واگن جاده ای کاترین دوم. G.D. گوپه حکاکی قرن 19

درباره فرارها، سفرهای احساسی و راه خانه

21 ژانویه 2014 دیمیتری باویلسکی

اگر یادداشت های سفر روسیه را از قرون گذشته به دقت بخوانید، ویژگی مهم آنها توجه شما را جلب می کند: نویسنده پس از رفتن به خارج از کشور، آنچه را که در خانه به جا گذاشته است را محکم در ذهن دارد. فضای بدون مراقبت روسیه از سر او خارج شده است. در حالی که خارجی ها، به استثنای مسافران تجاری آلمانی، در طول سفر کاملاً در واقعیت جدیدی غرق می شوند، مسافران روسی همیشه به یاد می آورند که پس از بازگشت چه چیزی در انتظارشان است. این سنت رسا سفرنامه های کلاسیک روسی است - خاطرات سفر مفصل و گاه داستانی. آیا این به آثار آفاناسی نیکیتین مربوط می شود که "سفرهای او در سه دریا" (1466-1472) اولین سفرنامه روسی محسوب می شود یا "دو بار کاوش در اقیانوس منجمد شمالی و سفرهای دور دنیا در طول 1819، 1820 و 1821" توسط فئودور. بلینگ هاوزن

به همین دلیل است که سازندگان سفرنامه‌ها، مانند Leskov’s Lefty، به این فکر می‌کنند که چگونه از طریق قدرت مثال به کشور و خواننده بومی خود کمک کنند. و اگر آنها در مورد راحتی زندگی شخص دیگری به او بگویند ("آنها اسلحه ها را با آجر تمیز نمی کنند") ، البته به قصد القای یک مهارت مفید در وطن خود. کلاسیک‌های ما چندان شگفت‌زده نمی‌شوند و خواننده را با آن شگفت‌زده نمی‌کنند، بلکه به دنبال راه‌هایی برای بهبود زندگی روزمره هستند و راه را برای فردایی روشن‌تر هموار می‌کنند.

الکساندر رادیشچف. از سن پترزبورگ به مسکو سفر کنید

الکساندر رادیشچف اما هیچ جا امپراتوری را ترک نکرد. برای خلق کتاب اصلی خود که به فصل‌ها و نام‌های نام‌گذاری تقسیم می‌شود، 630 (به گفته ایدلمن) مایل از یک پایتخت روسیه به پایتخت دیگر روسیه طول کشید.

V.N. گاوریلوف. رادیشچف 1954. موزه تاریخ و باستان شناسی ندیم

شهدای دبیرستان شوروی، ما عجله داشتیم که از شر این کتاب «انقلابی» که به زبان سنگین و پرمدعا قرن هجدهم نوشته شده بود خلاص شویم. مخصوصاً بعد از اینکه معلم ما را مجبور کرد قطعه "حیوانات حریص، زالوهای سیری ناپذیر..." از فصل "گروها" را حفظ کنیم که هنوز در حافظه ما مانده است.

در همین حال، اخیرا، ولاد فرکل، نویسنده چرداچینسکی، سفرنامه رادیشچف را ترجمه کرد، که اتفاقاً موجی از تقلید و تداوم را به همراه داشت - به عنوان مثال، "مسکو - پتوشکی" توسط ون را به یاد بیاوریم. Erofeev - به زبان روسی مدرن، آن را به عنوان یک کتاب جداگانه، با تیراژ 650 نسخه منتشر کرد - درست مانند رادیشچف در 1790.

حیف که این بروشور در دبیرستان من موجود نبود. "سفر..." که خود را از سردرگمی واژگانی پاک کرده بود، به اندازه کافی عجیب، با معانی بکر می درخشید، که اکنون فقط از آنها قدردانی می کنم.

من در حالی که دور شدم، نزد دانشمندان ادبی شتافتم و به عنوان مثال متوجه شدم که رادیشچف مستقیماً به ملکه خطاب کرده است. جهت حرکتی که او انتخاب کرد - از سن پترزبورگ اروپایی شده تا مسکو قبل از اصلاحات - پیشنهاد او برای بازگرداندن کشور به دوران پیش از پترینه بود.

من همچنین خواندم که کتاب رادیشچف به مضامین عرفانی مهمی مجهز است و بر اساس نمونه ای از پیشروی ماسونی سه مرحله ای به حقیقت مطلق ساخته شده است. نه، بی جهت نیست که این کتاب به ظاهر ساده توسط یوری لاتمن که صفحات الهام‌گرفته زیادی را در «مکالمات در مورد فرهنگ روسیه» به آن اختصاص داده است، تا این حد ارزشمند بوده است.

نقل قول:

حیوانات حریص، زالوهای سیری ناپذیر، برای دهقان چه می گذاریم؟ چیزی که ما نمی توانیم از بین ببریم هوا است. بله فقط هوا ما اغلب نه تنها هدیه زمین، نان و آب، بلکه خود نور را نیز از او می گیریم. قانون سلب جان او را ممنوع کرده است. اما آیا آنی است؟ چند راه برای از دست دادن آن به تدریج از او! از یک طرف - تقریباً قادر مطلق؛ از سوی دیگر، ضعف بی دفاع. زیرا مالک زمین در رابطه با دهقان قانونگذار، قاضی، مجری تصمیم خود و به تشخیص خود، شاکی است که متهم جرات نمی کند چیزی بگوید. اینک قرعه زنجیر بسته، اینک قرعه زندانی در زندان متعفن، اینک قرعه گاو در یوغ...

نیکولای کرمزین. نامه های یک مسافر روسی

نویسنده و معلم برجسته روسی در جوانی مرزهای سرزمین مادری خود را ترک کرد. کرمزین در 23 سالگی سن پترزبورگ را به مقصد پروس ترک کرد و از آنجا به زاکسن، سوئیس، فرانسه و انگلیس رفت. سال 1789 است، انقلابی در اروپا در حال شعله ور شدن است که کارامزین را ترساند و او را حتی بیشتر از ملاقات با فیلسوف کانت و ناکامی او در ملاقات با گوته - نویسنده بزرگ فاوست فقط نگاهی به پنجره خانه اش انداخت. هرگز پیش غریبه نیامد

علیرغم این واقعیت که سبک "نامه های یک مسافر روسی" بسیار تحت تأثیر رمان "سفر احساساتی" لورنس استرن بود که نام خود را به یک جنبش کامل در تاریخ ادبیات اروپا داد. اما اگر استرن به حقایق واقعی که شخصیت اصلی او با آن روبه‌رو می‌شود علاقه‌مند نبود، بلکه به دنیای تجربیات و احساسات خود علاقه‌مند بود، کارامزین همچنین «دایره‌المعارفی» از زندگی اروپایی معاصر را ساخت.

به همین دلیل، «نامه‌های» کرمزین بسیار آموزنده است. خلق و خوی تحصیلی او او را مجبور کرد که نه تنها ویژگی های سیاسی کشورهایی را که بازدید می کرد، بلکه کوچکترین جزئیات زندگی در خارج از کشور را نیز ثبت کند. از توصیف موزه ها، کلیساها و بناهای معماری نیز ناگفته نماند.

