ماجراهای باورنکردنی مسافران قرن نوزدهم در روسیه. نکاتی برای مسافران قرن نوزدهم سفر به قرن نوزدهم برای کودکان

کجایی پل های جادویی، -
از فردی به فرد دیگر،
مثل فرارهای سریع،
که همه برگها به سمت خورشید کشیده شده اند...

مترادف زنده برای شفا
لمس روح..
..شما حرزهای ابدی زندگی هستید
شما نگهبان معنوی قله ها هستید..
*
*
*
..پارک ایستگاه..پاییز در آستانه است..
نیمکت های خالی و در سکوت کوچه ها
آبشار Doom با هیجان همراه می شود
در قرن گذشته که برای من بسیار عزیزتر است ...

من به شدت اسکنه می زنم ... سنگ فرش های صاف
به صدا در می آید و در هوا می پیچد،
برای من به عنوان یک معمای مرموز ظاهر می شود،
پیوند دادن درها به این و این دنیا...

*
..و حالا با سرریز زنگ
زیر صدای تق تق سم ها می لرزد...
پرتوی از خورشید در صنوبرها و بیدها می درخشد...
کالسکه ای با ترویکا با عجله می چرخد...

پارک ایستگاه..آفتاب در کورلیکو
نیمکت های کنده کاری شده..خیلی عالی مثل یک رویا..
اینجا نشسته ام... و فرها هوا هستند
موجی صورت رنگ پریده را می پوشاند...

کتاب باز شد... نسیم صفحه
با یک دست دقیق ورق می زند..
مژه هایم را پنج دقیقه بستم
شعر خواندن در پارک بالای رودخانه..

قرن نوزدهم.. آن همه شتاب،
آنچه در زمان های آینده ذاتی است، -
در نگاه هایی که فقط به ظاهر خالی احترام می گذارند،
هنوز آنجا ناشناخته است ...

روحیه خاصی داره اونجا..این روزا گم شده..
در هوا معلق بود، درست از آن سوراخ شد
او تمام فضا را پوشانده است.. و یک نیمکت در پارک..
کت و شلواری که مهمان دعوت شده به تن دارد...

راه رفتن برازنده... با لطفی خاص
خانم ها به آرامی حرکت کردند ...
لباس های آن عفت والا، -
چرا فقط در حالی که کمی نفس می کشی به آنها فکر کنیم...

و لحن احمقانه و فحاشی گستاخانه،
حالت افسارگسیخته - هم خانم ها و هم آقایان،
بیهودگی افکار، بیهودگی رفتار -
همه چیز محکوم بود، فارغ از درجه...

فضا روح انگیز بود
مردم می ترسیدند (بسیاری نمی فهمند..) -
ایمان برادرت را به نیکی بکش،
به طور اتفاقی با یک کلمه تند توهین شده ...

*
..غم بی اندازه بر سینه ام سنگینی می کند..
اما من هنوز در قرن خود زندگی می کنم، جایی که
کم کم از کاه جمع می شوم -
دانه، سرودن سرودهای مهربانی..

بررسی ها

شعری فوق العاده، پر از طعم دورانی زیبا و افسوس که گذشت. در آن زمان مردم هنوز با نگاه مصرف گرایانه به جهان بیگانه بودند و هر چه شما بگویید بیشتر به روح فکر می کردند. گاهی به نظرم می رسد که در قرن اشتباهی به دنیا آمده ام... شعر شما با روح من بسیار همخوان است، ممنون از شما! با آرزوی موفقیت در خلاقیت و شادی برای شما!

ودانا، ممنون از پاسختون، خیلی خوشحالم که خوشتون اومده.. من هم به قرن گذشته خیلی نزدیکم، خیلی دوست دارم داستان بخونم و فیلم های مربوط به دوران گذشته رو ببینم.. و بعد معتقدم، بعد از این خوانش ها و دیدن ها..- که نور هست و احترام.. و دوستی و عشق..

مخاطب روزانه پورتال Stikhi.ru حدود 200 هزار بازدید کننده است که در مجموع بیش از دو میلیون صفحه را طبق تردد شماری که در سمت راست این متن قرار دارد مشاهده می کنند. هر ستون شامل دو عدد است: تعداد بازدیدها و تعداد بازدیدکنندگان.

کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم تعدادی اکتشاف برجسته انجام دادند که نه تنها به علم روسیه، بلکه همچنین علم خارجی و جهانی تبدیل شد. علاوه بر این، آنها سهم قابل توجهی در توسعه دانش داخلی داشتند و کمک زیادی به آموزش پرسنل جدید برای توسعه تحقیقات دریایی کردند.

پیش نیازها

کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم اکتشافات خود را عمدتاً به این دلیل انجام دادند که در این قرن نیاز به جستجوی مسیرهای تجاری جدید و فرصت‌هایی برای پشتیبانی از ارتباطات روسیه با سایر کشورها بود. در اواخر قرن هجدهم - اوایل قرن نوزدهم، سرانجام کشور ما به عنوان یک قدرت جهانی جایگاه خود را در عرصه بین المللی تقویت کرد. طبیعتاً این موقعیت جدید فضای ژئوپلیتیکی خود را گسترش داد که مستلزم اکتشاف جدید در دریاها، جزایر و سواحل اقیانوس برای ساخت بنادر، کشتی‌ها و توسعه تجارت با کشورهای خارجی بود.

کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم به عنوان دریانوردان با استعداد درست در همان زمانی ظهور کردند که کشور ما به دو دریا دست یافت: بالتیک و سیاه. و این تصادفی نیست. این امر چشم اندازهای جدیدی را برای تحقیقات دریایی باز کرد و به ساخت و توسعه ناوگان و به طور کلی امور دریایی انگیزه داد. بنابراین، جای تعجب نیست که در دهه های اول قرن مورد بررسی، کاشفان و مسافران روسی قرن نوزدهم تعدادی از مطالعات برجسته را انجام دادند که به طور قابل توجهی علم جغرافیایی روسیه را غنی کرد.

برای یک سفر دور دنیا برنامه ریزی کنید

چنین پروژه ای تا حد زیادی به لطف اقدامات نظامی موفق کشور ما در پایان قرن 18 امکان پذیر شد. در این زمان روسیه این فرصت را یافت که ناوگان خود را در دریای سیاه بسازد که البته قرار بود امور دریایی را تحریک کند. دریانوردان روسی در این زمان به طور جدی به ایجاد مسیرهای تجاری مناسب فکر می کردند. این امر با این واقعیت تسهیل شد که کشور ما مالک آلاسکا در آمریکای شمالی بود. همچنین لازم بود ارتباط مستمر با او حفظ شود و همکاری های اقتصادی توسعه یابد.

I.F. در پایان قرن هجدهم، کروزنشترن طرحی را برای سفر به دور دنیا ارائه کرد. با این حال، او در آن زمان رد شد. اما تنها چند سال بعد، پس از الحاق الکساندر اول، دولت روسیه به طرح ارائه شده علاقه نشان داد. او تاییدیه دریافت کرد.

آماده سازی

I.F. کروسنسترن از خانواده ای اصیل بود. او در سپاه نیروی دریایی کرونشتات تحصیل کرد و به عنوان شاگرد خود در جنگ علیه سوئد شرکت کرد و در آن زمان خود را به خوبی نشان داد. پس از آن برای دوره ی کارآموزی به انگلستان فرستاده شد و در آنجا تحصیلات عالی دریافت کرد. پس از بازگشت به روسیه، او طرحی برای یک سفر دور دنیا ارائه کرد. پس از دریافت تأییدیه، او با دقت برای آن آماده شد، بهترین ابزار را خریداری کرد و کشتی ها را تجهیز کرد.

نزدیکترین دستیار او در این مورد رفیقش یوری فدوروویچ لیسیانسکی بود. در سپاه دانش آموزان با او دوست شد. این دوست همچنین خود را به عنوان یک افسر نیروی دریایی با استعداد در طول جنگ روسیه و سوئد در 1788-1790 ثابت کرد. به زودی دو کشتی به نام های "نوا" و "نادژدا" مجهز شدند. دومی توسط کنت نیکولای رضانوف رهبری می شد که به لطف اپرای راک معروف به شهرت رسید. اکسپدیشن در سال 1803 به راه افتاد. هدف آن بررسی و کشف امکان باز کردن مسیرهای تجاری جدید از روسیه به چین و سواحل قلمرو آمریکای شمالی بود.

شنا کردن

دریانوردان روسی کیپ هورن را دور زدند و با ورود به اقیانوس آرام از هم جدا شدند. یوری فدوروویچ لیسیانسکی کشتی خود را به سواحل آمریکای شمالی هدایت کرد و در آنجا شهر تجاری روسیه نوو-آرخانگلسک را که توسط سرخپوستان تسخیر شده بود، بازپس گرفت. در طول این سفر او همچنین برای اولین بار در تاریخ دریانوردی با یک کشتی بادبانی در اطراف آفریقای جنوبی حرکت کرد.

کشتی "نادژدا" به رهبری کروزنشترن به سمت دریای ژاپن حرکت کرد. شایستگی این محقق این است که سواحل جزیره ساخالین را به دقت بررسی کرده و تغییرات قابل توجهی در نقشه ایجاد کرده است. نکته اصلی این بود که بررسی کنیم که رهبری ناوگان اقیانوس آرام از مدتها قبل به آن علاقه داشت. کروزنشترن وارد خور آمور شد و پس از کاوش در سواحل کامچاتکا به وطن خود بازگشت.

سهم کروزنسترن در علم

مسافران روسی علم جغرافیای روسیه را به طور قابل توجهی پیشرفت کردند و آن را به سطح توسعه جهانی رساندند. توجه عموم مردم را به خود جلب کرد. پس از پایان سفر، هر دو کتاب هایی نوشتند که نتایج تحقیقات خود را ارائه کردند. کروزنشترن «سفر به دور دنیا» را منتشر کرد، اما اطلسی که او با کاربردهای هیدروگرافی منتشر کرد از اهمیت خاصی برخوردار است. او بسیاری از نقاط خالی را روی نقشه پر کرد و تحقیقات ارزشمندی در مورد دریاها و اقیانوس ها انجام داد. بنابراین، او فشار و دمای آب، جریان های دریا، جزر و مد را مطالعه کرد.

