Katariina II autovagun. G.D. Goppe. 19. sajandi gravüür

Põgenemistest, sentimentaalsetest rännakutest ja koduteest

21. jaanuar 2014 Dmitri Bavilski

Kui lugeda tähelepanelikult Venemaa reisimärkmeid möödunud sajanditest, hakkab silma nende oluline joon: välismaale sõitnuna peab autor kindlalt meeles seda, mida ta koju jättis. Järelevalveta vene ruum on tal peast väljas. Kui välismaalased, välja arvatud Saksa ärireisijad, on reisi ajal täielikult uude reaalsusesse sukeldunud, siis vene reisijatel on alati meeles, mis neid naastes ees ootab. See on vene klassikaliste reisikirjade ilmekas traditsioon – üksikasjalikud ja kohati ilukirjanduslikud reisipäevikud. Kas see kehtib Afanasy Nikitini teoste kohta, kelle "Reise üle kolme mere" (1466-1472) peetakse esimeseks Venemaa reisikirjaks, või "Kaks korda Põhja-Jäämeres tehtud uurimisi ja ümbermaailmareise aastatel 1819, 1820 ja 1821" Fjodor Bellingshausen.

Seetõttu mõtlevad reisikirjade loojad sarnaselt Leskovi Leftyga sellele, kuidas eeskuju jõu kaudu riiki ja oma põlist lugejat aidata. Ja kui nad räägivad talle kellegi teise elu mugavustest ("nad ei puhasta relvi tellistega"), siis loomulikult kavatsusega sisendada tema kodumaal kasulikke oskusi. Meie klassikud ei imesta niivõrd eksootika üle ja üllatavad sellega lugejat, vaid pigem otsivad võimalusi igapäevaelu paremaks muutmiseks, sillutades teed helgemale homsele.

Aleksander Radištšev. Reis Peterburist Moskvasse

Aleksander Radištšev aga ei lahkunud impeeriumist kuhugi. Peatükkideks ja toponüümideks jagatud põhiraamatu loomiseks kulus tal ühest Venemaa pealinnast teise 630 (Eidelmani sõnul) miili.

V.N. Gavrilov. Radištšev. 1954. Nadymi ajaloo- ja arheoloogiamuuseum

Nõukogude keskkooli märtrid, kiirustasime vabanema sellest 18. sajandi raskes, pretensioonikas keeles kirjutatud „revolutsioonihõngulisest” raamatust. Eriti pärast seda, kui õpetaja sundis meid pähe õppima katkendit “ahned loomad, täitmatud kaanid...” peatükist “Etturid”, mis siiani meie mälus ringi ripub.

Vahepeal tõlkis Tšerdatšinski kirjanik Vlad Ferkel üsna hiljuti Radištšovi reisikirja, mis muide tekitas terve laine imitatsioone ja jätke - meenutagem näiteks Veni “Moskva – Petushki”. Erofejev - tänapäeva vene keelde, avaldas selle eraldi raamatuna, tiraažiga 650 eksemplari - täpselt nagu Radištšev 1790. aastal.

Kahju, et seda brošüüri minu keskkoolis saada ei olnud. Leksikaalsetest ebakõladest puhastanud “Reis...” säras kummalisel kombel ürgsete tähendustega, mida ma alles nüüd hindasin.

Kannatuna tormasin kirjandusteadlaste juurde ja sain näiteks teada, et Radištšev pöördus otse kuninganna poole. Tema valitud liikumissuund – euroopastunud Peterburist reformieelse Moskvani – oli tema ettepanek viia riik tagasi Petriini-eelsesse aega.

Lugesin ka, et Radištševi raamat on varustatud olulise müstilise varjundiga ja on üles ehitatud vabamüürlaste kolmeastmelise edenemise näitel absoluutse tõe poole. Ei, pole asjata, et seda pealtnäha lihtsat raamatut hindas nii palju Juri Lotman, kes pühendas sellele raamatus "Vestlused vene kultuurist" palju inspireeritud lehekülgi.

Tsitaat:

Ahned loomad, täitmatud kaanid, mida me talupojale jätame? mida me ära võtta ei saa, on õhk. Jah, ainult õhku. Tihti võtame talt ära mitte ainult maa, leiva ja vee kingituse, vaid ka valguse enda. Seadus keelab talt elu võtta. Aga kas see on hetkeline? Kui palju viise, kuidas see temalt tasapisi ära võtta! Ühelt poolt - peaaegu kõikvõimsus; teisalt kaitsetu nõrkus. Sest maaomanik on talupoja suhtes seadusandja, kohtunik, oma otsuse täitja ja omal äranägemisel kaebaja, kelle vastu kostja ei julge midagi öelda. Vaata ahelatesse seotud inimese loosi, vaata haisvasse vanglasse vangistunu loosi, vaata ikkes härja loosi...

Nikolai Karamzin. Kirjad vene rändurilt

Silmapaistev vene kirjanik ja koolitaja lahkus oma isamaa piiridest juba väga noorena. 23-aastaselt lahkus Karamzin Peterburist Preisimaale, sealt edasi Saksimaale, Šveitsi, Prantsusmaale ja Inglismaale. On aasta 1789, Euroopas lahvatab revolutsioon, mis hirmutas Karamzini ja rabas teda veelgi rohkem kui kohtumine filosoof Kantiga ja ebaõnnestumine kohtuda Goethega – Fausti suur autor nägi vaid pilgu oma maja aknast, kuid ei tulnud kunagi võõrale välja.

Hoolimata sellest, et “Vene ränduri kirjade” stiili mõjutas suuresti Laurence Sterni romaan “Sentimentaalne teekond”, mis andis oma nime tervele liikumisele Euroopa kirjanduse ajaloos. Aga kui Sternit ei huvitanud mitte tegelikud faktid, millega tema peategelane silmitsi seisab, vaid tema kogemuste ja tunnete maailm, siis Karamzin koostas ka Euroopa kaasaegse elu “entsüklopeedia”.

Sel põhjusel on Karamzini “Kirjad” äärmiselt informatiivsed. Hariduslik temperament sundis teda jäädvustama mitte ainult külastatud maade poliitika eripärasid, vaid ka pisemaidki detaile elust välismaal. Rääkimata muuseumide, kirikute ja arhitektuurimälestiste kirjeldustest.

