24.05.2017 23894
Lugu I.F. esimesest ümbermaailmaretkest. Krusenstern ja Yu.F. Lisjanski. Sellest, kuidas kaks kaptenit, vaatamata nende unistust takistanud julmadele asjaoludele, esimest korda ümber maakera Vene mereväe lipu all sõitsid.
Ekspeditsiooni taust ja eesmärk
Kapten Ivan Kruzenshterni palved kogusid Admiraliteedi ametnike töölaudadel tolmu. Tegevjuhid pidasid Venemaad maariigiks ega mõistnud, miks on vaja minna maailma otstesse herbaariume ja kaarte koostama?! Meeleheitel Kruzenshtern loobub. Nüüd on tema valik abielu ja vaikne elu... Ja kapten Kruzenshterni projekt oleks ilmselt Admiraliteedi ametnike tagasahtlitesse kadunud, kui mitte erakapital - Vene-Ameerika ettevõte. Tema põhitegevus on kaubandus Alaskaga. Toona oli äri ülikasumlik: Peterburis rubla eest Alaskal ostetud sooblinaha sai müüa 600. Aga siin on probleem: teekond pealinnast Alaskasse ja tagasi kestis... 5 aastat. Mis kauplemine seal käib!
29. juulil 1802 pöördus ettevõte keiser Aleksander I poole, muuseas ka oma aktsionäri, palvega lubada Kruzenshterni projektil põhinevaks ümbermaailmaekspeditsiooniks. Eesmärgid on viia Alaskale vajalikud varud, korjata kaupu ning samal ajal luua kaubavahetust Hiina ja Jaapaniga. Avalduse esitas ettevõtte juhatuse liige Nikolai Rezanov.
7. augustil 1802, vaid nädal pärast avalduse esitamist, kiideti projekt heaks. Samuti otsustati ekspeditsiooniga saata Jaapanisse saatkond, mida pidi juhtima Nikolai Rezanov. Ekspeditsiooni juhiks määrati kapten-leitnant Krusenstern.
Vasakul - Ivan Fedorovitš Kruzenštern, paremal - Juri Fedorovitš Lisjanski
Ekspeditsiooni koosseis, ettevalmistus reisiks
1803. aasta suvel lahkusid Kroonlinna sadamast kaks purjelaeva Nadežda ja Neva. Nadežda kapten oli Ivan Krusenstern, Neeva kapten oli tema sõber ja klassivend Juri Lisjanski. Sloop "Nadezhda" ja "Neva" on Krusensterni ja Lisyansky kolmemastilised laevad, mis on võimelised kandma kuni 24 relva. Neid osteti Inglismaalt 230 000 rubla eest, algselt nimedega “Leander” ja “Thames”. "Nadežda" pikkus on 117 jalga, s.o. umbes 35 meetrit laiusega 8,5 meetrit, veeväljasurve 450 tonni. Neeva pikkus on 108 jalga, veeväljasurve 370 tonni.
Nadezhda pardal olid:
midshipmen Thaddeus Bellingshausen ja Otto Kotzebue, kes hiljem ülistasid oma ekspeditsioonidega Vene laevastikku
Suursaadik Nikolai Petrovitš Rezanov (diplomaatiliste suhete loomiseks Jaapaniga) ja tema saatjaskond
teadlased Horner, Tilesius ja Langsdorf, kunstnik Kurljantsev
müstilisel kombel sattus ekspeditsioonile ka kuulus kakleja ja kahevõitleja krahv Fjodor Tolstoi, kes läks ajalukku kui ameeriklane Tolstoi.
Ivan Krusenstern. 32 aastat. Venestunud saksa aadlisuguvõsa järeltulija. Vene-Rootsi sõja tõttu varakult mereväe koosseisust vabastatud. Osales korduvalt merelahingutes. Jüri ordeni IV järgu kavaler. Ta teenis vabatahtlikuna Inglise laevastiku laevadel, külastas Põhja-Ameerika, Lõuna-Aafrika, Ida-India ja Hiina rannikut.
Ermolai Levenstern. 26 aastat. Nadežda leitnant. Teda eristas kehv tervis, kuid ta täitis oma teenistust tõhusalt ja hoolikalt. Oma päevikus kirjeldas ta üksikasjalikult kõiki ekspeditsiooni juhtumeid, sealhulgas uudishimulikke ja sündsusetuid. Ta andis meelitamatud omadused kõigile oma kaaslastele, välja arvatud Krusensternile, kellele ta oli siiralt pühendunud.
Makar Ratmanov. 31 aastat. Sloopi vanemleitnant Nadežda. Krusensterni klassivend mereväekorpuses. Ekspeditsiooni ohvitseridest kõige vanem. osales Vene-Rootsi sõjas, seejärel Fjodor Ušakovi eskadrilli koosseisus Korfu kindluse ja Joonia saarte hõivamisel. Teda eristas haruldane julgus, aga ka otsekohesus oma väljaütlemistes.
Nikolai Rezanov. 38 aastat. Vaesunud aadliperekonnast. Ta teenis Izmailovski päästerügemendis, seejärel erinevate büroode sekretärina. Olles äratanud keisrinna lemmikus Platon Zubovis armukadeduse, saadeti ta Irkutskisse ettevõtja Grigori Šelihhovi tegevust kontrollima. Ta abiellus Shelikhovi tütrega ja temast sai tohutu kapitali kaasomanik. Ta sai keiser Paulilt loa asutada Vene-Ameerika Kompanii ja temast sai üks selle juhte.
Krahv Fjodor Tolstoi, 21 aastat vana. Kaardiväeleitnant, Rezanovi saatjaskonna liige. Ta sai Peterburis kuulsaks intrigeerija, seikleja ja teravamana. Ekspeditsioonile sattus ta juhuslikult: kutsus oma rügemendiülema duellile ja pahanduste vältimiseks sattus ta pere otsusel reisile oma sugulase asemel.
Wilhelm-Theophilus Tilesius von Thielenau. 35 aastat. Saksa arst, botaanik, zooloog ja loodusteadlane. Suurepärane joonistaja, kes koostas ekspeditsioonist käsitsi joonistatud kroonika. Hiljem teeb ta endale teaduses nime. On olemas versioon, et paljud tema joonistused on kopeeritud tema kolleegi ja rivaali Langsdorffi töödest.
Parun Georg-Heinrich von Langsdorff, 29-aastane. M.D. Ta töötas Portugalis arstina, vabal ajal tegi loodusteaduslikke uurimusi ja kogus kogusid. Göttingeni ülikooli füüsikaühingu täisliige. Peterburi Teaduste Akadeemia.
Johann-Caspar Horner, 31 aastat vana. Šveitsi astronoom. Kutsuti Zürichist, et osaleda ekspeditsioonil staabiastronoomina. Teda eristas haruldane rahulikkus ja enesekontroll.
Sloop "Nadežda"
Sloop "Neva": komandör - Lisyansky Juri Fedorovitš.
Laeva meeskonna koguarv on 54 inimest.
Juri Lisjanski. 29 aastat. Lapsest saati unistasin merest. 13-aastaselt vabastati ta ennetähtaegselt Peterburi mereväekorpusest seoses Vene-Rootsi sõjaga. Osalenud mitmes lahingus. 16-aastaselt ülendati ta midshipmaniks. Jüri ordeni 4. järgu kavaler. Teda eristasid erakordsed nõudmised endale ja oma alluvatele.
Ettevalmistus ekspeditsiooniks
19. sajandi alguses olid Atlandi ookeani ja mis kõige olulisem – Vaikse ookeani kaartidel valged laigud. Vene meremehed pidid ületama Suure ookeani peaaegu pimesi. Laevad pidid minema Kopenhaageni ja Falmouthi kaudu Kanaaridele, sealt Brasiiliasse, sealt Lihavõttesaarele, Marquesase saartele, Honolulu ja Kamtšatkale, kus laevad jagunevad: Neeva läheb Alaska kallastele ja Nadežda Jaapanisse. Kantonis (Hiina) peavad laevad kohtuma ja koos Kroonlinna tagasi pöörduma. Laevad sõitsid Vene mereväe määrustiku järgi. Kaks korda päevas – hommikul ja hilisõhtul – viidi läbi harjutusi: purjede sättimine ja puhastamine, samuti alarmid tulekahju või rikkumise korral. Meeskonna lõunasöögiks lasti kokpittides alla lakke kinnitatud ripplauad. Lõuna- ja õhtusöögi ajal anti neile üks roog - kapsasupp lihaga või soolalihaga või puder võiga. Enne sööki sai meeskond klaasi viina või rummi ning kes ei joonud, maksti iga joomata klaasi eest üheksa kopikat kuus. Töö lõpus kuulsid nad: "Laulge ja lõbutsege meeskonna jaoks!"
