - एक टरबाइन द्वारा (गैर-प्रतिवर्ती)। कमांड "स्टॉप" के बाद "एयरलाइनर ने वास्तव में नियंत्रण खो दिया और, घूमने के बजाय (3850 फीट के व्यास वाले एक सर्कल में), अनंत तक बढ़ती त्रिज्या के साथ एक सर्पिल में चलना शुरू कर दिया। पर उसी समय, यदि कमांड "पूर्ण गति आगे, पूर्ण भाप आगे" दी गई होती, तो 23 डिग्री के टर्न कोर्स पर, वह 8 सेकंड पहले होता और "37.5" के समय तक वह 92.6 हो गया होता बायीं ओर मीटर। सच है, कुछ बारीकियाँ थीं, जैसे स्टर्न को घुमाना, आमतौर पर "समन्वय" पैंतरेबाज़ी (विकी?) द्वारा हल किया जाता है, लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है...

इस दौरान। यह प्रलेखित किया गया है कि 14 अप्रैल, 1912 की आधी रात के करीब, टाइटैनिक के इंजनों के नियंत्रण पद पर केवल दो ऑयलर थे (रैंक की तालिका के अनुसार, वे सामान्य स्टोकर के स्तर पर थे, केवल उन्हें उपयोग करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था) एक फावड़ा, और इन्हें तेल के डिब्बे का उपयोग करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था)। यह आश्चर्य की बात नहीं है - आखिरकार, पुल से पिछला आदेश तीन दिन से अधिक समय पहले प्राप्त हुआ था...

क्षमा करें, काफी समय हो गया, लेकिन मैंने अभी तक सब कुछ नहीं कहा है...

10 अप्रैल, 1912 को यह प्रसिद्ध जहाज अपनी पहली और आखिरी यात्रा पर रवाना हुआ। ब्रिटिश ट्रान्साटलांटिक स्टीमर की कप्तानी एडवर्ड जॉन स्मिथ ने की थी, जो 25 वर्षों के अनुभव वाले सबसे अनुभवी कप्तानों में से एक थे। टाइटैनिक पर वह सब कुछ था जो आप चाहते थे, यहां तक ​​कि उसी नाम का एक समाचार पत्र भी था, जो यात्रियों के जीवन से संबंधित रिपोर्ट प्रकाशित करता था। हालाँकि, इस विशाल जहाज का कोई भविष्य नहीं था: 14-15 अप्रैल की रात को यह बर्बाद हो गया था।

टाइटैनिक का डूबना सूर्य ग्रहण से 57 घंटे पहले हुआ था

खगोलीय अवलोकनों के अनुसार, ऐसे ग्रहणों के दौरान अक्सर प्रलय आती हैं। इसके अलावा, वैज्ञानिकों का कहना है कि पूर्णिमा के कारण असामान्य रूप से तेज़ ज्वार आ सकता है, जिससे हिमखंड को देखना मुश्किल हो जाएगा।

एक ऑप्टिकल भ्रम के कारण बचाव अभियान में बाधा उत्पन्न हो सकती है।

हिमखंड पर किसी का ध्यान क्यों नहीं गया और जहाज तुरंत बचाव के लिए क्यों नहीं आए इसका एक और संस्करण एक ऑप्टिकल भ्रम है। वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि उस रात प्रकाश का एक असामान्य मोड़ देखा जा सकता था - एक मृगतृष्णा। इसी तरह की घटना का वर्णन आपदा क्षेत्र में मौजूद कई जहाजों के कमांडरों द्वारा किया गया था।

टाइटैनिक जैसे कई जहाज इसी नाम की फिल्म की बॉक्स ऑफिस आय से प्राप्त धन से बनाए जा सकते हैं

यदि आप आज इस वर्ग का एक लाइनर बनाते हैं, तो इसके लिए लगभग $400 मिलियन की आवश्यकता होगी, जबकि जेम्स कैमरून की फिल्म टाइटैनिक ने 1997 में लगभग $2 बिलियन की कमाई की थी।