Tsitaat:

Mind võttis vastu väike kõhn vanamees, täiesti valge ja õrn. Minu esimesed sõnad olid: "Ma olen vene aadlik, armastan suuri mehi ja soovin avaldada austust Kantile." Ta palus mul kohe maha istuda, öeldes: "Ma kirjutasin midagi, mis ei saa kõigile meeldida, paljudele inimestele ei meeldi metafüüsilised peensused." Rääkisime pool tundi erinevatest asjadest: reisimisest, Hiinast, uute maade avastamisest...

Aleksander Puškin. Reisige Arzrumi 1829. aasta kampaania ajal

Luuletaja kirjutas need märkmed viies peatükis 1829. aastal kindralfeldmarssal Ivan Paskevitši Vene armeega Taga-Kaukaasia reisil – seal oli sõda Türgiga, mis algas aasta varem. Just neile võlgneme ühe võimsama stseeni vene dokumentaalkirjanduses.

Muidugi pean silmas ränduri ootamatut kohtumist oma sõbra ja täisnimekaimu – Pärsias tapetud luuletaja ja diplomaadi Aleksandr Sergejevitš Gribojedovi – kirstuga. “Reisimise” teises peatükis leinab Puškin suurt vene näitekirjanikku ning loob kirjanduslikelt ja geograafilistelt teedelt kõrvale kaldudes ühe kõige täpsema ja poeetilisema nekroloogi Venemaa ajakirjanduse ajaloos.

Saatuslikud kurud ja kokkupõrked mägironijatega, lahing Arzrumi seraskiridega, sõjaväe julgus ja "kohaliku elanikkonna" meeleheitlik vastupanu, andes Puškini märkmetele ainulaadse maitse, Aasia luksuse kirjeldused viiendas peatükis - kõik see vürtsika lõunamaise eksootika imesid varjutab üks sümboolselt rikas kahe Aleksandr Sergejevitši kohtumine.

Sovremennikus avaldamisel jäeti reisimärkmete tekstist välja eessõna algus, samuti kaks katkendit - vestlus lineaarkasakatega, kes saatsid reisijaid kodumaale, ja prantsuse keeles kirjutatud märkus jeziidide sekti kohta.

Tsitaat:

Kuna jeziididel pole ei palveid, paastu ega ohvreid, pole neil pühi. Kümnendal päeval pärast augustikuu noorkuud kogunevad nad aga šeik Adi haua juurde. See kohtumine, millest võtavad osa paljud kaugetest piirkondadest pärit jeziidid, kestab terve päeva ja kogu järgneva öö. Viis-kuus päeva enne ja pärast sellist kohtumist ähvardab väikesi karavane Mossuli ja Kurdistani tasandikel rünnata nende palverändurite poolt, kes reisivad alati mitmes grupis koos, ja harva möödub aasta ilma, et see palverännak oleks alguse saanud. mõnele kurvale juhtumile. Nad ütlevad, et paljud jeziidi naised, välja arvatud vallalised tüdrukud, tulevad sellele koosolekule ümberkaudsetest küladest ja et sel õhtul, pärast rikkalikku söömist ja joomist, kustutavad nad kõik tuled ega räägi enam enne koitu. hetk, mil kõik lähevad lahku. Võite ette kujutada, mis selles vaikuses ja pimeduse katte all toimub...

Vladimir Jakovlev. Itaalias 1847. aastal

Itaalia teema on üks viljakamaid ja rikkalikumaid mitte ainult vene kirjanduses, vaid kõigis Euroopa peamistes kirjandustes. Alates 16. sajandist on “grand tour” žanrist saanud valgustusajastu lahutamatu nähtus.

Rikkad noored ja mitte nii noored mehed Prantsusmaalt, Inglismaalt ja Saksamaalt reisisid mööda Apenniini saapaid kolmest kuust (nii kaua kulus kunstigurmaanil Hippolyte Taine’il kuulsa kaheköitelise “Reis Itaalias” kirjutamiseks) kuni kolme aastani – koos täielik keelekümblus kohaliku ühiskonna keelekeskkonda ja tavadesse.

18. sajandil ja veelgi enam 19. sajandil levisid suurejoonelised ringreisid üsna laialt ning tõendid liikumisest üle Itaalia põhjast lõunasse (Milano – Veneetsia – Rooma – Veneetsia – Firenze ja Toscana linnad – Napoli) või lõunast kuni põhja (vähem kohustuslik Sitsiilia, Paestum, Ravenna, Padova, Mantova, Verona, Ferrara, kuni mõne Brescia ja Bergamoni) tuli välja kümnete kaupa.

Isegi Venemaal, kus kirjanduslike suurtuuride traditsioon arenes välja hõbeajale lähemale (Vasili Rozanov, Aleksander Blok ja muidugi Pavel Muratov), ​​ilmus iga endast lugupidav kirjandusajakiri väikeses osas “Kirjad Itaaliast” , milles erinevad kirjanikud – läänlastest slavofiilideni. Ja siin märgime muu hulgas Stepan Petrovitš Ševyrevi “Itaalia kirju”, mis avaldati tollases “Teleskoobis”.

Üldiselt ootavad "Itaalia teel" arvukalt avastusi mitte ainult bibliograafid, vaid ka tavalised lugejad. Need on vaid kunstnik Vladimir Jakovlevi hiljuti avaldatud märkmed. Ta ei olnud rikas mees, kuid õppis kunstiakadeemias nii usinalt, et saadeti Itaaliasse "pensionäriks".

Jakovlevist ei saanud esmaklassilist maalikunstnikku. Itaaliast naastes jäi ta pimedaks ja suri peagi, kuna tal polnud aega lõpetada oma monumentaalseid rännakuid "läbi maalilise looduse ja kunstiga maa". Igal juhul kirjeldas ta mõnda linna, näiteks Veneetsiat ja Roomat, palju põhjalikumalt ja süstemaatilisemalt kui Pavel Petrovitš Muratov.