نقل قول:

پیرمردی لاغر اندام و کاملاً سفیدپوست و ملایم از من استقبال کرد. اولین کلمات من این بود: "من یک اشراف روسی هستم، من مردان بزرگ را دوست دارم و می خواهم احترام خود را به کانت ابراز کنم." او فوراً از من خواست که بنشینم و گفت: "من چیزی نوشتم که نمی تواند همه را خوشحال کند." ما نیم ساعت در مورد چیزهای مختلف صحبت کردیم: در مورد سفر، در مورد چین، در مورد کشف سرزمین های جدید ...

الکساندر پوشکین. سفر به ارزروم در طول لشکرکشی سال 1829

شاعر این یادداشت ها را در پنج فصل در سال 1829 در سفری به ماوراء قفقاز با ارتش روسیه فیلد مارشال ایوان پاسکویچ نوشت - جنگی با ترکیه وجود داشت که یک سال قبل از آن آغاز شد. یکی از قدرتمندترین صحنه های ادبیات مستند روسیه را مدیون آنها هستیم.

البته منظورم از ملاقات غیرمنتظره مسافر با تابوت دوست و همنام کاملش - الکساندر سرگیویچ گریبایدوف، شاعر و دیپلمات، کشته شده در ایران است. پوشکین در فصل دوم «سفر» به سوگ نمایشنامه‌نویس بزرگ روسی می‌رود و با انحراف از مسیرهای ادبی و جغرافیایی، یکی از دقیق‌ترین و شاعرانه‌ترین سوگواره‌های تاریخ روزنامه‌نگاری روسیه را خلق می‌کند.

تنگه ها و درگیری های مرگبار با کوهنوردان، نبرد با سراسکیر ارزروم، شجاعت نظامی و مقاومت ناامیدانه «جمعیت محلی»، به یادداشت های پوشکین طعمی منحصر به فرد، توصیف تجملات آسیایی در فصل پنجم - همه اینها. شگفتی های عجیب و غریب تند جنوبی تحت الشعاع یک ملاقات نمادین غنی از دو الکساندر سرگیویچ قرار گرفته است.

هنگامی که در Sovremennik منتشر شد، ابتدای پیشگفتار از متن یادداشت های سفر حذف شد، و همچنین دو قطعه - گفتگو با قزاق های خطی که مسافران را به سرزمین خود همراهی می کردند، و یادداشتی که به زبان فرانسوی در مورد فرقه ایزدی نوشته شده بود.

نقل قول:

ایزدی ها که نه نماز می دانند، نه روزه و نه قربانی، هیچ تعطیلی ندارند. اما در دهمین روز پس از ماه مرداد در کنار قبر شیخ عدی جمع می شوند. این جلسه که با حضور بسیاری از ایزدی های مناطق دور برگزار می شود، تمام روز و تمام شب های بعد ادامه دارد. پنج شش روز قبل و بعد از چنین جلسه ای، کاروان های کوچک در دشت های موصل و کردستان توسط این زائران که همیشه چند دسته با هم سفر می کنند، در خطر حمله قرار می گیرند و به ندرت سالی می گذرد که این زیارت به وجود نیاید. به یک حادثه غم انگیز . آنها می گویند که بسیاری از زنان یزدی، به استثنای دختران مجرد، از روستاهای اطراف به این جلسه می آیند و در این شب، پس از خوردن و آشامیدن فراوان، همه چراغ ها را خاموش می کنند و دیگر تا سحر صحبت نمی کنند. لحظه ای که همه از هم جدا می شوند می توانید تصور کنید که در این سکوت و زیر پوشش تاریکی چه می گذرد...

ولادیمیر یاکولف. ایتالیا در سال 1847

موضوع ایتالیایی یکی از بارورترین و فراوان‌ترین مضمون‌ها است، نه تنها در ادبیات روسیه، بلکه در تمام ادبیات اصلی اروپا. از قرن شانزدهم، ژانر "گردش بزرگ" به پدیده جدایی ناپذیر عصر روشنگری تبدیل شده است.

مردان جوان ثروتمند و نه چندان جوان از فرانسه، انگلیس و آلمان از سه ماهگی در امتداد چکمه آپنین سفر کردند (همین مدت طول کشید تا هنرشناس هنرشناس هیپولیت تین کتاب دو جلدی معروف «سفر در ایتالیا» را نوشت) تا سه سال - با غوطه ور شدن کامل در محیط زبانی و آداب و رسوم جامعه محلی.

در قرن 18 و حتی بیشتر از آن در قرن 19، تورهای بزرگ بسیار گسترده شد، و شواهد حرکت در سراسر ایتالیا از شمال به جنوب (میلان - ونیز - رم - ونیز - فلورانس و شهرهای توسکانی - ناپل) یا از جنوب به جنوب شمال (سیسیل کمتر اجباری، Paestum، راونا، پادوآ، مانتوا، ورونا، فرارا، تا برخی از Brescia و برگامو) در ده ها نفر بیرون آمد.

حتی در روسیه، جایی که سنت تورهای بزرگ ادبی به عصر نقره نزدیکتر شد (واسیلی روزانوف، الکساندر بلوک و البته پاول موراتوف)، هر مجله ادبی محترمانه ای که در قسمت کوچک "نامه هایی از ایتالیا" منتشر می شود. ، که در آن نویسندگان مختلفی - از غربی ها تا اسلاووفیل ها. و در اینجا ، از جمله موارد دیگر ، ما به "نامه های ایتالیایی" استپان پتروویچ شویرف که در "تلسکوپ" آن زمان منتشر شده است اشاره می کنیم.

به طور کلی، در "مسیر ایتالیایی" نه تنها کتاب شناسان، بلکه خوانندگان عادی نیز انتظار اکتشافات متعددی دارند. اینها فقط یادداشت های اخیراً منتشر شده از هنرمند ولادیمیر یاکولف است. او مرد ثروتمندی نبود، اما آنقدر در آکادمی هنر تحصیل کرد که به عنوان "بازنشسته" به ایتالیا فرستاده شد.

یاکولف نقاش درجه یک نشد. پس از بازگشت از ایتالیا، او نابینا شد و به زودی درگذشت و فرصتی برای تکمیل سفرهای تاریخی خود "در کشور طبیعت و هنر زیبا" نداشت. در هر صورت، او برخی شهرها مانند ونیز و رم را بسیار کاملتر و سیستماتیک تر از آنچه پاول پتروویچ موراتوف توصیف کرد، توصیف کرد.

در آثار پرحجم و چند قسمتی یاکولف فقط دو بار از روسیه نام برده شده است - در گفتگوهای رومی با دیگر هنرمندان روسی. و با این حال ، این کافی است تا بفهمیم که یاکولف بازنشسته چقدر مصرانه وطن خود را به یاد می آورد.