Sloops "Neva" ja "Nadezhda" ümbermaailmareisi ajal. Kunstnik S.V.Pen.
Krusensterni ja Lisjanski ekspeditsiooni marsruut
Ekspeditsioon lahkus Kroonlinnast 26. juulil vanas stiilis (7. august, uus stiil), suundudes Kopenhaagenisse. Seejärel kulges marsruut skeemi Falmouth (Suurbritannia) - Santa Cruz de Tenerife (Kanaari saared) - Florianopolis (Brasiilia) - Lihavõttesaar - Nukuhiwa (Marquesase saared) - Honolulu (Hawaii saared) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (Jaapan) - Hokkaido saar (Jaapan) - Južno-Sahhalinsk - Sitka (Alaska) - Kodiak (Alaska) - Guangzhou (Hiina) - Macau (Portugal) - Püha Helena saar - Corvo ja Florese saared (Assoorid) - Portsmouth (Ühendkuningriik). 5. (17.) augustil 1806 naasis ekspeditsioon Kroonlinna, läbides kogu teekonna 3 aasta ja 12 päevaga.
Ujumise kirjeldus
Ekvaator
26. novembril 1803 ületasid Venemaa lippu kandvad laevad “Nadežda” ja “Neva” esimest korda ekvaatori ja sisenesid lõunapoolkerale. Meretraditsiooni kohaselt peeti Neptuuni tähistamist.
Neem Horn ja Nuka Hiva
Neva ja Nadežda sisenesid Vaiksesse ookeani eraldi, kuid kaptenid nägid seda võimalust ette ja leppisid eelnevalt kokku kohtumispaiga - Marquesase saarestikus, Nukuhiva saarel. Kuid Lisjanski otsustas teel peatuda ka Lihavõttesaarel, et kontrollida, kas Nadežda on sinna maandunud. “Nadežda” tiirutas ohutult Horni neeme ja sisenes 3. märtsil 1804 Vaiksesse ookeani ning ülestõusmispühade pühapäeva, 24. aprilli 1804 varahommikul, reisi 235. päeval, ilmus päikesepaistelises udus maa. Nuka Hiva on täna väike unine saar. Seal on ainult kaks teed ja kolm küla, millest üks on pealinn nimega Taiohae. Kogu saarel on 2770 hinge, kes tegelevad aeglaselt kopra tootmise ja majapidamisega. Õhtuti, kui kuumus vaibub, istutakse majade taga väljas või mängitakse petanki, mis on prantslaste toodud täiskasvanutele mõeldud ajaviide... Elu keskpunkt on tilluke muuli, ainuke koht, kus on näha mitut inimest korraga. ja alles siis laupäeva varahommikul, kui kalamehed värsket kala müüki toovad. Nuku Hival viibimise 4. päeval saabus kapteni juurde kuninga käskjalg kiireloomulise uudisega: koidikul nägid nad mäelt suurt laeva kaugel merel. See oli kauaoodatud Neva.
Ekvaator
Alaska
Aastatel 1799–1867 nimetati Vene Ameerikaks Vene impeeriumi valdusi Põhja-Ameerikas – Alaska poolsaart, Aleuudi saari, Aleksandri saarestikku ja mõningaid Vaikse ookeani ranniku asulaid. "Neva" jõudis turvaliselt oma eesmärgini ja lähenes 10. juulil 1804 Alaska randadele. Sihtkoht - Pavlovskaja laht Kodiaki saarel, Venemaa Ameerika pealinnas. Pärast neeme Horni ja kannibalide saart tundus see reisiosa meremeestele vaikne ja igav... Kuid nad eksisid. 1804. aastal sattus Neeva meeskond siin vaenutegevuse keskmesse. Sõjakas tlingiti hõim mässas venelaste vastu, tappes kindluse väikese garnisoni.
Vene-Ameerika kaubandusettevõtte asutas 1799. aastal "Vene Kolumbus" - kaupmees Šelihhov, Nikolai Rezanovi äi. Ettevõte kauples karusnahkade, morsa kihvade, vaalaluu ja rasvadega. Kuid selle põhiülesanne oli tugevdada kaugeid kolooniaid... Firma juht oli Aleksandr Baranov. Alaska ilm on isegi suvel muutlik – vahel sajab vihma, vahel päikesepaisteline... See on arusaadav: põhjas. Hubane Sitka linn elab tänapäeval kalapüügist ja turismist. Siin on ka palju seda, mis meenutab meile Vene Ameerika aegu. Lisjanski kiirustas siia Baranovile appi. Sitkale läinud Baranovi juhtimise all olev salk koosnes 120 kalurist ning umbes 800 aleuudist ja eskimost. Neile astus vastu mitusada indiaanlast, kindlustatud puust kindlusesse... Neil julmatel aegadel oli vastaste taktika igal pool sama: nad ei jätnud kedagi ellu. Pärast mitmeid läbirääkimiskatseid otsustavad Baranov ja Lisjanski kindlusele tormi lüüa. Kaldale maandub dessant - 150 inimest - venelased ja aleuudid viie kahuriga.
Venemaa kaotas pärast rünnakut 8 inimese surma (sealhulgas kolm Neeva meremeest) ja 20 haavatut, sealhulgas Alaska juht Baranov. Aleuudid lugesid ka oma kaotusi... Veel mitu päeva piirasid indiaanlased kindlust enesekindlalt venelaste pikkpaate ja isegi Neeva suunas. Ja siis äkki saatsid nad käskjala, kes palus rahu.
Sloop "Neva" Alaska rannikul
Nagasaki
Nikolai Rezanovi ja Ivan Krusensterni Venemaa saatkond ootas Jaapani rannikul shoguni vastust. Vaid kaks ja pool kuud hiljem lubati Nadeždal sadamasse siseneda ja kaldale läheneda ning Krusensterni laev koos suursaadik Rezanoviga sisenes 8. oktoobril 1804 Nagasaki sadamasse. Jaapanlased ütlesid, et 30 päeva pärast saabub pealinnast "suur mees" ja teatab keisri tahte. Kuid nädal nädalasse möödus ja ikka polnud “suurest mehest” jälgegi... Pärast poolteist kuud kestnud läbirääkimisi eraldasid jaapanlased lõpuks saadiku ja tema saatjaskonna jaoks väikese maja. Ja siis piirasid nad maja lähedal treenimiseks aia - 40 x 10 meetrit.
Suursaadikule öeldi: teda ei saa kohtus kuidagi vastu võtta. Samuti ei saa šogun vastu võtta kingitusi, sest ta peab vastama samaga ja Jaapanil pole suuri laevu, mida kuningale saata... Jaapani valitsus ei saa Venemaaga kaubanduslepingut sõlmida, sest seadus keelab suhted teiste rahvastega. .. Ja samal põhjusel keelati edaspidi kõikidel Vene laevadel Jaapani sadamatesse sisenemine... Keiser käskis aga meremehi varustada. Ja ta andis välja 2000 kotti soola, 2000 siidvaipa ja 100 kotti hirsi. Rezanovi diplomaatiline esindus ebaõnnestus. Nadežda meeskonna jaoks tähendas see seda, et pärast pikki kuid Nagasaki reidil viibimist võisid nad lõpuks purjetamist jätkata.