Venemaad mainitakse Jakovlevi mahukas mitmeosalises teoses vaid kaks korda – Rooma vestlustes teiste vene kunstnikega. Ja siiski, sellest piisab, et mõista, kui visalt pensionär Jakovlev oma kodumaad mäletas.

Tsitaat:

Kui taevas polnud rooma hall, vaid palav O Ja kindlalt, nagu sõdurisüda, ohkasime sünge isamaa järele. Vestlus puudutas aga harva sotsiaalseid ja poliitilisi küsimusi. Vestluskaaslaste habemed, kuigi nad meenutasid kas sotsialiste või Ateena tarku, olid puhtalt kunstilise stiiliga. Rooma taeva võlude, Vatikani plastilise kunsti imede, suurte meistrite maalide tõttu ei märka siin mitte ainult kunstnikud paavsti sbirokraatia musti, inetuid küüniseid. Ümberringi valitseb avalik vaim kohutavas rõhumises, kõik õilsad impulsid on aheldatud, elav kõne on needitud, mõtte-, poliitika- ja kirikudetektiivid ajavad seda hinge põhjani ja kunstnik hingab kuidagi kergelt Roomas. Rafaeli taevas hõljumisega harjunud andestab ta katoliiklusele isegi kõik selle poolpaganlikud nipid olukorra hiilguse pärast...

Ivan Gontšarov. Fregatt "Pallada"

Vene kirjanikud reisisid justkui mitte omaette, vaid teatud ideoloogiliste või kunstiliste seisukohtade nimel. Karamzin liikus kosmoses sentimentalistina ja koolitajana, Puškin kui tüüpiline romantik, kuulutades "entusiasti põgenemist eksootilistesse oludesse", Radištšev revolutsionääri ja vabamüürlasena, Herzen revolutsionääri ja agitaatorina.

Ja ainult Ivan Gontšarov seisab selles reas juubeldava erandina. Muidugi jäädvustas nõukogude kirjanduskriitika tema ümbermaailmareisi tärkava realismi osakonnas, kuigi lõunapoolsete merede ja ookeanide, ülemeresadamate ja peaaegu maagiliste maade kirjelduste täpsusel näis olevat hoopis teistsugune – puhtpsühholoogiline – olemus.

Gontšarov fregati Pallada ohvitseride seas. Foto. 1852 Uljanovski oblasti koduloomuuseum, mis sai nime I.A. Gontšarova.

1852. aasta lõpus fregati "Pallada" pardal - "see neljasaja elanikuga väike vene maailm, mis tormas kaks aastat üle ookeanide ..." - tulevane "Oblomovi" autor, "kõige rikutud kõik te linnaelust" kirjanik, reisis, ihkas uusi muljeid ja tahtis oma vaikse toa elule vaheldust lisada, kust ta lahkus vaid äärmisel vajadusel ja alati kahetsusega.

Olles kirjeldanud reise üle Atlandi ja Vaikse ookeani, rännakuid Hea Lootuse neemele, Jaavale Singapuriga, Hongkongi, Hiinasse ja Jaapanisse ning kaardistanud ka koduteed läbi Siberi, jõudis Gontšarov lähemale kui ükski teine ​​vene kirjanik ideaalile sentimentaalne teekond Laurence Stern. Just tema näitas, kuidas ruumis liikumine ja teiste inimeste tavadega tutvumine mõjutab üksiku inimese maailmapilti.

Tsitaat:

Piilumine, teiste elu üle mõtisklemine, olgu siis terve rahva või ühe inimese ellu eraldi, annab vaatlejale nii universaalse ja privaatse õppetunni, mida ühestki raamatust ei leia...

Peamine erinevus möödunud aastate turismi ja kaasaegse turismi vahel on turismiteenuste turu olemasolu. XVIII-XIX sajandil. turundust kui sellist polnud vaja, kuna enamik ettevõtteid olid väikesed ja tundsid oma kliente isiklikult. Suhteliselt suurte ettevõtete tulekuga olid nad pikka aega isoleeritud, st tegelikult üldtuntud. Kuni 16. - 19. sajandini. Reisifirmasid kui selliseid ei olnud ja kõik reisid toimusid eraalgatuslikult, peamiselt oma sõidukitega. 19. sajandil teeb turismi kontseptsioon läbi põhjalikud muutused ja läheneb tänapäevasele kontseptsioonile: 1863. aastal avas Thomas Cook maailma esimese reisifirma, mis müüs uut tüüpi teenust – lõbusõiduks reisimist. Sellest ajast peale loeb turism oma ajalugu spetsiifiliseks äritegevuseks.

Turismi kui iseseisva majandusharu teket soodustas võimas tehniline hüpe, mis pakkus uusi transpordivahendeid (Fulton leiutas aurulaeva 1807, Stephenson auruveduri 1814). Sellised transpordiliigid erinevad põhimõtteliselt selle poolest, et need on ette nähtud pikamaa massiliikumiseks. Sellest lähtuvalt luuakse selle regulaarne liikumine, mis omakorda toob kaasa reisijaid teenindavate toitlustus- ja majutusettevõtete võrgustiku arengu. Mõned neist on suunatud jõukatele reisijatele ja neid eristab toretsev luksus, kuid kerkib ka keskklassi inimestele mõeldud hotelle.

XVIII-XIX sajandil. Tänu turismi isoleerimisele eriliigiks majandustegevuseks on esile kerkimas selles valdkonnas juhtivad riigid. Erilist rolli maailmaareenil mängisid sel ajastul kolooniaterikas Inglismaa, 1776. aastal isoleerinud USA ja tänu Peeter I-le aktiivselt rahvusvahelises tegevuses osalenud Venemaa. Turismiaktiivsus nendes riikides kasvas vaadeldaval perioodil märgatavalt mitmete tegurite tõttu. Inglismaa asus kergesti liidripositsioonile, kuna oli üks esimesi riike Euroopas, mis asus kapitalistliku arengu teele, tänu millele iseloomustas teda paljude riikidega võrreldes kõrgem tsivilisatsiooni ja elukorraldus. Inglismaal ja veidi hiljem kogu Euroopas hakatakse aktiivselt ehitama raudteid, mis G. Heine imetleva väljendi kohaselt "tappis ruumi" - see tähendab, et need kiirendasid ja lihtsustasid oluliselt reisimist. Ka USA alustas sel perioodil ekspansiivset poliitikat. Suurenes uute maade hõivamine ja arendamine, kolooniate arendamine ning selle tagajärjel brittide ja prantslaste sisseränne "uude maailma", mis kiirendas riikide üleminekut kapitalistlikule arenguviisile.

