در شب 14 آوریل 1912، بزرگترین و مجلل ترین کشتی در تاریخ بشریت با سرعت تمام به سمت سواحل آمریکای شمالی می شتابد. هیچ چیز از غرق شدن کشتی تایتانیک خبر نمی داد. یک ارکستر در عرشه بالایی یک رستوران لذیذ می نواخت. ثروتمندترین و موفق ترین افراد شامپاین نوشیدند و از هوای زیبا لذت بردند.
هیچ نشانه ای از مشکل وجود نداشت
چند دقیقه بعد دیده بان یک کوه یخ را دید. و کمی بعد، تایتانیک، یک کشتی غول پیکر، با کوه یخی در حال حرکت برخورد خواهد کرد و پس از مدتی همه چیز تمام خواهد شد. بدین ترتیب راز بزرگ کشتی بزرگ آغاز می شود. روز بعد غرق شدن کشتی تایتانیک به یک افسانه تبدیل خواهد شد و تاریخ آن تبدیل خواهد شد بزرگترین رازقرن بیستم.
حس بین المللی
صبح روز بعد، دفتر شرکت مالک تایتانیک مورد هجوم ده ها خبرنگار روزنامه قرار گرفت. آنها می خواستند بدانند کشتی تایتانیک کجا غرق شده است و خواستار توضیح بودند. بستگان مسافران کشتی اقیانوس پیما خشمگین شدند. تلگرام کوتاهی از کیپ ریس گزارش داد: «بیشترین ساعت در ساعت 23 به وقت محلی کشتی بزرگتایتانیک یک سیگنال پریشانی ارسال کرد. رئیس شرکت لوستر وایتز به خبرنگاران اطمینان داد: "لاینر غرق نشدنی است!" اما روز بعد، تمام روزنامه های جهان پر از پیام های پر شور بود: «ایمن ترین تایتانیک (کشتی) جهان در اعماق یخی اقیانوس اطلس غرق شد. این کشتی در پنجمین روز از سفر غم انگیز خود، 1513 نفر را گرفت.
بررسی فاجعه
غرق شدن کشتی تایتانیک دو طرف اقیانوس اطلس را شوکه کرد. این سوال که چرا کشتی تایتانیک در انتهای آن قرار گرفت تا به امروز ما را آزار می دهد. از همان ابتدا مردم می خواستند با جزئیات بدانند علت غرق شدن کشتی تایتانیک چیست. اما در تصمیم دادگاه آمده بود: "این کشتی به کوه یخ برخورد کرد و غرق شد."
تایتانیک (به هر حال، اندازه کشتی بسیار چشمگیر بود) در اثر یک برخورد پیش پا افتاده با یک بلوک شناور یخ جان خود را از دست داد. باور نکردنی به نظر می رسید.
نسخه های ادعایی مرگ غم انگیز
پایان تاریخ این فاجعه هنوز تعیین نشده است. نسخه‌های تازه‌ای از مرگ تایتانیک حتی امروز، یک قرن بعد، به وجود آمده است. چندین فرض قابل قبول وجود دارد. هر یک از آنها شایسته توجه دقیق هستند. نسخه اول می گوید که یک لاین غرق شده دیگر در کف اقیانوس اطلس قرار دارد. به نظر می رسد علمی تخیلی است، اما این نسخه از مرگ تایتانیک زمینه های واقعی دارد.
برخی از محققان استدلال می کنند که این کشتی غرق شده تایتانیک نیست که در کف اقیانوس قرار دارد، بلکه کشتی دوگانه آن، کشتی المپیک است. نسخه فوق العاده به نظر می رسد، اما بدون مدرک نیست.
هیولای اقیانوس بریتانیای کبیر
در 16 دسامبر 1908، اولین فرزند در بلفاست - کشتی بخار "المپیک"، بعدا - "تایتانیک" (اندازه کشتی به طول تقریبا 270 متر رسید) با جابجایی 66 هزار تن گذاشته شد.
تا به حال نمایندگان کارخانه کشتی سازی آن را کامل ترین پروژه ای می دانند که تاکنون اجرا شده است. ارتفاع این کشتی به اندازه یک ساختمان یازده طبقه بود و در چهار بلوک کوچک شهری قرار داشت. این هیولای اقیانوسی مجهز به دو موتور بخار 4 سیلندر و یک توربین بخار بود.
قدرتش 50000 بود اسب بخار 10000 لامپ، 153 موتور الکتریکی، چهار آسانسور که هر کدام برای 12 نفر طراحی شده بودند، به شبکه برق لاینر متصل شدند. تعداد زیادیگوشی ها این کشتی برای زمان خود واقعاً نوآورانه بود. آسانسورهای بی صدا، گرمایش بخار، یک باغ زمستانی، چندین آزمایشگاه عکس و حتی یک بیمارستان با اتاق عمل.
راحتی و احترام
فضای داخلی بیشتر یادآور یک قصر شیک بود تا یک کشتی. مسافران در یک رستوران مجلل به سبک لویی شانزدهم شام خوردند و در ایوان آفتابگیر با گیاهان کوهنوردی قهوه نوشیدند. بازی‌های بریج در سالن‌های بزرگ انجام می‌شد و سیگارهای گران‌قیمت را در اتاق‌های سیگار می‌کشیدند.
کشتی تایتانیک دارای یک کتابخانه غنی، یک سالن ورزشی و حتی یک استخر بود. این روزها بلیط کلاس تجاری تایتانیک 55000 دلار قیمت دارد. این لاینر به گل سرسبد شرکت White Star Line تبدیل شد.
لاینر المپیک که از نظر راحتی و مشخصات فنی تقریباً یکسان بود بدون مبارزه قهرمانی خود را از دست داد. این او بود که قرار بود ستاره پروازهای فرا اقیانوس اطلس شود. اما تصادفات مکرر او را به یک فرد خارجی تبدیل کرد و جریمه های بی پایان، دعواها و هزینه های تعمیر تنها بر درد سر مدیران افزود.
نسخه حل نشده
تصمیم واضح بود: به جای المپیک شکست خورده که بیمه نامه نداشت، یک تایتانیک بیمه شده جدید بفرستیم. تاریخچه کشتی "المپیک" بسیار غیرقابل نمایش بود. با این حال، تنها با تغییر علائم روی آسترها، که به اندازه دو نخود در یک غلاف شبیه بودند، می توان چندین مشکل را به طور همزمان حل کرد. نکته اصلی پرداخت بیمه به مبلغ یک میلیون پوند است که می تواند باعث بهبود امور مالی شرکت شود.
تصادف کوچک، پول کلان، کار انجام شده است. مردم نباید صدمه می دیدند، زیرا لاینر غرق نشدنی است. در صورت بروز حادثه، کشتی دریفت می‌شود و کشتی‌هایی که در مسیر شلوغ اقیانوسی عبور می‌کنند، همه مسافران را سوار می‌کنند.
رفتار عجیب مسافران
اصلی ترین دلیل واقعی این کلاهبرداری بی سابقه، امتناع 55 مسافر فرست کلاس از سفر است. از جمله کسانی که در ساحل ماندند عبارتند از:
- جان مورگان، صاحب لاینر.
- هنری فریک، نجیب زاده و شریک فولاد.
- رابرت برکن، سفیر آمریکا در فرانسه.
- ثروتمند معروف جورج واندربیلت.
معمای غرق شدن کشتی تایتانیک تاییدی غیرمستقیم بر نسخه کلاهبرداری بیمه دارد، یعنی رفتار عجیبکاپیتان ادوارد اسمیت که اتفاقاً در اولین سفرهای دریایی خود کاپیتان المپیک بود.
آخرین کاپیتان
ادوارد اسمیت یکی از بهترین فرماندهان زمان خود به حساب می آمد. او که برای وایت استار لاین کار می کرد، سالانه حدود 1200 پوند درآمد داشت. کاپیتان های دیگر حتی نیمی از این پول را به دست نیاوردند. با این حال، حرفه اسمیت دور از ابر بود. بارها کشتی هایی که او مدیریت می کرد دچار انواع حوادث می شدند، به گل می نشستند یا می سوختند.
این ادوارد اسمیت بود که در سال 1911 فرماندهی المپیک را برعهده داشت، زمانی که کشتی اقیانوس پیمای بدون بیمه دچار چندین حادثه جدی شد. اما اسمیت موفق شد نه تنها از مجازات جلوگیری کند، بلکه حتی ترفیع بگیرد.
او کاپیتان کشتی تایتانیک شد. آیا مدیریت شرکت با اطلاع از اشتباهات قبلی کاپیتان می تواند او را به کشتی تایتانیک و حتی برای یک سفر اختصاص دهد؟ آیا او می‌توانست از شواهدی مجرمانه در مورد کاپیتان استفاده کند تا مردی را اخراج کند که در صورت نافرمانی با رسوایی، ضررهای هنگفتی به شرکت وارد کرد؟
شاید کاپیتان بین یک اخراج شرم آور درست قبل از بازنشستگی و شرکت در کلاهبرداری که توسط مافوقش اختراع شده بود یکی را انتخاب می کرد. بود آخرین پروازبرای ادوارد اسمیت
همسر اول به چه چیزی فکر می کرد؟
یکی دیگر از معمای غیرقابل توضیح درباره غرق شدن کشتی تایتانیک، رفتار عجیب ویلیام مرداک، همسر اول است. مرداک شب حادثه مراقب بود. وقتی پیامی در مورد نزدیک شدن کوه یخ دریافت کرد، دستور داد کشتی را به سمت چپ هدایت کند و روشن شود. معکوس، که اکیدا ممنوع است.
آیا ممکن است جفت اول اشتباه کرده باشد و این دلیل مرگ تایتانیک باشد؟ اما مرداک قبلاً با وضعیت مشابهی روبرو شده بود و همیشه کار درست را انجام می داد و دماغه کشتی را به سمت مانع می گرفت. در تمام کتاب های درسی ناوبری، این مانور به عنوان تنها مانور صحیح در این شرایط توصیف شده است.
در آخرین سفر برای تایتانیک، جفت اصلی متفاوت عمل کرد. در نتیجه، ضربه اصلی نه به کمان، جایی که قوی ترین قسمت کشتی بود، بلکه به سمت آن وارد شد. تقریباً صد متر از سمت راست مانند یک قوطی حلبی باز شد.
کشتی تایتانیک که داستان غرق شدنش در کمتر از ده ثانیه روایت می شود، عملا مرده بود. این دقیقا چقدر طول کشید تا حکم اعدام در بزرگترین و زیباترین کشتی جهان صادر شود. چرا مرداک یک اشتباه مرگبار مرتکب شد؟ اگر فرض کنیم که او نیز تبانی داشته است، پاسخ مرگ تایتانیک خود به خود پیدا می شود.
صاحبان کشتی چه چیزهایی را پنهان می کردند؟
امروز نمی توان نسخه کلاهبرداری بیمه را اثبات کرد، شرکت وایت استار لاین تعطیل شد، کشتی المپیک اسقاط شد و تمام اسناد و مدارک از بین رفت. اما حتی اگر فرض کنیم که غرق شدن تایتانیک تقلبی نبوده است، احتمالاً خطای انسانی در آن رخ داده است.
کلید جعبه رمز و راز
سال ها از غرق شدن کشتی تایتانیک می گذرد. داستان کشتی اما در سال 1997 ادامه یافت، زمانی که کلید در یک حراجی لندن به قیمت صد هزار پوند استرلینگ فروخته شد. او فقط یک جعبه را در تایتانیک باز کرد، اما این کلید بود که در آن شب سرنوشت‌ساز روی کشتی نبود. زنجیره ای از شرایط عجیب، مجموعه ای از تصادفات مرگبار و سهل انگاری ساده انسانی، سوپرلاینر را از همان ابتدا تا پایان اولین و آخرین سفر خود همراهی کرد.
خوب، کالایی که در یک حراجی لندن با پول افسانه ای فروخته شد، یک کلید معمولی برای یک جعبه معمولی بود. این شامل تنها تجهیزاتی بود که با آن می توان خطر کشتی را تشخیص داد - دوربین دوچشمی.
همسر اول فراموشکار
نکته این است که مکان یاب ها فقط در دهه 30 قرن گذشته ظاهر شدند. و در آن زمان وظایف او توسط چشم انسان. از خیلی نقطه اوجدر کشتی، ملوان به طور مداوم به جلو نگاه می کرد و کشتی پیشرفت می کرد. یک هواپیمای مسافربری با وزن 66 هزار تن که با سرعت 45 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، از قابلیت کنترل بسیار پایینی برخوردار است و هرچه دیده بان زودتر متوجه خطر شود، شانس بیشتراز آن اجتناب کنید. دوربین دوچشمی معمولی تنها کمک کننده بود.
اول میت بلر، به دلایل نامعلوم، آخرین لحظهاز کشتی خارج شد. او که ناامید شده بود، فراموش کرد که کلید جعبه ای را که دوربین دوچشمی در آن نگهداری می شد، به جایگزین خود بدهد.
ملاقات با یک کوه یخ غیر معمول
کسانی که به آینده می نگرند باید فقط به هوشیاری خود تکیه می کردند. آنها خیلی دیر متوجه کوه یخ شدند، زمانی که تغییر وضعیت تقریبا غیرممکن بود. علاوه بر این، این کوه یخ با بقیه متفاوت بود.