Sahhalin
"Nadežda" käis ümber kogu Sahhalini põhjatipu. Tee peal nimetas Krusenstern lahtised neemed oma ohvitseride järgi. Nüüd on Sahhalinil Ratmanovi neem, Levenshterni neem, Espenbergi mägi, Golovatševi neem... Üks lahtedest sai laeva nime - Nadežda laht. Alles 44 aastat hiljem suudab kaptenleitnant Gennadi Nevelskoi tõestada, et Sahhalin on saar, sõites laevaga läbi kitsa väina, mis saab tema nime. Kuid isegi ilma selle avastuseta oli Kruzenshterni Sahhalini uurimine väga oluline. Esimest korda kaardistas ta tuhande kilomeetri pikkuse Sahhalini rannajoone.
Macausse
Järgmiseks Neeva ja Nadežda kohtumispaigaks määrati lähedal asuv Macau sadam. Krusenstern saabus Macausse 20. novembril 1805. aastal. Sõjalaev ei saanud Macausse kauaks jääda, isegi kui pardal oli karusnahalast. Seejärel teatas Kruzenshtern, et kavatseb osta nii palju kaupa, et need tema laevale ei mahuks, ja tal on vaja oodata teise laeva saabumist. Kuid nädal nädalasse möödus ja ikkagi polnud Nevat. Detsembri alguses, kui Nadezhda oli merele minemas, ilmus lõpuks Neeva. Tema trümmid olid täidetud karusnahaga: 160 tuhat merikopra ja hülge nahka. Selline “pehme kulla” kogus oli üsna võimeline Kantoni karusnahaturgu alla viima. 9. veebruaril 1806 lahkusid “Nadežda” ja “Neva” Hiina rannikult ja suundusid kodumaale. “Neva” ja “Nadežda” seilasid koos päris pikka aega, kuid 3. aprillil Hea Lootuse neemel pilvise ilmaga kaotasid nad teineteise. Krusenstern määras selliseks puhuks kohtumispaigaks Püha Helena saare, kuhu ta saabus 21. aprillil.
Inglise kanali möödasõit
Kruzenshtern valis Prantsuse eraisikutega kohtumise vältimiseks ringtee: ümber Šotimaa põhjatipu Põhjamerre ja edasi Kieli väina kaudu Läänemerre. Assooride piirkonnas asuv Lisyansky sai küll teada sõja algusest, kuid läks siiski üle La Manche'i väina, riskides kohtuda prantslastega. Ja temast sai esimene kapten maailma ajaloos, kes tegi 142 päevaga vahepeatuseta läbisõidu Hiinast Inglismaale.
Mida Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski avastasid
Maailmakaardile lisandusid uued saared, väinad, karid, lahed ja neemed
Parandatud ebatäpsused Vaikse ookeani kaartidel
Vene meremehed koostasid Jaapani ranniku, Sahhalini, Kuriili seljandiku ja paljude teiste piirkondade kirjelduse
Krusenstern ja Lisyansky viisid läbi põhjalikud ookeanivete uuringud Vene meresõitjatel õnnestus uurida erinevaid hoovusi ja avastada kaubandustevahelisi vastuhoovusi Atlandi ookeanis ja Vaikses ookeanis.
Ekspeditsioon kogus hulgaliselt teavet merevee läbipaistvuse, erikaalu, tiheduse ja temperatuuri kohta erinevatel sügavustel.
Ekspeditsioon kogus hulgaliselt teavet kliima, atmosfäärirõhu, ookeanide eri piirkondade loodete ja muude andmete kohta, mis pani aluse uuele mereteadusele – okeanograafiale, mis uurib maailma ookeani ja selle osade nähtusi.
Ekspeditsiooni tähendus geograafia ja teiste teaduste arengule
Esimene Venemaa ümbermaailmaretk andis tohutu panuse geograafiateadusesse: kustutas maailmakaardilt olematud saared ja tegi selgeks pärissaarte koordinaadid. Ivan Kruzenshtern kirjeldas osa Kuriili saartest, Jaapani saari ja Sahhalini rannikust. Ilmus uus teadus – okeanoloogia: keegi enne Kruzenshterni polnud meresügavustes uurimistööd teinud. Ekspeditsiooniliikmed kogusid ka väärtuslikke kogusid: botaanilisi, zooloogilisi, etnograafilisi. Järgmise 30 aasta jooksul lõpetati veel 36 Venemaa reisi ümber maailma. Sealhulgas Neva ja Nadezhda ohvitseride otsesel osalusel.
Rekordid ja auhinnad
Ivan Kruzenshtern pälvis Püha Anna II järgu ordeni
Keiser Aleksander I autasustas kuninglikult I.F. Kruzenshtern ja kõik ekspeditsiooni liikmed. Kõik ohvitserid said järgmised auastmed:
ordeni komandörid St. Vladimir 3. aste ja 3000 rubla.
leitnandid igaüks 1000
midshipmen 800 rubla eluaegne pension
madalamad ametiastmed vabastati soovi korral ametist ja määrati neile pension 50–75 rubla.
Kõrgeima korraldusega löödi välja erimedal kõigile sellel esimesel ümbermaailmareisil osalejatele
Juri Lisjanskist sai esimene kapten maailma ajaloos, kes tegi 142 päevaga pideva ülemineku Hiinast Inglismaale.
Lühike info ekspeditsioonil osalejate elust pärast selle lõppemist
Selles kampaanias osalemine muutis Langsdorffi saatust. Aastal 1812 määrati ta Vene konsuliks Rio de Janeiros ja korraldas ekspeditsiooni Brasiilia sisemusse. Tema kogutud herbaariume ning indiaanlaste keelte ja traditsioonide kirjeldusi peetakse siiani ainulaadseks, ületamatuks kollektsiooniks.
Vene meremeeste esimene ekvaatori ületamine
Maailma ümber sõitnud ohvitseridest teenisid paljud auväärselt Vene laevastikus. Kadett Otto Kotzebue sai laeva komandöriks ja reisis hiljem selles ametis ümber maailma. Thaddeus Bellingshausen juhtis hiljem ümbermaailmaretke Vostoki ja Mirnõi teedel ning avastas Antarktika.
Ümbermaailmareisil osalemise eest ülendati Juri Lisjanski teise järgu kapteniks, sai keisrilt eluaegse pensioni 3000 rubla ja Vene-Ameerika kompaniilt ühekordse preemia 10 000 rubla. Pärast ekspeditsioonilt naasmist jätkas Lisyansky teenimist mereväes. 1807. aastal juhtis ta üheksast laevast koosnevat eskadrilli Läänemerel ning käis Gotlandil ja Bornholmis Inglise sõjalaevu vaatlemas. 1808. aastal määrati ta laeva Emgeiten komandöriks.
Ja ma kirjutaksin teile hea meelega kirju,Iga haritud inimene mäletab kergesti selle nime, kes tegi esimese ümbermaailmareisi ja ületas Vaikse ookeani. Seda tegi portugallane Ferdinand Magellan umbes 500 aastat tagasi.
Kuid tuleb märkida, et see sõnastus ei ole täiesti õige. Magellan mõtles läbi ja kavandas reisi marsruudi, organiseeris selle ja juhtis seda, kuid tema saatus oli mitu kuud enne selle lõppemist surra. Nii jätkas ja lõpetas esimese ümbermaailmareisi Hispaania meresõitja Juan Sebastian del Cano (Elcano), kellega Magellanil olid pehmelt öeldes mitte sõbralikud suhted. Just del Cano sai lõpuks Victoria (ainsa kodusadamasse naasva laeva) kapteniks ning saavutas kuulsuse ja varanduse. Kuid Magellan tegi oma dramaatilise reisi ajal suuri avastusi, millest tuleb juttu allpool, ja seetõttu peetakse teda esimeseks ümbermaailmareisiks.
Esimene ümbermaailmareis: taust
16. sajandil võistlesid Portugali ja Hispaania meremehed ja kaupmehed vürtsiderikka Ida-India kontrolli pärast. Viimased võimaldasid toitu säilitada ja ilma nendeta oli raske hakkama saada. Moluccade juurde, kus asusid suurimad odavaima kaubaga turud, oli juba tõestatud marsruut, kuid see marsruut ei olnud lähedane ja ohtlik. Piiratud teadmiste tõttu maailma kohta tundus mitte nii kaua aega tagasi avastatud Ameerika meremeestele takistusena teel rikkasse Aasiasse. Keegi ei teadnud, kas Lõuna-Ameerika ja hüpoteetilise Tundmatu Lõunamaa vahel on väin, kuid eurooplased tahtsid, et see oleks olemas. Nad ei teadnud veel, et Ameerikat ja Ida-Aasiat lahutab tohutu ookean ning arvasid, et väina avamine annab kiire juurdepääsu Aasia turgudele. Seetõttu oleks esimene meresõitja, kes maailmas ümber sõitis, kindlasti saanud kuningliku autasu.