نقل قول:

زمانی که آسمان خاکستری رومی نبود، بلکه داغ بود Oو محکم مثل دل سرباز آهی کشیدیم برای وطن غمگین. با این حال، این گفتگو به ندرت به موضوعات اجتماعی و سیاسی پرداخت. ریش های طرفین، اگرچه شبیه به سوسیالیست ها یا حکیمان آتنی بود، اما سبکی کاملاً هنری داشت. به دلیل جذابیت های آسمان روم، به دلیل معجزات واتیکان در هنر پلاستیک، به دلیل نقاشی های استادان بزرگ، نه تنها هنرمندان در اینجا متوجه پنجه های سیاه و زشت حکومت پاپی نمی شوند. روح عمومی سراسر در ظلم وحشتناکی است، همه انگیزه های نجیب در بند است، گفتار زنده پرچ می شود، کارآگاهان اندیشه، سیاسی و کلیسا تا ته روح آن را تعقیب می کنند و هنرمند به نوعی در روم به راحتی نفس می کشد. او که به اوج گرفتن در آسمان رافائلی عادت کرده است، کاتولیک را حتی تمام ترفندهای نیمه مشرکانه اش را به خاطر شکوه اوضاع می بخشد...

ایوان گونچاروف. ناوچه "پالادا"

نویسندگان روسی به گونه‌ای سفر می‌کردند که گویی نه به تنهایی، بلکه به نمایندگی از برخی موقعیت‌های ایدئولوژیک یا هنری. کرمزین به‌عنوان یک احساسات‌گرا و مربی، پوشکین به‌عنوان یک رمانتیک معمولی در فضا حرکت کرد و «فرار یک علاقه‌مند به شرایط عجیب و غریب» را اعلام کرد، رادیشچف به‌عنوان یک انقلابی و فراماسون، هرزن را به‌عنوان یک انقلابی و آژیتاتور اعلام کرد.

و تنها ایوان گونچاروف به عنوان یک استثنای شاد در این ردیف ایستاده است. البته، نقد ادبی اتحاد جماهیر شوروی سفر او را در سراسر جهان در بخش رئالیسم نوظهور ثبت کرد، اگرچه به نظر می رسید که دقت توصیفات دریاهای جنوبی و اقیانوس ها، بنادر خارج از کشور و کشورهای تقریباً جادویی ماهیت کاملاً متفاوتی داشته باشد - کاملاً روانی.

گونچاروف در میان افسران ناوچه پالادا. عکس. 1852 موزه منطقه ای اولیانوفسک فرهنگ های محلی به نام I.A. گونچاروا.

در پایان سال 1852، در کشتی "پالادا" - "این جهان کوچک روسی، با چهارصد نفر که دو سال با عجله از اقیانوس ها عبور می کند ..." - نویسنده آینده "اوبلوموف"، "فاسدترین" همه شما در زندگی شهری» نویسنده، در سفر بود، مشتاق برداشت های جدید و می خواست به زندگی «اتاق ساکتش» که فقط در مواقع ضروری و همیشه با حسرت آن را ترک می کرد تنوع بیافزاید.

گونچاروف با توصیف سفرهای اقیانوس اطلس و آرام، سفر به دماغه امید خوب، سفر به جاوه با سنگاپور، هنگ کنگ، چین و ژاپن و همچنین ترسیم مسیر بازگشت به خانه از طریق سیبری، بیش از هر نویسنده روس دیگری نزدیک شد. به ایده آل سفر احساسیلارنس استرن. او بود که نشان داد حرکت در فضا و آشنایی با آداب و رسوم دیگران چقدر بر جهان بینی یک فرد تأثیر می گذارد.

نقل قول:

نگاه کردن، اندیشیدن به زندگی دیگران، چه در زندگی یک انسان کامل، چه به طور جداگانه، به ناظر درسی جهانی و خصوصی می دهد که در هیچ کتابی نخواهید یافت...

تفاوت اصلی گردشگری سال های گذشته با گردشگری مدرن وجود بازاری برای خدمات گردشگری است. در قرن XVIII - XIX. بازاریابی به این صورت مورد نیاز نبود، زیرا بیشتر شرکت ها کوچک بودند و مشتریان خود را شخصاً می شناختند. با ظهور شرکت های نسبتا بزرگ، برای مدت طولانی آنها منزوی بودند، که در واقع، به طور کلی شناخته شده است. تا قرن 16 - 19. هیچ شرکت مسافرتی وجود نداشت و تمام سفرها با ابتکار خصوصی انجام می شد و عمدتاً با استفاده از وسایل نقلیه شخصی خود انجام می شد. در قرن نوزدهم، مفهوم گردشگری دستخوش تغییرات اساسی شد و به مفهوم مدرن نزدیک شد: در سال 1863، توماس کوک اولین شرکت مسافرتی جهان را افتتاح کرد که نوع جدیدی از خدمات را فروخت - سفر برای لذت. از آن زمان، گردشگری تاریخچه خود را به عنوان یک نوع فعالیت تجاری خاص به حساب می آورد.

ظهور گردشگری به عنوان یک صنعت مستقل با یک جهش فنی قدرتمند تسهیل شد که وسایل حمل و نقل جدیدی را فراهم کرد (فولتون قایق بخار را در سال 1807 اختراع کرد، استفنسون لوکوموتیو بخار را در سال 1814 اختراع کرد). این نوع حمل و نقل از این جهت که برای جابجایی های دسته جمعی در مسافت های طولانی در نظر گرفته شده اند، اساساً متفاوت هستند. بر این اساس، حرکت منظم آن برقرار می شود که به نوبه خود منجر به توسعه شبکه ای از موسسات پذیرایی و اقامتی در خدمت مسافران می شود. برخی از آنها مسافران ثروتمند را هدف قرار می دهند و با تجملات پر زرق و برق متمایز می شوند، اما هتل هایی که برای افراد طبقه متوسط ​​طراحی شده اند نیز ظاهر می شوند.

در قرن XVIII - XIX. به لطف انزوای گردشگری در نوع خاصی از فعالیت اقتصادی، کشورهای پیشرو در این زمینه در حال ظهور هستند. نقش ویژه ای در صحنه جهانی در آن دوران، انگلستان، غنی از مستعمرات، ایالات متحده، که در سال 1776 منزوی شد، و روسیه که به لطف پیتر اول به طور فعال در فعالیت های بین المللی شرکت داشت، ایفا کردند. فعالیت گردشگری در این کشورها در طول دوره مورد بررسی به دلیل تعدادی از عوامل افزایش قابل توجهی داشته است. انگلستان از آنجایی که یکی از اولین کشورهای اروپایی بود که مسیر توسعه سرمایه داری را در پیش گرفت به راحتی مقام رهبری را به دست گرفت و به لطف آن سطح تمدن و ترتیبات زندگی بالاتری نسبت به بسیاری از کشورها داشت. در انگلستان، و کمی بعد - در سراسر اروپا، راه آهن به طور فعال شروع به ساخت می کند، که به تعبیر تحسین برانگیز G. Heine، "فضا را کشت" - یعنی به طور قابل توجهی سرعت و سفر را ساده کرد. ایالات متحده نیز در این دوره سیاست توسعه طلبانه ای را آغاز کرد. تصرف و توسعه سرزمین های جدید، توسعه مستعمرات افزایش یافت و در نتیجه مهاجرت انگلیسی ها و فرانسوی ها به "دنیای جدید" که انتقال ایالات به شیوه توسعه سرمایه داری را تسریع کرد.