در طول رانش، بلوک عظیمی از یخ ذوب شد و واژگون شد. کوه یخی که تن ها آب را جذب کرده بود تاریک شد. توجه به او فوق العاده سخت بود. اگر آن کوه یخ مرگبار برای تایتانیک سفید بود، شاید دیده بانان خیلی زودتر آن را می دیدند. مخصوصا اگر دوربین دوچشمی داشتند.
«تایتانیک»: داستان غرق شدن، آغاز حوادث
اما عجیب‌ترین چیز این است که فرماندهی کشتی می‌توانست از احتمال برخورد با کوه یخ خیلی زودتر از آن چیزی که دیده‌بانان گزارش کرده بودند مطلع شود.
اپراتورهای رادیویی، صدا و گوش تایتانیک، مکرراً پیام هایی درباره شناورهای یخ در منطقه دریافت کردند. ساعتی قبل از اینکه دیدبان متوجه کوه یخ شود، اپراتور رادیویی کشتی بخار کالیفرنیا در مورد خطر احتمالی هشدار داد. اما در کشتی تایتانیک این ارتباط به طرز بی ادبانه ای قطع شد.
حتی قبل از آن، چند ساعت قبل از برخورد، کاپیتان ادوارد اسمیت شخصاً سه تلگراف را خواند که در مورد شناورهای یخ هشدار می داد. اما همه آنها نادیده گرفته شدند.
زنجیر محاسبات نادرست انسانی توسط افسر مرداک شکسته شد و دستور مرگبار داد: «پشت پشت! دست چپ." در صورت برخورد رو به رو تایتانیک با کوه یخ، زمان بسیار بیشتری برای تخلیه مسافران وجود داشت. شاید کشتی می توانست شناور بماند.
غفلت انسان
سپس اشتباهات یکی پس از دیگری دنبال شد. دستور تخلیه تنها 45 دقیقه پس از برخورد صادر شد. از مسافران خواسته شد کمربند نجات را ببندند و در عرشه بالایی نزدیک قایق های نجات جمع شوند. و سپس ناگهان مشخص شد که تایتانیک تنها بیست قایق نجات دارد که نمی توانند بیش از 1300 نفر را در خود جای دهند، 48 شناور نجات و جلیقه مغز برای هر مسافر و خدمه.
با این حال، جلیقه ها برای مناطق شمالی اقیانوس اطلس بی فایده بودند. مردی گرفتار شد آب سرد، نیم ساعت بعد بر اثر هیپوترمی درگذشت.
پیش بینی های نبوی یک نویسنده علمی تخیلی
بلافاصله پس از فاجعه تمام جهان شوکه شد تصادف باور نکردنی. تاریخ غرق شدن کشتی تایتانیک 15 آوریل 1912 است. و چهارده سال قبل از این تراژدی، مورگان رابرتسون روزنامه نگار ناشناخته لندنی رمان جدید خود را به پایان رساند. این نویسنده علمی تخیلی درباره سفر و مرگ کشتی بزرگ ماوراء اقیانوس اطلس تایتان گفت: در یک شب سرد آوریل، کشتی با سرعت تمام به کوه یخ برخورد کرد و غرق شد. علاوه بر این، نویسنده علمی تخیلی محل دقیق غرق شدن کشتی تایتانیک را مشخص کرد.
این رمان نبوی بود و نویسنده علمی تخیلی نوستراداموس قرن بیستم لقب گرفت. واقعاً تصادفات زیادی در کتاب وجود داشت: جابجایی کشتی، حداکثر سرعت آن، و حتی تعداد ملخ ها و قایق های نجات.
علاوه بر این، چند سال بعد، نویسنده رمان جدید خود را منتشر کرد که در آن جنگ در ایالات متحده و ژاپن را پیش بینی کرد.
اتفاقی دیگر: نسخه ای از کتاب در مورد کشتی "تیتان" با یکی از آتش نشانان در کشتی بود. ملوان آن را در روزهای اول سفر خواند و چنان تحت تأثیر این نقشه قرار گرفت که در یکی از بنادر به سادگی فرار کرد. و این تنها خدمه ای نبود که از کشتی تایتانیک فرار کرد.
این یک راز باقی می ماند: یا همه کسانی که فرار کرده بودند قبلاً کتاب را خوانده بودند یا دلایل قانع کننده تری داشتند.
شهادت شاهدان عینی این فاجعه
بلافاصله پس از غرق شدن کشتی تایتانیک، کمیسیون های ویژه ای در انگلستان و ایالات متحده برای بررسی علل آن ایجاد شد. مسافران بازمانده از صدای بلندی صحبت کردند که پس از برخورد با کوه یخ شنیدند. مثل یک انفجار بود. بر اساس یک روایت، آتش سوزی در پناهگاه زغالسنگ این کشتی موج می زد.
برخی از محققان معتقدند که حتی قبل از خروج تایتانیک از بندر شروع شده است، در حالی که برخی دیگر مطمئن هستند که آتش در طول سفر رخ داده است.
کمی تاریخ
بریتانیا در طول انقلاب فنی. با شروع دهه 30 قرن نوزدهم، کشتی های تجاری با موتور بخار شروع به عبور از اقیانوس اطلس کردند. این فناوری امیدوارکننده بود، و دریاسالاری پادشاهی به این نتیجه رسید که بخار ناوگان قایقرانی را منسوخ می‌کند.
زمانی که گزارش‌هایی در لندن منتشر شد مبنی بر اینکه آزمایش‌های یک موتور بخار از قبل در فرانسه در حال انجام است، که همچنین وارد مبارزه برای برتری دریایی شده بود، انگلیسی‌ها چاره‌ای جز پذیرش این چالش نداشتند. در ابتدا از چرخ های پارویی بزرگ استفاده می شد که در دو طرف طرفین نصب می شدند.
اولین جایگزین برای چرخ دست و پا زدن حدود ده سال بعد، در دهه 40 قرن 19 ظاهر شد. کشتی سازان به این نتیجه رسیده اند که پروانه بسیار کارآمدتر از چرخ است. تنها پس از اختراع و قرار دادن آن در زیر کشتی بود که نیروی محرکه بخار به یک مزیت تعیین کننده تبدیل شد.
اما در بیشتر موارد، این نوآوری در کشتی های جنگی به کار گرفته می شد. موتورهای بخار تنها در قرن بیستم گسترش یافتند و زغال سنگ برای مدت طولانی تنها سوخت بود. در آینده، گذار از زغال سنگ به نفت کوره گامی رو به جلو خواهد بود سطح بعدیتوسعه
اما در روزگار سوپرلاینرهای کلاس المپیک، کشتی هایی با موتور احتراق داخلی به اندازه موتور بخار اول نادر بودند. نیمی از قرن 19قرن به هر حال، آتش سوزی در کشتی نباید بر زندگی کشتی و مسافران آن تأثیر می گذاشت. نمی‌توانست روی لاینر وجود داشته باشد موارد اضطراری، این تایتانیک است.
تحولات بیشتر
کاپیتان اسمیت دستور داد سنگری که در آن آتش سوزی در حال وقوع بود، محلی سازی شود. به دلیل کمبود اکسیژن، آتش باید خاموش می شد، مشکل خود به خود حل می شد. آتش سوزی در هواپیما دلیل کافی برای هدایت لاینر با تمام قدرت به نزدیکترین بندر است. اما وقتی تایتانیک با کوه یخ برخورد کرد، بدنه کشتی را باز کرد و اکسیژن وارد پناهگاه شد. یک انفجار قوی رخ داد.
سال ها بعد، پس از مطالعه زیر آب بقایای کشتی، این نسخه استدلال های بیشتری به دست آورد. یک گسل بزرگ دقیقاً در جایی که محفظه‌های زغال سنگ قرار داشتند می‌گذرد.
برای اولین بار، نسخه ای از آتش سوزی حتی قبل از تحویل مسافران و خدمه کشتی تایتانیک به نیویورک در صفحات روزنامه های آمریکایی ظاهر شد. روزنامه نگاران بدون مطالب واقعی، اما تنها با استفاده از شایعات، بیشترین آهنگ را داشتند داستان های باور نکردنیدر مورد تراژدی
در هر صورت، هنگامی که استوکرها مورد بازجویی قرار گرفتند، آنها منکر وقوع آتش سوزی شدند، اگرچه به نظر می رسد که پس از فاجعه چیزی برای پنهان کردن نداشتند. از سوی دیگر، طبق برخی روایت ها، کاپیتان اسمیت به اتاق دیگ بخار رفت و به همه دستور داد که در مورد زغال سوزان سکوت کنند.
ما هنوز نمی دانیم چه اتفاقی برای این غول آسا افتاده است. کشتی تایتانیک که ماجرای غرق شدنش سوژه فیلم های مستند و داستانی شده است، همیشه مورد توجه نسل های آینده خواهد بود.
نسخه جدید در مورد مرگ لاینر
ماهیت گسل تایتانیک نه تنها به نظریه آتش سوزی در انبار دامن می زند، بلکه به برخی از محققان اجازه می دهد تا فرضی غیرمنتظره داشته باشند.
لاینر کشتی دیگری را غرق کرد. در آغاز قرن بیستم، چیزهای جدید در دریاها آزمایش شدند سلاح مخفی. شاید تایتانیک مورد اصابت اژدر قرار گرفته باشد.
این نسخه غیرعادی به نظر می رسد، اما واقعیت های شکستگی و پارگی لبه ها، که می تواند ناشی از حمله اژدر باشد، ما را مجبور می کند که آن را جدی بگیریم. با این وجود، اگر تایتانیک اژدر شد، فقط می توان امیدوار بود که روزی محققان به آن قسمت از کشتی برسند که مطالعه آن به روشن شدن این نسخه کمک می کند.
تاریخ غرق شدن کشتی تایتانیک 15 آوریل 1912 است. در این روز اما سال های مختلفبلایای زیر رخ داد:
- 1989 - ازدحام جمعیت در ورزشگاه انگلیسی هیلزبورو.
- 2000 - سقوط هواپیما در فیلیپین، کشته شدن 129 نفر.
- 2002 - سقوط هواپیما در کره که جان 129 نفر را گرفت.
کدام حوادث غم انگیزآیا زندگی دفعه بعد به ما می دهد؟
چندین نسخه از فاجعه وجود دارد. ما تکان دهنده ترین آنها را انتخاب کرده ایم.
تایتانیک و فدرال رزرو
در این کشتی 57 میلیونر حضور داشتند. از جمله جان آستور، بنجامین گوگنهایم، مارگارت مولی براون، مالک فروشگاه بزرگ میسی، ایزیدور استراوس و دیگران هستند که اکثر آنها با ایجاد سیستم فدرال رزرو آمریکا مرده اند.
در دسامبر 1913، سیستم FRS سرانجام تصویب شد. یک سال بعد اول شروع شد جنگ جهانی، بانکداران آمریکایی را ثروتمند می کند.
"تایتانیک" "تایتانیک" نیست
در اواخر دهه 1980، محققان رابین گاردینر و دن ون در وات فرض کردند که به جای تایتانیک، برادر دوقلوی آن، المپیک، غرق شد. Wait Star Line در آستانه ورشکستگی قرار داشت، بنابراین جایگزینی یک کشتی با کشتی دیگر از نظر اقتصادی مفید بود. غرق کردن المپیک ارزان تر از تعمیر آن بود.
این فرضیه غیرقابل دفاع بود: در طی یکی از اکتشافات آنها، شماره سریال تایتانیک - 401 کشف شد.
تایتانیک دنبال جایزه بود
در سال 1840، برای کشتی هایی که سریعترین عبور را انجام می دهند اقیانوس اطلس، جایزه معتبر روبان آبی اقیانوس اطلس تاسیس شد. این باعث شد برخی از نظریه پردازان توطئه ادعا کنند که کاپیتان ادوارد اسمیت می خواست برای دریافت جایزه به سرعت به نیویورک برسد.
بنابراین، علت فاجعه می تواند جاه طلبی کاپیتان و سهل انگاری او باشد (لاینر به دلیل سرعت بالا توانایی مانور را نداشت). با این حال، این نسخه مشکوک به نظر می رسد: تایتانیک از نظر فنی نتوانست به سرعت 26 گره دریایی برسد، که در آن رکورد قبلی ثبت شده بود.
کشتی تایتانیک در اثر آتش سوزی نابود شد
محقق بریتانیایی ری بوستون که به مدت 20 سال شرایط فاجعه را مطالعه کرد، نسخه خود را مطرح کرد. او معتقد است که تایتانیک در اثر آتش سوزی از بین رفته است. بله، واقعاً آتش سوزی وجود داشت، اما حتی قبل از شروع سفر - در بندر. پس از آتش سوزی خسارت قابل توجهی مشاهده نشد.
علت غرق شدن بزرگترین کشتی اقیانوس پیمای زمان خود، تایتانیک، می تواند آتش سوزی در تاسیسات ذخیره سوخت باشد.
افسانه غم انگیز کشتی تایتانیک
به گفته شانون مولونی، روزنامه‌نگار بریتانیایی، که سی سال تاریخ کشتی را مطالعه کرد، آتش سوزی در کشتی حتی قبل از خروج کشتی از ساوتهمپتون رخ داد و چندین هفته تلاش کردند که آن را خاموش کنند. در این مدت، بدنه کشتی گرم شد و به همین دلیل است که برخورد با کوه یخ بسیار بد به پایان رسید.