Ferdinand Magellani karjäär
39. eluaastaks oli vaesunud Portugali aadlik Magellan (Magalhães) käinud korduvalt Aasias ja Aafrikas, saanud lahingutes põliselanikega haavata ning kogunud palju teavet oma reiside kohta Ameerika randadele.
Oma ideega jõuda läänepoolset teed mööda Moluccasse ja naasta tavalist teed pidi (st teha esimene ümbermaailmareis) pöördus ta Portugali kuninga Manueli poole. Teda ei huvitanud üldse Magellani ettepanek, kes talle ka lojaalsuse puudumise tõttu ei meeldinud. Kuid ta lubas Fernandil kodakondsust muuta, mida ta kohe ära kasutas. Navigaator asus elama Hispaaniasse (see tähendab portugallaste suhtes vaenulikku riiki!), omandas pere ja kaaslased. 1518. aastal sai ta audientsi noore kuninga Charles I juures. Kuningas ja tema nõuandjad hakkasid otsima vürtsidele otseteed ja „andsid loa“ ekspeditsiooni korraldamiseks.
Mööda rannikut. Mäss
Magellani esimene ümbermaailmareis, mis enamiku meeskonnaliikmete jaoks ei jõudnudki lõpule, algas 1519. aastal. Hispaanias asuvast San Lucari sadamast lahkus viis laeva, pardal 265 inimest erinevatest Euroopa riikidest. Vaatamata tormidele jõudis flotill suhteliselt turvaliselt Brasiilia rannikule ja hakkas mööda seda lõuna poole “laskuma”. Fernand lootis leida Lõunamerre väina, mis tema andmetel oleks pidanud asuma 40. lõunalaiuskraadi piirkonnas. Kuid näidatud kohas ei olnud see väin, vaid La Plata jõe suudme. Magellan andis käsu jätkata liikumist lõuna poole ja kui ilm täielikult halvenes, jäid laevad ankrusse St. Juliani (San Juliani) lahes, et seal talve veeta. Kolme laeva kaptenid (rahvuselt hispaanlased) mässasid, võtsid laevad kinni ja otsustasid mitte jätkata esimest ümbermaailmareisi, vaid suunduda Hea Lootuse neeme poole ja sealt edasi kodumaale. Admiralile lojaalsed inimesed said hakkama võimatuga – laevad tagasi vallutada ja mässuliste põgenemistee ära lõigata.
Kõigi pühakute väin
Üks kapten tapeti, teine hukati, kolmas pandi kaldale. Magellan andis tavalistele mässulistele armu, mis tõestas taas tema ettenägelikkust. Alles 1520. aasta suve lõpus lahkusid laevad lahest ja jätkasid väina otsimist. Tormi ajal uppus laev Santiago. Ja 21. oktoobril avastasid meremehed lõpuks väina, mis meenutas pigem kitsast lõhet kaljude vahel. Magellani laevad sõitsid mööda seda 38 päeva.
Admiral nimetas vasakpoolset rannikut Tierra del Fuegoks, kuna sellel põlesid ööpäevaringselt indiaanlaste tuled. Just tänu Kõigi pühakute väina avastamisele hakati Ferdinand Magellanit pidama esimeseks ümbermaailmareisiks. Hiljem nimetati väin ümber Magellaniks.
vaikne ookean
Vaid kolm laeva lahkus väinast niinimetatud “Lõunamerele”: “San Antonio” kadus (lihtsalt mahajäetud). Meremeestele meeldisid uued veed, eriti pärast rahutut Atlandi ookeani. Ookean sai nimeks Vaikne ookean.
Ekspeditsioon suundus loodesse, siis läände. Mitu kuud purjetasid meremehed maamärke nägemata. Nälg ja skorbuut põhjustasid peaaegu poole meeskonnaliikme surma. Alles 1521. aasta märtsi alguses lähenesid laevad kahele Mariana rühma veel avastamata asustatud saarele. Siit oli see juba Filipiinide lähedal.
Filipiinid. Magellani surm
Samari, Siargao ja Homonkhoni saarte avastamine rõõmustas eurooplasi väga. Siin saadi jõudu tagasi ja suheldi kohalike elanikega, kes meelsasti toitu ja infot jagasid.
Magellani sulane, malai päritolu, rääkis põliselanikega soravalt samas keeles ja admiral mõistis, et Molukad on väga lähedal. Muide, sellest teenist Enriquest sai lõpuks üks neist, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, erinevalt oma isandast, kellele ei olnud määratud Molukadele maanduda. Magellan ja tema rahvas sekkusid kahe kohaliku printsi vahelisesse sõtta ja navigaator hukkus (kas mürgitatud noole või noolega). Veelgi enam, mõne aja pärast surid metslaste reetliku rünnaku tagajärjel tema lähimad kaaslased, kogenud Hispaania meremehed. Meeskond oli nii õhuke, et otsustati hävitada üks laevadest, Concepcion.
Molukad. Tagasi Hispaaniasse
Kes juhtis esimest ümbermaailmareisi pärast Magellani surma? Juan Sebastian del Cano, baski meremees. Ta oli üks vandenõulasi, kes esitasid Magellanile San Juliani lahes ultimaatumi, kuid admiral andestas talle. Del Cano juhtis ühte kahest allesjäänud laevast, Victoria.
Ta tagas, et laev naaseb vürtsidega koormatuna Hispaaniasse. Seda polnud lihtne teha: portugallased ootasid Aafrika rannikul hispaanlasi, kes tegid juba ekspeditsiooni algusest peale kõik, et konkurentide plaane sassi lüüa. Teisele laevale, lipulaevale Trinidad, astusid nemad; meremehed orjastati. Nii naasis 1522. aastal San Lucari 18 ekspeditsiooni liiget. Nende tarnitud veos kattis kõik kalli ekspeditsiooni kulud. Del Cano sai isikliku vapimärgi. Kui keegi oleks neil päevil öelnud, et Magellan tegi esimese ümbermaailmareisi, oleks teda naeruvääristatud. Portugallasi süüdistati vaid kuninglike juhiste rikkumises.
Magellani reisi tulemused
Magellan uuris Lõuna-Ameerika idarannikut ja avastas väina Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini. Tänu tema ekspeditsioonile said inimesed kindlaid tõendeid selle kohta, et Maa on tõepoolest ümmargune, nad olid veendunud, et Vaikne ookean on oodatust palju suurem ja sellel Molukadele sõitmine on kahjumlik. Eurooplased taipasid ka, et maailma ookean on üks ja peseb kõik mandrid. Hispaania rahuldas oma ambitsioonid, teatades Mariaani ja Filipiinide saarte avastamisest ning nõudis Moluccasid.
Kõik selle reisi jooksul tehtud suured avastused kuuluvad Ferdinand Magellanile. Seega pole vastus küsimusele, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, nii ilmne. Tegelikult oli see mees del Cano, kuid siiski oli hispaanlase peamine saavutus see, et maailm sai üldiselt teada selle reisi ajaloost ja tulemustest.
Vene navigaatorite esimene ümbermaailmareis
Aastatel 1803-1806 tegid Vene meremehed Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski ulatusliku reisi läbi Atlandi, Vaikse ookeani ja India ookeani. Nende eesmärgid olid: uurida Vene impeeriumi Kaug-Ida äärealasid, leida meritsi mugav kaubatee Hiinasse ja Jaapanisse ning varustada Alaska vene elanikkonda kõige vajalikuga. Navigaatorid (astusid teele kahel laeval) uurisid ja kirjeldasid Lihavõttesaart, Markiiisi saari, Jaapani ja Korea rannikut, Kuriili saari, Sahhalini ja Yesso saart, külastasid Sitkat ja Kodiaki, kus elasid vene asunikud, ning andsid kohale ka suursaadiku. keisrist Jaapanisse. Selle reisi ajal külastasid kodumaised laevad esimest korda kõrgeid laiuskraade. Vene maadeavastajate esimene ümbermaailmareis avaldas tohutut avalikku vastukaja ja aitas kaasa riigi prestiiži tõstmisele. Selle teaduslik tähtsus pole vähem suur.