Venemaal olid peamiseks välissuhete ja liikumiste arengut stimuleerivaks teguriks nii riigisiseselt kui ka väljaspool piire Peeter I reformid. Teatavasti saatis Peeter noored aadlikud peaaegu sunniviisiliselt välismaale õppima, samuti julgustas ta igal võimalikul viisil. reisida mööda Venemaad selle territooriumide täielikuma arendamise eesmärgil (rändur Krasheninnikovi Kamtšatka uurimine jne). See andis tõuke transporditeede arendamiseks, uute maade ja kaubateede väljaarendamiseks. Muutus aadlike elukorralduses muutis reisimise mitte ainult võimalikuks, vaid ka mainekaks.

19. sajandil sajandil muutub reisimine kättesaadavamaks mitte ainult tehnilisest, vaid ka sotsiaalsest aspektist. Peale esinemise; reisifirmad, Euroopa riikides muutuvad populaarseks sarnaste huvidega seltsid ja klubid, sh “reisiklubid”, mille liikmed mitte ainult ei käinud huvireisidel, vaid püüdsid saavutada ka kindlat eesmärki või püstitada rekordit (hea näide oleks Serve kui Jules Verne'i raamat "80 päeva ümber maailma"). Sarnased huviseltsid tekkisid ka vene aadli seas.

Reisijate arvu kasvu keskklassi inimeste seas soodustab töötajate ja töötajate puhkuse kehtestamine ning tööaja lühendamine ehk vaba aja veetmine. Toimub raudteevõrgustiku kasv, majandussidemete areng, kaubateed Euroopas ja teiste riikidega, aurulaevaehitus ja laevandus. USA-s doteeris raudteevõrgu arendamist valitsus 35-50% ulatuses; Lisaks oli seal maanteetranspordi areng aktiivsem kui Euroopas: alates 1891. aastast. algas selle konveiertootmine. USA-l õnnestus mingil määral ületada ka peamine takistus reisijatele, kelle seas on Euroopa väga populaarseks saanud – ookean. Alates 1838. aastast New Yorgi ja Inglismaa vahel loodi regulaarne suhtlus. Sotsiaalsfääris mängis tohutut rolli orjuse kaotamine: õigupoolest vabanes veel üks sotsiaalne kiht “potentsiaalsetest reisijatest”; lisaks tõi see samm kaasa elanikkonna heaolu tõusu.

18. sajandil Inglismaal ja Venemaal hakkasid palverännakud muutuma kõige levinumaks, kuna seda perioodi iseloomustas kõrge religioosne fanatism. Palverännakurännakud võimaldasid tuua palverännakute paikadest palmioksa kui Jumala õnnistuse sümbolit. Peamised palverännakute kohad on Jeruusalemm, Meka, Rooma.

18. sajandi keskpaigaks. on vaja reisida muul eesmärgil: kaubanduseks, müügiturgude otsimiseks ja laiendamiseks; poliitiline, luua kontakte erinevate kultuuride ja religioonide esindajatega.

Sajandi teisel poolel omandas reisimine hariduslikke eesmärke, kuna noored aristokraadid püüdsid oma haridustaseme ja intelligentsuse tõstmiseks uurida teiste riikide eripärasid. Nende seas reisimist peeti mainekaks ajaviiteks. Sellised reisid olid eliitreisid, kuna neid said endale lubada ainult rikkad inimesed.

Seoses ravimudavete ja mineraalveeallikate positiivse mõju avastamisega meditsiinis on levinud tervisereisid, nn balneoloogiline turismiliik. Seda tüüpi turism on levinud kogu Lääne-Euroopas. 18. sajandil oli Inglismaa üks kuulsamaid kuurorte Brightoni kuurort. Puhkusekoha valikul mängib jätkuvalt suurt rolli tervis ning eelistatakse kohti, mis asuvad rannikule lähemal ja mereäärsed puhkused. Kuurordiäri areng Venemaal ulatub 18. sajandi algusesse, mille rajajaks oli Peeter I. Kuulsad kuurordid asuvad Kaukaasias, Lipetskis, Lätis ja Poolas.

USA-s turism kui vaba aja veetmise vorm territoriaalsõdade ajal praktiliselt puudus, kuid pärast iseseisvuse tunnustamist hakkas arenema siseturism hariduslikel, kaubanduslikel ja poliitilistel eesmärkidel, aga ka sissetulev turism.

Transpordi leiutamine andis hüppe rahvusvahelise turismi arengus, kuna raudtee- ja meretranspordi kasutamine võimaldas laiendada turismi geograafiat, lühendada reisimise aega ühest riigist teise mugavamalt kui varem kasutatud hobune. -tõmmatud transport ja kambüüsid. Haridusturismist on saamas kõige arenenumate riikide ilmaliku ühiskonna elu lahutamatu osa. Massiturismi kasv 19. sajandil tähistas ekskursioonitegevuse arengu algust. Äriturismi geograafia laieneb. Seoses edasiste avastustega meditsiinis muda ravivete ja mineraalveeallikate positiivse mõju kohta, arendatakse Euroopas ja Venemaal kuurortide võrgustikku. Tervislik reisimine, nn balneoloogiline turism, muutub Euroopa riikide elanikele kättesaadavamaks.

Balneoloogiline turism muutub rahvusvaheliseks. Eelistatakse Prantsusmaad, Inglismaad, Šveitsi ja Venemaad.

1838. aastal sai esimene turismireis Great Westerni aurulaeval merekruiiside arendamise alguspunktiks. See oli üks lõbusatest ekskursioonidest. Napoleoni vallutussõjad avasid Egiptuse läänele ja sinna voolas turiste. Kuid samal ajal jäid paljud piirkonnad turistidele ebaatraktiivseks: näiteks Aafrika külastamine piirdus merega külgnevate põhjapiirkondadega.