در روسیه، عامل اصلی تحریک کننده توسعه روابط و جنبش های خارجی هم در داخل و هم در خارج از مرزهای آن، اصلاحات پیتر اول بود. همانطور که مشخص است، پیتر تقریباً به زور نجیب زادگان جوان را برای تحصیل به خارج فرستاد و همچنین به هر طریق ممکن تشویق کرد. سفر به اطراف روسیه با هدف توسعه کامل تر سرزمین های آن (کاوش در کامچاتکا توسط مسافر کراشینینیکوف و غیره). این امر انگیزه ای برای توسعه مسیرهای حمل و نقل، توسعه اراضی جدید و مسیرهای تجاری ایجاد کرد. تغییر در شیوه زندگی اشراف باعث شد که سفر نه تنها امکان پذیر باشد، بلکه دارای اعتبار نیز باشد.

در قرن 19 قرن، سفر نه تنها از نقطه نظر فنی، بلکه از نظر اجتماعی نیز در دسترس تر می شود. علاوه بر وقوع؛ شرکت‌های مسافرتی، در کشورهای اروپایی، جوامع و باشگاه‌هایی با علایق مشابه در حال محبوب شدن هستند، از جمله «باشگاه‌های مسافرتی»، که اعضای آن نه تنها به سفرهای تفریحی می‌رفتند، بلکه سعی می‌کردند به یک هدف خاص دست یابند یا رکوردی را ثبت کنند (یک مثال خوب می‌توان به خدمت اشاره کرد. مانند کتاب ژول ورن "80 روز در سراسر جهان"). جوامع مورد علاقه مشابهی در میان اشراف روسیه ظاهر شد.

افزایش تعداد مسافران در میان افراد طبقه متوسط ​​با ایجاد تعطیلات برای کارگران و کارمندان و کاهش ساعات کاری، یعنی آزادسازی اوقات فراغت تسهیل می شود. رشد شبکه راه آهن، توسعه روابط اقتصادی، مسیرهای تجاری در داخل اروپا و با سایر کشورها، توسعه کشتی های بخار و کشتیرانی وجود دارد. در ایالات متحده، توسعه شبکه راه آهن توسط دولت 35-50٪ یارانه پرداخت شد. علاوه بر این، توسعه حمل و نقل جاده ای در آنجا بیشتر از اروپا فعال بود: از سال 1891. تولید نوار نقاله آن آغاز شد. ایالات متحده همچنین توانست تا حدودی بر مانع اصلی مسافرانی که اروپا در میان آنها بسیار محبوب شده است - اقیانوس غلبه کند. از سال 1838 ارتباط منظم بین نیویورک و انگلیس برقرار شد. در حوزه اجتماعی، الغای برده داری نقش بزرگی ایفا کرد: در واقع، لایه اجتماعی دیگری از «مسافران بالقوه» آزاد شد. علاوه بر این، این اقدام منجر به افزایش رفاه مردم شد.

در قرن 18 در انگلستان و روسیه، سفرهای زیارتی بسیار گسترده شد، زیرا این دوره با تعصب مذهبی بالا مشخص می شد. تورهای زیارتی امکان آوردن یک شاخه خرما را از اماکن زیارتی به عنوان نمادی از برکت الهی فراهم کرد. اماکن اصلی زیارت اورشلیم، مکه، روم است.

تا اواسط قرن 18. نیاز به سفر برای اهداف دیگر وجود دارد: تجارت، جستجو و گسترش بازارهای فروش. سیاسی، برقراری ارتباط با نمایندگان فرهنگ ها و مذاهب مختلف.

در نیمه دوم قرن، سفر اهداف آموزشی پیدا کرد، زیرا اشراف جوان به دنبال مطالعه ویژگی های سایر کشورها برای ارتقاء سطح تحصیلات و هوش خود بودند. سفر در میان آنها یک سرگرمی معتبر محسوب می شد. چنین سفرهایی ماهیت نخبگانی داشتند، زیرا فقط افراد ثروتمند می توانستند از عهده آنها برآیند.

در ارتباط با کشف تأثیر مثبت آب‌های گلی و چشمه‌های معدنی درمانی در پزشکی، مسافرت برای اهداف بهداشتی، به اصطلاح گردشگری بالنولوژیک، رواج یافته است. این نوع گردشگری در سراسر اروپای غربی گسترش یافته است. در قرن هجدهم، یکی از معروف ترین استراحتگاه های انگلستان، استراحتگاه برایتون بود. سلامتی همچنان نقش مهمی در انتخاب مقصد تعطیلات ایفا می کند و اولویت به مکان هایی است که نزدیک به ساحل و تعطیلات ساحلی قرار دارند. توسعه کسب و کار استراحت در روسیه به اوایل قرن 18 برمی گردد که بنیانگذار آن پیتر اول بود. استراحتگاه های معروف در قفقاز، لیپتسک، لتونی و لهستان واقع شده اند.

در ایالات متحده، گردشگری به عنوان نوعی از اوقات فراغت در طول دوره جنگ های سرزمینی تقریباً وجود نداشت، اما پس از به رسمیت شناختن استقلال، گردشگری داخلی برای اهداف آموزشی، تجاری و سیاسی و همچنین گردشگری ورودی شروع به توسعه کرد.

اختراع حمل و نقل جهشی در توسعه گردشگری بین المللی ایجاد کرد، زیرا استفاده از حمل و نقل ریلی و دریایی امکان گسترش جغرافیای گردشگری، کاهش زمان سفر از یک کشور به کشور دیگر را با راحتی بیشتر نسبت به اسب مورد استفاده قبلی فراهم کرد. حمل و نقل و گالری کشیده شده است. گردشگری آموزشی در حال تبدیل شدن به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی جامعه سکولار در توسعه یافته ترین کشورها است. رشد گردشگری انبوه در قرن نوزدهم آغاز توسعه فعالیت های گشت و گذار بود. جغرافیای گردشگری تجاری در حال گسترش است. در ارتباط با اکتشافات بیشتر در پزشکی در مورد تأثیر مثبت آب های شفابخش گل و چشمه های معدنی، شبکه ای از استراحتگاه ها در اروپا و روسیه در حال توسعه است. سفر برای اهداف بهداشتی، به اصطلاح گردشگری بالنولوژیک، برای ساکنان کشورهای اروپایی قابل دسترس تر می شود.

گردشگری بالنولوژیک بین المللی می شود. اولویت با فرانسه، انگلیس، سوئیس و روسیه است.

در سال 1838، اولین سفر توریستی با کشتی بخار بزرگ غربی به نقطه شروع توسعه کشتی های دریایی تبدیل شد. این یکی از تورهای سرگرم کننده بود. جنگ های فتح ناپلئون مصر را به روی غرب باز کرد و گردشگران به آن سرازیر شدند. اما در عین حال، بسیاری از مناطق برای گردشگران جذاب نبودند: به عنوان مثال، بازدید از آفریقا به مناطق شمالی آن در مجاورت دریا محدود شد.