Ferdinand Magellan (1470-1521) - Portugali meresõitja. Ta oli esimene, kes sõitis ümber maailma ja ületas ookeani, mida ta nimetas Vaikseks ookeaniks. Tõestas ühtse maailmaookeani olemasolu ja esitas praktilisi tõendeid selle kohta, et Maa on sfääriline.
Sündis Portugalis aadliperekonnas. Lapsena töötas ta portugali kuninganna saatjaskonna lehena, sai hea hariduse, õppis kosmograafiat, navigatsiooni ja astronoomiat. 20-aastaselt asus ta oma esimesele reisile, võttis osa merelahingutest araablaste, indiaanlaste ja mauridega ning sai lahinguvapruse eest merekapteni auastme. Ta tõi riigile palju kasu, surudes maha ühe Malaka poolsaare põliselanike ülestõusu. Pärast seda jäi ta teenima Aafrikasse. Valesüüdistuse tõttu keelduti tema edasisest edutamisest. Kaotanud kuninga usalduse, astus Magellan tagasi.
Aastal 1517 kolis ta Hispaaniasse ja võttis vastu Hispaania kodakondsuse. Koos oma sõbra, astronoom Ruy Fallieriga veenis ta kuningas Charles V-d, et Lõuna-Ameerikast lõuna pool on läbipääs Atlandi ookeanist Vaiksesse ookeani. Selle lõigu avastamine tooks riigile suurt kasu: isegi paavst Aleksander VI, olles jaganud Maa meridiaaniga, käskis kõiki Kanaari saartest läänes asuvaid maid (nii teadaolevaid kui ka veel avastamata) lugeda Kanaari saartest läänes asuvate maade omandiks. Hispaania. Sellest asjaolust sai läände liikumise oluline põhjus.
Magellani juhtimisel korraldati viiest laevast (Trinidad, San Antonio, Santiago, Concepcion ja Victoria) koosnev ekspeditsioon, mis suundus merele Rio de Janeiro suunas. Liikudes mandri lõuna poole, avastas ta kogu Lõuna-Ameerika Atlandi ookeani ranniku. Liikusime ainult päeval, et väinast mitte mööda minna. Märtsis pidi ekspeditsioon talvitama mugavas lahesopis. Samal ööl algas laevakomandöride juhitud laevadel mäss: neid tabanud raskused ja raskused ajasid rahva väga marru. Magellan ise surus mässu julmalt maha ja oktoobri alguses suundus laevastik lõunasse. Sama aasta oktoobris tegid nad La Platast lõunas ümber mandri ja sisenesid St. Juliani nime kandvasse lahte. Ta uuris seda umbes kuu aega, kuid ei leidnud pääsu Lõunamerele. Väina kaldal nägi ekspeditsioon kord tulede tulesid ja Magellan nimetas seda kohta Tierra del Fuegoks. Peagi lähenes ekspeditsioon väina idapoolsele suudmele, mis praegu kannab tema nime.
Kuid väina sisenes ainult kolm laeva: üks laev läks kaduma, San Antonio laeva meeskond deserteeris ja pöördus tagasi Hispaaniasse. Laeva komandör laimas Magellanit, rääkides kuningale tema väidetavast riigireetmisest. Poolteist kuud hiljem sisenes ekspeditsioon Vaiksesse ookeani.
Atlandi ookeani ületades kasutas navigaator oma signalisatsioonisüsteemi esimest korda ning tema flotilli laevad ei kaotanud üksteist kordagi silmist.
Esimene Vaikse ookeani ületamine algas 28. novembril. Ülejäänud kolmel laeval sisenes Magellan tundmatusse ookeani ja tiirles Ameerikale lõunast mööda enda avastatud väina. Kuna ilm oli sel ajal väga hea, nimetas ta ookeani Vaikseks. Reis kestis ligi 4 kuud, mille jooksul tuli süüa ussidega segatud kuiva tolmu, juua mädavett, süüa lehmanahka, saepuru ja laevarotte. Varsti algas nälg ja skorbuut ning paljud surid. Ookeani ületades läbis ta vähemalt 17 tuhat km, kuid avastas vaid kaks saart - ühe Tuamotu saarestikus, teise Line rühmas. 6. märtsil 1521 avastas Magellan Guami saare.
Kümme päeva hiljem jõudis Magellani ekspeditsioon Filipiinide saartele (1521). Elanikkond võttis üksuse hästi vastu ning üks kohalikke juhte Zebu võttis vastu isegi kristluse ja Hispaania kodakondsuse. Pärast seda sekkus Magellan kohalike hõimude tülidesse ja suri ühes põliselanikega toimunud kokkupõrkes. Zebu, olles hispaanlased reetnud, tappis mõned neist. Ellujäänud meeskonnaliikmed põgenesid oma laevadele ja läksid merele.
Kolmele laevale oli jäänud vaid 115 inimest – inimesi ei jätkunud ja Concepcioni laev tuli põletada. Laevad ekslesid mitu kuud vürtsisaari otsides. Tidore saarelt ostsid hispaanlased odavalt palju nelki, muskaatpähklit jms ning läksid lahku: Victoria koos kapten Juan Elcanoga liikus Aafrika ümber läände ja remonti vajav Trinidad jäi maha. Kapten Elcano, kartes kohtumist portugallastega, jäi tavapärastest marsruutidest oluliselt lõunasse. Ta oli esimene, kes navigeeris India ookeani keskosas ja avastades vaid Amsterdami saare, tõestas, et "lõunamandril" pole sellele laiuskraadile jõudnud. 6. septembril 1522 lõpetas Victoria ümbermaailmareisi ja naasis Trinidad veidi hiljem. Kuid see tõi nii palju maitseaineid, et nende müük kompenseeris ülejäänud laevade kaotuse.
Magellani teekonda peetakse üheks 16. sajandi suurimaks sündmuseks: läände läinud ekspeditsioonid pöördusid idast tagasi ja tõestasid sellega, et Maa on kerakujuline; Eurooplased ületasid esimest korda suurima ookeani - Vaikse ookeani, avades läbipääsu Atlandi ookeanist. Lisaks avastas ekspeditsioon, et suure osa maakera pinnast ei hõivata mitte maismaa, nagu Kolumbus ja tema kaasaegsed arvasid, vaid ookeanid. Magellani järgi on nimetatud kaks täheparve (Suur ja Väike Magellani pilv) ja väin. Kõiki Magellani reise kirjeldas historiograaf ja ekspeditsiooni liige Antonio Pifacetta.
Esimene ümbermaailmareis- Hispaania mereväe ekspeditsioon, mida juhtis Ferdinand Magellan, algas 20. septembril 1519 ja lõppes 6. septembril 1522. Ekspeditsioonil oli suur meeskond (erinevatel hinnangutel 265-280 inimest) 5 laeval. Mässude, Vaikse ookeani raske ületamise ning kokkupõrgete tõttu Filipiinide ja Vürtsisaarte elanikkonnaga vähenes meeskond oluliselt. Ainult ühel laeval, Victorial, õnnestus 18 inimesega pardal Hispaaniasse naasta. Veel 18 portugallaste vangistatud inimest naasis hiljem Euroopasse. Ekspeditsioon osutus ka äriliselt väga edukaks, tuues korraldajatele suurt kasumit.
1519. aasta augustis asus Sevilla sadamast teele esimene ekspeditsioon ümber maailma, mis koosnes viiest laevast. Hispaania kuningas Charles I kiitis ta heaks ja varustas teda reisiks (kodus Portugalis lükati Magellani plaan tagasi). Edu korral võib Hispaania nõuda õigusi äsjaavastatud maadele. Ekspeditsiooni marsruut kulges edelas läbi Ameerika Moluccade suunas.
Teekond ei olnud kerge. Rohkem kui korra üritasid Magellani alluvad lavastada mässu, et Hispaaniasse naasta.