Seega ei muutnud turismireiside eesmärgid 19. sajandil tegelikult oma fookust turismi geograafia laienemine ning teadus- ja tehnikasaavutused transpordi vallas andsid tõuke ettevõtlus-, teadus-, ekskursiooni- ja meelelahutusreiside arengule; . Kuid reisimine on laiemalt levinud tänu külalisteäri jõulisele arengule ja selle kättesaadavuse suurenemisele keskmise sissetulekuga inimestele. 19. sajandil, eriti 20. aastate algusele lähemal, oli juba välja kujunenud praktiliselt kõik võõrastemajade kaasaegsed “järglased”: hotellid, motellid (ilmusid koos maanteetranspordi arenguga), hostelid, võõrastemajad, pansionaadid, möbleeritud toad, puhkemajad, kämpingud ja turismikeskused (19. sajandi keskel tekkinud huvist nn “ökoloogilise” turismi vastu – peamiselt mägiturism).

Järeldus. Turism on inimeksistentsi haru, mis sõltub otseselt tsivilisatsiooni arengutasemest: olemasolevatest transpordivahenditest - nende kiirusest, mugavusest ja turvalisusest - pakutavast meelelahutusest. Just aasta tagasi tekkis põhimõtteliselt uus turismiliik – kosmoseturism. Ajalehtede teadete kohaselt kavatsevad ameeriklased hoolimata hiljutisest Columbia süstiku tragöödiast jätkata äritegevust kosmoseturismi vallas, töötades välja spetsiaalseid süstikute disainilahendusi uute kosmoseturistide orbiidile toimetamiseks ja selliste reiside kulude vähendamiseks. Meile tuttavamas “maises” turismis, täpsemalt selle rahvusvahelises tööstuses, on märgata aktiivseid transnatsionaliseerumise ja globaliseerumise protsesse, mida suuresti vahendab Euroopa Ühenduse integratsioon. Tasapisi muutus turism "eliitsest" ajaveetmisest massiliseks vaba aja veetmiseks ja tänapäeval mängib see paljude inimeste elus nii olulist rolli, et on muutunud ainulaadseks, suurimaks ülemaailmseks tööstusharuks.

Seega ei saa turismiarengu ajalugu pidada üheski etapis lõppenuks ega tardunud: see on tihedalt läbi põimunud inimkonna ajalooga, olles nii tema poolt määratud (nagu eespool mainitud) kui ka määrav, kuna turismi areng ise mõjutab majandus, sotsiaal- ja kultuurikeskkond ning riigi rahvusvahelised kontaktid.

Ekskursiooniturism

Kus sa oled, maagilised sillad, -
Inimeselt inimesele,
Nagu kiired põgenemised,
Et kõik lehed oleksid päikese poole tõmmatud...

Tervendamise elav sünonüüm
Hinge puudutused..
..Te olete elu igavesed amuletid,
Olete tippude vaimsed valvurid..
*
*
*
..Station Park..Sügis on ukse ees..
Tühjad pingid ja alleede vaikuses
Doomi juga kannab õhinal kaasa
Möödunud sajandil, mis on mulle palju kallim...

Meiseldan hoogsalt...siledad tänavakivid
See kõlab ja kajab eetris,
Tundub mulle salapärase mõistatusena,
Uste sidumine selle ja selle maailmaga...

*
..Ja nüüd heliseva ülevooluga
Ta väriseb kabjapõrina all...
Päikesekiir paistab paplitesse ja pajudesse...
Vanker troikaga kihutab...

Jaama park..Päike lokkides
Nikerdatud pingid..Nii imeline, nagu unenägu..
Siin ma istun... ja lokid on õhulised
Laine katab kahvatu näo...

Raamat avanes... Lehtede tuul
Lehitseb ettevaatliku käega läbi..
Ma sulgesin ripsmed viieks minutiks,
Jõe kohal pargis luulet lugemas..

19. sajand. Kõik see kiirustamine,
Mis on tulevastele aegadele omane, -
Pilkudes, mis austavad ainult tühja välimust,
Sinna veel tundmatu...

Seal on eriline vaim..Tänapäeval on see kadunud..
See hõljus õhus, läbistatuna
Ta katab kogu ruumi.. Ja pink pargis..
Ülikond, mida kutsutud külaline kannab...

Graatsiline kõnnak... Erilise graatsiaga
Daamid liikusid aeglaselt...
Nende üleva tagasihoidlikkuse rõivad, -
Miks mõtiskleda nende üle vaid veidi hingates...

Ja jõhker toon ja jultunud lörts,
Meeleolukas - nii daamid kui mehed,
Mõtete kergemeelsus, käitumise jõudeolek -
Kõik mõisteti hukka, sõltumata auastmest...

Õhkkond oli hingeline,
Inimesed kartsid (paljud ei saa aru..) -
Tapke usk oma vennasse headuses,
Olles juhuslikult karmi sõnaga solvanud...

*
..Kurbus painab mu rinda ebaproportsionaalselt..
Aga ma elan ikka oma sajandil, kus
Kogun sõkaldest järk-järgult -
Tera, komponeerib hümne headusele..

Arvustused

Imeline luuletus, mis on täidetud imelise ja, paraku, möödunud ajastu maitsega. Sel ajal oli inimestele veel võõras konsumeristlik maailmavaade ja, mida iganes sa ütled, nad mõtlesid rohkem vaimule. Mõnikord tundub mulle, et olen sündinud valel sajandil... Sinu luuletus on väga hingega kooskõlas, aitäh selle eest! Edu teie loovuses ja õnne teile!

Vedana, tänan vastuse eest, mul on väga hea meel, et see teile meeldis.. Mulle on ka väga lähedal möödunud sajand, mulle meeldib väga lugeda ilukirjandust ja vaadata filme möödunud ajastust.. Ja siis ma usun, et pärast seda need lugemised ja vaatamised..- et on valgust ja austust..ja sõprust ja armastust..

Portaali Stikhi.ru igapäevane vaatajaskond on umbes 200 tuhat külastajat, kes vaatavad sellest tekstist paremal asuva liiklusloenduri järgi kokku üle kahe miljoni lehekülje. Igas veerus on kaks numbrit: vaatamiste arv ja külastajate arv.