فعالیت های اجتماعی

شغل بعدی او ارتباط نزدیکی با سپاه نیروی دریایی داشت، جایی که ابتدا به عنوان بازرس منصوب شد. متعاقباً در آنجا شروع به تدریس کرد و سپس به طور کلی ریاست آن را بر عهده گرفت. به ابتکار او، طبقات عالی افسری ایجاد شد. بعداً آنها به آکادمی دریایی تبدیل شدند. کروسنسترن رشته های جدیدی را وارد فرآیند آموزشی کرد. این به طور قابل توجهی کیفیت آموزش دریایی را بهبود بخشیده است.

علاوه بر این، او در سازماندهی اکسپدیشن های دیگر کمک کرد، به ویژه، او به برنامه های یک کاشف برجسته دیگر O. Kotzebue کمک کرد. کروزنشترن در ایجاد انجمن معروف جغرافیایی روسیه شرکت کرد که قرار بود یکی از مکان های پیشرو را نه تنها در روسیه، بلکه در علم جهان نیز به خود اختصاص دهد. "اطلس دریای جنوب" که او منتشر کرد برای توسعه جغرافیا اهمیت ویژه ای داشت.

آماده سازی یک اکسپدیشن جدید

کروزنشترن چندین سال پس از سفر خود بر مطالعه کامل عرض های جغرافیایی جنوبی اصرار داشت. او تجهیز دو اکسپدیشن به قطب شمال و جنوب، هر کدام دو کشتی را پیشنهاد کرد. پیش از این، دریانورد تقریباً به قطب جنوب نزدیک شد، اما یخ مانع از ادامه مسیر او شد. سپس او فرض کرد که قاره ششم یا وجود ندارد یا دسترسی به آن غیرممکن است.

در سال 1819، رهبری روسیه تصمیم گرفت اسکادران جدیدی را برای قایقرانی تجهیز کند. Thaddeus Faddeevich Bellingshausen، پس از چند تاخیر، به رهبری آن منصوب شد. تصمیم به ساخت دو کشتی گرفته شد: Mirny و Vostok. اولین مورد طبق نقشه دانشمندان روسی طراحی شد. بادوام و ضد آب بود. با این حال، دومین ساخته شده در بریتانیای کبیر، پایداری کمتری داشت، بنابراین باید بیش از یک بار بازسازی، بازسازی و تعمیر می شد. آماده سازی و ساخت توسط میخائیل لازارف نظارت می شد که از وجود چنین ناهماهنگی بین دو کشتی شکایت داشت.

سفر به جنوب

یک سفر جدید در سال 1819 آغاز شد. او به برزیل رسید و با دور زدن سرزمین اصلی به جزایر ساندویچ رسید. در ژانویه سال 1820، یک اکسپدیشن روسی ششمین قاره - قطب جنوب را کشف کرد. طی مانورهایی که در اطراف آن انجام شد، جزایر زیادی کشف و توصیف شد. از جمله مهم ترین اکتشافات می توان به جزیره پیتر اول، ساحل الکساندر اول اشاره کرد. تادئوس فادیویچ بلینگ شاوزن پس از انجام توضیحات لازم در مورد سواحل، و همچنین طرح هایی از حیواناتی که در قاره جدید دیده می شود، با کشتی بازگشت.

در طول این سفر، علاوه بر کشف قطب جنوب، اکتشافات دیگری نیز انجام شد. برای مثال، شرکت کنندگان دریافتند که سرزمین ساندویچ یک مجمع الجزایر کامل است. علاوه بر این، جزیره جورجیا جنوبی توصیف شد. توصیف قاره جدید از اهمیت ویژه ای برخوردار است. میخائیل لازارف از کشتی خود این فرصت را داشت که زمین را بهتر مشاهده کند، بنابراین نتیجه گیری های او برای علم ارزش خاصی دارد.

معنای اکتشافات

سفر 1819-1821 از اهمیت زیادی برای علم جغرافیای داخلی و جهانی برخوردار بود. کشف یک قاره جدید و ششم، درک جغرافیای زمین را تغییر داد. هر دو مسافر نتایج تحقیقات خود را در دو مجلد با اطلس و دستورات لازم منتشر کردند. در طول سفر، حدود سی جزیره توصیف شد، طرح های باشکوهی از مناظر قطب جنوب و جانوران آن ساخته شد. علاوه بر این، شرکت کنندگان اکسپدیشن یک مجموعه قوم نگاری منحصر به فرد را جمع آوری کردند که در دانشگاه کازان ذخیره می شود.

فعالیت های بیشتر

بلینگ هاوزن متعاقباً به حرفه دریایی خود ادامه داد. او در جنگ روسیه و ترکیه 1828-1829 شرکت کرد، فرماندهی ناوگان بالتیک را برعهده گرفت و سپس به فرمانداری کرونشتات منصوب شد. شاخص شناخت شایستگی های او این است که تعدادی از اشیاء جغرافیایی به نام او نامگذاری شده اند. در ابتدا باید به دریا در اقیانوس آرام اشاره کرد.

