قاطرة البخار السهم الأسود. مشاهد بييسك. للصغار

كان خط موسكو - لينينغراد هو أول خط تم تجهيزه بالاتصالات اللاسلكية؛ يمكن لركاب Red Arrow إرسال صورة شعاعية إلى أي مكان في العالم
في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي، سافر كبار المسؤولين السوفييت والأجانب بشكل رئيسي مع السهم الأحمر. غالبًا ما ظهرت في الصحف في سنوات ما قبل الحرب ملاحظات مثل: "الليلة الماضية، غادر وزير خارجية تشيكوسلوفاكيا الدكتور إدوارد بينيس وزوجته إلى لينينغراد بقطار السهم الأحمر".
بالمناسبة، تم تحديد موعد مغادرة القطار - 23:55 - بأمر شخصي من لازار كاجانوفيتش. وهكذا اعتنى بالموظفين المعينين الذين كانوا يتلقون بدلات يومية ليوم إضافي.
تم اختبار أحدث المعدات في عصرها في Red Arrow. على سبيل المثال، في عام 1933، تم اختبار النموذج الأول من الفرامل الكهربائية الهوائية لنظام F. P. Kazantsev على القطار. حتى أنه تم تطوير نماذج خاصة عالية السرعة للقاطرات البخارية لصالح Strela. وهكذا، قبل وقت قصير من الحرب الوطنية العظمى، أنتج مصنع كولومنا قاطرتين تجريبيتين من النوع 2-3-2، والتي خدمت رحلات "السهم الأحمر" منذ عام 1938. وصلت القاطرة إلى سرعات تصل إلى 150 - 160 كم في الساعة.
بعد اندلاع الحرب الوطنية العظمى، توقفت الرحلات الجوية المنتظمة للسهم الأحمر. وصلت آخر "السهم الأحمر" إلى محطة موسكو في 22 يونيو 1941. تم إخلاء أحد قطارات "السهم الأحمر" إلى تسيرولسك، بينما تم إخفاء الآخر في "الجناح الملكي" السابق بالقرب من قناة أوبفودني.
منذ 15 أغسطس، تكثفت الغارات الجوية الألمانية على قسم بولوغوي-تشودوفو، وبدأت القطارات بين موسكو ولينينغراد في العمل بشكل متقطع. وبعد أيام قليلة، تضرر الجسر فوق فولخوف وانقطع الخط الرئيسي الذي يربط لينينغراد بموسكو. في 21 أغسطس، احتل الألمان تشودوفو، وفي 25 أغسطس - لوبان. بحلول نهاية عام 1941، توقفت حركة الركاب من محطة موسكوفسكي بالكامل تقريبًا: ركض قطار ركاب واحد فقط إلى سلافيانكا. تحول موظفو قسم العربات إلى خدمة النقل في الخطوط الأمامية في قسم أوبوخوفو – كولبينو. في نهاية عام 1943، تم إرجاع سيارات السهم الأحمر من الإخلاء. لقد كانوا في حالة إهمال شديد.
في 29 يناير 1944، حرر الجيش الأحمر بالكامل خط السكة الحديد لينينغراد-موسكو من النازيين، وفي 23 فبراير مر أول قطار على طوله. غادر أول سهم أحمر بعد الحصار من منصة محطة موسكو في 20 مارس.
توجه طاقم القطار بقيادة ألكسندر إيفانوفيتش إيفانوف إلى NKPS لطلب إعادة طلاء سيارات Red Arrow باللون الأحمر. وافقت مفوضية الشعب على هذا الاقتراح، وأصبح "السهم الأحمر" أول قطار في البلاد يحتوي على عربات حمراء. منذ عام 1952، بدأت شركة Red Arrow في استخدام السيارات المعدنية بالكامل بدلاً من السيارات الخشبية القديمة. بعد الحرب، لم تسمح حالة السكة الحديد للقطارات بالوصول إلى سرعات عالية. تم تقديم Red Arrow بواسطة القاطرات البخارية S (Sormovo) و SU (Sormovo المعززة).
كان وقت السفر السريع بهذه القاطرات في عام 1954 هو 11 ساعة و15 دقيقة. فقط العمل الذي تم تنفيذه على خط موسكو-لينينغراد في منتصف الخمسينيات لتعزيز المسار جعل من الممكن، في جدول صيف عام 1956، رفع السرعة المسموح بها في الأقسام الفردية إلى 100 كيلومتر في الساعة، وفي عدد من محطات إلى 80 كم في الساعة.
أدى استخدام القاطرات البخارية من سلسلة P36 إلى زيادة سرعة السهم الأحمر من 58 إلى 69 كم في الساعة وتقليل وقت السفر بمقدار ساعة و45 دقيقة. وفقًا للجدول الزمني الجديد ، كانت 9 ساعات و 30 دقيقة وأصبحت الأفضل في التشغيل المنتظم للجر البخاري على طريق موسكو-لينينغراد السريع.
بدأت كهربة خط موسكو-لينينغراد في عام 1950، ولكن تم تحويل الخط بأكمله إلى الجر الكهربائي فقط في نهاية عام 1962. في 15 ديسمبر 1962، تم افتتاح الخدمة المنتظمة لشركة Red Arrow بالقاطرات الكهربائية ChS-1، ثم ChS-2.
لضمان سلامة القطارات عالية السرعة، تم بناء سياج وقائي في أوائل السبعينيات، والذي امتد على طول طريق السكك الحديدية بأكمله من موسكو إلى لينينغراد.
لقد طور سكان سانت بطرسبرغ وسكان موسكو العديد من التقاليد المرتبطة بـ "السهم الأحمر"؛ على سبيل المثال، في عام 1967، نشأت العادة للقاء وتوديع القطار في محطة موسكو على أصوات "ترنيمة للمدينة العظيمة" لـ R. Gliere. منذ عام 1976، بدأ القطار في استخدام السيارات المصنوعة في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. استوفت هذه العربات المطالب العالية للنخبة السوفيتية - فقد خدم "السهم الأحمر" جميع الأحداث رفيعة المستوى في تلك الأوقات: مؤتمرات الحزب والنقابات العمالية والمهرجانات والألعاب الأولمبية. وبالمناسبة، تم تسليم الشعلة الأولمبية عام 1980 من موسكو إلى لينينغراد في عربة "السهم الأحمر".
قصة السهم الأحمر ليست مجرد قصة قطار. هذا هو تاريخ بلادنا، هزائمها وانتصاراتها، خيباتها وآمالها الجديدة.