WHO: Semjon Dežnev, kasakate pealik, kaupmees, karusnahakaupmees.

Millal: 1648

Mida ma avastasin: Esimesena läbis Beringi väina, mis eraldab Euraasiat Põhja-Ameerikast.

Nii sain teada, et Euraasia ja Põhja-Ameerika on kaks erinevat kontinenti ja nad ei kohtu.

WHO: Thaddeus Bellingshausen, Vene admiral, navigaator.

Reisid

Millal: 1820.

Mida ma avastasin: Antarktika koos Mihhail Lazareviga fregattidel Vostok ja Mirnõi.

Kamandas Vostok. Enne Lazarevi ja Bellingshauseni ekspeditsiooni ei teatud selle kontinendi olemasolust midagi.

Samuti lükkas Bellingshauseni ja Lazarevi ekspeditsioon lõplikult ümber müüdi müütilise “Lõunamandri” olemasolust, mis oli ekslikult märgitud kõikidele keskaegsetele Euroopa kaartidele.

Navigaatorid, sealhulgas kuulus kapten James Cook, otsisid seda "lõunamandrit" India ookeanist enam kui kolmsada viiskümmend aastat, kuid edutult, ega leidnud loomulikult midagi.

WHO: Kamtšati Ivan, kasakate ja sooblikütt.

Millal: 1650. aastad.

Mida ma avastasin: tema järgi nime saanud Kamtšatka poolsaar.

WHO: Semjon Tšeljuskin, polaaruurija, Vene laevastiku ohvitser

Millal: 1742

Mida ma avastasin: Euraasia põhjapoolseim neem, mis sai tema auks nimeks Tšeljuskini neem.

WHO: Ermak Timofejevitš, kasakate pealik Vene tsaari teenistuses. Ermaki perekonnanimi on teadmata. Võimalik, et Tokmak.

Millal: 1581-1585

Mida ma avastasin: vallutas ja uuris Vene riigi jaoks Siberit. Selleks astus ta Siberis edukasse relvavõitlusse tatari khaanidega.

Ivan Kruzenshtern, Vene mereväe ohvitser, admiral

Millal: 1803-1806.

Mida ma avastasin: Ta oli esimene vene navigaator, kes reisis koos Juri Lisjanskiga mööda maailma ringi „Nadežda” ja „Neeva” peal. Käskis "Nadežda"

WHO: Juri Lisjanski, Vene mereväe ohvitser, kapten

Millal: 1803-1806.

Mida ma avastasin: Ta oli esimene vene meresõitja, kes koos Ivan Kruzenshterniga Nadežda ja Neeva nõlvadel ümber maailma sõitis. Käskis Neeva.

WHO: Petr Semenov-Tjan-Šanski

Millal: 1856-57

Mida ma avastasin: Ta oli esimene eurooplane, kes uuris Tien Shani mägesid.

Hiljem uuris ta ka mitmeid Kesk-Aasia piirkondi. Mäestiku uurimise ja teaduse teenimise eest sai ta Vene impeeriumi võimudelt auperekonnanime Tien-Shansky, mille tal oli õigus pärimise teel edasi anda.

WHO: Vitus Bering

Millal: 1727-29

Mida ma avastasin: Ta oli teine ​​(Semjon Dežnevi järel) ja esimene teadlastest, kes jõudis Põhja-Ameerikasse, läbides Beringi väina, kinnitades sellega selle olemasolu. Kinnitati, et Põhja-Ameerika ja Euraasia on kaks erinevat kontinenti.

WHO: Khabarov Erofey, kasakas, karusnahakaupleja

Millal: 1649-53

Mida ma avastasin: meisterdas venelastele osa Siberist ja Kaug-Idast, uuris Amuuri jõe äärseid maid.

WHO: Mihhail Lazarev, Vene mereväeohvitser.

Millal: 1820

Mida ma avastasin: Antarktika koos Thaddeus Bellingshauseniga fregattidel Vostok ja Mirny.

Käskis Mirny. Enne Lazarevi ja Bellingshauseni ekspeditsiooni ei teatud selle kontinendi olemasolust midagi. Samuti lükkas Vene ekspeditsioon lõplikult ümber müüdi keskaegsetel Euroopa kaartidel märgitud müütilise “Lõunamandri” olemasolust, mida meremehed nelisada aastat järjest edutult otsisid.

Eriti olulised olid Venemaa teadlaste saavutused geograafilise uurimistöö vallas. Vene rändurid külastasid kohti, kuhu ükski eurooplane polnud varem jalga tõstnud. Teisel poolajal XIX sajandil. nende jõupingutused olid suunatud Aasia sisemuse uurimisele.

Algasid ekspeditsioonid Aasia sügavustesse Pjotr ​​Petrovitš Semenov-Tjan-Šanski (1827-1914), geograaf, statistik, botaanik.

Ta tegi mitmeid reise Kesk-Aasia mägedesse, Tien Shani. Olles juhtinud Venemaa Geograafia Seltsi, hakkas ta mängima juhtivat rolli uute ekspeditsioonide plaanide väljatöötamisel.

Ka teiste tegevust seostati Vene Geograafia Seltsiga Vene reisijad- P.

A. Kropotkin ja N. M. Prževalski.

P. A. Kropotkin rändas aastatel 1864-1866 läbi Põhja-Mandžuuria, Sajaani mägede ja Vitimi platoo.

Nikolai Mihhailovitš Prževalski (1839-1888) Ta tegi oma esimese ekspeditsiooni mööda Ussuuri piirkonda, seejärel kulgesid tema teed läbi Kesk-Aasia kõige raskemini ligipääsetavate piirkondade.

Ta ületas mitu korda Mongoolia ja Põhja-Hiina, avastas Gobi kõrbe, Tien Shani ja külastas Tiibetit. Ta suri teel, oma viimase ekspeditsiooni alguses. Seoses uudistega tema surmast kirjutas A. P. Tšehhov, et selliseid "askeete on vaja nagu päikest". "Moodustades ühiskonna kõige poeetilisema ja rõõmsameelsema elemendi," lisas ta, "need erutavad, lohutavad ja õilistavad...