لازارف پس از سفر معروف خود به قطب جنوب نیز متمایز شد. او به عنوان فرمانده یک اکسپدیشن برای محافظت از سواحل آمریکای روسیه در برابر قاچاقچیان منصوب شد که با موفقیت انجام داد. متعاقباً فرماندهی ناوگان دریای سیاه را برعهده گرفت و در آن شرکت کرد که برای آن جوایز متعددی دریافت کرد. بنابراین، کاشفان بزرگ روسیه نیز سهم برجسته خود را در توسعه جغرافیا داشتند.

در قرن نوزدهم، خدمه بسیاری از کشتی های دریایی مشاهدات علمی انجام دادند. جهت و سرعت جریان های دریا تعیین شد و دمای آب در سطح و اعماق اندازه گیری شد. در کشتی انگلیسی بیگل که در سراسر جهان در حال حرکت بود، کار برای تعیین طول جغرافیایی دقیق مکان های خاص در جریان بود. این امر امکان شفاف سازی نقشه های قدیمی و ایجاد نقشه های جدید و دقیق تر را فراهم کرد. چارلز داروین طبیعت شناس و زیست شناس معروف با کشتی بیگل سفر کرد. او فون جزایر و منشاء جزایر مرجانی را مطالعه کرد.

سفرهای امپراتوری روسیه در قرن نوزدهم

یکی از بزرگترین مسافران قرن نوزدهم. نیکولای میخایلوویچ پرژوالسکی بود. او و همراهانش تعدادی لشکرکشی به آسیای مرکزی انجام دادند (شکل 4). آنها بیش از 33 هزار کیلومتر را طی کردند.

پرژوالسکی نقشه های بسیار دقیق و گزارش های علمی دقیقی را گردآوری کرد. او اولین کسی بود که از بسیاری از رشته کوه های آسیای مرکزی و تعدادی دریاچه بازدید، توصیف و نقشه برداری کرد، به سرچشمه رودخانه های یانگ تسه و زرد رسید و مجموعه های غنی از گیاهان و حیوانات را جمع آوری کرد. مسافری یک شتر وحشی و یک اسب وحشی (اسب پرژوالسکی) را در آسیای مرکزی کشف کرد. او محققان بزرگی را از یاران خود تربیت کرد. آثار او به زبان های زیادی منتشر شده است.

پرژوالسکی به شایستگی از شهرت جهانی برخوردار شد. شهری که در آن درگذشت، رشته کوه و دیگر ویژگی های جغرافیایی به نام او نامگذاری شده است.

بیش از دو سوم - 70 درصد از سطح سیاره ما را آبهای اقیانوس جهانی پوشانده است. چه کسی در اقیانوس زندگی می کند، چه چیزی در کف آن نهفته است، این کف چه ساختاری دارد، اقیانوس چه تأثیری بر روی خشکی دارد؟ در دهه 70 قرن نوزدهم، کشتی انگلیسی چلنجر برای یک سفر علمی در سراسر جهان حرکت کرد. ملوانان و دانشمندان عمق اقیانوس، دمای آب و شوری آب را اندازه گیری کردند، از خاک و آب از اعماق مختلف نمونه برداری کردند، حیوانات دریایی و جلبک ها را توصیف کردند و جریان ها را مشاهده کردند. یک مؤسسه علمی کامل برای پردازش مطالب به دست آمده ایجاد شد و گزارش این سفر بالغ بر 50 جلد بود. اولین نقشه از اعماق اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام ساخته شد.

در روسیه، در پایان قرن نوزدهم، دریاسالار استپان ماکاروف به دلیل مشاهدات علمی خود در اقیانوس جهانی مشهور شد. او یک فرمانده نیروی دریایی، مخترع و دانشمند با استعداد بود. ماکاروف در کشتی "ویتیاز" جهان را دور زد و مطالب علمی عظیمی را جمع آوری کرد. جریان های دریایی با جزئیات خاص مورد مطالعه قرار گرفتند. طبق نقشه های ماکاروف، اولین یخ شکن قدرتمند جهان به نام ارماک ساخته شد که می توانست از میان یخ های اقیانوس منجمد شمالی عبور کند.

از اواخر قرن شانزدهم در انگلستان، تور بزرگ، سفری برای افراد ثروتمند به این قاره، رایج شد. تور بزرگ به شما این امکان را می دهد که تحصیلات خود را تکمیل کنید، از دریای مدیترانه دیدن کنید، خاستگاه تمدن، که لازم بود یک فرد کاملاً تحصیل کرده شناخته شود. مسیر سفر از قبل انتخاب شده بود. در یک شهر کوچک فرانسه شروع شد، مردان جوان فرانسوی خود را بهبود بخشیدند. از آنجا به جاهای دیگر فرانسه و همچنین آلمان و سوئیس سفر کردند. مردان جوان برای ارتقای سطح فرهنگی خود به ایتالیا رفتند. حضور در آنجا به عنوان یک تجربه تور بزرگ در نظر گرفته شد. پس از اقامت در ایتالیا، تور بزرگ تکمیل شده در نظر گرفته شد. نویسندگان انگلیسی A. Burkart و S. Medlik در کتاب خود با عنوان «گردشگری: گذشته، حال و آینده» که در سال 1976 در لندن منتشر شد، به تفصیل درباره این دوره منحصر به فرد در تاریخ سفر نوشتند.