टाइटैनिक का आखिरी लंच मेनू 88,000 डॉलर में बिका

इस आपदा की भविष्यवाणी मॉर्गन एंड्रयू रॉबर्टसन की पुस्तक "फ्यूटिलिटी, ऑर द व्रेक ऑफ द टाइटन" में की गई थी।

1898 में प्रकाशित एक अमेरिकी विज्ञान कथा लेखक की पुस्तक में 1912 की आपदा का वर्णन किया गया है: "अब तक का सबसे बड़ा जहाज अप्रैल में एक हिमखंड से टकराता है और डूब जाता है।" कहानी के अनुसार, जीवनरक्षक नौकाओं की कमी के कारण जहाज के आधे से अधिक यात्री उत्तरी अटलांटिक में मर जाते हैं।

दुर्घटना के 100 साल बाद, बाल्मोरल सुपरलाइनर ने टाइटैनिक के मार्ग को दोहराया।

1,309 यात्री मेमोरियल क्रूज़ पर गए - उतनी ही संख्या जितनी टाइटैनिक पर थी (चालक दल के सदस्यों को छोड़कर)। जहाज पर बीसवीं सदी की शुरुआत का माहौल दोबारा बनाया गया था। मृत टाइटैनिक यात्रियों के रिश्तेदार भी दुर्घटनास्थल पर गए।

डूबे हुए जहाज़ पर सवार नौ कुत्तों में से दो जीवित बच गए

ये पोमेरेनियन और पेकिंगीज़ कुत्ते हैं।

15-20 साल के अंदर टाइटैनिक को बैक्टीरिया खा जायेंगे

1991 में, वैज्ञानिकों ने पता लगाया कि जहाज में अकशेरुकी जानवरों की 24 प्रजातियाँ रहती थीं, जिनमें से 12 धातु और लकड़ी के ढांचे पर भोजन करती थीं। लेकिन यह वे नहीं हैं जो जहाज को विशेष नुकसान पहुंचाते हैं, बल्कि एक जीवाणु है जो पहली बार टाइटैनिक पर खोजा गया था और उसके सम्मान में इसका नाम रखा गया था: हेलोमोनस टाइटेनिका। यह बैक्टीरिया की एक विशेष रूप से आक्रामक प्रजाति है जो लौह ऑक्सीकरण की प्रक्रिया से ऊर्जा प्राप्त करती है। वैज्ञानिकों के अनुसार, यह वस्तुतः धातु को "काटता" है। विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि 15-20 वर्षों के भीतर डूबे हुए जहाज का कोई निशान नहीं बचेगा।

अंतिम जीवित टाइटैनिक यात्री की 2009 में 97 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई।

जहाज़ दुर्घटना के समय वह केवल 2.5 महीने की थी।

हममें से कई लोग टाइटैनिक के बारे में मशहूर अमेरिकी निर्देशक की फिल्म से ही जानते हैं। यह आपदा 14 अप्रैल, 1912 को 23:40 पर घटी। हम आपको जहाज और उस स्थिति के बारे में थोड़ा और जानने के लिए आमंत्रित करते हैं:

1. सिद्धांत रूप में, टाइटैनिक यात्रियों के लिए पूरी तरह से सुरक्षित था, इस वजह से जहाज के मालिकों ने जहाज को कम नावों से लैस करने का फैसला किया ताकि टाइटैनिक पर अधिक खाली जगह हो। 1,178 यात्रियों के साथ, केवल बीस जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, जिसका मतलब था कि विफलता की स्थिति में, केवल आधे यात्री ही बच सकते थे।

2. उन दिनों प्रथम श्रेणी के टिकट की कीमत 4,350 डॉलर थी, जो कि बहुत अमीर लोग यात्रा पर खर्च कर सकते थे।

3. उस मनहूस दिन टाइटैनिक पर 2224 लोग सवार थे, जिनमें से 711 लोग भागने में सफल रहे, बाकी की मौत हो गई। मृत्यु का मुख्य कारण समुद्र के पानी में हाइपोथर्मिया था।