بنابراین، در قرن نوزدهم، اهداف سفرهای توریستی عملاً تغییری در کانون توجه خود ایجاد نکرد و دستاوردهای علمی و فنی در زمینه حمل و نقل، انگیزه ای برای توسعه تورهای تجاری، علمی، دیدنی و تفریحی ایجاد کرد. . اما سفر به دلیل توسعه قدرتمند تجارت مهمان و افزایش دسترسی به آن برای افراد با درآمد متوسط ​​گسترده تر شده است. در قرن نوزدهم، به ویژه نزدیکتر به آغاز قرن بیستم، تقریباً تمام انواع مدرن "نوادگان" مسافرخانه ها قبلاً توسعه یافته بود: هتل ها، متل ها (با توسعه حمل و نقل جاده ای ظاهر شد)، خوابگاه ها، مسافرخانه ها، پانسیون ها، اتاق های مبله، خانه های تعطیلات، کمپینگ ها و مراکز توریستی (به دلیل علاقه به گردشگری به اصطلاح "اکولوژیک" که در اواسط قرن 19 بوجود آمد - عمدتاً گردشگری کوهستانی).

نتیجه گیریگردشگری آن شاخه از وجود انسان است که مستقیماً به سطح توسعه تمدن بستگی دارد: وسایل حمل و نقل موجود - سرعت، راحتی و ایمنی آنها - طیف وسیعی از سرگرمی های ارائه شده. فقط یک سال پیش، نوع جدیدی از گردشگری بوجود آمد - گردشگری فضایی. طبق گزارش روزنامه ها، آمریکایی ها علیرغم فاجعه اخیر شاتل کلمبیا، قصد دارند به تجارت خود در زمینه گردشگری فضایی ادامه دهند و طرح های شاتل ویژه ای را برای تحویل گردشگران فضایی جدید به مدار و کاهش هزینه های این گونه سفرها توسعه دهند. در گردشگری «زمینی» که برای ما آشناتر است، به‌ویژه در صنعت بین‌المللی آن، فرآیندهای فعال فراملی‌سازی و جهانی‌سازی مشاهده می‌شود که عمدتاً با میانجی‌گری ادغام جامعه اروپا انجام می‌شود. به تدریج، گردشگری از یک سرگرمی «نخبگان» به شکل انبوه تفریح ​​تبدیل شد و امروزه آنقدر نقش مهمی در زندگی بسیاری از مردم ایفا می کند که به یک صنعت منحصر به فرد و بزرگ جهانی تبدیل شده است.

بنابراین، تاریخ توسعه گردشگری را نمی توان در هیچ مرحله ای نه تکمیل شده و نه منجمد در نظر گرفت: این تاریخ با تاریخ بشریت در هم تنیده است، هم به وسیله آن تعیین می شود (همانطور که در بالا ذکر شد) و هم تعیین کننده آن است، زیرا توسعه گردشگری به خودی خود تأثیر می گذارد. اقتصاد، محیط اجتماعی و فرهنگی و ارتباطات بین المللی کشور.

گردشگری گشت و گذار

کجایی پل های جادویی، -
از فردی به فرد دیگر،
مثل فرارهای سریع،
که همه برگها به سمت خورشید کشیده شده اند...

مترادف زنده برای شفا
لمس روح..
..شما حرزهای ابدی زندگی هستید
شما نگهبان معنوی قله ها هستید..
*
*
*
..پارک ایستگاه..پاییز در آستانه است..
نیمکت های خالی و در سکوت کوچه ها
آبشار Doom با هیجان همراه می شود
در قرن گذشته که برای من بسیار عزیزتر است ...

من به شدت اسکنه می زنم ... سنگ فرش های صاف
به صدا در می آید و در هوا می پیچد،
برای من به عنوان یک معمای مرموز ظاهر می شود،
پیوند دادن درها به این و این دنیا...

*
..و حالا با سرریز زنگ
زیر صدای تق تق سم ها می لرزد...
پرتوی از خورشید در صنوبرها و بیدها می درخشد...
کالسکه ای با ترویکا با عجله می چرخد...

پارک ایستگاه..آفتاب در کورلیکو
نیمکت های کنده کاری شده..خیلی عالی مثل یک رویا..
اینجا نشسته ام... و فرها هوا هستند
موجی صورت رنگ پریده را می پوشاند...

کتاب باز شد... نسیم صفحه
با یک دست دقیق ورق می زند..
مژه هایم را پنج دقیقه بستم
شعر خواندن در پارک بالای رودخانه..

قرن نوزدهم.. آن همه شتاب،
آنچه در زمان های آینده ذاتی است، -
در نگاه هایی که فقط به ظاهر خالی احترام می گذارند،
هنوز آنجا ناشناخته است ...

روحیه خاصی داره اونجا..این روزا گم شده..
در هوا معلق بود، درست از آن سوراخ شد
او تمام فضا را پوشانده است.. و یک نیمکت در پارک..
کت و شلواری که مهمان دعوت شده به تن دارد...

راه رفتن برازنده... با لطفی خاص
خانم ها به آرامی حرکت کردند ...
لباس های آن عفت والا، -
چرا فقط در حالی که کمی نفس می کشی به آنها فکر کنیم...

و لحن احمقانه و فحاشی گستاخانه،
حالت افسارگسیخته - هم خانم ها و هم آقایان،
بیهودگی افکار، بیهودگی رفتار -
همه چیز محکوم بود، فارغ از درجه...

فضا روح انگیز بود
مردم می ترسیدند (بسیاری نمی فهمند..) -
ایمان برادرت را به نیکی بکش،
به طور اتفاقی با یک کلمه تند توهین شده ...

*
..غم بی اندازه بر سینه ام سنگینی می کند..
اما من هنوز در قرن خود زندگی می کنم، جایی که
کم کم از کاه جمع می شوم -
دانه، سرودن سرودهای مهربانی..

بررسی ها

شعری فوق العاده، پر از طعم دورانی زیبا و افسوس که گذشت. در آن زمان مردم هنوز با نگاه مصرف گرایانه به جهان بیگانه بودند و هر چه شما بگویید بیشتر به روح فکر می کردند. گاهی به نظرم می رسد که در قرن اشتباهی به دنیا آمده ام... شعر شما با روح من بسیار همخوان است، ممنون از شما! با آرزوی موفقیت در خلاقیت و شادی برای شما!

ودانا، ممنون از پاسختون، خیلی خوشحالم که خوشتون اومده.. من هم به قرن گذشته خیلی نزدیکم، خیلی دوست دارم داستان بخونم و فیلم های مربوط به دوران گذشته رو ببینم.. و بعد معتقدم، بعد از این خوانش ها و دیدن ها..- که نور هست و احترام.. و دوستی و عشق..