با توجه به روزنامه Theاین روزنامه نگار موفق شد قبل از شروع سفر تایتانیک عکس هایی بگیرد. مولونی آثاری از دوده در ناحیه بدنه پیدا کرد که متعاقباً به دلیل برخورد با کوه یخ آسیب دید. به گفته کارشناسان، آنها به احتمال زیاد به دلیل آتش سوزی در یکی از تأسیسات ذخیره سوخت هواپیما ایجاد شده اند.
به گفته این محقق، صاحبان کشتی از آتش سوزی اطلاع داشتند، اما این واقعیت را از مسافران پنهان کردند. همچنین به تیم دستور داده شد در مورد آتش سوزی سکوت کنند. به گفته شانون مولونی، در نتیجه آتش سوزی، بدنه کشتی تا دمای حدود 1000 درجه سانتیگراد گرم شد که باعث شد فولادی که تا 75 درصد استحکام خود را از دست داده بود، بسیار شکننده شود.
به گفته این روزنامه نگار، زمانی که تایتانیک در پنجمین روز سفر خود با یک کوه یخ برخورد کرد، آستر نتوانست آن را تحمل کند و یک حفره بزرگ در کناره ظاهر شد. بنابراین نمی توان کوه یخ را تنها مقصر فاجعه ای دانست که در 15 آوریل 1912 جان بیش از 1500 نفر را گرفت.
توجه داشته باشید که " " متعلق به شرکت انگلیسی White Star Line بود. در زمان ساخت، این کشتی بزرگترین کشتی مسافربری جهان محسوب می‌شد و علاوه بر این، غیرقابل غرق شدن بود. در 31 می 1911، این لاینر به فضا پرتاب شد. "خدا خودش نمی تواند این کشتی را غرق کند!" - ناخدای آن ادوارد جان اسمیت در مورد کشتی گفت.
کمی بیش از یک سال بعد، تایتانیک اولین سفر خود را آغاز کرد. 2224 سرنشین هواپیما بودند: 1316 مسافر و 908 خدمه. در 14 آوریل 1912 کشتی با کوه یخ برخورد کرد و 2 ساعت و 40 دقیقه بعد غرق شد. ۷۱۱ نفر نجات یافتند، ۱۵۱۳ نفر جان باختند...
با کوه های یخ هم کار چندان ساده ای نیست. به طور معمول، کوه‌های یخ گرینلند در آب‌های کم عمق سواحل لابرادور و نیوفاندلند گیر می‌کنند و تنها پس از ذوب شدن کامل، اغلب تحت تأثیر جزر و مد، در جنوب شناور می‌شوند. با این حال، در مورد تایتانیک، چندین کوه یخ بزرگ به یکباره توانستند به سمت جنوب شنا کنند.
فیزیکدان دونالد اولسون از دانشگاه تگزاس (ایالات متحده آمریکا) و همکارانش فرضیه اقیانوس شناس فرگوس وود را بررسی کردند، او استدلال کرد که کوه های یخ در ژانویه 1912، زمانی که ماه به طور غیرعادی نزدیک به زمین بود، توسط جزر و مد دوباره شناور شدند. در اواسط آوریل، کوه یخی مرگبار به محل برخورد رسیده بود.
در واقع، اولسون می گوید، در 4 ژانویه 1912، ماه به نزدیکترین فاصله خود به زمین در 1400 سال گذشته رسید. روز قبل زمین تا حد امکان به خورشید نزدیک شد. ماه و خورشید در موقعیتی قرار گرفتند که تأثیر گرانشی متقابل آنها بر روی زمین افزایش یافت. کوه یخ قاتل با اطاعت از قدرت جزر و مد، از گرینلند جدا شد و به راه افتاد.
در عین حال، یکی از بزرگترین رازهای مرتبط با مرگ تایتانیک، رفتار بیش از بیهوده کاپیتان کشتی، ادوارد اسمیت است. یک گرگ دریایی باتجربه که بارها آب های اقیانوس اطلس شمالی را زیر و رو کرده بود، به دلایلی به هشدار نزدیک شدن به کوه های یخ توجه نکرد. شاید او به سادگی اطلاعات مربوط به آنها را باور نمی کرد.
اگرچه ممکن است موضوع متفاوت باشد. فرضیه ای که تاریخ فاجعه را به طور اساسی تغییر می دهد متعلق به دو محقق است - رابین گاردنر آماتور (یک گچ کار در حرفه) و مورخ دن ون در وات. با مطالعه آرشیو نیروی دریایی به مدت 50 سال، آنها به این نتیجه رسیدند که این تایتانیک نبود که در واقع غرق شد، بلکه یک کشتی دیگر - المپیک! دومی تقریباً همزمان با تایتانیک و در همان کارخانه کشتی سازی ساخته شد. اما از همان روزهای اول این کشتی گرفتار مشکلاتی بود. هنگامی که در 20 اکتبر 1910 پرتاب شد، به یک سد سقوط کرد. مالک کشتی، بروس ایسمای و مالک کشتی سازی هارلند و ولف، لرد پیری، مجبور شدند مبلغ قابل توجهی را برای تعمیرات و خسارات پرداخت کنند که تقریباً باعث ورشکستگی آنها شد.
در هنگام قایقرانی، المپیک بارها درگیر حوادث شد. پس از آن، حتی یک شرکت بیمه نیز متعهد نشد که «کشتی لعنتی» را بیمه کند. و سپس اسمای و پیری "کلاهبرداری قرن" را تصور کردند - المپیک را با نام تایتانیک به سفری از طریق اقیانوس اطلس بفرستند و وقتی سقوط کرد، برای آن بیمه دریافت کنند - 52 میلیون پوند استرلینگ!
مالکان شکی نداشتند که نقشه آنها موفق خواهد شد. برای محافظت از مسافران، آنها قصد داشتند کشتی دیگری را در همان مسیر بفرستند که ظاهراً تصادفی مسافران و خدمه را می برد. اما برای اینکه هیچ شکی برانگیخته نشود ، صاحبان کشتی تصمیم گرفتند که کشتی "نجات" زودتر از یک هفته پس از شروع سفر اسکله را ترک کند. حیف که فقط سه روز صبر کردم...
کاپیتان کشتی خیالی تایتانیک، ادوارد جان اسمیت، آماده اجرای هر دستوری از مافوق خود بود. به این ترتیب چند ساعت قبل از وقوع فاجعه، دوربین های دوچشمی از ناظران وظیفه ضبط شد. و چند دقیقه قبل از سقوط، اسمیت ظاهرا دستور داد هواپیما به سمت کوه یخ چرخانده شود. به نظر می رسید که او در تلاش برای اطمینان از فاجعه است!
تاریخچه بیشتر تایتانیک (یا تایتانیک دروغین) برای ما شناخته شده است. تایتانیک واقعی چه شد؟ به گفته گاردنر و ون در وات، او ابتدا به عنوان بخشی از نیروهای دریایی سلطنتی، با نامی دیگر با خیال راحت دریانوردی کرد، سپس توسط White Star Line خریداری شد. این کشتی در سال 1935 از رده خارج شد.
آیا این مرگ «خود او» بود (یا کشتی که همه با تایتانیک اشتباه گرفتند)؟ یا به او کمک شد تا سقوط کند؟ به احتمال زیاد هرگز نخواهیم دانست. البته، هم «تئوری توطئه» و هم «فرضیه قمری» نسخه‌ای بیش نیستند. اما واقعیت همچنان باقی است: تایتانیک غرق شد. و مهم نیست که چه چیزی منجر به مرگ او شد، تغییر کنید سرنوشت غم انگیزما دیگر توانایی این کشتی را نداریم...
آیا تایتانیک (یا کشتی که همه آن را با تایتانیک اشتباه گرفتند) به مرگ "خود" مرد؟ یا به او کمک شد تا سقوط کند؟ ما به احتمال زیاد هرگز نمی دانیم. البته، هم «تئوری توطئه» و هم «فرضیه قمری» نسخه‌ای بیش نیستند. اما واقعیت همچنان باقی است: تایتانیک غرق شد. و مهم نیست که چه چیزی منجر به مرگ آن شده است، ما دیگر قادر به تغییر سرنوشت غم انگیز این کشتی نیستیم...
درست نود و هفت سال پیش، در یک شب سرد از چهاردهم تا پانزدهم آوریل، مشهورترین فاجعه دریایی تاریخ بشریت در وسط اقیانوس اطلس رخ داد. کشتی وایت استار لاین با نام پرافتخار «تایتانیک» در میانه اولین سفر خود جان باخت و هزار و پانصد و چهار را با خود برد. زندگی انسان، محکوم به تبدیل شدن به معروف ترین کشتی جهان بود.
چرا کامل ترین کشتی آن دوران، کشتی که به طور کامل غرق نشدنی بود، غرق شد؟ تقریباً صد سال است که ذهن فعال انسان در حال ساخت نسخه هایی از فاجعه است، خوشبختانه در اینجا هیچ کمبودی وجود ندارد. من از کودکی به این داستان علاقه مند بوده ام - اکنون احتمالاً حتی به یاد ندارم که همه چیز چگونه شروع شد. امروز می خواهم در مورد معروف ترین نسخه های این تراژدی به شما بگویم.
نسخه یک. تئوری توطئه
"المپیک و تایتانیک: بزرگترین کشتی های جهان" تعداد کمی از مردم می دانند که تایتانیک یک برادر دوقلو داشت - کشتی المپیک، یک کپی دقیق از آن، همچنین متعلق به وایت استار لاین. این چگونه ممکن است، خواننده ممکن است تعجب کند، زیرا تایتانیک یک کشتی منحصر به فرد، بزرگترین کشتی آن دوران در نظر گرفته می شد، و اکنون معلوم می شود که کشتی دیگری وجود داشته که از نظر اندازه کمتر از آن نبوده است؟ نه، تایتانیک در واقع از دوقلو خود بلندتر بود. دو اینچ. فقط تصور کنید - طول یک قوطی کبریت! - اما هنوز طولانی تر. نکته دیگر این است که مشاهده این اینچ ها با چشم غیرمسلح (و شاید با چشم مسلح نیز) تقریباً غیرممکن بود، به طوری که یک فرد خارجی که به دوقلوهایی که در کنار هم ایستاده بودند نگاه می کرد، نمی توانست تشخیص دهد کدام یک است.
المپیک یک سال از برادرش بزرگتر بود (بنابراین درست تر است که تایتانیک را یک کپی بنامیم)، و خیلی خوش شانس تر نبود. احتمالاً باید چیزی شبیه به «از همان ابتدا روی هر یک از کشتی‌ها شناور بود سنگ شیطانی"، اما در مورد آن کمی بعدتر: البته، بزرگترین فاجعه دریایی نمی تواند توسط شایعات عرفانی احاطه شود. بعداً در مورد آنها صحبت خواهم کرد، اما فعلاً از خودمان جلوتر نرویم. 
دوقلوها: تایتانیک (راست) و المپیک
خوب، راک، نه راک، اما سرنوشت المپیک واقعاً پر از دردسر بود. کار او از زمانی آغاز شد که کشتی در حین پرتاب با سدی برخورد کرد. پس از آن حوادث ریز و درشت یکی پس از دیگری بر سر او بارید و کشتی حتی بیمه هم به نظر نمی رسید. شنیده ها حاکی از آن است که پس از تصادفات متعدد، مالکان کشتی خود را با خوشحالی بیمه می کنند، اما شرکت های بیمه از برخورد با لاینر شکست خورده خودداری کردند. جدی ترین حادثه برخورد با رزمناو جنگی بریتانیایی هاوک بود که منجر به خسارات قابل توجهی برای شرکت وایت استار لاین شد. مشکلات مالی: تعمیرات گران قیمت نیاز بود و وضعیت مالی شرکت بسیار ناراحت کننده بود. بنابراین المپیک در اسکله بلفاست قرار گرفت تا در انتظار تصمیم گیری در مورد سرنوشت آینده خود باشد. و اکنون - توجه! به عکس سمت چپ نگاه کنید - این تقریبا تنها عکس موجود است که تایتانیک و المپیک را به تصویر می کشد. در نزدیکی ایستادهکنار هم در بلفاست ساخته شده است. 
تقلب نهایی تایتانیک
در کارخانه کشتی سازی در بلفاست
برخی از محققان گفتند چرا نباید فرض کنیم که White Star Line تصمیم به انجام یک تقلب بزرگ گرفته است. به سرعت المپیک قدیمی را وصله کنید و آن را به عنوان تایتانیک جدید پاس کنید! از نظر فنی، این کار به هیچ وجه دشوار نخواهد بود: تعویض بشقاب ها با نام کشتی ها، و حتی وسایل داخلی که روی آنها مونوگرام کشتی ها اعمال می شود - به عنوان مثال، کارد و چنگال (البته المپیک و تایتانیک مقداری داشتند. تفاوت های طراحی - خوب، بله، چه کسی در مورد آنها می داند؟). سپس المپیک، تحت پوشش تایتانیک جدید، معتبر، تبلیغاتی گسترده (و البته با بیمه شرافتمندانه) تایتانیک، راهی سفری در سراسر اقیانوس اطلس خواهد شد، جایی که (البته کاملاً تصادفی) با یک کوه یخ (خوشبختانه، در حال حاضر کمبود آنها وجود دارد، یک سال نیست). البته، هیچ کس قرار نبود لاینر را غرق کند - و هیچ کس باور نمی کرد که کوه یخی بتواند قابل اطمینان ترین کشتی جهان را به پایین بفرستد. قرار بود یک برخورد کوچک ترتیب داده شود، پس از آن کشتی به آرامی به نیویورک برسد و صاحبان آن مبلغ بیمه مرتبی دریافت کنند که برای شرکت مفید خواهد بود.