Flotill liikus pikka aega mööda Lõuna-Ameerika mandri idarannikut, otsides väljapääsu "Lõunamerele", olles jõudnud mandri lõunatippu, avastas laevastik sügava lahe. Laevad liikusid ettevaatlikult edasi, tehes teed läbi looklevate kanalite labürindi. Kaldad tundusid täiesti inimtühjad, kuid ööpimeduses lõid väina lõunakaldal ootamatult lõkked põlema. Seetõttu nimetas Magellan seda riiki Tierra del Fuego, saades selle avastajaks.
Läbinud Patagoonia ja Tierra del Fuego vahelt mööda väina, mida praegu nimetatakse Magellani väinaks, sisenesid meremehed Vaiksesse ookeani.
Kolm kuud ei näinud rändurid maad, toidu- ja joogiveevarud said otsa. Laevadel algas nälg ja skorbuut. Meremehed pidid sööma laevarotte ja närima härjanahka, millest purjed tehti, et kuidagi nälga kustutada. Meeskond kaotas 21 inimest, kes surid kurnatuse tõttu. Ekspeditsiooni kimbutasid ebaõnned. Kui rändurid lõpuks maale jõudsid (need olid Filipiinide saared) ja suutsid endale toitu ja vett varuda, sattus Magellan oma õnnetuseks kohalike valitsejate omavahelistesse tülidesse ja tapeti 27. aprillil põliselanike lahingus. , 1521.
Kolm aastat hiljem naasis reisilt vaid üks laev – Victoria. J. S. Elcano juhtimisel lõpetas ta reisi 1522. aastal. Ellujäänud meeskonnaliikmeid tervitati au ja triumfiga kui maailma esimese ümbermaailmareisi osalejaid.
Magellani reisi tähtsust ei saa ülehinnata.
Esiteks tõestas ta oma ümbermaailmareisiga Maa sfäärilisust.
Teiseks andis Magellani ekspeditsioon ideid maa ja mere suhteliste suuruste kohta maakeral.
Kolmandaks tõestas Magellan, et suurim ookean laiub Ameerika ja Aasia vahel. Just tema andis sellele ookeanile Vaikse ookeani nime, mida kasutame tänaseni. Ja ta valis selle nime, kuna nelja kuu jooksul ookeanil seilates ei tabanud ta kordagi tormi.
Lisaks tõestas ta ühe maailmaookeani olemasolu meie planeedil.
Fernand (Fernando) Magellan (Magalhães)(port. Fernão de Magalhães, hispaania. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes], lat. Ferdinandus Magellanus; 1480, Sabrosa, Traz-os-Montese piirkond, Portugali Kuningriik – 27. aprill 1521, Mactani saar, Filipiinid) – Portugali ja Hispaania meresõitja tiitliga adelantado. Ta juhtis ekspeditsiooni, mis tegi esimese teadaoleva ümbermaailmareisi. Ta avastas väina, mis sai hiljem tema nime, olles esimene eurooplane, kes suundus merel Atlandi ookeanist Vaikse ookeanini.
Ümber maailma
Avamere vallutajad – esimene inimene, kes purjetas ümber maa
Avastusajastu
Avastusajastu oli täis merereise ja soovi leida tee Kaug-Ida vürtsideni, Vahemere idaosa aga takistasid võimsad konkurendid. Kui Vasco da Gama purjetas 1488. aastal ümber Hea Lootuse neeme, et jõuda Indiasse, koondasid portugallased oma jõupingutused lõunasse ja itta. Hispaanlased, kes olid 7. juunil 1494 Tordesillase lepinguga kokku leppinud maailma portugallastega pooleks jagama, sõitsid läände. Neil polnud Ameerika mandrist aimugi ja keegi ei teadnud, et seal on Vaikne ookean.
Christopher Columbus Hispaaniasse elama asunud itaallane (1451-1506) otsustas maakera ümmarguse teooria põhjal, et Kaug-Itta on võimalik jõuda ka teiselt poolt. Ta veenis monarhe oma ekspeditsiooni rahastama ja purjetas 1492. aastal. Pärast 10-nädalast meresõitu jõudis ta Bahama saarele, millele pani nimeks San Salvador. Arvates, et on leidnud saared Jaapani lähedalt, jätkas ta purjetamist, kuni jõudis Kuubale (mida arvas olevat Hiina) ja Haitile. Ta kohtus seal tumedanahaliste inimestega, keda ta kutsus "indiaanlasteks", kuna oli kindel, et purjetab läbi India ookeani.
Columbus tegi aastatel 1493, 1497 ja 1502 veel 3 merereisi Uude Maailma, mis tema arvates oli ida, avastades Puerto Ricot, Neitsisaari, Jamaicat ja Trinidadi. Ta ei jõudnud kunagi Põhja-Ameerikasse ja elades arvati, et ta jõudis Aasiasse.
Põhja-Ameerika on juba avastatud
Viikingilaevad jõudsid Põhja-Ameerikasse peaaegu 500 aastat enne Kolumbuse teele asumist. Purjetades Islandilt 990ndate keskel, Biarni Heriolfsson läks kursist kõrvale ja jõudis tundmatule maale. Ta ei uurinud ega nimetanud seda. IN 1002, Leifr Eiriksson järgis Biarni kurssi ja jõudis tänapäeva Kanada rannikule. Seejärel rändas ta edasi lõunasse ja avastas saare, millele pani nimeks Vinland (tänapäevane Newfoundland), kus ta asutas koloonia ja kauples 3 aastat Skraelingitena tuntud kohalike elanikega. Lõpuks sundisid skraelingid nad lahkuma, kuid viikingid jätkasid purjetamist Kanadasse metsa poole.
"Uus leitud maa"
Aastal 1497 andis kuningas Henry VII John Cabot(1450-1498) uurimisõigus. 2. mail kogunes Cabot ja veel 18-liikmeline meeskond Inglismaal Bristolis väikesele laevale nimega Matthew. Ta purjetas Columbusest kaugemale põhja poole, et Hispaania aladelt välja pääseda. 24. juunil märkas meeskond maad. Cabot uskus, et leidis Aasia rannikult saare ja nimetas seda "uueks leitud maaks". See oli esimene dokumenteeritud maandumine Newfoundlandile pärast viikingireise. Cabot naasis Inglismaale 6. augustil 1497 ja kuigi ta ei toonud tagasi ühtegi aaret ega vürtse, märkis ta esimesena Põhja-Ameerika ranniku kaardile.
Pealkiri "Ameerika"
Liin, millega portugallased ja hispaanlased omavahel maailma jagasid, jooksis üle Atlandi ookeani, mille tulemusena omandas Hispaania läänepoolseid maid, sealhulgas Ameerika. Brasiilia läks portugallastele, kellele kuulusid ka Ida-Aafrika ja India. Aga kuna liini selget asukohta polnud võimalik määrata, tekkis küsimus liini täpse asukoha kohta. 1501. aastal saatis Portugali kuningas Manuel I oma laevastiku Brasiiliasse. Üks flotilli liikmetest oli itaallane Amerigo Vespucci. Ta oli üks esimesi maadeavastajaid, kes ütles, et Lõuna-Ameerika pole üldse saar, vaid terve kontinent, nimetades seda "uueks maailmaks". Suurepärane kartograaf Vespucci müüs oma kaartide koopiad saksa kartograafile Martin Waldseemüllerile, kes 1507. aastal neid ümber joonistades austas Vespuccit ja kirjutas tema nime Lõuna-Ameerika mandrile. Ja nii hakati lõunamandrit kutsuma "Ameerikaks".
Amerigo Vespucci, kelle järgi nimetati Ameerika kontinent 1507. aastal.
Esimene reis ümber maailma
Esimesena ümber maakera Ferdinand Magellan. Ta sündis 1480. aastal Portugalis Portos. Aastal 1505 võeti ta mereväkke, kus ta õppis Indias peetud lahingu käigus Portugali kuningliku kuberneri käest kõiki laevajuhtimise ja sõjaliste asjade peensusi. 1509. aastal osales ta surmalahingus, mis andis portugallastele India ookeanis tohutu ülekaalu.
7 aastat kauples ta kotšiinide, portselani ja keppidega.