4. दुर्घटना के दौरान नाव पर घबराहट के कारण, कुछ जीवनरक्षक नौकाएँ लगभग खाली थीं। लोग जल्दबाजी में जहाज से चले गए और स्थिति का पर्याप्त आकलन नहीं कर सके।

5. टाइटैनिक के निर्माण में साढ़े सात करोड़ डॉलर का खर्च आया, साथ ही तीन साल का समय लगा।

6. जहाज की संरचनाओं को मजबूत करने के लिए, बिल्डरों ने लगभग तीन मिलियन रिवेट्स का उपयोग किया।

7. टाइटैनिक की लंबाई 268 मीटर थी और बंदरगाह से प्रस्थान के समय इसका वजन लगभग 46 हजार टन था।

8. टाइटैनिक पर उनतीस भाप पैदा करने वाले बॉयलर लगाए गए थे, जो प्रतिदिन 800 टन से अधिक कोयले की खपत करते थे। बॉयलर से धुआं चार नहीं, बल्कि तीन पाइपों से निकला। आखिरी पाइप सौंदर्यपूर्ण उपस्थिति और वायु वेंटिलेशन के लिए बनाया गया था।

9. टाइटैनिक के मालिक अंधविश्वासी लोग नहीं थे, इसलिए उन्होंने सुखद यात्रा के लिए जहाज़ के जहाज़ की कड़ी पर शैम्पेन की बोतल नहीं तोड़ी।

10. जहाज के बंदरगाह से अपनी पहली और अंतिम यात्रा पर निकलने के दो घंटे और चालीस मिनट बाद हिमखंड से टक्कर हुई।

11. टाइटैनिक अटलांटिक महासागर में डूब गया और चार किलोमीटर की गहराई तक डूब गया.

12. साथ वाला जहाज, एक संगीतमय ऑर्केस्ट्रा, सामान्य घबराहट और अराजकता के दौरान भी बजता रहा और अंततः जहाज के साथ गहराई में चला गया।

13. जेम्स कैमरून द्वारा निर्देशित फिल्म मास्टरपीस "टाइटैनिक" को चौदह अकादमी पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था और उनमें से ग्यारह जीते। विश्वव्यापी बॉक्स ऑफिस आय से रचनाकारों को एक अरब डॉलर से अधिक की आय हुई।

14. वर्साय के महल की सुंदरता प्रथम श्रेणी केबिनों के लिए आंतरिक सज्जा के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करती है।

15. तीसरी श्रेणी में यात्रा करने वाले लोगों को डेक पर चढ़ने से रोकने के लिए चालक दल के सदस्यों ने उन्हें रोक दिया।

16. पानी में डुबाने पर टाइटैनिक असल में दो हिस्सों में बंट गया था.

17. मई 2009 में टाइटैनिक के आखिरी यात्री मिलविना डीन की मृत्यु हो गई. मृत्यु के समय उनकी उम्र 97 वर्ष थी। और लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने के समय - केवल 2 महीने और 13 दिन।

रविवार, 14 अप्रैल, 1912 को टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराकर डूब गया। 1997 की फ़िल्म की रिलीज़ के बाद, लगभग पूरी मानवता को इस त्रासदी के बारे में बुनियादी विवरण पता था। लेकिन फिल्म में कुछ दिलचस्प तथ्यों का जिक्र नहीं किया गया. निर्माण के समय टाइटैनिक जहाज़ों में सबसे बड़ा था। जबकि अधिकांश कंपनियों ने अपनी नावें गति के लिए बनाई थीं, टाइटैनिक के मालिक विलासिता के लिए जहाज बनाना चाहते थे। उस समय कोई ट्रक नहीं थे, इसलिए केवल एक लंगर पहुंचाने के लिए बीस घोड़ों की जरूरत पड़ती थी। जहाज को समय पर पूरा करने के लिए 14,000 से अधिक लोगों ने 50 घंटे के कार्य सप्ताह के साथ जहाज पर काम किया। मैं आपके ध्यान में टाइटैनिक के बारे में 13 दिलचस्प तथ्य लाता हूं जो आप नहीं जानते होंगे।