این نسخه توسط رفتار عجیب کاپیتان کشتی، ادوارد اسمیت پشتیبانی می شود. چرا چنین گرگ دریایی کارکشته و با تجربه نسبت به ایمنی کشتی خود اینقدر بی توجه بود؟ چرا او سرسختانه پیام‌های کشتی‌های دیگر درباره کوه‌های یخ را نادیده می‌گرفت و به نظر می‌رسد حتی خودش خط‌کش را در مسیری هدایت می‌کرد که در آن راحت‌تر با یک کوه یخی مواجه شد؟ چرا او این کار را کرد، اگر نه برای اجرای طرح ستاره سفید؟ شخصاً به نظرم می رسد که این دقیقاً برای این منظور بود، اما ... برنامه کاملاً متفاوت بود. اما در ادامه بیشتر در مورد آن. 
ملخ تایتانیک اما در این عکس نمی توانید اعداد را ببینید.
معلوم شد که رد نظریه توطئه بسیار دشوار است، به ویژه از آنجایی که ستاره سفید برای حفظ شهرت خود تمام تلاش خود را کرد: اطلاعات مربوط به فاجعه را به هر طریق ممکن تحریف کرد، به شاهدان رشوه داد، و غیره. در واقع، تنها پس از کشف خود کشتی غرق شده، استدلال های قانع کننده ای یافت شد (و این تنها هفتاد و سه سال بعد اتفاق افتاد - بقایای کشتی توسط اکسپدیشن رابرت بالارد در سپتامبر 85 کشف شد). بنابراین، شرکت کنندگان یکی از اکسپدیشن ها، با نزول به کشتی گمشده، از پروانه عکس گرفتند که شماره سریال تایتانیک به وضوح قابل مشاهده است - 401 (برادر بزرگترش دقیقاً شماره 400 را داشت). با این حال، طرفداران تئوری توطئه ادعا می کنند که المپیک پس از برخورد با رزمناو هاوک به ملخ آن آسیب رساند و وایت استار آن را با پروانه ای از تایتانیک ناتمام جایگزین کرد. اما شماره 401 در قسمت‌های دیگر کشتی غرق‌شده نیز یافت می‌شود، بنابراین اتهام یک فاجعه برنامه‌ریزی‌شده در وایت استار لاین را می‌توان کنار گذاشت. نظریه زیر بسیار قابل قبول تر به نظر می رسد - اکنون در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
جان پیرپونت مورگان آیا می دانستید که ...
یکی از دلایل به نفع تئوری توطئه این واقعیت بود که صنعتگر جان مورگان، یکی از صاحبان تایتانیک، قرار بود با کشتی خود حرکت کند، اما یک روز قبل از خروج کشتی از بندر، بلیط خود را لغو کرد.
آنها همچنین می گویند (از اینجا بود که عرفان شروع شد) که نیکولا تسلا که دارای موهبت آینده نگری بود، سرمایه دار سرمایه دار را از رفتن منصرف کرد.
نسخه دوم. تعقیب روبان آبی
همه چیز از مدت ها پیش آغاز شد، زمانی که ارتباطات دریایی منظم بین انگلیس و آمریکا برقرار شد، و بنابراین، رقابت بین شرکت های مالک کشتی شروع به شعله ور شدن کرد. هر چه کشتی سریعتر از اقیانوس اطلس عبور می کرد، محبوبیت بیشتری پیدا می کرد. در سال 1840، شرکت Cunard برای کشتی‌هایی که رکورد سرعت را ثبت می‌کردند جایزه‌ای اختراع کرد: اکنون کشتی‌هایی که سریعتر از تمام پیشینیان خود از اقیانوس اطلس عبور کردند، ریبند آبی اقیانوس اطلس را به عنوان جایزه دریافت کردند.
در واقع جایزه مادی وجود نداشت. برنده جایزه نقدی دریافت نکرد و به کاپیتان جام یادبودی نیز داده نشد که بتوان آن را در مکانی برجسته در اتاق قرار داد. اما کشتی چیز بیشتری به دست آورد - اعتبار گرانبهایی که با ابزارهای دیگر به دست نمی آمد. برنده جایزه علاوه بر افتخار در محافل دریایی (و در نتیجه شهرت و محبوبیت)، قراردادی برای حمل و نقل پست (از جمله پست دیپلماتیک) بین آمریکا و اروپا دریافت کرد و این یک کالای بسیار سودآور در حمل و نقل است. و به طور کلی - خودتان ببینید: اگر یک تاجر ثروتمند، شاید حتی یک میلیونر هستید، ترجیح می دهید با کدام کشتی سفر کنید؟ آیا این معتبرترین و سریعترین نیست؟
در زمان خروج تایتانیک از ساوتهمپتون، Blue Riband متعلق به موریتانی بود، کشتی متعلق به رقیب اصلی White Star. طبیعتاً نمی شد این را تحمل کرد و ستاره سفید تصمیم گرفت روی مورد علاقه خود شرط بندی کند. برنده شدن تایتانیک در ریبند آبی یک پیروزی برای شرکت خواهد بود و به بهبود موقعیت متزلزل آن کمک می کند: روبان آل آتلانتیک معمولاً چهار برابر بیشتر از سایر کشتی های مشابه مسافر حمل می کرد. 
به دلیل خطر برخورد با یخ شناور، مسیر تعیین شده تایتانیک (و هر کشتی دیگری که مسیر مشابهی را دنبال می کند) در یک خط مستقیم حرکت نکرد، بلکه یک انحراف کوچک انجام داد و از منطقه خطرناک اقیانوسی که بیشتر کوه های یخ در آن جابجا می شوند، عبور کرد. . البته این مانور راه را طولانی می کند. به همین دلیل ممکن است به نظر برسد که کاپیتان اسمیت کشتی خود را مستقیماً به سمت خوشه‌ای از کوه‌های یخ هدایت می‌کرد - او فقط باید یک میانبر را انتخاب کند و به هر قیمتی شده نوار آبی را دریافت کند. به همین دلیل بود که تایتانیک با سرعت تمام در حال حرکت بود و حتی پس از دریافت چندین هشدار رادیویی در مورد خطر یخ از سوی کشتی های دیگر، سرعت خود را کاهش نداد. بگذارید کشتی های دیگر نگران باشند، اما تایتانیک چیزی برای ترس ندارد. در "لانه کلاغ" - یک سکوی مشاهده ویژه روی دکل جلو - دو دیده بان وجود دارد که در صورت خطر می توانند فوراً آن را از طریق تلفن به پل کاپیتان گزارش دهند: تایتانیک مجهز به حرف آخرتکنولوژی و اگر برخوردی اتفاق بیفتد، خوب، این فقط به این معنی است که رکورد در زمان دیگری ثبت خواهد شد. کوه های یخ خطری برای کشتی ایجاد نمی کنند - از این گذشته ، مشخص است که تایتانیک کاملاً غرق نشده است. محفظه آن به شانزده محفظه ضدآب تقسیم شده است، به طوری که اگر ناگهان سوراخ شود (که البته نمی تواند باشد)، تنها یکی از محفظه ها پر از آب می شود و کشتی با آرامش به سفر خود ادامه می دهد. این یک چیز است - لاینر غرق نمی شود، حتی اگر چهار محفظه پر شود! و یک کشتی فقط در جنگ می تواند چنین آسیبی را دریافت کند.
خوب، بیخود نیست که غرور یکی از گناهان کبیره است. او با تایتانیک بازی کرد شوخی بی رحمانه: کوه یخ به پنج محفظه آسیب رساند - یکی بیشتر از حد مجاز. 
تکه ای از روکش تایتانیک از پایین بلند شد
اما چگونه یخ می تواند از فولاد آبکاری کشتی عبور کند؟ در اواسط دهه نود، تکه‌ای از پوست تایتانیک به سطح بالا کشیده شد و تحت آزمایش شکنندگی قرار گرفت: یک ورق فلز که در گیره‌ها ثابت شده بود، باید در برابر ضربه یک آونگ سی کیلوگرمی مقاومت می‌کرد. برای مقایسه، یک قطعه فولادی که امروزه در کشتی سازی استفاده می شود نیز مورد آزمایش قرار گرفت. قبل از آزمایش، هر دو نمونه در یک حمام الکلی با دمای کمی بیش از یک درجه قرار گرفتند - این دقیقاً همان چیزی است که آب اقیانوس در آن شب سرنوشت ساز بود. فلز مدرن با افتخار از آزمایش خارج شد: زیر ضربه چکش خم شد، اما دست نخورده باقی ماند. یکی که از پایین بلند شد به دو قسمت تقسیم شد. شاید پس از هشتاد سال دراز کشیدن در کف اقیانوس آنقدر شکننده شد؟ محققان موفق شدند نمونه ای از فولاد آن سال ها را در کارخانه کشتی سازی بلفاست که کشتی تایتانیک در آن ساخته شده بود به دست آورند. او آزمون قدرت را بهتر از برادرش قبول نکرد. نتیجه گیری کارشناسان این بود که فولاد به کار رفته در ساخت تایتانیک از کیفیت بسیار پایینی برخوردار بوده و دارای مخلوط زیادی از گوگرد است که آن را در دماهای پایین ترد می کند. افسوس، در آغاز قرن بیستم، سطح توسعه متالورژی با آنچه امروز است فاصله زیادی داشت. اگر پوسته بوش از فولاد با کیفیت بالا ساخته شده بود، بدنه آن به سادگی در اثر ضربه به سمت داخل خم می شد و می شد از فاجعه جلوگیری کرد.
مطبوعات آمریکایی درباره غرق شدن کشتی تایتانیک آیا می دانستید که ...
در اینترنت می توانید نه تنها روزنامه های غربی آن زمان را بیابید (عکس سمت راست را ببینید)، بلکه همچنین نشریات روسی قبل از انقلاب را که در مورد سقوط در اقیانوس اطلس گزارش می کردند. وقتی این سطرهای خشک را می خوانی احساس عجیبی به وجود می آید - برای مردم آن زمان تایتانیک هنوز به یک افسانه تبدیل نشده بود ...
* * * * *به غرق شدن کشتی تایتانیک.
لندن. مراحل کمیسیون بررسی شرایط غرق شدن کشتی تایتانیک توسط نماینده دپارتمان بازرگانی آیزاکس آغاز شد و وی خاطرنشان کرد که از لحظه ای که کشتی تایتانیک به دریا رفت، با سرعت 21 گره دریایی در حرکت بود. ساعت بود و این سرعت تا لحظه برخورد با کوه یخی علیرغم دریافت هشدار در مورد حرکت یخ کاهش نیافته بود. در طول بررسی، توجه ویژه ای خواهد شد مقدار کافیقایق های نجات در کشتی و نصب دیوارهای ضد آب.
اما انتشار ایسکرا، همانطور که شایسته یک "مجله هنری و ادبی" است، وضعیت را در بهترین سنت ها توصیف می کند. مطبوعات زرد:
غرق شدن کشتی تایتانیک.
مطبوعات روسیه در مورد غرق شدن کشتی تایتانیک در 1 آوریل، ساعت 10:25 صبح، یک شهر شناور واقعی، بزرگترین در جهان، کشتی بخار مجلل نه طبقه تایتانیک (طول ¼ ورست (126 فوتوم)، جابجایی 66000 تن، هزینه در 20،000،000 روبل، با ماشین های 55،000 اسب بخار، با سرعت 38 ورست در ساعت) در راه نیویورک، با 2700 سرنشین، با سرعت کامل به یخ شناور برخورد کرد. در نیمه شب، کشتی تایتانیک از طریق تلگراف بی سیم گزارش داد: "ما در حال سقوط هستیم."
صحنه های خیره کننده ای روی عرشه کشتی در حال مرگ پخش شد. مسافران میلیونر (7 نفر از آنها بودند، با مجموع ثروت 3 میلیارد نفر) مبالغ شگفت انگیزی را برای صندلی در قایق های نجات ارائه کردند. به خاطر این مکان ها، مردم دعوا می کردند، همدیگر را به آب می زدند، سرها را با پارو می شکستند...
1410 نفر جان باختند.
ویلیام استید در کشتی تایتانیک جان باخت. یک روزنامه نگار متعهد، با ایمان بی حد به قدرت کلمه چاپ شدهاستد وحشت‌های هراس‌افکنی لندن اشرافی، فاحشه خانه‌های آن و قاچاق کودکان را افشا کرد و با انرژی از پایان دادن به جنگ انگلیس و بوئر و نزدیک شدن به روسیه حمایت کرد. در سال 1905، استد با هدف آشتی دادن جامعه روسیه با دولت به روسیه آمد.