Sarnaselt Columbusele uskus Megellan, et Kaug-Ida on ligipääsetav läbi lääne. Pärast seda, kui Portugali kuningas oli nuhtlenud, veenis ta Hispaania kuningat Charles I, et vähemalt pooled kõigist "vürtsikatest" saartest asuvad uurimata maailma Hispaania osas. Septembris 1519 asus Magellan teele viiel laeval (San Antonio, Santiago, Trinidad, Victoria ja Conception), mille meeskond oli 280 ja mis olid täidetud reisihimuga, hoolimata laeval aset leidnud ebaõnnetest ja mässudest.
Itaalia aadlik Antonio Pigafetta pidas kogu oma reisi päevikut.
20. novembril 1519 ületasid nad ekvaatori ja nägid 6. detsembril Brasiiliat. Magellan arvas, et pole mõistlik sõita Portugali territooriumi lähedal, kuna ta seilab Hispaania lipu all, ja heitis 13. detsembril ankru tänase Rio de Janeiro lähedal. Nendega kohtusid guarani indiaanlased, kes uskusid, et valged inimesed on jumalad, ja andsid neile kingitusi. Pärast varude täiendamist rändasid nad lõunasse, jõudes Patagooniasse (Argentiina) märtsis 1520. Santiago saadeti uurima kaugemale lõunasse, kuid ta kaotas tormis.
Augustas otsustas Magellan, et on aeg purjetada lõunasse, et leida marsruut itta. Oktoobris nägid nad väina. Nende reisi ajal pöördus San Antonia kapten tagasi Hispaania poole, võttes kaasa suurema osa toidust.
Vaikse ookeani avarustesse
Novembri lõpuks lahkus lahest Vaikse ookeani vetesse 3 laeva. Magellan arvas, et "vürtsikad" saared on juba lähedal, kuid nad seilasid veel 96 päeva ilma maa otste nägemata. Meeskonna olukord laevadel oli kohutav. Nad elasid saepuru, naharibade ja rottide peal. Lõpuks, jaanuaris 1521, nägid nad saart ja peatusid tähistama. Märtsis purjetasid nad Guami saarele. Nad jätkasid oma reisi ja asusid teele Filipiinidele, jõudes sinna 28. märtsil.
Pärast saare kuninga toetamist sattus Magellan rumalalt hõimusõtta ja suri lahingus 27. aprillil 1521. aastal. Sebastian del Cano asus juhtima laevu ja 115 ellujäänut. Kolmanda laeva meeskonna puudumise tõttu põles Conceptioni laev.
Nad purjetasid novembris Moluccadele (vürtsikatele saartele) ja laadisid end väärtuslike vürtsidega. Tagamaks, et vähemalt üks laev saabus Hispaaniasse, sõitis Trinidad tagasi itta üle Vaikse ookeani, samal ajal kui Victoria jätkas läände. Portugallased vallutasid Trinidadi ja suurem osa meeskonnast hukkus. "Victorial" õnnestus vältida portugallaste rünnakut India ookeani vetes ja nad läksid ümber Hea Lootuse neeme. 6. septembril 1522, peaaegu kolm aastat pärast ajaloolise teekonna algust, "Victoria" ja 18 meeskonnaliiget (kelle hulgas oli ka Pigafetta) saabusid Hispaaniasse. Nad olid esiteks, kes sõitsid ümber maakera.
Laeva reprodutseerimine, millel Ferdinand Magellan juhtis esimest ümbermaailmareisi.
Teine reis ümber maailma
Teise ümbermaailmareisi tegi täielikult inglasest maadeavastaja ja endine piraat. Francis Drake(1540-1596). Nähes, et hispaanlased on kokku panemas suurt uut impeeriumi, saatis kuninganna Elizabeth I Drake'i salaja läände, lisades eesmärgiks hispaanlasi ahistada. 13. detsembril 1577 purjetas Drake Inglismaalt Plymouthist, tema käsutuses oli 6 laeva.
Septembris 1578 pöördusid 5 laeva tagasi Magellani väina, kuid Drake purjetas edasi oma Golden Lanal. 1579. aasta juuniks jõudis ta tänase California rannikule ja jätkas purjetamist põhja poole kuni praeguse Kanada ja USA piirini. Seejärel pöördus ta edelasse ja ületas 2 kuuga Vaikse ookeani. Ta purjetas läbi India ookeani ja ümber Hea Lootuse neeme. 26. septembril 1580 naasis ta Golden Lane'il, koormatud kulla ja vürtsidega, tagasi Plymouthi. Temast sai esimene kapten kes sõitsid ümber maailma.
Kapten Cook
Teine kuulus ümbermaailmareis oli reis James Cook. Ta sõitis Inglismaalt välja 25. augustil 1768 laeval Indive, mille pardal oli 94 meeskonda ja teadlasi. 11. aprillil 1769 jõudsid nad Tahiti saarele. Valitsuse korraldusel liikusid nad edasi lõunasse, jõudes Uus-Meremaale 6. oktoobril. 1770. aasta aprilliks oli Cook uurinud ja kirjutanud üles märkmeid Austraalia kohta. Seejärel purjetas Indewa Javale, purjetades lõpu poole läbi Hea Lootuse neeme. 13. juulil 1771 maandus Cook Doveris. Oma ajaloolise 3-aastase reisi eest määras kuningas George III ta merekapteniks.
Esimene üksi ümbermaailmareis
Joshua Slocum. 1844. aastal Nova Scotias sündinud temast sai Ameerika kodakondsus ja kapten Slocum 25-aastaselt. 24. aprillil 1895 asus 51-aastane Slocum Bostonist teele oma 11-meetrise nõlvaga Spray, lagunenud austripaadiga, mille ta oli ise ümber ehitanud.
Slocum ületas Atlandi ookeani ja lähenes Suessi kanalile. Gibraltaril kohtus ta Vahemere piraatidega ja purjetas tagasi üle Atlandi ookeani ja mööda Brasiilia rannikut läbi kardetud Magellani väina. Austraalia lähedal läbi Hea Lootuse neeme ja Atlandi ookeani sõites seisis ta silmitsi surmavate hoovuste, kiviste rannikujoonte ja kareda, vahelduva merega.
27. juunil 1898, enam kui 3 aastat ja 74 000 km hiljem, sisenes Joshua Slocum Newporti, Rhode Islandil. esimene inimene, kes sooritas esimese üksi ümbermaailmareisi. Ta kirjeldab oma tähelepanuväärset merereisi oma raamatus Sailing Around the World.
Joshua Slocum – esimene mees, kes purjetas üksi ümber maailma (1895-1898). Plaanis alustada oma reisi Amazonasest, asus Slocum 14. novembril 1909 Vineyard Havenist teele, kuid ta ja ta laev kadusid
Joshua Slocumist sai esimene inimene, kes purjetas ümber maailma oma sloopiga Spray.
Esimesena ümber maailma ühes peatuses
Au ühe vahepeatusega ümber maailma purjetada läks Francis Chichester(1902-1972). 1966. aastal purjetas 64-aastane Chichester oma 16-meetrise ketšiga Gipsy Mote IV Inglismaalt. Rooliseade purunes Austraaliast 3700 km kaugusel. Varsti pärast Sydneyst lahkumist kukkus mustlane ümber, kuid parandas end. Cape Horni lähedal kohtas Chichesteris 15-meetriseid laineid. Kuid ta pole mees, kes oma plaanidest taganeb. 1960. aastal võitis ta esimese Atlandi-ülese võidusõidu ühe eest. Ta tegi ka pikima ühe vesilennuki lennu (Inglismaalt Austraaliasse). 28. mail 1967 tervitas teda pärast 226 merel veedetud päeva Inglismaal Plymouthis pool miljonit inimest.
Francis Chichester tegi Gypsy Mote IV pardal esimese ümbermaailmareisi ühe vahepeatusega.
Üksinda ümber maailma
Tänane üksi, vahepeatusteta ümbermaailmapurjetamine köidab endiselt kujutlusvõimet. Chay Blyth, hüüdnimega "terase mees", oli üks väheseid, kes purjetas 1971. aastal British Steeli ketšiga ümber maailma idast läände vastutuult. Ta läbis oma reisi 302 päevaga. Kaks aastat hiljem prantslane Alain Cola Trimaraanil "Manureva" purjetas ta ümber maailma läbi kolme suure neeme, mis võttis tal vaid 129 päeva purjetamist.