مخاطب روزانه پورتال Stikhi.ru حدود 200 هزار بازدید کننده است که در مجموع بیش از دو میلیون صفحه را طبق تردد شماری که در سمت راست این متن قرار دارد مشاهده می کنند. هر ستون شامل دو عدد است: تعداد بازدیدها و تعداد بازدیدکنندگان.

سازمان بهداشت جهانی:سمیون دژنف، رئیس قزاق، تاجر، تاجر خز.

زمانی که: 1648

آنچه من کشف کردم:اولین تنگه برینگ که اوراسیا را از آمریکای شمالی جدا می کند عبور کرد.

بنابراین، متوجه شدم که اوراسیا و آمریکای شمالی دو قاره متفاوت هستند و به هم نمی رسند.

سازمان بهداشت جهانی:تادئوس بلینگهاوزن، دریاسالار روسی، دریانورد.

سفرها

زمانی که: 1820.

آنچه من کشف کردم:قطب جنوب به همراه میخائیل لازارف در ناوچه های وستوک و میرنی.

فرماندهی وستوک را بر عهده داشت. قبل از اعزام لازارف و بلینگهاوزن، هیچ چیز در مورد وجود این قاره شناخته شده نبود.

همچنین، سفر بلینگهاوزن و لازارف در نهایت افسانه وجود اسطوره ای "قاره جنوبی" را که به اشتباه در تمام نقشه های قرون وسطایی اروپا مشخص شده بود، از بین برد.

دریانوردان، از جمله کاپیتان جیمز کوک معروف، بیش از سیصد و پنجاه سال بدون هیچ موفقیتی به دنبال این "قاره جنوبی" در اقیانوس هند بودند و البته چیزی پیدا نکردند.

سازمان بهداشت جهانی:کامچاتی ایوان، شکارچی قزاق و سمور.

زمانی که:دهه 1650

آنچه من کشف کردم:شبه جزیره کامچاتکا به نام او.

سازمان بهداشت جهانی:سمیون چلیوسکین، کاشف قطبی، افسر ناوگان روسیه

زمانی که: 1742

آنچه من کشف کردم:شمالی ترین دماغه اوراسیا که به افتخار او دماغه چلیوسکین نام گرفت.

سازمان بهداشت جهانی:ارماک تیموفیویچ، رئیس قزاق در خدمت تزار روسیه. نام خانوادگی ارمک مشخص نیست. احتمالا توکماک.

زمانی که: 1581-1585

آنچه من کشف کردم:سیبری را برای دولت روسیه فتح و کاوش کرد. برای انجام این کار، او وارد یک مبارزه مسلحانه موفق با خان های تاتار در سیبری شد.

ایوان کروزنشترن، افسر نیروی دریایی روسیه، دریاسالار

زمانی که: 1803-1806.

آنچه من کشف کردم:او اولین دریانورد روسی بود که همراه با یوری لیسیانسکی در شیب های "نادژدا" و "نوا" به سراسر جهان سفر کرد. فرماندهی "نادژدا"

سازمان بهداشت جهانی:یوری لیسیانسکی، افسر نیروی دریایی روسیه، کاپیتان

زمانی که: 1803-1806.

آنچه من کشف کردم:او اولین دریانورد روسی بود که همراه با ایوان کروسنسترن در شیب های نادژدا و نوا جهان را دور زد. نوا را فرماندهی کرد.

سازمان بهداشت جهانی:پتر سمنوف-تیان-شانسکی

زمانی که: 1856-57

آنچه من کشف کردم:او اولین اروپایی بود که کوه های تین شان را کشف کرد.

او همچنین بعداً تعدادی از مناطق آسیای مرکزی را مطالعه کرد. برای مطالعه سیستم کوهستانی و خدمات به علم ، او از مقامات امپراتوری روسیه نام خانوادگی افتخاری Tien-Shansky را دریافت کرد که حق انتقال آن به ارث را داشت.

سازمان بهداشت جهانی:ویتوس برینگ

زمانی که: 1727-29

آنچه من کشف کردم:او دومین (پس از سمیون دژنف) و اولین محقق علمی بود که با عبور از تنگه برینگ به آمریکای شمالی رسید و از این طریق وجود آن را تأیید کرد. تایید شد که آمریکای شمالی و اوراسیا دو قاره متفاوت هستند.

سازمان بهداشت جهانی:خاباروف اروفی، قزاق، تاجر خز

زمانی که: 1649-53

آنچه من کشف کردم:بر بخشی از سیبری و خاور دور برای روس ها تسلط یافت، سرزمین های نزدیک رودخانه آمور را مطالعه کرد.

سازمان بهداشت جهانی:میخائیل لازارف، افسر نیروی دریایی روسیه.

زمانی که: 1820

آنچه من کشف کردم:قطب جنوب همراه با Thaddeus Bellingshausen بر روی ناوچه های Vostok و Mirny.

میرنی را فرماندهی کرد. قبل از اعزام لازارف و بلینگهاوزن، هیچ چیز در مورد وجود این قاره شناخته شده نبود. همچنین، اکسپدیشن روسیه سرانجام افسانه وجود "قاره جنوبی" افسانه ای را که در نقشه های قرون وسطایی اروپا مشخص شده بود و ملوانان چهارصد سال متوالی به جستجوی ناموفق پرداختند، از بین برد.

دستاوردهای دانشمندان روسی در زمینه تحقیقات جغرافیایی از اهمیت ویژه ای برخوردار بود. مسافران روسی از مکان هایی دیدن کردند که تا به حال هیچ اروپایی در آن قدم نگذاشته بود. در نیمه دوم قرن نوزدهم. تلاش آنها بر کاوش در داخل آسیا متمرکز بود.

لشکرکشی به اعماق آسیا آغاز شد پیتر پتروویچ سمنوف-تیان-شانسکی (1827-1914)، جغرافی دان، آماردان، گیاه شناس.

او تعدادی سفر به کوه های آسیای مرکزی، به تین شان انجام داد. او پس از ریاست انجمن جغرافیایی روسیه، شروع به ایفای نقش رهبری در برنامه ریزی برای سفرهای جدید کرد.

فعالیت افراد دیگر نیز با انجمن جغرافیایی روسیه مرتبط بود مسافران روسی- پ.

A. Kropotkin و N. M. Przhevalsky.

P. A. Kropotkin در 1864-1866 از طریق شمال منچوری، کوه های سایان و فلات ویتیم سفر کرد.

نیکولای میخائیلوویچ پرژوالسکی (1839-1888)او اولین سفر خود را در امتداد منطقه Ussuri انجام داد، سپس مسیرهای او از طریق غیرقابل دسترس ترین مناطق آسیای مرکزی می گذشت.

او چندین بار از مغولستان و شمال چین گذشت، صحرای گوبی، تین شان را کاوش کرد و از تبت دیدن کرد. او در راه، در آغاز آخرین سفر خود درگذشت. چخوف در رابطه با خبر مرگ او نوشت که "به چنین زاهدانی مانند خورشید نیاز است." وی افزود: آنها که شاعرانه ترین و بانشاط ترین عنصر جامعه را تشکیل می دهند، به هیجان می آورند، دلجویی می کنند و شرافت می بخشند...