لازم به ذکر است که گرند تور البته برای اکثریت جمعیت انگلیسی غیرقابل دسترسی بود. سفر به این قاره، و حتی برای مدت طولانی، لذت گرانی بود. پایگاه اجتماعی سفر از نیمه دوم قرن هفدهم گسترش یافت. و زمان "طلایی" تور بزرگ در قرن 18 بود، به ویژه در 30 سال گذشته. بخش‌های ثروتمندی از روشنفکران خلاق به این قاره سرازیر شدند. جی. لاک، جی.-جی. روسو ضرورت و اهمیت سفرهای طولانی را برای تربیت صحیح افراد مطرح کرد. خود مربیان اغلب به طور گسترده سفر می کردند.

در قرن هفدهم تا هجدهم بود که اصطلاح «گردشگری» در انگلستان ظاهر شد. از کلمه تور گرفته شده است. این نتیجه گیری را محققان این مشکل با استناد به منابع خارجی انجام داده اند. طبیعتاً سفرهای انگلیسی ها تا قرن نوزدهم و همچنین سفرهای مشابه یونانیان و رومیان باستان به سختی به عنوان گردشگری به معنای امروزی آن طبقه بندی می شود. آنها هیچ تأثیری بر اقتصاد کشورها نداشتند و تأثیر کمی بر اقشار اصلی جامعه داشتند. در اینجا می توان با دقت در مورد نمونه اولیه فعالیت گردشگری صحبت کرد. گردشگری مدرن با ساختار، پایه های مادی و فنی، روش های کاری و نهادهای حاکمیتی در قرن نوزدهم شروع به شکل گیری کرد. تغییرات اساسی در حمل و نقل نقش ویژه ای در توسعه گردشگری داشت. توسعه روابط اجتماعی سرمایه داری، افزایش تحرک جمعیت و ایجاد راه آهن پیش نیازهای اصلی ظهور اشکال مدرن گردشگری بود.

تفاوت اصلی گردشگری سال های گذشته با گردشگری مدرن وجود بازاری برای خدمات گردشگری است. در قرن XVIII - XIX. بازاریابی به این صورت مورد نیاز نبود، زیرا بیشتر شرکت ها کوچک بودند و مشتریان خود را شخصاً می شناختند. با ظهور شرکت های نسبتا بزرگ، برای مدت طولانی آنها منزوی بودند، که در واقع، به طور کلی شناخته شده است. تا قرن XVIII - XIX. هیچ شرکت مسافرتی وجود نداشت و تمام سفرها با ابتکار خصوصی انجام می شد و عمدتاً با استفاده از وسایل نقلیه شخصی خود انجام می شد. در قرن نوزدهم، مفهوم گردشگری دستخوش تغییرات اساسی شد و به مفهوم مدرن نزدیکتر شد: توماس کوک اولین شرکت مسافرتی جهان را افتتاح کرد که به فروش نوع جدیدی از خدمات مشغول بود - مسافرت برای لذت.

به دنبال دفتر T. Cook، دفاتر توریستی Frames و Sir Henry Lunn در انگلستان ظاهر شدند. باشگاه ها و انجمن های توریستی پدید آمده اند - باشگاه توریست دوچرخه، انجمن توریستی پلی تکنیک، انجمن تفریحی تعاونی و دیگران.

کمی بعد، تعدادی آژانس مسافرتی در فرانسه و سپس در سایر کشورهای اروپایی ایجاد شد. بدین ترتیب کارل ریزل در سال 1854 اولین آژانس مسافرتی آلمانی را در برلین افتتاح کرد. از آن زمان، گردشگری تاریخچه خود را به عنوان یک نوع فعالیت تجاری خاص به حساب می آورد.

مهمترین نقش در توسعه گردشگری را تغییرات انقلابی در توسعه حمل و نقل ایفا کرد: اختراع قایق بخار توسط فولتون در سال 1807، لوکوموتیو بخار توسط استفنز در سال 1814، بهبود ارتباطات پستی، همراه با گسترش شبکه جاده ای در اروپا همه اینها به قابلیت اطمینان و سرعت حرکت بیشتر و در عین حال کاهش هزینه های سفر منجر شد. به دلیل هجوم گسترده مهاجران از دنیای قدیم به آمریکا، ارتباطات دریایی به سرعت توسعه یافت و شرکت های بزرگ کشتیرانی در اواسط قرن نوزدهم ظهور کردند. این نوع حمل و نقل از این جهت که برای جابجایی های دسته جمعی در مسافت های طولانی در نظر گرفته شده اند، اساساً متفاوت هستند. بر این اساس، حرکت منظم آن برقرار می شود که به نوبه خود منجر به توسعه شبکه ای از موسسات پذیرایی و اقامتی در خدمت مسافران می شود. برخی از آنها مسافران ثروتمند را هدف قرار می دهند و با تجملات پر زرق و برق متمایز می شوند، اما هتل هایی که برای افراد طبقه متوسط ​​طراحی شده اند نیز ظاهر می شوند.