نسخه سوم. آتش در انبار
در 20 سپتامبر 1987، تلویزیون فرانسه به اخبار هیجان انگیز جهان گفت: علت مرگ تایتانیک، به نظر می رسد، آتش سوزی در انبار کشتی بدبخت رخ داده است، و نه برخورد با کوه یخ. . ظاهراً حامیان فرضیه جدید مطمئن شدند که احتراق خود به خودی زغال سنگ در یکی از انبارهای زغال سنگ رخ داده است (خوب، این واقعاً امکان پذیر است)، آتش در کل انبار پخش شد، به دیگ های بخار رسید که منفجر شد و باعث شد کشتی حرکت کند. به پایین در مورد کوه یخ، اتفاقاً در همان نزدیکی بود، بنابراین مقصر سقوط هواپیمای مسافربری بود. 
یکی از دیوارهای ضد آب تایتانیک
بله، در واقع، آتش سوزی در تایتانیک رخ داد - و این دیگر حدس و گمان نیست، بلکه یک واقعیت ثابت است. با این حال، آیا ممکن است باعث فاجعه شود؟ اوه، بعید است. چگونه آتش سوزی در یک پناهگاه زغال سنگ را تصور می کنید؟ شعله‌ای خروشان که انعکاس‌های زرشکی شوم را روی روکش فلزی دیوارها می‌تاباند، ملوان‌هایی با سینه برهنه در حال هجوم هستند، کسی که پمپی را پمپاژ می‌کند، و جریانی از آب که در یک دیوار خشمگین آتش ناپدید می‌شود؟ من باید شما را ناامید کنم - در واقع، همه چیز بسیار ساده تر است. به طور کلی، آتش سوزی در یک پناهگاه زغال سنگ در کشتی های آن زمان یک چیز نسبتاً رایج بود. در چنین آتشی، زغال سنگ نمی درخشد، نمی سوزد، اما بی سر و صدا و آرام می دود، گاهی اوقات برای چندین روز. ما با خودمان با چنین آتش‌هایی مبارزه کردیم به روشی ساده- آنها در کوره های کشتی بخار خارج از نوبت زغال می سوزاندند. بنابراین، آتش سوزی در انبار زغال سنگ، البته، یک پدیده ناخوشایند است، اما، به عنوان یک قاعده، هیچ مشکل جدی را برای کشتی نوید نمی دهد. و مطمئناً تحت هیچ شرایطی قادر به ایجاد چنین ویرانی هیولایی نیست که توسط حامیان نسخه مرگ تایتانیک از شعله های آتش به آن نسبت داده می شود. علاوه بر این، آتش کشتی حتی قبل از آخرین سفر آن خاموش شد. این سنگر توسط متخصصان کشتی سازی که کشتی تایتانیک در آن قرار داشت تخلیه و مورد بازرسی قرار گرفت. به نظر می رسد جدی ترین عواقب آتش سوزی تغییر شکل جزئی یکی از دیوارهای ضد آب بوده که به هیچ وجه نمی تواند بر سرنوشت لاینر تأثیر بگذارد.
آیا می دانستید که ...
تایتانیک اگر نگوییم اولین کشتی در تاریخ یکی از اولین کشتی هایی است که سیگنال SOS ارسال می کند.
در اوایل قرن بیستم، حروف "CQD" - مخفف "سریع بیا، خطر" - به عنوان یک سیگنال ناراحتی پذیرفته شد. اما این سیگنال ناخوشایند بود زیرا از آن برای هشدار در خشکی در مورد تصادفات قطار نیز استفاده می شد. در سال 1906، در کنفرانس بین المللی رادیو تلگراف، پیشنهاد شد که یک سیگنال ویژه برای بلایای دریایی معرفی شود. در آن زمان بود که نامه هایی که امروزه در سراسر جهان شناخته می شوند - SOS - انتخاب شدند. برخلاف تصور رایج، این مخفف عبارتی مانند "روح های ما را نجات دهید" نیست. این حروف صرفاً به این دلیل انتخاب شدند که ترکیب آنها در کد مورس اثیری بسیار آسان است: سه نقطه، سه خط تیره، سه نقطه.
با این حال، عادت ماهیت دوم است، و سیگنال CQD هنوز در حوادث آب استفاده می شود. اپراتور رادیویی تایتانیک، جان فیلیپس بیست و پنج ساله نیز آن را ارسال کرد: «CQD، مختصات ما اینجاست: 41.46 شمال 50.14 غرب. ما به کمک فوری نیاز داریم. ما در حال غرق شدن هستیم از صدای غرش لوله‌های بخار چیزی نمی‌شنوید.» او این پیام را برای یک ربع ساعت بعد تکرار کرد، تا زمانی که شریک زندگی‌اش پیشنهاد کرد یک سیگنال ناراحتی جدید روی آنتن بفرستد، با شوخی بدبینانه: «ای رفیق، سعی کن سیگنال SOS را از بین ببری - دیگر چنین فرصتی در زندگی‌مان نخواهیم داشت. " فیلیپس با این شوخی لبخند غمگینی زد و در ساعت 00:45 در 15 آوریل 1912، یکی از اولین سیگنال های SOS در تاریخ از کشتی تایتانیک ارسال شد.
نسخه چهارم. اژدر آلمانی
زیردریایی آلمانی از جنگ جهانی اول 1912 با گذشت دو سال از جنگ جهانی اول، چشم انداز درگیری مسلحانه بین آلمان و بریتانیا به طور فزاینده ای محتمل می شود. آلمان دارای ده ها زیردریایی است که در طول جنگ یک شکار بی رحمانه برای کشتی های دشمن که سعی در عبور از اقیانوس دارند آغاز می کنند. به عنوان مثال، دلیل ورود آمریکا به جنگ این خواهد بود که زیردریایی U-20 در سال 1915، لوسیتانیا را غرق کرد، دوقلوی همان موریتانی که رکورد سرعت را به ثبت رساند و ریبند آبی اقیانوس اطلس را برد - یادتان هست؟
بر اساس این حقایق، برخی از نشریات غربی نسخه خود را از مرگ تایتانیک در اواسط دهه نود ارائه کردند: حمله اژدر توسط یک زیردریایی آلمانی که مخفیانه این کشتی را همراهی می کرد. هدف از این حمله بی اعتبار کردن ناوگان بریتانیایی بود که به دلیل قدرتش در سراسر جهان مشهور است. بر اساس این نظریه، تایتانیک یا اصلاً با کوه یخ برخورد نکرد یا در این برخورد آسیب بسیار جزئی دریافت کرد و اگر آلمانی‌ها کشتی را با اژدر تمام نمی‌کردند، شناور می‌ماند.
چه چیزی به نفع این نسخه صحبت می کند؟ راستش هیچی.
اولاً ، یک برخورد با کوه یخ رخ داد - این بدون شک است. عرشه کشتی حتی با تکه های برف و یخ پوشیده شده بود. مسافران شاد شروع به بازی فوتبال با مکعب های یخ کردند - بعداً مشخص شد که کشتی محکوم به فنا است. خود برخورد به طرز شگفت انگیزی آرام بود - تقریباً هیچ یک از مسافران آن را احساس نکردند. باید اعتراف کنید که اژدر به سختی می توانست کاملا بی صدا منفجر شود (به خصوص که برخی ادعا می کنند که زیردریایی شش اژدر به سمت کشتی شلیک کرده است!). با این حال، طرفداران تئوری حمله آلمان ادعا می کنند که مردم در قایق ها صدای غرش وحشتناکی را درست قبل از غرق شدن کشتی تایتانیک شنیده اند - خوب، این دو ساعت و نیم بعد بود، زمانی که فقط پشت سر بلند شده به آسمان بالای آب باقی ماند. و مرگ کشتی هیچ شکی ایجاد نکرد. بعید است که آلمانی ها اژدر را به سمت یک کشتی تقریباً غرق شده شلیک کرده باشند، درست است؟ و غرشی که بازماندگان شنیدند با این واقعیت توضیح داده شد که قسمت عقب تایتانیک تقریباً به صورت عمودی بالا آمد و دیگ های بخار بزرگ از جای خود سقوط کردند. همچنین، فراموش نکنید که در همان دقایق تایتانیک به نصف رسید - کیل نتوانست در برابر وزن بالا آمدن جناغ مقاومت کند (با این حال، آنها فقط پس از کشف آستر در پایین این موضوع را یاد خواهند گرفت: شکست در زیر رخ داد. سطح آب)، و این نیز بعید است که بی سر و صدا اتفاق افتاده باشد. و چرا آلمانی ها دو سال قبل از شروع جنگ ناگهان شروع به غرق کردن یک کشتی مسافربری کردند؟ این موضوع، به بیان ملایم، مشکوک به نظر می رسد. و به صراحت بگویم، پوچ است.
آیا می دانستید که ...
قبل از فیلمبرداری تایتانیک، کارگردان جیمز کامرون از نزدیک با خدمه کشتی علمی روسی Akademik Mstislav Keldysh همکاری داشت و شخصاً دوازده شیرجه را با یک دوربین فیلم بر روی بقایای کشتی در حمام های Mir-1 و Mir-2 انجام داد - آنها را می توان مشاهده کرد. در قطعات مستند فیلم در طول هر شیرجه، کامرون فقط می‌توانست برای پانزده دقیقه فیلمبرداری کند، زیرا فقط تعداد زیادی فیلم در دوربین جا می‌شد.
پنج سال بعد، حمام‌های Mir-1 و Mir-2 برای غواصی به زیردریایی غرق‌شده کورسک استفاده خواهند شد.
نسخه پنجم. نفرین مومیایی مصری
اولین فیلم ترسناک در مورد یک مومیایی بله، بله، تصور کنید، چنین نسخه ای وجود دارد! من به طور خاص آن را برای پایان ذخیره کردم.
بنابراین، در دهه هشتاد قرن نوزدهم، یک مومیایی کاملاً حفظ شده از زمان Amenhotep IV در نزدیکی قاهره کشف شد، به نام Amen-Otu، یا Amen-Ra، یا Amennophis (همانطور که می دانید دوستداران عرفان اذیت نمی شوند. با چنین چیزهای کوچکی. مومیایی در طول زندگی خود به عنوان یک پیشگوی معروف کار می کرد و بنابراین پس از مرگ به او یک دفن باشکوه اهدا شد: با جواهرات، مجسمه های خدایان و البته طلسم های جادویی. در میان آنها تصویری از اوزیریس وجود داشت که با این کتیبه تزئین شده بود: "از غم خود بیدار شو، و نگاهت هر کسی را که در راه تو ایستاده است در هم خواهد شکست." با این حال، دیگران اصرار داشتند که نوشته شده بود «از خاک برخیز، و یک نگاه از چشمانت بر هر دسیسه‌ای بر تو پیروز می‌شود»، اما واقعاً چه فرقی می‌کند؟ زمانی که دیگران با ترس پیشنهاد کردند که چنین چیزی روی مومیایی نوشته نشده است، مطمئناً واضح بود که این حرف مزخرف است.
این مومیایی توسط یک کلکسیونر، سپس دیگری، سومی به دست آمد و همه صاحبان قبلی، البته، در مرموزترین و مرموزترین شرایط مردند. یعنی شاید در واقع هر یک از آنها نود و نه سال زندگی کردند و در آغوش زیبایی جوان آرام گرفتند، اما چه کسی این را بررسی خواهد کرد؟ صاحبان مومیایی ها، همانطور که همه می دانند، قرار است بمیرند، ترجیحاً یک مرگ بزرگ.
بلیط کشتی تایتانیک
سرانجام، مومیایی ما توسط یک میلیونر آمریکایی از موزه بریتانیا خریداری شد و در کشتی به محل اقامتش در آمریکا فرستاده شد. خوب حدس بزنید کدام هواپیما برای این منظور انتخاب شده است؟
تابوت در طول راه یک جعبه معمولی بود، شیشه ای یا چوبی (حداقل مطمئناً قلع نبود) و درست در کنار پل ناخدا نگهداری می شد. عارفان از همه اقشار مشتاقانه ادعا می کنند که کاپیتان ادوارد اسمیت، البته، نتوانست در برابر وسوسه مقاومت کند و با مومیایی به این جعبه نگاه کرد: چشمان آنها به هم رسید و ... نه، آنها عاشق یکدیگر نشدند. کاملاً برعکس: یک نفرین وحشتناک به حقیقت پیوست. در غیر این صورت، خودتان قضاوت کنید، چگونه می توان توضیح داد که سر کاپیتان تاریک شد و تایتانیک را مستقیماً به سمت مرگ حتمی هدایت کرد و با دست بی باک خود او را هدایت کرد؟
و در واقع، چرا اعتقاد بر این است که سر کاپیتان ابری شد و او با دست خودمکشتی تایتانیک را به مرگ حتمی فرستاد؟ خوب، اگر با چشمان مومیایی روبرو می شد، چگونه می توانست در سرش گیج نشود؟ همانطور که می بینید، چیزی برای اعتراض وجود ندارد.