مسافران روسی قرن 19 (به طور خلاصه)

اگر گونه‌های مثبتی که ادبیات خلق می‌کند، مواد آموزشی ارزشمندی را تشکیل می‌دهد، پس همان گونه‌هایی که خود زندگی ارائه می‌کند، بیش از هر قیمتی است.»

خارج از کشور سفر به روسیهدانشمندان در نیمه دوم قرن 19.

متمرکزتر شد اگر قبلاً آنها عمدتاً به توصیف و نقشه برداری خط ساحلی محدود می شدند، اکنون زندگی، فرهنگ و آداب و رسوم مردم محلی را مورد مطالعه قرار می دهند. این مسیری است که در قرن 18 آغاز شد. توسط S.P. Krasheninnikov، ادامه یافت نیکولای نیکولایویچ میکلوهو-مکلای (1846-1888).

او اولین سفر خود را به جزایر قناری و شمال آفریقا انجام داد. در اوایل دهه 70، او از تعدادی از جزایر اقیانوس آرام بازدید کرد و زندگی مردم محلی را مطالعه کرد. او به مدت 16 ماه در میان پاپوآها در ساحل شمال شرقی گینه نو زندگی کرد (این مکان از آن زمان به بعد ساحل ماکلی نامیده می شود).

دانشمند روسی اعتماد و عشق ساکنان محلی را به دست آورد. سپس از طریق فیلیپین، اندونزی، مالاکا سفر کرد و دوباره به "ساحل ماکلی" بازگشت. توصیفات این دانشمند از زندگی و آداب و رسوم، اقتصاد و فرهنگ مردمان اقیانوسیه تنها پس از مرگ او تا حد زیادی منتشر شد.

علم جغرافیای جهان در آن سالها به شدت بر دستاوردهای محققان روسی تکیه داشت.

تا پایان قرن نوزدهم. دوران اکتشافات جغرافیایی به پایان رسیده است. و فقط گستره های یخی قطب شمال و قطب جنوب هنوز بسیاری از اسرار خود را حفظ کرده اند. حماسه قهرمانانه آخرین اکتشافات جغرافیایی، که کاشفان روسی در آن مشارکت فعال داشتند، در آغاز قرن بیستم رخ می دهد.

§اولین مارکسیست روسی V.

جی پلخانف
§آغاز فعالیت انقلابی لنین
§آغاز سلطنت اسکندر اول
§آغاز جنگ میهنی 1812
§ پایان جنگ میهنی 1812

کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم تعدادی اکتشاف برجسته انجام دادند که نه تنها به علم روسیه، بلکه همچنین علم خارجی و جهانی تبدیل شد. علاوه بر این، آنها سهم قابل توجهی در توسعه دانش داخلی داشتند و کمک زیادی به آموزش پرسنل جدید برای توسعه تحقیقات دریایی کردند.

پیش نیازها

کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم اکتشافات خود را عمدتاً به این دلیل انجام دادند که در این قرن نیاز به جستجوی مسیرهای تجاری جدید و فرصت‌هایی برای پشتیبانی از ارتباطات روسیه با سایر کشورها بود. در اواخر قرن هجدهم - اوایل قرن نوزدهم، سرانجام کشور ما به عنوان یک قدرت جهانی جایگاه خود را در عرصه بین المللی تقویت کرد. طبیعتاً این موقعیت جدید فضای ژئوپلیتیکی خود را گسترش داد که مستلزم اکتشاف جدید در دریاها، جزایر و سواحل اقیانوس برای ساخت بنادر، کشتی‌ها و توسعه تجارت با کشورهای خارجی بود.

کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم به عنوان دریانوردان با استعداد درست در همان زمانی ظهور کردند که کشور ما به دو دریا دست یافت: بالتیک و سیاه. و این تصادفی نیست. این امر چشم اندازهای جدیدی را برای تحقیقات دریایی باز کرد و به ساخت و توسعه ناوگان و به طور کلی امور دریایی انگیزه داد. بنابراین، جای تعجب نیست که در دهه های اول قرن مورد بررسی، کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم تعدادی از مطالعات برجسته را انجام دادند که به طور قابل توجهی علم جغرافیایی روسیه را غنی کرد.

برای یک سفر دور دنیا برنامه ریزی کنید

چنین پروژه ای تا حد زیادی به لطف اقدامات نظامی موفق کشور ما در پایان قرن 18 امکان پذیر شد. در این زمان روسیه این فرصت را یافت که ناوگان خود را در دریای سیاه بسازد که البته قرار بود امور دریایی را تحریک کند. دریانوردان روسی در این زمان به طور جدی به ایجاد مسیرهای تجاری مناسب فکر می کردند. این امر با این واقعیت تسهیل شد که کشور ما مالک آلاسکا در آمریکای شمالی بود. همچنین لازم بود ارتباط مستمر با او حفظ شود و همکاری های اقتصادی توسعه یابد.

I.F. در پایان قرن هجدهم، کروزنشترن طرحی را برای سفر به دور دنیا ارائه کرد. با این حال، او در آن زمان رد شد. اما تنها چند سال بعد، پس از الحاق الکساندر اول، دولت روسیه به طرح ارائه شده علاقه نشان داد. او تاییدیه دریافت کرد.

آماده سازی

I.F. کروسنسترن از خانواده ای اصیل بود. او در سپاه نیروی دریایی کرونشتات تحصیل کرد و به عنوان شاگرد خود در جنگ علیه سوئد شرکت کرد و در آن زمان خود را به خوبی نشان داد. پس از آن برای دوره ی کارآموزی به انگلستان فرستاده شد و در آنجا تحصیلات عالی دریافت کرد. پس از بازگشت به روسیه، او طرحی برای یک سفر دور دنیا ارائه کرد. پس از دریافت تأییدیه، او با دقت برای آن آماده شد، بهترین ابزار را خریداری کرد و کشتی ها را تجهیز کرد.

نزدیکترین دستیار او در این مورد رفیقش یوری فدوروویچ لیسیانسکی بود. در سپاه دانش آموزان با او دوست شد. این دوست همچنین خود را به عنوان یک افسر نیروی دریایی با استعداد در طول جنگ روسیه و سوئد در 1788-1790 ثابت کرد. به زودی دو کشتی به نام های "نوا" و "نادژدا" مجهز شدند. دومی توسط کنت نیکولای رضانوف رهبری می شد که به لطف اپرای راک معروف به شهرت رسید. اکسپدیشن در سال 1803 به راه افتاد. هدف آن بررسی و کشف امکان باز کردن مسیرهای تجاری جدید از روسیه به چین و سواحل قلمرو آمریکای شمالی بود.

شنا کردن

دریانوردان روسی کیپ هورن را دور زدند و با ورود به اقیانوس آرام از هم جدا شدند. یوری فدوروویچ لیسیانسکی کشتی خود را به سواحل آمریکای شمالی هدایت کرد و در آنجا شهر تجاری روسیه نوو-آرخانگلسک را که توسط سرخپوستان تسخیر شده بود، بازپس گرفت. در طول این سفر او همچنین برای اولین بار در تاریخ دریانوردی با یک کشتی بادبانی در اطراف آفریقای جنوبی حرکت کرد.