پیشرفت علمی و فناوری و مبارزه اجتماعی کارگران و همچنین رفاه روزافزون جامعه منجر به کاهش تدریجی زمان کار به نفع موارد زیر شد: معرفی تعطیلات تضمین شده بدون حقوق و متعاقباً با حقوق (به عنوان مثال در آلمان، تعطیلات برای اولین بار توسط قانون کارمندان دولت در سال 1873 ایجاد شد.

بهبود کیفیت و قابلیت اطمینان حمل و نقل، همراه با کاهش هزینه آن و همچنین کاهش تدریجی ساعات کاری، منجر به افزایش قابل توجه گردشگران شده است. بر این اساس، اولین شرکت های متخصص در خدمت به بازدیدکنندگان موقت به وجود آمدند. اولین هتل‌ها جایگزین پانسیون‌ها و اتاق‌های مهمان در خانه‌های روحانیت، صومعه‌ها و هیئت‌های مذهبی شدند. در سال 1812، هتل Rigi-Klesteli در مرکز سوئیس به بهره برداری رسید و در سال 1832. - هتل در شهر Faulhorn. در سال 1801 در آلمان، هتل درجه یک "بادیشه هوف" در بادن-بادن، 1856 افتتاح شد. در سوئیس - "Grand Hotel Schweitzerhoft" در شهر اینترلاکن. در آلمان، در اواخر قرن 18 و 19، اولین استراحتگاه های آب معدنی - در Heiligendammen، Norderney، Travemünde ظاهر شد. همانطور که پروفسور K. Kaspar محقق سوئیسی خاطرنشان می کند: "در طول این دوره از شکل گیری گردشگری، در درجه اول هتل های مجلل ساخته شدند که در خدمت نمایندگان محافل اشرافی، "اشراف جدید"، "افسران عالیرتبه" بودند در سال، نخبگان یا در فرانسه یا ریویرا ایتالیا می‌ماندند، یا در استراحتگاه‌های حرارتی در سوئیس و آلمان تعطیلات می‌گذرانند، یا سفرهای طولانی به شمال آفریقا، مصر و یونان داشتند.

در نیمه دوم قرن نوزدهم، صنعت اوقات فراغت دامنه تولید خود را گسترش داد: اولین آژانس های مسافرتی به صنعت هتلداری اضافه شدند که وظیفه آنها سازماندهی سفرهای توریستی و فروش آنها به مصرف کنندگان بود. دوره کتاب درسی اولین تور بسته - مجموعه ای از خدمات توریستی که با قیمت واحد فروخته می شود - یک تور تعطیلات گروهی است که توسط انگلیسی T. Cook در سال 1841 برگزار شد. بسته خدمات شامل سواری با قطار بیست مایلی، چای و نان نان در قطار، و یک گروه موسیقی برنجی بود. کل این سفر که 570 نفر در آن شرکت کردند، برای هر یک از آنها 1 شیلینگ هزینه داشت.

جالب است که تی کوک به جای اهداف تجاری، اهداف اجتماعی را دنبال می کرد. او به عنوان رئیس اتحادیه اعتدال محلی، با چنین اقدامی در پی جلب توجه به امکانات استفاده بهینه از اوقات فراغت و یافتن حامیان جدید برای اتحادیه ای بود که رهبری می کرد. به هر طریقی، این ایده مطرح شد و طی 20 سال آینده آژانس های مسافرتی جدید بسیاری در انگلستان ظهور کردند. از سال 1862 اولین کاتالوگ های سفرهای توریستی نیز ظاهر می شود که منعکس کننده روند گسترش تقاضای گردشگران است.

در آلمان، اولین آژانس مسافرتی، Reisebureau Stangen، در برسلاو در سال 1863 تأسیس شد. این شرکت ارتباط نزدیکی با شرکت های کشتیرانی داشت و در آغاز قرن بیستم به طور فعال سفرهای تفریحی دریایی را تبلیغ و به فروش می رساند. در آلمان در پایان قرن نوزدهم و آغاز قرن بیستم، تعداد کمی از مردم قادر به پرداخت هزینه های سفرهای توریستی از راه دور بودند. با این وجود، سفر به تدریج برای طبقه متوسط ​​قابل دسترسی است. در این دوره، سفرهای تابستانی به ویلاها (Sommerfrische) در بین مسئولان و کارمندان در این دوره رواج یافت. این خانه معمولاً نه چندان دور از شهر قرار داشت. فصل تابستان برای خانواده های ثروتمند از اواخر ژوئن تا اوایل سپتامبر ادامه داشت. داچاها فقط در اواخر دهه 20 برای بودجه خانواده های مقامات و کارگران جزئی در دسترس قرار گرفتند. قرن ما