Esimene naine kes purjetas ümber maailma, oli inglanna Lisa Clayton. Ta asus 17. septembril 1994 Inglismaalt Dartmouthist teele 11-meetrisel tinakattega Spirit of Birminghamil, lõpetades oma vaevalise reisi 285 päeva pärast.
Jonathan Sanders Reisinud üksi 5 korda ümber maailma. Samuti suutis ta 1986. aasta maist kuni 1988. aasta märtsini läbida tähelepanuväärse peatusteta ümbermaailmareisi, läbides 128 000 km.
Ümbermaailmareisist sai kireks, nagu ka Whitbreadi võidusõidust. Siis prantslane Philippe Jeanto pakkus välja peatumata ümbermaailmajooksu idee.
Võistlused
1982. aastal pakkus Briti ettevõte välja BOC-võistluse – üksi üle maailma. Nüüd on see ümber nimetatud Ümberringi Üksi, mille peamine eesmärk, nagu öeldakse: "Üks mees, üks paat, ümber maailma." See on individuaalspordialade pikim distants. Raske teekond, 43 000 km pikkune vahemaa koosneb peamiselt kaugetest ookeanidest. Finišijoon on sõna otseses mõttes väljaspool maailma serva. (Järgmine jooks toimub 26. septembril).
Ja on ka Rass– reegliteta ja piirideta ümbermaailmareis, mis algab Gibraltari väinast 2000. aasta 31. detsembri südaööl. Reeglite puudumine tähendab lihtsalt seda, et ainsad piirangud on kujutlusvõime ja tehnoloogia.
Aastal 120 pKr. Egiptuse matemaatik Ptolemaios (Claudius Ptolemaios) leiutas mitmeid plaane, mille abil saaks Maa ebatasastel pindadel olevaid alasid tasastel pindadel kuvada.
Tema geograafia ilmus Euroopas 1406. aastal ning trükipressi leiutamisega 1450. aastal avaldati tema plaanid ja need võeti laialdaselt vastu.
Cunard Laconia laevafirma pakkus 1922. aastal Laconial esimest ümbermaailmareisi.
Must Henry.
Peaaegu kellelegi tundmatu nimi. Enrique de Malaca oli Ferdinand Magellani ori ja tõlkija.
Magellan ise ei lõpetanud oma ümbermaailmareisi kunagi. 1521. aastal tapeti ta Filipiinidel, kui oli oma eesmärgini alles poolel teel.
Esimest korda külastas Magellan Ida-Aasiat 1511. aastal, sõites sinna Portugalist läbi India ookeani. Sealt ta leidiski Black Henry. Magellan ostis ta Malaisiast orjaturult ja võttis siis kaasa Lissaboni, naastes sama teed pidi.
Kõigil järgnevatel rännakutel saatis Henry alati oma isandat – kaasa arvatud katsel mööda maailma ringi liikuda, millele Magellan 1519. aastal asus. Seekord läksid karavellid vastupidises suunas – üle Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani –, nii et kui ekspeditsioon 1521. aastal Ida-Aasiasse jõudis, sai Henryst esimene inimene ajaloos, kes ületas maakera täielikult ümber.
Keegi ei tea, kust Must Henry pärit on – arvatavasti vangistati ja müüsid ta lapsena Sumatra piraatide poolt orjusse –, kuid Filipiinidele jõudes avastas ta üllatusega, et kohalikud räägivad tema emakeelt.
Pärast komandöri surma jätkas ekspeditsioon oma teekonda, lõpetades edukalt ümbermaailmareisi Magellani asetäitja Juan Sebastian Elcano, sünnilt baski päritolu, juhtimisel.
Tõsi, Black Henryt enam laevas ei olnud. Elcano keeldus täitmast oma patrooni viimases tahtes antud lubadust Henry orjusest vabastada, mistõttu Henry otsustas põgeneda, et teda enam kunagi ei näeks.
Nii sai Juan Sebastian Elcanost esimene inimene ajaloos, kes ühe reisiga ümber maakera sõitis.
Ta naasis Sevillasse 1522. aasta septembris. Neli aastat varem läks merele viis karavelli, kuid ainult üks, Victoria, suutis koju jõuda. Laev kubises vürtsidest, kuid 264 inimesest, kes algselt koos Ferdinand Magellaniga ümbermaailmareisile läksid, jäi ellu vaid kaheksateist: ülejäänutega tegelesid skorbuut, alatoitumus ja põliselanikega kokkupõrked.
Hispaania kuningas kinkis Elcanole vapi, millel oli maakera kujutis ja moto: "Sa olid esimene, kes minu ümber purjetas."
Tänapäeval peetakse Black Henryt rahvuskangelaseks mitme kagupoolse riigi seas.
Esimene ümbermaailmareis Ferdinand Magellani juhtimisel algas 20. septembril 1519 ja lõppes 6. septembril 1522. aastal. Ekspeditsiooni idee oli paljuski Kolumbuse idee kordus: jõuda läände suundudes Aasiasse. Ameerika koloniseerimine ei olnud erinevalt Portugali kolooniatest Indias veel märkimisväärset kasumit toonud ja hispaanlased tahtsid ise Vürtsisaartele purjetada ja sellest kasu saada. Selleks ajaks oli selgeks saanud, et Ameerika pole Aasia, kuid eeldati, et Aasia asub Uuele Maailmale suhteliselt lähedal.
Märtsis 1518 esinesid Ferdinand Magellan ja Portugali astronoom Rui Faleiro Sevillas India nõukogul ja kuulutasid, et Molukad - Portugali kõige olulisem rikkuse allikas - peaksid kuuluma Hispaaniale, kuna need asuvad läänes. Hispaania poolkera (vastavalt 1494. aasta lepingule), kuid nendele “Vürtside saartele” on vaja jõuda läänepoolset teed pidi, et mitte äratada portugallaste kahtlusi, läbi Balboa poolt avatud ja annekteeritud Lõunamere. Hispaania valdused. Ja Magellan väitis veenvalt, et Atlandi ookeani ja Lõunamere vahel peaks olema väin Brasiiliast lõuna pool.
Pärast pikki läbirääkimisi kuninglike nõunikega, kes pidasid endale olulise osa portugallastelt loodetavast sissetulekust ja soodustustest, sõlmiti kokkulepe: Charles 1 kohustus varustama viis laeva ja varustama ekspeditsiooni kaheks aastaks varudega. Enne purjetamist loobus Faleiro ettevõttest ja Magellanist sai ekspeditsiooni ainujuht.
Magellan ise jälgis isiklikult toiduainete, kaupade ja seadmete laadimist ja pakkimist. Pardale võeti kreekerid, vein, oliiviõli, äädikas, soolakala, kuivatatud sealiha, oad ja oad, jahu, juust, mesi, mandlid, anšoovised, rosinad, ploomid, suhkur, küdooniamoos, kapparid, sinep, veiseliha ja riis Kokkupõrgete korral oli kokku umbes 70 kahurit, 50 arkebussi, 60 amb, 100 komplekti soomus- ja muid relvi. Kaubanduseks võeti riiet, metalltooteid, naiste ehteid, peegleid, kellasid ja elavhõbedat (kasutati ravimina).
Magellan heiskas Trinidadil admirali lipu. Ülejäänud laevade kapteniteks määrati hispaanlased: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" ja Juan Serrano - "Santiago". Selle laevastiku personali oli 293 inimest, pardal oli veel 26 vabakutselist meeskonnaliiget, nende hulgas noor itaallane Antonio Pigafetga, ekspeditsiooni ajaloolane. Oma esimesele ümbermaailmareisile asus rahvusvaheline meeskond, kuhu kuulusid lisaks portugallastele ja hispaanlastele enam kui 10 rahvuse esindajad erinevatest Lääne-Euroopa riikidest.
20. septembril 1519 lahkus Sanlúcar de Barrameda sadamast (Guadalquiviri jõe suudmest) Magellani juhitud laevastik.
Laadimine...