کشتی "نادژدا" به رهبری کروزنشترن به سمت دریای ژاپن حرکت کرد. شایستگی این محقق این است که سواحل جزیره ساخالین را به دقت بررسی کرده و تغییرات قابل توجهی در نقشه ایجاد کرده است. نکته اصلی این بود که بررسی کنیم که رهبری ناوگان اقیانوس آرام از مدتها قبل به آن علاقه داشت. کروزنشترن وارد خور آمور شد و پس از کاوش در سواحل کامچاتکا به وطن خود بازگشت.

سهم کروزنسترن در علم

مسافران روسی علم جغرافیای روسیه را به طور قابل توجهی پیشرفت کردند و آن را به سطح توسعه جهانی رساندند. توجه عموم مردم را به خود جلب کرد. پس از پایان سفر، هر دو کتاب هایی نوشتند که نتایج تحقیقات خود را ارائه کردند. کروزنشترن «سفر به دور دنیا» را منتشر کرد، اما اطلسی که او با کاربردهای هیدروگرافی منتشر کرد از اهمیت خاصی برخوردار است. او بسیاری از نقاط خالی را روی نقشه پر کرد و تحقیقات ارزشمندی در مورد دریاها و اقیانوس ها انجام داد. بنابراین، او فشار و دمای آب، جریان های دریا، جزر و مد را مطالعه کرد.

فعالیت های اجتماعی

شغل بعدی او ارتباط نزدیکی با سپاه نیروی دریایی داشت، جایی که ابتدا به عنوان بازرس منصوب شد. متعاقباً در آنجا شروع به تدریس کرد و سپس به طور کلی ریاست آن را بر عهده گرفت. به ابتکار او، طبقات عالی افسری ایجاد شد. بعداً آنها به آکادمی دریایی تبدیل شدند. کروسنسترن رشته های جدیدی را وارد فرآیند آموزشی کرد. این به طور قابل توجهی کیفیت آموزش دریایی را بهبود بخشیده است.

علاوه بر این، او در سازماندهی اکسپدیشن های دیگر کمک کرد، به ویژه، او به برنامه های یک کاشف برجسته دیگر O. Kotzebue کمک کرد. کروزنشترن در ایجاد انجمن معروف جغرافیایی روسیه شرکت کرد که قرار بود یکی از مکان های پیشرو را نه تنها در روسیه، بلکه در علم جهان نیز به خود اختصاص دهد. "اطلس دریای جنوب" که او منتشر کرد برای توسعه جغرافیا اهمیت ویژه ای داشت.

آماده سازی یک اکسپدیشن جدید

کروزنشترن چندین سال پس از سفر خود بر مطالعه کامل عرض های جغرافیایی جنوبی اصرار داشت. او تجهیز دو اکسپدیشن به قطب شمال و جنوب، هر کدام دو کشتی را پیشنهاد کرد. پیش از این، دریانورد تقریباً به قطب جنوب نزدیک شد، اما یخ مانع از ادامه مسیر او شد. سپس او فرض کرد که قاره ششم یا وجود ندارد یا دسترسی به آن غیرممکن است.

در سال 1819، رهبری روسیه تصمیم گرفت اسکادران جدیدی را برای قایقرانی تجهیز کند. Thaddeus Faddeevich Bellingshausen، پس از چند تاخیر، به رهبری آن منصوب شد. تصمیم به ساخت دو کشتی گرفته شد: Mirny و Vostok. اولین مورد طبق نقشه دانشمندان روسی طراحی شد. بادوام و ضد آب بود. با این حال، دومین ساخته شده در بریتانیای کبیر، پایداری کمتری داشت، بنابراین باید بیش از یک بار بازسازی، بازسازی و تعمیر می شد. آماده سازی و ساخت توسط میخائیل لازارف نظارت می شد که از وجود چنین ناهماهنگی بین دو کشتی شکایت داشت.

سفر به جنوب

یک سفر جدید در سال 1819 آغاز شد. او به برزیل رسید و با دور زدن سرزمین اصلی به جزایر ساندویچ رسید. در ژانویه سال 1820، یک اکسپدیشن روسی ششمین قاره - قطب جنوب را کشف کرد. طی مانورهایی که در اطراف آن انجام شد، جزایر زیادی کشف و توصیف شد. از جمله مهم ترین اکتشافات می توان به جزیره پیتر اول، ساحل الکساندر اول اشاره کرد. تادئوس فادیویچ بلینگ شاوزن پس از انجام توضیحات لازم در مورد سواحل، و همچنین طرح هایی از حیواناتی که در قاره جدید دیده می شود، با کشتی بازگشت.

در طول این سفر، علاوه بر کشف قطب جنوب، اکتشافات دیگری نیز انجام شد. برای مثال، شرکت کنندگان دریافتند که سرزمین ساندویچ یک مجمع الجزایر کامل است. علاوه بر این، جزیره جورجیا جنوبی توصیف شد. توصیف قاره جدید از اهمیت ویژه ای برخوردار است. میخائیل لازارف از کشتی خود این فرصت را داشت که زمین را بهتر مشاهده کند، بنابراین نتیجه گیری های او برای علم ارزش خاصی دارد.

معنای اکتشافات

سفر 1819-1821 از اهمیت زیادی برای علم جغرافیای داخلی و جهانی برخوردار بود. کشف یک قاره جدید و ششم، درک جغرافیای زمین را تغییر داد. هر دو مسافر نتایج تحقیقات خود را در دو مجلد با اطلس و دستورات لازم منتشر کردند. در طول سفر، حدود سی جزیره توصیف شد، طرح های باشکوهی از مناظر قطب جنوب و جانوران آن ساخته شد. علاوه بر این، شرکت کنندگان اکسپدیشن یک مجموعه قوم نگاری منحصر به فرد را جمع آوری کردند که در دانشگاه کازان ذخیره می شود.

فعالیت های بیشتر

بلینگ هاوزن متعاقباً به حرفه دریایی خود ادامه داد. او در جنگ روسیه و ترکیه 1828-1829 شرکت کرد، فرماندهی ناوگان بالتیک را برعهده گرفت و سپس به فرمانداری کرونشتات منصوب شد. شاخص شناخت شایستگی های او این است که تعدادی از اشیاء جغرافیایی به نام او نامگذاری شده اند. در ابتدا باید به دریا در اقیانوس آرام اشاره کرد.

لازارف پس از سفر معروف خود به قطب جنوب نیز متمایز شد. او به عنوان فرمانده یک اکسپدیشن برای محافظت از سواحل آمریکای روسیه در برابر قاچاقچیان منصوب شد که با موفقیت انجام داد. متعاقباً فرماندهی ناوگان دریای سیاه را برعهده گرفت و در آن شرکت کرد که برای آن جوایز متعددی دریافت کرد. بنابراین، کاشفان بزرگ روسیه نیز سهم برجسته خود را در توسعه جغرافیا داشتند.