DIMENSIONS

टाइटैनिक अधिकांश आधुनिक क्रूज जहाजों से बहुत छोटा था। रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल के पास दुनिया का सबसे बड़ा जहाज, एल्योर ऑफ़ द सीज़ है। चार्म 2008 में बनाया गया था और इसमें 6,300 लोग बैठ सकते थे, जबकि टाइटैनिक केवल 2,435 लोग ही बैठ सकते थे। चार्म ऑफ द सीज़ की लगभग सभी विशेषताएं टाइटैनिक से लगभग दोगुनी हैं, जिसमें लंबाई, वजन और यहां तक ​​कि चालक दल के सदस्यों की संख्या भी शामिल है।

बचाव नौकाएँ

जब टाइटैनिक को डिज़ाइन किया गया था, तो डिज़ाइन में 64 लाइफबोट शामिल थे। यह राशि जहाज पर सवार सभी चालक दल के सदस्यों और यात्रियों को बचाने के लिए पर्याप्त से अधिक थी। दुर्भाग्य से, जहाज पर केवल कुछ बचाव नौकाएँ ही लगाई गई थीं। मालिकों ने सोचा कि नावें दृश्य खराब कर देंगी और यात्रियों को परेशान करेंगी, इसलिए उन्होंने केवल 20 नावें लगाईं। नतीजा यह हुआ कि मची अफरा-तफरी के कारण ये नावें भी पूरी नहीं भर पाईं। डूबते जहाज़ के डेक पर लगभग सभी पुरुष बचे रहे, क्योंकि नियम "महिलाएँ और बच्चे पहले" लागू था।

प्रदूषण

क्रूज जहाज़ पानी और वातावरण को प्रदूषित करते हैं, और टाइटैनिक कोई अपवाद नहीं था। बिजली प्रदान करने और विशाल जहाज को चलाने के लिए 29 बॉयलर लगातार कोयला जलाते रहे। केवल एक दिन में 825 टन कोयले का उपयोग किया गया, जिससे लगभग 100 टन राख वायुमंडल में फैल गई।

रिट्ज इंटीरियर

नहीं, टाइटैनिक ने पूरी तरह से लंदन के रिट्ज होटल के इंटीरियर की नकल नहीं की थी, लेकिन डिजाइनर इससे प्रेरित थे। टाइटैनिक के निर्माण के समय यह पाँच सितारा होटल लंदन के सबसे शानदार स्थानों में से एक था और आज भी ऐसा ही है। लक्जरी क्रूज जहाज में शाही छुट्टी के लिए सभी सुविधाएं थीं, जिसमें प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए एक जिम और उनके पालतू जानवरों के लिए एक पेटिंग क्षेत्र शामिल था।

निर्माण के दौरान हताहत

टाइटैनिक को बनने में 26 महीने लगे। इस दौरान आठ मजदूरों की मौत हो गई और 246 के घायल होने की खबर है. पहला शिकार पंद्रह वर्षीय किशोर सैमुअल स्कॉट था। उनकी मृत्यु खोपड़ी के फ्रैक्चर के कारण हुई, लेकिन सटीक कारणों को उनके नियोक्ता द्वारा सावधानीपूर्वक छिपाया गया। यहां तक ​​कि बेलफास्ट कब्रिस्तान में समाधि का पत्थर भी उनकी मृत्यु के लगभग 100 साल बाद ही उनके लिए बनाया गया था।

चलचित्र

टाइटैनिक को लगभग साढ़े सात करोड़ डॉलर की लागत से 15 अप्रैल 1912 को लॉन्च किया गया था। मुद्रास्फीति के लिए समायोजित वास्तविक राशि, वर्तमान मुद्रा में लगभग 166 मिलियन डॉलर होगी। 1997 में, टाइटैनिक के बारे में सबसे लोकप्रिय फिल्म $200,000,000 में बनाई गई थी। इस प्रकार, फिल्म बनाना और फिल्माना जहाज के निर्माण की लागत से अधिक महंगा था।