شرم آور است که مومیایی هزار سال قبل از تولد ارسطو مرده است، بنابراین او با منطق مشکل داشت. در غیر این صورت، او متوجه می شد که پیامد فوری برخورد کشتی با کوه یخ، مرگ جسد گرانبهای مومیایی او خواهد بود - به سختی می توانست بیش از چند روز در آب اقیانوس زنده بماند. و نابودی بدن بدترین چیزی است که ممکن است برای یک مومیایی بیفتد: روحش جایی برای بازگشت نخواهد داشت. بنابراین اگر مومیایی واقعاً دارای قدرت جادویی بود، به نفع او بود که از تایتانیک به عنوان نور چشم جادویی خود محافظت کند. یا شاید او نیز به لفاظی های تبلیغاتی در مورد یک کشتی غرق نشدنی توجه کرد و به کوه های یخ خطرناک توجه نکرد؟
به هر حال، مومیایی در اعماق اقیانوس مرد، بدون هیچ اثری ناپدید شد، و نمی تواند برای نام صادق خود ایستادگی کند. مطبوعات زرد بی شرمانه از این سوء استفاده می کنند و مرتباً اتهاماتی را علیه او با عناوین یکنواخت منتشر می کنند: «احساس! تایتانیک با نفرین فراعنه نابود شد! این را به وجدان خبرنگاران بسپاریم.
به هر حال، مومیایی تنها یادگار تاریخی نبود که در کشتی تایتانیک جان باخت. برای هنر، مرگ بسیار غم انگیزتر در اقیانوس اطلس نسخه خطی اصلی عمر خیام "رباعیات" است - یادگاری که واقعاً قیمتی نداشت.
آیا می دانستید که ...
بلافاصله پس از غرق شدن کشتی تایتانیک، پروژه های مختلفی برای بالا بردن کشتی به سطح زمین شروع شد. یکی از آنها پیشنهاد پر کردن بدنه بوش با توپ های پینگ پنگ بود.
اوه بله، یک نسخه دیگر وجود دارد
او تماماً در تصویر است و دیگر چیزی برای گفتن در مورد او وجود ندارد: 
Gigantik سابق. اسم کشتی رو چی میزاری... آیا می دانستید که ...
تایتانیک نه تنها یک برادر بزرگتر (المپیک)، بلکه یک برادر کوچکتر به نام Gigantic داشت. در زمان مرگ برادر وسطی در اعماق اقیانوس اطلس، کوچکتر هنوز فقط روی طناب ها می ساخت. برای جلوگیری از تکرار فاجعه مشابه، در حین حرکت تغییراتی در طراحی آن انجام شد - به عنوان مثال، تعداد قایق های نجات افزایش یافت (می توانید آنها را در عکس ببینید - در عرشه بالایی، یکی بالاتر از دیگر). و غیرمنتظره ترین اقدامات امنیتی انجام شده این بود - چه فکر می کنید؟ تغییر نام کشتی با یادآوری از افسانه های یونان باستان که سرنوشت هر دو تایتان و غول بسیار اسفناک بود، صاحبان کشتی تصمیم گرفتند دیگر روی همان چنگک نروند و نام "غول پیکر" را رها کردند. واقعاً با چه چیزی شوخی نمی کند؟
کشتی جدید به صورت میهنی نامگذاری شد: بریتانیایی. به طور معمول، این کمکی نکرد: در جنگ جهانی اول، جوانترین کشتی توسط یک زیردریایی آلمانی غرق شد.
اما واقعا چطور بود؟
متأسفانه، هنگام مطالعه تاریخچه معروف ترین فاجعه دریایی، باید بپذیریم که تایتانیک مرگ خود را مدیون یک زنجیره طولانی است. تصادفات مرگبار. اگر حداقل یک حلقه از زنجیره شوم نابود می شد، می شد از فاجعه جلوگیری کرد.
شاید اولین لینک بود شروع موفقسفر - بله، بله، درست است. صبح روز 10 آوریل، هنگام خروج کشتی تایتانیک از دیوار اسکله بندر ساوتهمپتون، سوپرلاینر از نزدیکی کشتی آمریکایی نیویورک عبور کرد و پدیده ای به نام مکش کشتی در ناوبری به وجود آمد: نیویورک شروع شد. به سمت کسی که در نزدیکی حرکت می کند جذب شود. با این حال، به لطف مهارت کاپیتان ادوارد اسمیت، از برخورد جلوگیری شد. از قضا، اگر این حادثه اتفاق می‌افتاد، جان یک و نیم هزار نفر را نجات می‌داد: اگر تایتانیک در بندر تأخیر می‌کرد، برخورد ناگوار با کوه یخ رخ نمی‌داد. این بار 
کاپیتان کشتی تایتانیک ادوارد اسمیت
همچنین لازم به ذکر است که اپراتورهای رادیویی که از کشتی مصبا در مورد میدان های یخی کوه های یخ دریافت کرده بودند، آن را به ادوارد اسمیت مخابره نکردند: تلگرام با پیشوند خاصی "شخصا به ناخدا" مشخص نشده بود و گم شده بود. در انبوهی از کاغذ اون دو تا
با این حال، این پیام تنها نبود و کاپیتان از خطر یخ اطلاع داشت. چرا سرعت کشتی را کم نکرد؟ پیگیری روبان آبی، البته، موضوعی افتخارآمیز است (و مهمتر از آن، تجارت بزرگ) اما چرا جان مسافران را به خطر انداخت؟ واقعاً خطر چندانی نداشت. در آن سال ها، ناخداهای کشتی های اقیانوس پیما اغلب عبور می کردند خطرناک با یخمناطق بدون کاهش سرعت: مانند عبور از جاده با چراغ قرمز بود: به نظر می رسد که نباید این کار را انجام دهید، اما همیشه جواب می دهد. تقریبا همیشه. به اعتبار کاپیتان اسمیت، باید گفت که او به سنت های دریایی وفادار ماند و تا پایان در کشتی در حال مرگ ماند.
اما چرا قسمت اعظم کوه یخ مورد توجه قرار نگرفت؟ اینجا همه چیز یک به یک جمع شد: بدون ماه، شب تاریک، هوای آرام اگر حتی امواج کوچکی روی سطح آب وجود داشت، کسانی که به جلو نگاه می کردند می توانستند کلاهک های سفیدی را در پای کوه یخ ببینند. شب آرام و بدون ماه دو حلقه دیگر در زنجیره مرگبار هستند.
همانطور که بعدا مشخص شد، این زنجیره با این واقعیت ادامه یافت که کوه یخ، اندکی قبل از برخورد با تایتانیک، با قسمت زیر آب، اشباع از آب و تاریک خود به سمت بالا چرخید، به همین دلیل است که عملاً در شب از دور نامرئی بود. (یک کوه یخ معمولی و سفید یک مایل دورتر قابل مشاهده بود). دیده بان او را تنها در 450 متری دید و تقریباً فرصتی برای مانور باقی نمانده بود. شاید قبلاً کوه یخ مورد توجه قرار می گرفت ، اما در اینجا پیوند دیگری در زنجیره مرگبار نقش داشت - هیچ دوربین دوچشمی در "لانه کلاغ" وجود نداشت. جعبه ای که آنها در آن نگهداری می شدند قفل بود و کلید آن توسط همسر دوم که درست قبل از حرکت از کشتی خارج شده بود، با عجله با خود برد. 
اعتقاد بر این است که این عکس همان کوه یخ را نشان می دهد
پس از اینکه دیدبان خطر را دید و کوه یخ را به پل کاپیتان گزارش داد، کمی بیشتر از نیم دقیقه تا برخورد باقی مانده بود. افسر ساعت مرداک که در حال نگهبانی بود به سکاندار دستور داد تا به چپ بپیچد و همزمان فرمان "فول عقب" را به موتورخانه ارسال می کرد. بنابراین، او یک اشتباه فاحش مرتکب شد و حلقه دیگری را به زنجیره اضافه کرد که کشتی را به سمت مرگ سوق داد: حتی اگر تایتانیک از رو به رو با کوه یخ برخورد می کرد، فاجعه کمتر بود. کمان کشتی له می شد، بخشی از خدمه و مسافرانی که کابین آنها در جلو قرار داشت می مردند. اما تنها دو محفظه ضد آب ممکن است دچار سیل شوند. با چنین آسیبی، لاینر شناور باقی می ماند و می توانست منتظر کمک سایر کشتی ها باشد.
و اگر مرداک با چرخاندن کشتی به سمت چپ، دستور افزایش به جای کاهش سرعت می داد، ممکن بود برخورد اصلا اتفاق نمی افتاد. با این حال، صادقانه بگویم، دستور تغییر سرعت در اینجا به سختی نقش مهمی ایفا می کند: در 30 ثانیه به سختی در موتورخانه اجرا شد. 
توماس اندروز
بنابراین، برخورد اتفاق افتاد. کوه یخ به بدنه شکننده کشتی در امتداد شش محفظه در سمت راست آسیب رساند.
باید گفت که خود توماس اندروز، طراح با استعدادی که این لاینر را ساخته است، با کشتی تایتانیک سفر کرده است. البته بعد از این فاجعه افرادی بودند که او را مقصر طراحی ناموفق کشتی می دانستند. این سرزنش ها بی اساس هستند - اندروز در واقع پیشرفته ترین کشتی زمان خود را ساخت. بازماندگان حادثه این را مدیون او هستند که تقریباً سه ساعت فرصت داشتند تا کشتی را ترک کنند و به فاصله ای امن بروند.
پس از حادثه، کاپیتان اسمیت آقای اندروز را بیدار کرد و از او دعوت کرد تا انبار را بازرسی کند تا نظر معتبری در مورد سرنوشت کشتی به دست آورد. حکم طراح ناامید کننده بود: نجات کشتی تایتانیک غیرممکن بود. ما باید فوراً تخلیه مسافران را آغاز کنیم.
و در اینجا به یکی از دراماتیک ترین شرایط می رسیم. 2208 نفر در کشتی بودند (خوشبختانه 3500 نفری که برای آن طراحی شده بود نبود) اما قایق ها فقط برای 1178 نفر جا داشتند. با نگاهی به آینده، بیایید بگوییم که فقط هفتصد و چهار موفق به فرار شدند: حلقه بعدی زنجیره شکست این بود که برخی ملوانان به معنای واقعی کلمه دستور ناخدا را برای سوار کردن زنان و کودکان در قایق ها دریافت کردند و حتی مردان را به آنجا راه ندادند. اگر صندلی های خالی بود با این حال، در ابتدا هیچ کس مشتاق خاصی برای سوار شدن به قایق ها نبود. مسافران نمی‌دانستند چه اتفاقی دارد می‌افتد و نمی‌خواستند این لاینر عظیم و راحت روشن و مطمئن را ترک کنند و معلوم نبود که چرا با یک قایق کوچک ناپایدار به سمت آب یخی پایین می‌روند. با این حال، خیلی زود هر کسی متوجه شد که عرشه بیشتر و بیشتر به جلو متمایل می شود و وحشت شروع شد. 
عرشه قایق. برای سلامتی خود قدم بزنید
اما چرا چنین اختلاف فاحشی بین مکان‌های قایق‌های نجات وجود داشت؟ در ابتدا قایق های بیشتری وجود داشت - سی و پنج قایق، اما تصمیم گرفته شد که پانزده تای آنها را رها کنیم. اولا، آنها "می توانند احساس ناامنی ایجاد کنند"، اما مهمتر از همه، آنها با مسافران درجه یک که در امتداد عرشه راه می رفتند مداخله کردند و این به سرعت اصلاح شد: شعار تایتانیک "آرامش بالاتر از همه" بود. اما چگونه می‌توان کشتی‌ای را که به این اندازه ضعیف مجهز به تجهیزات نجات‌بخش است، به راه انداخت؟ همه چیز در مورد قوانین منسوخ شده کد ناوبری بریتانیا است که در سال 1894 تصویب شد. مطابق با آن، تعداد معینی قایق به کشتی با اندازه معین اختصاص داده شد. و از آنجایی که جابجایی بزرگترین کشتی های مسافربری آن زمان به ندرت از 10000 تن فراتر می رفت، همه این کشتی های غول پیکر در یک دسته واحد ترکیب شدند و دستورالعمل هایی برای آنها وجود داشت که تعداد قایق های کافی برای نجات 962 نفر را داشته باشند. در سال 1894، آنها حتی نمی توانستند کشتی مانند تایتانیک را تصور کنند - با تناژ 52310 تن!
صاحبان کشتی تایتانیک با تمجید از شایستگی کشتی جدید، اظهار داشتند که آنها حتی از دستورالعمل های آیین نامه نیز فراتر رفته اند: به جای 962 صندلی نجات لازم در کشتی، 1178 صندلی وجود داشت. متأسفانه آنها هیچ اهمیتی قائل نشدند. به اختلاف بین این تعداد و تعداد مسافران داخل هواپیما. 