در قرن XVIII - XIX. به لطف انزوای گردشگری در نوع خاصی از فعالیت اقتصادی، کشورهای پیشرو در این زمینه در حال ظهور هستند. نقش ویژه ای در صحنه جهانی در آن دوران، انگلستان، غنی از مستعمرات، ایالات متحده، که در سال 1776 منزوی شد، و روسیه که به لطف پیتر اول به طور فعال در فعالیت های بین المللی شرکت داشت، ایفا کردند. فعالیت گردشگری در این کشورها در طول دوره مورد بررسی به دلیل تعدادی از عوامل افزایش قابل توجهی داشته است. انگلستان از آنجایی که یکی از اولین کشورهای اروپایی بود که مسیر توسعه سرمایه داری را در پیش گرفت به راحتی مقام رهبری را به دست گرفت و به لطف آن سطح تمدن و ترتیبات زندگی بالاتری نسبت به بسیاری از کشورها داشت. در انگلستان، و کمی بعد - در سراسر اروپا، راه آهن به طور فعال شروع به ساخت می کند، که به تعبیر تحسین برانگیز G. Heine، "فضا را کشت" - یعنی به طور قابل توجهی سرعت و سفر را ساده کرد. ایالات متحده نیز در این دوره سیاست توسعه طلبانه ای را آغاز کرد. تصرف و توسعه سرزمین های جدید، توسعه مستعمرات افزایش یافت و در نتیجه مهاجرت انگلیسی ها و فرانسوی ها به "دنیای جدید" که انتقال ایالات به شیوه توسعه سرمایه داری را تسریع کرد.

سازمان بهداشت جهانی:سمیون دژنف، رئیس قزاق، تاجر، تاجر خز.

زمانی که: 1648

آنچه من کشف کردم:اولین تنگه برینگ که اوراسیا را از آمریکای شمالی جدا می کند عبور کرد.

بنابراین، متوجه شدم که اوراسیا و آمریکای شمالی دو قاره متفاوت هستند و به هم نمی رسند.

سازمان بهداشت جهانی:تادئوس بلینگهاوزن، دریاسالار روسی، دریانورد.

سفرها

زمانی که: 1820.

آنچه من کشف کردم:قطب جنوب به همراه میخائیل لازارف در ناوچه های وستوک و میرنی.

فرماندهی وستوک را بر عهده داشت. قبل از لشکرکشی لازارف و بلینگهاوزن، هیچ چیز در مورد وجود این قاره شناخته شده نبود.

همچنین، سفر بلینگهاوزن و لازارف در نهایت افسانه وجود اسطوره ای "قاره جنوبی" را که به اشتباه در تمام نقشه های قرون وسطایی اروپا مشخص شده بود، از بین برد.

دریانوردان، از جمله کاپیتان جیمز کوک معروف، بیش از سیصد و پنجاه سال بدون هیچ موفقیتی به دنبال این "قاره جنوبی" در اقیانوس هند بودند و البته چیزی پیدا نکردند.

سازمان بهداشت جهانی:کامچاتی ایوان، شکارچی قزاق و سمور.

زمانی که:دهه 1650

آنچه من کشف کردم:شبه جزیره کامچاتکا به نام او.

سازمان بهداشت جهانی:سمیون چلیوسکین، کاشف قطبی، افسر ناوگان روسیه

زمانی که: 1742

آنچه من کشف کردم:شمالی ترین دماغه اوراسیا که به افتخار او دماغه چلیوسکین نام گرفت.

سازمان بهداشت جهانی:ارماک تیموفیویچ، رئیس قزاق در خدمت تزار روسیه. نام خانوادگی ارمک مشخص نیست. احتمالا توکماک.

زمانی که: 1581-1585

آنچه من کشف کردم:سیبری را برای دولت روسیه فتح و کاوش کرد. برای انجام این کار، او وارد یک مبارزه مسلحانه موفق با خان های تاتار در سیبری شد.

ایوان کروزنشترن، افسر نیروی دریایی روسیه، دریاسالار

زمانی که: 1803-1806.

آنچه من کشف کردم:او اولین دریانورد روسی بود که همراه با یوری لیسیانسکی در شیب های "نادژدا" و "نوا" به سراسر جهان سفر کرد. فرماندهی "نادژدا"

سازمان بهداشت جهانی:یوری لیسیانسکی، افسر نیروی دریایی روسیه، کاپیتان

زمانی که: 1803-1806.

آنچه من کشف کردم:او اولین دریانورد روسی بود که همراه با ایوان کروسنسترن در شیب های نادژدا و نوا جهان را دور زد. نوا را فرماندهی کرد.

سازمان بهداشت جهانی:پتر سمنوف-تیان-شانسکی

زمانی که: 1856-57

آنچه من کشف کردم:او اولین اروپایی بود که کوه های تین شان را کشف کرد.

او همچنین بعداً تعدادی از مناطق آسیای مرکزی را مطالعه کرد. برای مطالعه سیستم کوهستانی و خدمات به علم ، او از مقامات امپراتوری روسیه نام خانوادگی افتخاری Tien-Shansky را دریافت کرد که حق انتقال آن به ارث را داشت.

سازمان بهداشت جهانی:ویتوس برینگ

زمانی که: 1727-29

آنچه من کشف کردم:او دومین (پس از سمیون دژنف) و اولین محقق علمی بود که با عبور از تنگه برینگ به آمریکای شمالی رسید و از این طریق وجود آن را تأیید کرد. تایید شد که آمریکای شمالی و اوراسیا دو قاره متفاوت هستند.

سازمان بهداشت جهانی:خاباروف اروفی، قزاق، تاجر خز

زمانی که: 1649-53

آنچه من کشف کردم:بر بخشی از سیبری و خاور دور برای روس ها تسلط یافت، سرزمین های نزدیک رودخانه آمور را مطالعه کرد.