बहन की

टाइटैनिक एक ही प्रकार के जहाज़ों की तिकड़ी में से एक था। अन्य दो जहाज ओलंपिक और ब्रिटानिक हैं। ओलंपिक तीन जहाजों में से पहला था और 14 जून, 1911 को (न्यूयॉर्क के लिए) रवाना हुआ था। उसी वर्ष सितंबर में, ओलंपिक एक क्रूजर से टकरा गया और मरम्मत शुरू हुई। टाइटैनिक दुर्घटना के बाद, सरकार ने क्रूज जहाजों पर सुरक्षा प्रणालियों के लिए नई आवश्यकताएँ जारी कीं। उसी प्रकार का तीसरा जहाज (ब्रिटानिक) 21 नवंबर, 1916 को एक खदान से टकराया और डूब गया।

बोतल

बहुत से लोग मानते हैं कि बपतिस्मा का संस्कार स्वयं को प्रतिकूलता और विफलता से बचाने का एक शानदार तरीका है। बपतिस्मा का प्रचलन अदालतों के लिए भी किया जाता है और यह अनुष्ठान पाँच हजार वर्ष से भी अधिक पुराना है। तीन क्रूज जहाजों के निर्माता इस समारोह में विश्वास नहीं करते थे और इसे केवल टाइटैनिक के लिए आयोजित करते थे। समस्या यह थी कि जहाज के किनारे से टकराने पर शैंपेन की बोतल नहीं टूटी। कई लोग अब भी मानते हैं कि आपदा का कारण असफल बपतिस्मा था।

एक अभिशाप

कुछ अफवाहों की उत्पत्ति का निर्धारण करना मुश्किल है, खासकर जब शाप की बात आती है। टाइटैनिक दुर्घटना के बाद लोग कहने लगे कि हर चीज़ का कारण निर्माण के दौरान मरने वाले लोगों का श्राप था। अन्य लोगों ने प्रसिद्ध होप डायमंड के बारे में बात की, जो यात्रा के दौरान जहाज पर था। दर्जनों अन्य कारण भी बताए गए, जिनमें से प्रत्येक अपने तरीके से मौलिक है।

टाइटन के बारे में किताब

मॉर्गन रॉबर्टसन ने अटलांटिक महासागर में टाइटैनिक दुर्घटना से चौदह साल पहले, 1898 में द क्रैश ऑफ़ द टाइटन लिखा था। यह पुस्तक टाइटन नामक जहाज पर आधारित है, जो अप्रैल में एक हिमखंड से टकरा गया था, जैसा कि पुस्तक के प्रकाशन के चौदह साल बाद टाइटैनिक से टकराया था। अधिकांश लोग सोचते हैं कि लेखक एक मानसिक रोगी था, क्योंकि पुस्तक और आपदा के बीच बहुत सारे संयोग थे। किताब में लगभग समान संख्या में लोग थे, और सभी के लिए पर्याप्त नावें नहीं थीं।

चंद्रमा

हम सभी जानते हैं कि टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराकर डूब गया था, लेकिन ऐसी संभावना है कि चंद्रमा का इसमें कुछ लेना-देना था। आपदा की रात चंद्रमा पृथ्वी के बेहद करीब था। वैज्ञानिकों के मुताबिक, चंद्रमा की रोशनी से हिमखंड का समय रहते पता नहीं चल सका। शायद यह असामान्य घटना ही थी जो दुखद घटना का कारण बनी।

बचाव

रॉबर्ट बैलार्ड ने 1985 में दो पनडुब्बियों का उपयोग करके टाइटैनिक की खोज की थी। जहाज 100 से अधिक वर्षों से पानी के नीचे पड़ा हुआ है, और शोधकर्ता अब इस विघटित जहाज को कई खतरों से बचाने की कोशिश कर रहे हैं, जिसमें गोताखोर भी शामिल हैं जो महान इतिहास पर अपना हाथ रखना चाहते हैं। बैलार्ड और उसका दल आने वाले वर्षों के लिए टाइटैनिक की सुरक्षा और संरक्षण के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