ابدأ استكشافك لهذه المدينة المميزة من مركزها التاريخي. الاسم الرسمي للمنطقة التي تتركز فيها مناطق الجذب الرئيسية في بييسك والمعالم المعمارية والمتاحف والمؤسسات الثقافية والفنية هو المركز القديم.

كل مبنى هو عمل فني. يعد المركز القديم موطنًا للقصور الفخمة والمباني التي تعود إلى القرن التاسع عشر. هنا يتدفق الوقت ببطء، كما لو كان يدعوك للبقاء لفترة أطول في هذه المنطقة المريحة.

ويتفاجأ السائحون بالحالة الجيدة للمنازل التي يبلغ عمر الكثير منها 200 عام تقريبًا. السبب بسيط. تم تشييد المباني من الطوب الأحمر "النفايات".

تم اختيار الطوب الذي لم ينكسر بعد سقوطه من ارتفاع 15 مترًا للبناء فقط. جميع دفعات مواد البناء اجتازت اختبار القوة.

يشمل المركز القديم شوارع سوفيتسكايا وتولستوي.

في عام 2010، تم الكشف عن نصب تذكاري لمؤسس بييسك، بيتر الأول، في حديقة غاركافوي.

يتناسب الفارس البرونزي الذي يمتطي حصانًا نبيلًا بشكل مثالي مع منطقة التاجر. من قاعدة يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار، ينظر القيصر بطرس الأكبر إلى المدينة التي تأسست بموجب مرسومه عام 1709.

في عام 2016، سيكون قد مر 100 عام على تشييد المبنى الفاخر، الذي أسعد أكثر من جيل من سكان بييسك. تم إنشاء المسرح بفضل مساعدة المحسن الشهير أ.ب.كوبيلوف.

قبل عدة سنوات، أعيد بناء المبنى مع الحفاظ على جميع التفاصيل. أصبحت الألوان أعذب، واكتسب المبنى مظهرا رسميا.

لا يزال المسرح يحظى بتقدير كبير للذخيرة الكلاسيكية التي بدأ بها تاريخ الفرقة. يؤدي المشاهير المحليون عروضهم على المسرح، وغالبًا ما يأتي ضيوف من موسكو وسانت بطرسبرغ.

العنوان: ش. سوفيتسكايا، 25.

متحف التراث المحلي الذي يحمل اسم فيتالي بيانكي

يقع المعرض في أحد أجمل المباني في المدينة. جميع المجموعات السياحية تأتي إلى هنا خلال جولة في بييسك.

تم بناء هذا القصر الفاخر المبني من الطوب خصيصًا لإيواء أموال المتحف في عام 1920. تحتوي القاعات الفسيحة على معروضات فريدة من عصور مختلفة. تشمل المجموعة التحف القديمة والاكتشافات الأثرية والحفريات والحيوانات المحنطة والطيور.