19. sajandi vene rändurid (lühidalt)

Kui kirjanduse loodud positiivsed tüübid on väärtuslik õppematerjal, siis samad tüübid, mis on antud elu enda poolt, on ülehinnatud.

Ülemeremaades Vene reisimine teadlased 19. sajandi teisel poolel.

muutus keskendunumaks. Kui varem piirduti peamiselt rannajoone kirjeldamise ja kaardistamisega, siis nüüd uuriti kohalike rahvaste elu, kultuuri ja kombeid. See on suund, mis sai alguse 18. sajandil. pani S.P.Krasheninnikov, seda jätkati Nikolai Nikolajevitš Miklouho-Maclay (1846-1888).

Ta tegi oma esimesed reisid Kanaari saartele ja Põhja-Aafrikasse. 70ndate alguses külastas ta mitmeid Vaikse ookeani saari ja uuris kohalike rahvaste elu. Ta elas 16 kuud paapualaste seas Uus-Guinea kirderannikul (seda kohta on sellest ajast peale nimetatud Maclay rannikuks).

Vene teadlane võitis kohalike elanike usalduse ja armastuse. Seejärel reisis ta läbi Filipiinide, Indoneesia, Malacca ja naasis jälle "Maclay kaldale". Teadlase kirjeldused Okeaania rahvaste elust ja kommetest, majandusest ja kultuurist avaldati suures osas alles pärast tema surma.

Maailma geograafiateadus tugines neil aastatel suuresti Venemaa teadlaste saavutustele.

19. sajandi lõpuks. Geograafiliste avastuste ajastu on lõppenud. Ja ainult Arktika ja Antarktika jäised avarused hoidsid endiselt paljusid oma saladusi. Viimaste geograafiliste avastuste kangelaseepos, milles vene maadeavastajad aktiivselt osa võtsid, langeb 20. sajandi algusesse.

§Esimene vene marksist V.

G. Plehhanov
§Lenini revolutsioonilise tegevuse algus
§Aleksander I valitsemisaja algus
§Isamaasõja algus 1812. aastal
§Isamaasõja lõpp 1812

19. sajandi vene avastajad ja rändurid tegid mitmeid silmapaistvaid avastusi, mis said mitte ainult Venemaa, vaid ka välis- ja maailmateaduse omandiks. Lisaks panustasid nad olulisel määral kodumaiste teadmiste arendamisse ning panustasid palju uue personali koolitamisele mereuuringute arendamiseks.

Eeldused

19. sajandi vene avastajad ja rändurid tegid oma avastused suuresti seetõttu, et sel sajandil nähti vajadust otsida uusi kaubateid ja võimalusi Venemaa sidemete toetamiseks teiste riikidega. 18. sajandi lõpus - 19. sajandi alguses tugevdas meie riik lõpuks oma staatust rahvusvahelisel areenil maailmajõuna. Loomulikult avardas see uus positsioon tema geopoliitilist ruumi, mis nõudis merede, saarte ja ookeaniranniku uut uurimist sadamate, laevade ehitamiseks ja välisriikidega kaubavahetuse arendamiseks.

19. sajandi vene avastajad ja rändurid tõusid andekate meresõitjatena esile just samal ajal, kui meie riik jõudis kahele merele: Läänemere ja Mustale. Ja see pole juhus. See avas uusi väljavaateid merendusuuringutele ning andis tõuke laevastike ehitamisele ja arendamisele ning merendusele üldiselt. Seetõttu pole üllatav, et juba vaadeldava sajandi esimestel kümnenditel viisid 19. sajandi vene avastajad ja rändurid läbi mitmeid silmapaistvaid uurimusi, mis oluliselt rikastasid Venemaa geograafiateadust.

Planeerige ekspeditsioon ümber maailma

Selline projekt sai võimalikuks suuresti tänu meie riigi edukale sõjategevusele 18. sajandi lõpus. Sel ajal sai Venemaa võimaluse ehitada oma laevastik Mustale merele, mis muidugi pidi merendust stimuleerima. Vene navigaatorid mõtlesid sel ajal tõsiselt mugavate kaubateede loomisele. Seda soodustas veelgi asjaolu, et meie riigile kuulus Põhja-Ameerikas asuv Alaska. Samuti oli vaja hoida temaga pidevaid kontakte ja arendada majanduskoostööd.

I.F. 18. sajandi lõpus esitas Kruzenshtern ümbermaailmaretke plaani. Siis aga lükati ta tagasi. Kuid vaid paar aastat hiljem, pärast Aleksander I liitumist, ilmutas Venemaa valitsus esitatud plaani vastu huvi. Ta sai heakskiidu.

Ettevalmistus

I.F. Krusenstern oli pärit aadlisuguvõsast. Ta õppis Kroonlinna mereväekorpuses ja osales selle õpilasena sõjas Rootsi vastu, näidates end siis hästi. Pärast seda saadeti ta praktikale Inglismaale, kus ta sai suurepärase hariduse. Venemaale naastes esitas ta ümbermaailmaretke plaani. Saanud heakskiidu, valmistus ta selleks hoolikalt, ostis parimad instrumendid ja varustas laevad.

Tema lähim abiline selles küsimuses oli seltsimees Juri Fedorovitš Lisjanski. Ta sai temaga sõbraks kadetikorpuses. Sõber tõestas end andeka mereväeohvitserina ka Vene-Rootsi sõja ajal 1788-1790. Varsti varustati kaks laeva nimega “Neva” ja “Nadezhda”. Viimast juhtis krahv Nikolai Rezanov, kes sai tuntuks tänu kuulsale rokkooperile. Ekspeditsioon asus teele 1803. aastal. Selle eesmärk oli uurida ja uurida võimalusi uute kaubateede avamiseks Venemaalt Hiinasse ja Põhja-Ameerika territooriumi rannikule.

Ujumine

Vene meremehed tiirutasid Horni neeme ja eraldusid Vaiksesse ookeani sisenedes. Juri Fedorovitš Lisjanski viis oma laeva Põhja-Ameerika randadele, kus vallutas tagasi indiaanlaste poolt vallutatud Venemaa kaubalinna Novo-Arhangelski. Sellel reisil sõitis ta ka esimest korda navigatsiooni ajaloos purjelaevaga ümber Lõuna-Aafrika.