हिमशैल

उस भयावह रात में, जहाज को एक हिमखंड की चेतावनी का संदेश भेजा गया था। संदेश में कोई उच्च महत्व का नोट नहीं था, इसलिए कप्तान ने इसे नहीं देखा। हिमखंड बहुत बड़ा नहीं था और इसका अधिकांश भाग पानी के नीचे छिपा हुआ था। समुद्र बहुत शांत था, जिससे हिमखंड का समय रहते पता नहीं चल सका। टाइटैनिक 22.5 समुद्री मील (29 मील प्रति घंटे के बराबर) की गति से यात्रा कर रहा था जब वह बर्फ के विशाल पहाड़ से टकराया।

1. टाइटैनिक को बनाने में 3 मिलियन रिवेट्स का इस्तेमाल किया गया था, जिनमें से ज्यादातर हाथ से बनाए गए थे।

2. जहाज को लॉन्च करने के लिए गैंगवे गाइडों को चिकना करने के लिए 23 टन वसा, लोकोमोटिव तेल और तरल साबुन की आवश्यकता पड़ी।

3. डिजाइनरों ने लाइनर को अकल्पनीय माना। डबल बॉटम और 16 वॉटरटाइट बल्कहेड उस समय के लिए जाने जाते थे। हालाँकि, डिज़ाइनरों को यह नहीं पता था कि हिमशैल कितना भेद सकता है।

4. टाइटैनिक पर दूरबीन जैसी कोई साधारण चीज़ नहीं थी. कैप्टन ने अपने दूसरे साथी ब्लेयर को निकाल दिया, और जवाबी कार्रवाई में उसने तिजोरी की चाबियाँ चुरा लीं, जहाँ निगरानी के लिए दूरबीनें रखी हुई थीं।

5. जहाज़ दुर्घटना 14 अप्रैल, 1912 को हुई थी। घटनाओं को सबसे छोटे विवरण में फिर से बनाया गया है। सुबह से ही, अन्य जहाजों के चालक दल ने दस बार रिपोर्ट भेजी कि हिमखंड पहले से ही पास में थे, लेकिन टाइटैनिक ने इन चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया। टाइटैनिक पर आखिरी रिपोर्ट टक्कर से 40 मिनट पहले आई थी। लेकिन टाइटैनिक के रेडियो ऑपरेटर ने संदेश भी नहीं सुना और कनेक्शन काट दिया।

6. लाइनर पर उस समय की कई मशहूर हस्तियां थीं. उनमें से, उदाहरण के लिए, करोड़पति और नारीवादी मार्गरेट ब्राउन थीं। वह पाँच भाषाएँ जानने और एक मोची की तरह उनमें शपथ लेने के लिए प्रसिद्ध थीं। हिमखंड से टकराने के बाद मार्गरेट ने लोगों को नावों पर चढ़ाने में मदद की, लेकिन उसे जहाज छोड़ने की कोई जल्दी नहीं थी। आख़िरकार, किसी ने उसे ज़बरदस्ती एक नाव में धकेल दिया और समुद्र में भेज दिया। दूसरे जहाज, कार्पेथिया पर पहुंचने के बाद, मार्गरेट ने तुरंत पीड़ितों के लिए कंबल और भोजन की तलाश शुरू कर दी, जीवित बचे लोगों की सूची संकलित की और धन इकट्ठा किया। जब तक कार्पेथिया बंदरगाह पहुंची, उसने जीवित बचे लोगों के लिए 10,000 डॉलर जुटा लिए थे।