عکس اپراتور رادیو تایتانیک که توسط یک عکاس کج خلق گرفته شده است
به ویژه غم انگیز است که یک کشتی بخار مسافربری دیگر، کالیفرنیا، در نزدیکی کشتی غرق شده تایتانیک ایستاده بود و منتظر خطر یخ بود. او ساعاتی پیش به کشتی های همسایه اطلاع داد که در یخ محبوس شده و مجبور شده توقف کند تا تصادفاً به یک بلوک یخی برخورد نکند. اپراتور رادیویی از کشتی تایتانیک که تقریباً با کد مورس کالیفرنیایی گوش کرده بود (کشتی ها بسیار نزدیک بودند و سیگنال یکی با صدای بلند در هدفون دیگری طنین انداز می شد)، بی ادبانه هشدار را قطع کرد: "برو به جهنم. تو داری تو کار من دخالت میکنی!» اپراتور رادیویی تایتانیک اینقدر مشغول چه چیزی بود؟ واقعیت این است که در آن سال ها ارتباط رادیویی در کشتی بیشتر یک امر تجملی بود تا یک ضرورت فوری و این معجزه فناوری علاقه زیادی را در بین مردم ثروتمند برانگیخت. از همان ابتدای سفر، اپراتورهای رادیویی به معنای واقعی کلمه غرق در پیام های خصوصی بودند - و هیچ کس در این واقعیت که اپراتورهای رادیویی تایتانیک چنین توجهی به مسافران ثروتمندی داشتند که می خواستند مستقیماً از طریق تلگراف به زمین ارسال کنند، چیز مذموم ندیدند. آستر و در آن لحظه، زمانی که همکاران کشتی های دیگر گزارش دادند یخ شناور، اپراتور رادیو در حال مخابره پیام دیگری به قاره بود. ارتباطات رادیویی بیشتر شبیه یک اسباب بازی گران قیمت بود تا یک ابزار جدی: کشتی های آن زمان حتی یک ساعت 24 ساعته در ایستگاه رادیویی نداشتند. بنابراین اپراتور رادیویی از کالیفرنیا، پس از تکمیل شیفت تعیین شده خود، عصر به رختخواب رفت و نتوانست یک سیگنال پریشانی ناامید را دریافت کند - SOS. اگر می شد کالیفرنیایی را از برخورد مطلع کرد، می توانست در کمتر از یک ساعت به کمک بیاید، اما تایتانیک برای دو ساعت و نیم غرق شد! آنها می گویند که از کالیفرنیایی آنها حتی شعله های سیگنالی را دیدند که توسط کشتی در حال غرق شدن به آسمان شب فرستاده شد، اما هیچ اهمیتی برای آن قائل نشدند. خوب، موشک، و موشک. کیسه های پول تایتانیک احتمالاً چیزی را جشن می گیرند. ببین برای خودشون آتش بازی راه انداختن...
اما خوشبختانه برای مسافران، چندین کشتی همچنان به سیگنال خطر پاسخ دادند. در میان آنها المپیک، دوقلو تایتانیک بود، اما خیلی دور بود - پانصد مایل کامل. به جز کشتی کالیفرنیا، نزدیکترین کشتی به کشتی در حال غرق شدن، کارپاتیا بود که کمتر از شصت مایل دورتر بود. او با دریافت یک سیگنال SOS، مسیر خود را تغییر داد و با حداکثر سرعت به سمت نجات شتافت. حدود ساعت دو بامداد، اپراتور رادیویی کارپاتیا آخرین پیام را از لاینر مضطرب دریافت کرد: «هرچه سریعتر برو، موتورخانه به دیگ‌ها پر شده است». دیگر هیچ سیگنال رادیویی از سوپرلاینر وجود نداشت... 
مسافران زنده مانده تایتانیک در کشتی کارپاتیا
حدود هفتصد نفر در قایق ها در وسط اقیانوس اطلس بودند. ساعت های طاقت فرسا انتظار برای کمک به طول انجامید. برخی از قایق های نجات تمام شب را به جستجو و جمع آوری افراد غرق شده در کشتی گذراندند، در حالی که برخی برعکس، از ترس اینکه مردمی که در قایق بودند و سعی می کردند فرار کنند، قایق را واژگون کنند، از محل حادثه دور شدند.
ساعت چهار صبح، چهار ساعت و نیم پس از برخورد کشتی تایتانیک با توده یخ، و دو ساعت پس از ناپدید شدن عقب آن در دریای عمیق، "کارپاتیا" به صحنه فاجعه نزدیک شد و شروع به نجات بازماندگان کرد. ساعت هشت و نیم مسافران آخرین قایق سوار شدند. 704 نفر زنده بودند. جستجوی آب برای بقیه بی فایده بود. در این دمای آب، جلیقه نجات نجات نمی دهد: یک نفر در چند دقیقه از سرما می میرد.
در ساعت هشت و پنجاه، کشتی کارپاتیا، که از قضا متعلق به همان شرکت کشتیرانی کانارد لاین است که تایتانیک می‌خواست با برنده شدن روبان آبی، افتخاراتش را به دست آورد، به سمت نیویورک می‌رود.
P.S.
و در آخر: چند عکس از تایتانیک، کشتی افسانه ای. هر یک از آنها را می توان افزایش داد.
به:
"تایتانیک" در کارخانه کشتی سازی هارلند و ولف قبل از راه اندازی (عکس رنگی) 
تایتانیک در حال خروج از بلفاست (عکس رنگی) 
در اینجا می توانید "لانه کلاغ" را برای دیده بانی روی دکل ببینید 
کابین درجه یک 
کابین درجه یک (عکس رنگی) 
کابین درجه سه (بازسازی) 
کافه «حیاط نخل» 
کافه پاریسین با منظره اقیانوس (عکس رنگی) 
باشگاه ورزشی در کشتی تایتانیک 
پلکان بزرگ معروف با ساعت (اینجا دی کاپریو در یک قرار منتظر کیت وینسلت بود) 
گنبد شیشه ای بر روی راه پله اصلی. فقط مسافران درجه یک مجاز به تحسین این زیبایی بودند.
در سایت titanic-in-color.com بسیاری از عکس های رنگی دیگر از تایتانیک را خواهید یافت
بعد از:
مدل سه بعدی کشتی تایتانیک در کف اقیانوس 
بقایای تایتانیک در پایین 
کمان کشتی 
تکه ای از بدنه کشتی 
پنجره سمت چپ باز شد 
سکان کاپیتان 
لنگر 
داویت برای پرتاب قایق های نجات 
روزی روزگاری مردی اینجا دراز کشیده بود 
لیوان سرامیکی در پایین 
جعبه چینی چوبی مدت هاست که از بین رفته است، اما ظروف چینی آنجا باقی مانده است 
در پنجره های کابین کاپیتان اسمیت هنوز شیشه وجود دارد. 
حمام کاپیتان اسمیت آب گرمبه میزان دلخواه شور یا تازه
سلام، خوانندگان عزیزم! امروز می خواهم در مورد چیزهای جدی، حتی تراژیک تر، صحبت کنم. در 15 آوریل، تمام جهان یک رویداد غم انگیز را جشن می گیرند... این تاریخ مرگ کشتی تایتانیک است که معاصران آن را یک کشتی غرق نشدنی می دانستند.
واقعیت شگفت انگیز این است که تا کنون، با وجود نسخه رسمیفاجعه، نظرات و روایت های مختلفی از آنچه در آن شب شوم رخ داد وجود دارد.
جایی که کشتی تایتانیک در آن غرق شد
تایتانیک به حق لوکس ترین کشتی ابتدای قرن گذشته به حساب می آمد، بنابراین خبر مرگ آن کل جامعه جهانی را شوکه کرد. بر اساس آمار رسمی، حدود 1500 نفر از جمله مسافران و خدمه جان خود را از دست دادند. علیرغم این واقعیت که قرن بیستم فجایع، فجایع و جنگ های بسیاری را به همراه داشت، تراژدی تایتانیک یک رویداد به همان اندازه غم انگیز است که علاقه به آن تا به امروز ادامه دارد. رویدادی که در نزدیکی جزیره نیوفاندلند در شب 14 تا 15 آوریل رخ داد، با شایعات و گمانه زنی های زیادی که تعداد زیادی دنبال کننده دارد، پر شد.
مکان غرق شدن کشتی تایتانیک روی نقشه دارای مختصات زیر است - 41046' عرض شمالی و 50014' طول جغرافیایی غربی.
با این حال، متعاقباً مشخص شد که داده های اعلام شده نادرست است، بنابراین حتی در حال حاضر نیز اطلاعات دقیقی در مورد مختصات دقیق محل سقوط وجود ندارد. این تنها اتفاق عجیبی نیست که کل این داستان را همراهی می کند، بنابراین بیایید سعی کنیم برخی از نسخه های اتفاق افتاده را درک کنیم، زیرا خود تراژدی فقط به برخورد با یک کوه یخ محدود نمی شود، بلکه گسترده تر و پیچیده تر است.
نسخه های تراژدی
شاید با وجود بررسی های انجام شده تا آخر از تمام حقیقت آن شب مطلع نباشیم. البته، آنها مقداری شفافیت را در مورد آنچه اتفاق افتاد به ارمغان آوردند، اما هنوز "نقاط خالی" زیادی وجود دارد که هنوز یک راز باقی مانده است. برخی از شواهد با برخی دیگر در تضاد بودند، برخی از شواهد، اگر بررسی و مطالعه با جزئیات بیشتر انجام شود، بیش از حد مشکوک شدند - همه اینها باعث گمانه زنی ها و افسانه های بسیاری در مورد این موضوعکه هنوز هم پیروان خود را دارند.
برخی از این نسخه ها ممکن است باورنکردنی به نظر برسند، اما تاریخ به ما نشان می دهد که توضیح منطقی برای آنچه در حال رخ دادن است ممکن است همیشه امکان پذیر نباشد. به هر حال، ما باید در مورد آن صحبت کنیم، به دنبال حقیقت باشیم و آنگاه حقیقت ما را قوی تر خواهد کرد. سوال دیگر این است که حقیقت را به سختی می توان برای من و شما دانست - ساکنان عادی که اطلاعات را از اینترنت می گیرند. در هر صورت می توانیم کاوش کنیم نسخه های مختلفو دلایل اتفاقی که افتاده است و هر کس خودش تصمیم خواهد گرفت که کدام یک شخصاً به او نزدیک است.
نسخه اول توطئه قدرت هاست
همه ما عاشق تئوری های توطئه هستیم که برخی از آنها کمی شبیه اسکیزوفرنی و پارانویا هستند. با این حال، برخی از حقایق آنقدر غیرقابل انکار به نظر می رسند که ناگزیر از مقوله شکاکان به گروه شک کنندگان می روید. در داستان تایتانیک نیز همه چیز بسیار مرموز و بحث برانگیز است. اما بیایید از ابتدا شروع کنیم.
بسیاری از مردم موافق هستند که فاجعه تایتانیک از قبل برنامه ریزی شده بود. مهم نیست که چقدر دیوانه کننده به نظر می رسد، چندین واقعیت جالب این را نشان می دهد. به عنوان مثال، جان مورگان، میلیاردر مشهور آمریکایی و مالک نیمه وقت شرکتی که صاحب هواپیمای لاینر بود، بلیط خود را دقیقاً یک روز قبل از حرکت مورد انتظار لغو کرد.
احتمالاً خواهید گفت که این چیزی بیش از یک تصادف معمولی نیست؟ شاید، اما نمونه مورگان را 55 نفر دیگر دنبال کردند که قرار بود در فرست کلاس قایقرانی کنند. من فکر می کنم نیازی به یادآوری نیست که فقط افراد ثروتمند در درجه اول سفر می کنند و اگر در نظر بگیرید که در بین این 55 نفر افرادی مانند جان راکفلر، هنری فریک و آلفرد وندلفلد وجود دارند که از دوستان نزدیک خود مورگان بودند، پس این بازتاب های خاصی را پیشنهاد می کند.
من می دانم که لغو سفر دریایی را نمی توان تنها مدرک این نسخه در نظر گرفت
اما چند نکته دیگر وجود دارد که به طور غیرمستقیم این تفسیر از وقایع را تأیید می کند یا حداقل ما را مجبور می کند که نگاهی تازه به آنها بیندازیم.
بنابراین، در سال 1907، توافق نامه ای در مورد ایجاد یک کشتی تفریحی جدید امضا شد که مشابه آن در جهان وجود نداشت. دو طرف - بروس اسمای (به هر حال، از نزدیکان راکفلر و مورگان) و لرد پیری یک تولید واقعاً در مقیاس بزرگ را شروع کردند که نتیجه آن باید همان کشتی غرق نشدنی باشد. سپس آنها گفتند که لاینر دارای کف فوق العاده قوی است و تایتانیک خود می تواند شناور بماند حتی اگر چهار محفظه آن زیر آب باشد.
با این حال، در دهه 90 قرن گذشته، متخصصان روسینمونه هایی از فلز تایتانیک را در عمق برای انجام تحقیقات برداشت. نتایج بسیاری را شوکه کرد. معلوم شد که این فقط یک فلز معمولی نیست، بلکه با افزودن زیاد گوگرد نیز آن را در دمای زیر صفر بسیار شکننده می‌کند. بسیاری متحیر هستند که چرا چنین فولاد بی کیفیتی در تولید تایتانیک، یک لاین پیشرفته در آن زمان، که کمپین تبلیغاتی آن در حال گسترش بود، استفاده شد. این توضیح که خطای طراحی صورت گرفته است، در مقابل انتقاد قرار نمی گیرد.