Kruzenshterni juhtimisel asus laev "Nadezhda" teele Jaapani merele. Selle teadlase eeliseks on see, et ta uuris hoolikalt Sahhalini saare kaldaid ja tegi kaardil olulisi muudatusi. Peaasi oli uurida, mille vastu Vaikse ookeani laevastiku juhtkond oli pikka aega huvitatud olnud. Kruzenshtern sisenes Amuuri suudmesse, pärast mida, olles uurinud Kamtšatka kaldaid, naasis ta kodumaale.

Krusensterni panus teadusesse

Vene reisijad edendasid oluliselt Venemaa geograafiateadust, viies selle maailma arengutasemele. äratas laiema avalikkuse tähelepanu. Pärast reisi lõppu kirjutasid mõlemad raamatud, mis tutvustasid nende uurimistöö tulemusi. Kruzenshtern avaldas raamatu "Rännak ümber maailma", kuid tema avaldatud atlas koos hüdrograafiliste rakendustega on eriti oluline. Ta täitis kaardil palju tühje kohti ja viis läbi väärtuslikke uuringuid merede ja ookeanide kohta. Niisiis uuris ta vee rõhku ja temperatuuri, merehoovusi, mõõnasid ja voogusid.

Sotsiaalne aktiivsus

Tema edasine karjäär oli tihedalt seotud mereväe korpusega, kuhu ta määrati esmalt inspektoriks. Seejärel hakkas ta seal õpetama ja juhtis seda siis üldse. Tema algatusel loodi kõrgemad ohvitseride klassid. Hiljem muudeti need mereakadeemiaks. Krusenstern tõi haridusprotsessi uusi distsipliine. See on oluliselt parandanud mereõppe kvaliteeti.

Lisaks aitas ta kaasa teiste ekspeditsioonide korraldamisel, eelkõige aitas ta kaasa teise silmapaistva maadeavastaja O. Kotzebue plaanidesse. Kruzenshtern osales kuulsa Venemaa Geograafia Seltsi loomises, mille eesmärk oli hõivata üks juhtivaid kohti mitte ainult vene, vaid ka maailma teaduses. Tema avaldatud “Lõunamere atlas” oli geograafia arengu seisukohalt eriti oluline.

Uue ekspeditsiooni ettevalmistamine

Mitu aastat pärast reisi nõudis Kruzenshtern lõunapoolsete laiuskraadide põhjalikku uurimist. Ta tegi ettepaneku varustada kaks ekspeditsiooni põhja- ja lõunapoolusele, kummaski kaks laeva. Enne seda jõudis navigaator Antarktikale peaaegu lähedale, kuid jää takistas tal kaugemale minemast. Siis eeldas ta, et kuuendat mandrit kas ei eksisteeri või on võimatu sinna pääseda.

1819. aastal otsustas Venemaa juhtkond varustada purjetamiseks uue eskadrilli. Pärast mitmeid viivitusi määrati selle juhiks Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. Otsustati ehitada kaks laeva: Mirny ja Vostok. Esimene projekteeriti Venemaa teadlaste plaani järgi. See oli vastupidav ja veekindel. Teine, Suurbritannias ehitatud, oli aga vähem stabiilne, mistõttu tuli seda rohkem kui korra ümber ehitada, ümber ehitada ja remontida. Ettevalmistust ja ehitamist juhendas Mihhail Lazarev, kes kurtis kahe aluse sellise lahknevuse üle.

Reis lõunasse

Uus ekspeditsioon asus teele 1819. aastal. Ta jõudis Brasiiliasse ja mandril ümberringi jõudis Sandwichi saartele. Jaanuaris 1820 avastas Vene ekspeditsioon kuuenda kontinendi – Antarktika. Selle ümber manöövrite käigus avastati ja kirjeldati palju saari. Märkimisväärsemate avastuste hulgas on Peeter I saar, Aleksander I rannik. Olles teinud vajaliku kallaste kirjelduse ja visandid uuel kontinendil nähtud loomadest, purjetas Thaddeus Faddeevich Bellingshausen tagasi.

Ekspeditsiooni käigus tehti lisaks Antarktika avastamisele ka teisi avastusi. Näiteks avastasid osalejad, et Sandwich Land on terve saarestik. Lisaks kirjeldati Lõuna-Georgia saart. Eriti olulised on uue kontinendi kirjeldused. Mihhail Lazarevil oli oma laevalt võimalus maad paremini jälgida, mistõttu on tema järeldused teaduse jaoks eriti väärtuslikud.

Avastuste tähendus

1819-1821 toimunud ekspeditsioon oli kodu- ja maailmageograafiateaduse jaoks väga olulise tähtsusega. Uue, kuuenda kontinendi avastamine muutis arusaama Maa geograafiast. Mõlemad rändurid avaldasid oma uurimistöö tulemused kahes köites koos atlase ja vajalike juhistega. Reisi jooksul kirjeldati umbes kolmkümmend saart, tehti suurepärased visandid Antarktika ja selle fauna vaadetest. Lisaks kogusid ekspeditsioonil osalejad ainulaadse etnograafilise kollektsiooni, mida hoitakse Kaasani ülikoolis.

Edasised tegevused

Seejärel jätkas Bellingshausen oma mereväe karjääri. Ta võttis osa Vene-Türgi sõjast 1828-1829, juhtis Balti laevastikku ja määrati seejärel Kroonlinna kuberneriks. Tema teenete tunnustamise näitaja on asjaolu, et tema järgi on nimetatud mitmeid geograafilisi objekte. Kõigepealt tuleks mainida Vaikse ookeani merd.

Lazarev paistis silma ka pärast kuulsat reisi Antarktikasse. Ta määrati ekspeditsiooni ülemaks, et kaitsta Vene Ameerika kaldaid salakaubavedajate eest, mida ta ka edukalt saavutas. Seejärel juhtis ta Musta mere laevastikku ja osales selles, mille eest sai ta mitmeid auhindu. Nii andsid ka suured avastajad Venemaalt oma silmapaistva panuse geograafia arengusse.