7. टाइटैनिक के एक अन्य प्रसिद्ध यात्री, व्यवसायी बेंजामिन गुगेनहेम ने अपने साथी को एक जीवनरक्षक नौका में बिठाया। उसने उसे आश्वस्त किया कि वे जल्द ही एक-दूसरे से मिलेंगे, हालाँकि वह समझ गया था कि स्थिति निराशाजनक थी। सेवक के साथ, वह केबिन में लौट आया और टेलकोट में बदल गया, और फिर केंद्रीय हॉल में एक मेज पर बैठ गया और व्हिस्की पीने लगा। जब किसी ने सुझाव दिया कि वे अभी भी भागने की कोशिश करते हैं, तो गुगेनहाइम ने उत्तर दिया: "हमने अपनी स्थिति के अनुसार कपड़े पहने हैं और सज्जनों की तरह मरने के लिए तैयार हैं।"

8. टाइटैनिक के लॉन्चिंग समारोह का एक उत्कृष्ट टिकट लंदन की नीलामी में $56,300 में नीलाम हुआ। 40 व्यंजनों की सूची वाला जहाज का एक मेनू न्यूयॉर्क में 31,300 डॉलर में बेचा गया। लंदन में इसी तरह के एक अन्य मेनू की कीमत £76,000 है। जहाज के कमरे की चाबियाँ, जिसमें जीवनरक्षक नौकाओं के लिए लालटेन थीं, भी संरक्षित की गईं और £59,000 में बेची गईं।

9. लाइनर संगीत की धुन पर डूब गया। ऑर्केस्ट्रा अंतिम क्षण तक डेक पर खड़ा रहा और उसने चर्च का भजन "क्लोज़र, लॉर्ड, टू थे" बजाया।

10. रूसी गहरे समुद्र में पनडुब्बी "मीर" ने 1991 और 1995 में जहाज तक गोता लगाया, जो अब 3.8 किलोमीटर की गहराई पर है। फिर उपकरणों ने एक वीडियो शूट किया जो कुख्यात जेम्स कैमरून फिल्म में शामिल था। इस वर्ष, जहाज के डूबने की शताब्दी के सम्मान में, हमारे पनडुब्बी ने फिर से टाइटैनिक में गोता लगाने का वादा किया।

11. टाइटैनिक के मलबे को सांस्कृतिक विरासत स्थल घोषित करने के लिए यूनेस्को ने सौ साल तक इंतजार किया। ऐसे मामलों के लिए उनके पास एक विशेष सम्मेलन है। अब यूनेस्को यह सुनिश्चित करेगा कि टाइटैनिक की वस्तुएं असंस्कृत गोताखोरों के पास न जाएं।

12. शताब्दी वर्ष के सम्मान में रिलीज हुई फिल्म टाइटैनिक 3डी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले ही 17.4 मिलियन डॉलर की शानदार कमाई कर ली है। जेम्स कैमरून की 1997 की टाइटैनिक अभूतपूर्व सफलता थी और उस समय बॉक्स ऑफिस पर बड़ी कमाई हुई थी: $1.8 बिलियन। इस रिकॉर्ड को 12 साल बाद ही फिल्म अवतार ने तोड़ दिया था।

13. मनहूस काला हिमखंड, या यूं कहें कि उसकी तस्वीर, टाइटैनिक के डूबने के 90 साल बाद मिली थी। त्रासदी के कुछ दिनों बाद, बोहेमिया का एक निश्चित स्टीफन रेगोरेक दूसरे जहाज पर आपदा स्थल के पास से गुजरा और हिमखंड की तस्वीर खींची। गहन परीक्षण के बाद यह सिद्ध हो गया कि हिमखंड पर बने गड्ढे किसी जहाज द्वारा बनाए गए हो सकते हैं। अतः बर्फ की सिल्ली भी क्षतिग्रस्त हो गई।