سازمان بهداشت جهانی:میخائیل لازارف، افسر نیروی دریایی روسیه.

زمانی که: 1820

آنچه من کشف کردم:قطب جنوب همراه با Thaddeus Bellingshausen بر روی ناوچه های Vostok و Mirny.

میرنی را فرماندهی کرد. قبل از اعزام لازارف و بلینگهاوزن، هیچ چیز در مورد وجود این قاره شناخته شده نبود. همچنین، اکسپدیشن روسیه سرانجام افسانه وجود "قاره جنوبی" افسانه ای را که در نقشه های قرون وسطایی اروپا مشخص شده بود و ملوانان چهارصد سال متوالی به جستجوی ناموفق پرداختند، از بین برد.

دستاوردهای دانشمندان روسی در زمینه تحقیقات جغرافیایی از اهمیت ویژه ای برخوردار بود. مسافران روسی از مکان هایی دیدن کردند که تا به حال هیچ اروپایی در آن قدم نگذاشته بود. در نیمه دوم قرن نوزدهم. تلاش آنها بر کاوش در داخل آسیا متمرکز بود.

لشکرکشی به اعماق آسیا آغاز شد پیتر پتروویچ سمنوف-تیان-شانسکی (1827-1914)، جغرافی دان، آماردان، گیاه شناس.

او تعدادی سفر به کوه های آسیای مرکزی، به تین شان انجام داد. او پس از ریاست انجمن جغرافیایی روسیه، شروع به ایفای نقش رهبری در برنامه ریزی برای سفرهای جدید کرد.

فعالیت افراد دیگر نیز با انجمن جغرافیایی روسیه مرتبط بود مسافران روسی- پ.

A. Kropotkin و N. M. Przhevalsky.

P. A. Kropotkin در 1864-1866 از طریق شمال منچوری، کوه های سایان و فلات ویتیم سفر کرد.

نیکولای میخائیلوویچ پرژوالسکی (1839-1888)او اولین سفر خود را در امتداد منطقه Ussuri انجام داد، سپس مسیرهای او از طریق غیرقابل دسترس ترین مناطق آسیای مرکزی می گذشت.

او چندین بار از مغولستان و شمال چین گذشت، صحرای گوبی، تین شان را کاوش کرد و از تبت دیدن کرد. او در راه، در آغاز آخرین سفر خود درگذشت. چخوف در رابطه با خبر مرگ او نوشت که "به چنین زاهدانی مانند خورشید نیاز است." وی افزود: آنها که شاعرانه ترین و بانشاط ترین عنصر جامعه را تشکیل می دهند، به هیجان می آورند، دلجویی می کنند و شرافت می بخشند...

مسافران روسی قرن 19 (به طور خلاصه)

اگر گونه‌های مثبتی که ادبیات خلق می‌کند، مواد آموزشی ارزشمندی را تشکیل می‌دهد، پس همان گونه‌هایی که خود زندگی ارائه می‌کند، بیش از هر قیمتی است.»

خارج از کشور سفر به روسیهدانشمندان در نیمه دوم قرن 19.

متمرکزتر شد اگر قبلاً آنها عمدتاً به توصیف و نقشه برداری خط ساحلی محدود می شدند، اکنون زندگی، فرهنگ و آداب و رسوم مردم محلی را مورد مطالعه قرار می دهند. این مسیری است که در قرن 18 آغاز شد. توسط S.P. Krasheninnikov، ادامه یافت نیکولای نیکولایویچ میکلوهو-مکلای (1846-1888).

او اولین سفر خود را به جزایر قناری و شمال آفریقا انجام داد. در اوایل دهه 70، او از تعدادی از جزایر اقیانوس آرام بازدید کرد و زندگی مردم محلی را مطالعه کرد. او به مدت 16 ماه در میان پاپوآها در ساحل شمال شرقی گینه نو زندگی کرد (این مکان از آن زمان به بعد ساحل ماکلی نامیده می شود).

دانشمند روسی اعتماد و عشق ساکنان محلی را به دست آورد. سپس از طریق فیلیپین، اندونزی، مالاکا سفر کرد و دوباره به "ساحل ماکلی" بازگشت. توصیفات این دانشمند از زندگی و آداب و رسوم، اقتصاد و فرهنگ مردمان اقیانوسیه تنها پس از مرگ او تا حد زیادی منتشر شد.

علم جغرافیای جهان در آن سالها به شدت بر دستاوردهای محققان روسی تکیه داشت.

تا پایان قرن نوزدهم. دوران اکتشافات جغرافیایی به پایان رسیده است. و فقط گستره های یخی قطب شمال و قطب جنوب هنوز بسیاری از اسرار خود را حفظ کرده اند. حماسه قهرمانانه آخرین اکتشافات جغرافیایی، که کاشفان روسی در آن مشارکت فعال داشتند، در آغاز قرن بیستم رخ می دهد.

§اولین مارکسیست روسی V.

جی پلخانف
§آغاز فعالیت انقلابی لنین
§آغاز سلطنت اسکندر اول
§آغاز جنگ میهنی 1812
§ پایان جنگ میهنی 1812