نسخه ای وجود دارد که از این طریق شرکت پول خود را پس انداز کرده است ، اما آنها نمی توانند بدانند که چنین فولادی حتی در برابر کوچکترین برخورد در آب یخی مقاومت نمی کند ، بنابراین چنین سهل انگاری نیز شک و تردیدهایی را ایجاد می کند. همچنین مشخص نیست که چرا هیچ نورافکنی در تایتانیک وجود نداشت، زیرا این لاینر مدرن ترین و پیشرفته ترین محسوب می شد. همچنین یک اشتباه محاسباتی طراحان؟
در واقع چیزهای عجیب و غریب زیادی وجود دارد
به هر حال، یکی از اولین کسانی که در آن فرار کرد شب غم انگیز، دوست قدیمی ما بروس اسمای بود. این او بود که جزو اولین کسانی بود که سوار قایق نجات شد و پس از آن منتظر ورود RMS Carpathia بود که متعلق به White Star Line بود که تایتانیک را تولید می کرد. حتی دستور نجات مسافران کلاس اول داده شد و دستور قفل شدن عرشه پایین صادر شد. آنجا بود که 1500 نفر بودند که در میان آنها زنان و کودکان زیادی بودند که در آن شب سرنوشت ساز جان باختند.
نسخه دوم یک جایگزین است
نسخه بعدی که می توان آن را نیز به تئوری توطئه نسبت داد، داستان المپیک است. تعداد کمی از مردم می دانند، اما این یک کپی دقیق از تایتانیک است که تنها دو اینچ از آن کوتاهتر بود، یعنی. طول یک قوطی کبریت معمولی آیا احساس می کنید به چه چیزی رسیده ام؟
واقعیت این است که تشخیص یک کشتی از کشتی دیگر از نظر بصری غیرممکن بود. علاوه بر این، می توان یک کتاب جداگانه در مورد ماجراهای بد المپوس نوشت. بنابراین بلافاصله پس از پرتاب با سدی برخورد کرد. سپس تعداد زیادی از کوچک و تصادفات بزرگ، بنابراین می توانیم با اطمینان آن را "کشتی بدشانس" بنامیم.
به همین دلیل است که بسیاری از شرکت های بیمه نمی خواستند با چنین خط هوایی بدشانسی برخورد کنند و نمی خواستند آن را بیمه کنند، چیزی که صاحبان کشتی با غیرت به دنبال آن بودند. تصمیم گرفته شد تا المپیک تا تصمیمی در مورد سرنوشت آینده آن گرفته شود.
ما یک برنامه داریم
در اینجا نسخه ای شروع به ظهور کرد که طبق آن شرکت White Star Line می خواست به روشی بسیار اصلی از شر المپیک خلاص شود و آن را به عنوان تایتانیک که اتفاقاً بیمه شده بود منتقل کرد. با توجه به اینکه از نظر ساختاری و بیرونی بسیار شبیه به هم هستند، انجام این کار اصلا سخت نبود.
فقط کافی است علامت را با نام آستر جایگزین کنید، برخی از وسایل داخلی و غیره را تغییر دهید. این طرح واقعاً منطقی به نظر می رسد ، زیرا هیچ کس حتی به تعویض مشکوک نمی شود ، کاملاً منطقی معتقد است که در مقابل او همان تایتانیک "غرق نشدنی" است و نه المپیک "بازنده ابدی".
به طور طبیعی، هیچ کس قصد غرق کردن عمدی هواپیمای مسافربری را نداشت، زیرا به سختی کسی با این نسخه متقاعد شد که تایتانیک مدرن می تواند از یک برخورد ساده با یک کوه یخ غرق شود. منطقی است که باور کنیم
این طرح به شرح زیر بود: تحریک یک برخورد کشتی، پس از آن کشتی با خیال راحت به سمت نیویورک حرکت می کرد و صاحبان شرکت نیز به نوبه خود مبلغ قابل توجهی را دریافت می کردند که تحت بیمه به آنها تعلق می گرفت.
اگر در نظر بگیریم که ادوارد اسمیت، کاپیتان کشتی، به معنای واقعی کلمه عمداً با سرعت بالا در امتداد یک مسیر خطرناک رانندگی کرد و انواع هشدارها در مورد کوه های یخ در این نزدیکی را نادیده گرفت، این نسخه کاملاً قابل قبول می شود.
اما در سال 1985، زمانی که بدنه یک کشتی غرق شده در عمق کشف شد، این نسخه رسما تکذیب شد. واقعیت این است که عدد 401 به وضوح روی پروانه بوش قابل مشاهده بود، یعنی. شماره سریال تایتانیک، در حالی که شماره المپیک 400 بود. همچنین می توان این واقعیت را زیر سوال برد که نشان می دهد این شرکت پس از برخورد با کشتی دیگری پروانه را جایگزین کرده است (و تعداد زیادی از آنها در تاریخ المپیک وجود داشته است). شماره سریال تایتانیک در قسمت های دیگر کشتی یافت می شود، بنابراین این لحظه می تواند بسته شود. با اینکه موافقم ولی نسخه جالبیه.
نسخه سوم مبارزه برای روبان آبی است
اگر فردی عمل گرا هستید، احتمالاً به نسخه روبان آبی علاقه مند خواهید شد. این جایزه به کشتی هایی تعلق گرفت که با سرعت بیشتری از اقیانوس اطلس عبور کردند. به طور طبیعی، رقابت جدی بلافاصله بین شرکت ها شعله ور شد، زیرا برنده شدن این جایزه مزایای بسیار بزرگی را نوید می داد.
نه، برنده دریافت نکرد جایزه نقدی، اما خود کشتی چیز بیشتری دریافت کرد - این افتخار جهانی در صنعت دریایی و همچنین اقتدار است که به سختی می توان از راه های دیگر به دست آورد. چنین اعتباری ناگزیر به سود مادی منجر شد، زیرا کشتی دریافت کرد این جایزه، قرارداد تحویل انواع پست دریافت کرد - بسیار کسب و کار سودآوردر آن زمان و خودتان قضاوت کنید، اگر یک میلیونر بودید، با چه نوع کشتی مسافربری می کردید؟ البته در موردی که جایزه معتبری دریافت کرده است.
در آن زمان کشتی مالک Blue Riband مورتانیا بود که متعلق به رقیب دیرینه White Star Line بود. واضح است که صاحبان شرکت خواب بودند و دیدند که چگونه بینی دشمن را پاک می کنند ، بنابراین روی تایتانیک شرط بندی کردند ، به این امید که سریعتر از موریتانی از اقیانوس اطلس عبور کند. به همین دلیل بود که کاپیتان تایتانیک در امتداد یک بخش خطرناک قدم زد و عمداً از میانبر استفاده کرد.
در ابتدا، مسیر شامل یک انحراف کوچک برای جلوگیری از برخورد با کوه های یخی بود که در آن امتداد آب فراوان است. اما اسمیت عمداً خطر را نادیده گرفت و با تمام سرعت در یک خط مستقیم مسابقه داد و می خواست شکست بخورد. این ممکن است احمقانه به نظر برسد، اما اسمیت ساده لوحانه فرض کرد که حتی اگر برخوردی اتفاق بیفتد، منجر به عواقب غم انگیزی نخواهد شد و خود رکورد فقط می تواند به تاریخ دیگری موکول شود.
چنین بی دقتی بسیار گران بود
به طور تصادفی، پس از برخورد با کوه یخ، پنج محفظه آب گرفت، یعنی. یکی بیشتر از آنچه تایتانیک می توانست حمل کند. علاوه بر این، کاپیتان امیدوار بود که کوه یخ از فولاد قوی لاینر عبور نکند، زیرا به نظر او این اتفاق نباید رخ می داد. در اینجا دوباره به موضوع کیفیت فلز به کار رفته در تولید تایتانیک باز می گردیم.
علاوه بر این، بسیاری از حامیان این نسخه یک نکته مهم را نادیده می گیرند. واقعیت این است که سرعت موریتانی، آخرین مالک روبان آبی قبل از کشتی تایتانیک، 26 گره بود. حداکثر سرعت خود تایتانیک بیش از 24 گره نبود، بنابراین مشخص نیست که چگونه می تواند از موریتانی جلو بیفتد. باز هم ، بسیاری خواهند گفت که کاپیتان این را می دانست ، بنابراین او عمداً سرعت خود را کم نکرد و در کوتاه ترین مسیر حرکت کرد ، بنابراین اتفاق نظر وجود ندارد. معماها ، معماها ، معماها .....
دلایل اسکیزوتریک غرق شدن کشتی تایتانیک
در یک کلام، نسخه های بسیار زیادی با موضوع مرگ غم انگیز کشتی تایتانیک وجود دارد. من هنوز در مورد اژدر آلمانی که تایتانیک را غرق کرد و نفرین به شما نگفته ام مومیایی مصری! این همان جایی است که اسکیزوفرنی واقعی است که در ابتدا در مورد آن صحبت کردم. تا بتوانید از ابعاد کامل شایعاتی که هنوز پیرامون این فاجعه در جریان است، قدردانی کنید
در مورد داستان در مورد مومیایی - من با جزئیات بیشتر صحبت خواهم کرد
به طور کلی، خیلی وقت پیش اتفاق افتاده است (ما در مورد یک مومیایی صحبت می کنیم، یک فرد خاص در مصر زندگی می کرد که استعداد آینده نگری داشت). من متعهد نمی شوم که بگویم آیا واقعاً چنین بوده است یا نه و این به موضوع مربوط نیست. بنابراین ، پیشگوی ما درگذشت ، پس از آن طبق یک سنت دیرینه از او مومیایی ساختند. در حفاری هایی که در اواخر قرن نوزدهم در نزدیکی قاهره انجام شد، پیدا شد.
این مومیایی با تعداد زیادی گنجینه مختلف به خاک سپرده شد که در میان آنها تصویری از اوزیریس وجود داشت. در آنجا کتیبه ای بود که معنای واقعی آن به معنای واقعی کلمه این بود: هر که جرأت کند جلوی راهت بایستد با نگاهت در هم می کوبی. بنابراین این امر در مورد مومیایی و آن دسته از مجرمان احتمالی که به آن تجاوز می کنند، اعمال می شود.
این مومیایی ابتدا توسط یک کلکسیونر، سپس توسط دیگری، و به همین ترتیب، در زنجیره خریداری شد. همه آنها در اثر نفرین وحشتناکی که در اطراف مومیایی حلقه زده بود مردند، اما چه کسی دلایل واقعی مرگ آنها را درک خواهد کرد؟ اگر فردی در 90 سالگی بمیرد، بعید است که مومیایی علت آن باشد. در نهایت، این مومیایی توسط یک میلیونر آمریکایی ناشناس خریداری می شود که می خواست آن را از انگلیس به ایالات متحده منتقل کند.
من فکر می کنم نیازی به توضیح نیست که او کدام کشتی را برای این کار انتخاب کرده است
طبق افسانه ها، مومیایی در یک جعبه چوبی معمولی در مجاورت پل کاپیتان نگهداری می شد. به طور طبیعی، اسمیت شرور، که ذاتاً یک فرد کنجکاو بود، به این جعبه ارزشمند نگاه کرد. کاپیتان با دیدن چشمان مومیایی بلافاصله عقل خود را از دست داد. این امر او را مجبور کرد که بدون کاهش سرعت از طریق یک بخش خطرناک آب که در آن کوه‌های یخ در حال حرکت بودند رانندگی کند.
با کمال تعجب، این نظریه طرفدارانی نیز دارد.
با این حال آنها یک نکته را از دست می دهند. منظور از مومیایی، توانایی حفظ پوسته بدن است تا روح متوفی بتواند برگردد. به جایی که او واقعاً از آنجا بال می زند برگرد. منطقی است که چنین فرض کنیم وظیفه اصلیمومیایی، از تمام خطرات و موقعیت هایی که بدن گرانبهای او ممکن است رنج بکشد، رهایی خواهد یافت.
واضح است که پس از قرار گرفتن او در آب یخی، مومیایی بیش از چند روز زنده نمی ماند. یک رویکرد نسبتاً مشکوک برای حفظ خود، صادقانه بگویم ... به طور کلی، این نوع نسخه در اختیار مطبوعات زرد است، بنابراین اجازه دهید آنها را در مورد آن قضاوت نکنیم.
یک فرد متفکر به سادگی چنین روزنامه ای را بر نمی دارد، بلکه اجازه می دهد بقیه در اوقات فراغت خود را با چنین افسانه هایی سرگرم کنند.
به هر حال، من می خواهم از ادوارد اسمیت عذرخواهی کنم که تصویر او را تا حدی بیهوده به تصویر کشیدم. با وجود اینکه او تایتانیک را در مسیری خطرناک طی کرد، اما تا آخر مرد افتخاری بود. او در کشتی در حال مرگ باقی ماند و هیچ تلاشی برای فرار نکرد. این یک سنت دیرینه دریایی است که کاپیتان کشتی در حال غرق شدن را رها نمی کند و هر بار به معنای واقعی کلمه نفس شما را بند می آورد.
به طور کلی، من و شما بعید است که همه چیز را در مورد حوادثی که در شب 15 آوریل رخ داده است، یاد بگیریم. بنابراین بهترین اقدام ما این است که با یادآوری یک بار دیگر یاد و خاطره همه مسافران و خدمه از دست رفته را گرامی بداریم.
در حال بارگیری...