14. कैमरून को प्रसिद्धि और दौलत दिलाने वाली फिल्म का नायक जैक डावसन एक वास्तविक चरित्र है। सच है, कैमरन ने बाद में आश्वासन दिया कि उन्होंने यह नाम हवा में लिया था और यह एक संयोग था। हालाँकि, असली जैक डॉसन टाइटैनिक पर कोयला खनिक था। सच है, वह हरी आंखों वाली केट विंसलेट (वह अभी तक पैदा नहीं हुई थी) से प्यार नहीं करता था, बल्कि अपने दोस्त की बहन से प्यार करता था, जिसने उसे नाविक बनने के लिए राजी किया था। अंत में, निस्संदेह, सभी की मृत्यु हो गई।

15. टाइटैनिक के बारे में आज भी किंवदंतियाँ सुनाई जाती हैं। उदाहरण के लिए, रहस्यवाद के प्रेमी बताते हैं कि 1898 में लेखक मॉर्गन रॉबर्टसन ने "वैनिटी" उपन्यास लिखा था - एक विशाल ट्रान्साटलांटिक जहाज और उसके आत्मसंतुष्ट यात्रियों के बारे में। कहानी में बहुत सी बातें मेल खाती हैं: जहाज का नाम "टाइटन" है और यहां तक ​​कि अप्रैल की ठंडी रात में एक हिमखंड से टकराना भी।

16. एक अन्य किंवदंती कहती है कि हर छह साल में एक बार रेडियो ऑपरेटर टाइटैनिक से हवा में एक भूतिया एसओएस सिग्नल पकड़ते हैं। यह बात सबसे पहले 1972 में युद्धपोत थियोडोर रूजवेल्ट के चालक दल ने कही थी। रेडियो ऑपरेटर ने अभिलेखों में खोजबीन की और अपने सहयोगियों से नोट पाया कि उन्हें भी कथित तौर पर टाइटैनिक से अजीब रेडियो संदेश प्राप्त हुए थे: 1924, 1930, 1936 और 1942 में। अप्रैल 1996 में, कनाडाई जहाज क्यूबेक को टाइटैनिक से एक एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ।

17. हालाँकि आधिकारिक संस्करण कहता है कि टाइटैनिक ने एक हिमखंड को डुबो दिया था, लेकिन हर कोई इस पर विश्वास नहीं करता है। उदाहरण के लिए, कुछ लोगों ने दावा किया कि टाइटैनिक उस कंपनी के कर्मचारियों द्वारा दागे गए जर्मन टारपीडो से डूब गया था जिसने बीमा लेने के लिए जहाज का निर्माण किया था। हालाँकि, 14 अप्रैल, 1912 को कंपनी के कितने कर्मचारियों की मृत्यु हुई, इस पर विचार करते हुए, यह असंबद्ध लगता है।

18. टाइटैनिक व्हाइट स्टार लाइन का एकमात्र बड़ा जहाज नहीं था। ओलंपिक जहाज का निर्माण टाइटैनिक के साथ ही शुरू हुआ था। 1911 में, अपनी 11वीं यात्रा पर निकलते समय ओलिंपिक की टक्कर अंग्रेजी क्रूजर हॉक से हो गई। बाद वाला चमत्कारिक रूप से बचा रहा, जबकि ओलंपिक मामूली क्षति के साथ बच गया।

19. टाइटैनिक के छोटे भाई ब्रिटानिक जहाज का नाम गिगेंटिक रखा जाना था, लेकिन पहले जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, बिल्डरों ने अपनी महत्वाकांक्षाओं को कम करने का फैसला किया। ब्रिटानिक तीनों जहाजों में सबसे आरामदायक था: इसमें दो हेयर सैलून, एक बच्चों का खेल का कमरा और द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के लिए एक जिम था। दुर्भाग्य से, यात्रियों के पास नए लाइनर के फायदों की सराहना करने का समय नहीं था। युद्ध छिड़ने के बाद, उसे एक अस्पताल जहाज में बदल दिया गया और जल्द ही ग्रीस के पास एक खदान से टकरा गया। सच है, नाव पर सवार अधिकांश लोग बच गये।

20. टाइटैनिक के अंतिम यात्री की 2009 में 97 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई। जहाज़ दुर्घटना के समय वह 2.5 महीने की थी।