سيتم التعامل مع الضيوف بقصص عن تاريخ سيبيريا ومنطقة ألتاي. نرحب بالضيوف من الساعة 9 صباحًا حتى الساعة 5 مساءً. الاثنين والثلاثاء هي أيام عطلة.

العنوان: ش. سوفيتسكايا، 134.

متحف تشويسكي تراك

مبنى آخر يثير الإعجاب بمظهره المعماري المثير للاهتمام. منذ بنائه في عام 1911، ظل القصر المبني من الطوب دون تغيير تقريبًا.

هذا المتحف الموجود على أراضي بييسك هو المعرض الوحيد في روسيا المخصص بالكامل لطريق واحد. ما المعروضات الموجودة في متحف Chuysky Tract؟ سيرى الزوار عجلة خشبية قديمة ذات قوى سحرية. هناك اعتقاد: أي شخص يفرك مسمارًا حديديًا على عجلة، سيحظى بالتأكيد بحظ سعيد على طول الطريق.

سيكون الضيوف مهتمين بما يلي:

• وثائق وصور فوتوغرافية قيمة تحكي عن تطور هذه الأراضي؛
• عينات من المعادن الموجودة على طول منطقة تشويا؛
• الحيوانات المحنطة التي تعيش في سيبيريا ومنطقة ألتاي؛
• أشياء للباحثين الذين درسوا سيبيريا في القرن الماضي والعديد من المعروضات الأخرى.

العنوان: لكل. الوسطى، 10. يتم الترحيب بالضيوف في أيام الأسبوع من الساعة 9:00 إلى الساعة 17:00.

مدافع قلعة بييسك

ومن شواهد العصور الماضية أن البنادق هي أحد المعالم التاريخية البارزة في المدينة. أسس بيتر الأول مدينة بييسك كمدينة محصنة. وفي فترة قصيرة من الزمن، تم إنشاء هياكل دفاعية قوية. أسوار القلعة لم تنجو حتى يومنا هذا.

والمدافع المصبوبة في مصنع ديميدوف في منطقة الأورال، تقف في مكان واحد منذ أكثر من قرن وهي رمز لبييسك، مثل مدفع القيصر في موسكو. تقع الأسلحة في شارع سوفيتسكايا بالقرب من ملعب أفانجارد.

في الساحة القريبة من محطة السكة الحديد، يرى المسافرون القادمون إلى المدينة قاطرة سوداء قوية ترتفع على قاعدة. تم تركيب نموذج TRMPE 42 تخليداً لذكرى بناة السكك الحديدية السيبيرية.

يترك مبنى محطة السكة الحديد انطباعًا حيويًا بنفس القدر على ضيوف Biysk. وفي عام 2009، تم بناء محطة حديثة ذات تصميم أصلي على موقع مبنى قديم متهالك. يشبه المبنى مركزًا للترفيه أو التسوق. يتميز مبنى محطة السكة الحديد بالألوان الغنية والهندسة المعمارية المثيرة والتصميم الأنيق.

العنوان: ميدان VM Shukshin، 9.

يحظى فاسيلي ميخائيلوفيتش شوكشين بالتبجيل في وطنه، ويتم تذكر حياته وعمله. في منطقة بييسك، كما هو الحال في أجزاء كثيرة من إقليم ألتاي، تم إنشاء نصب تذكاري للكاتب.

شخصية شخص عادي بدون أوضاع طنانة وتفاصيل متقنة - هكذا يبدو التمثال في قرية سروستكي القريبة من بييسك، حيث ولد وعاش السيد. هناك دائمًا زهور نضرة عند القدم.

يمكنك مشاهدة النصب التذكاري بالقرب من المدرسة في الشارع. سوفيتسكايا، 86.

يعود تاريخ المبنى الاحتفالي الجميل إلى أكثر من قرنين من الزمان. كانت كنيسة الصعود الأولى خشبية. في عام 1789، بدأ بناء هيكل من الطوب في مكانه. تم بناء مصنع حجري خصيصًا لبناء المعبد.

العنوان: ش. سوفيتسكايا، 13.

معبد والدة الإله في قازان

تعد الكنيسة الجميلة واحدة من أبرز المباني الدينية في بييسك. تم بناء المعبد في منتصف القرن التاسع عشر. كانت الكنيسة الأولى خشبية واحترقت بالكامل أثناء الحريق.

في نهاية القرن التاسع عشر، قرر السكان ترميم المعبد. تم جمع التبرعات من قبل الفلاحين الذين تم إطلاق سراحهم بعد إلغاء القنانة. دائمًا ما يجذب المعبد الكبير والجميل من الطوب الأحمر ذو القباب الزرقاء انتباه زوار بييسك.

العنوان: ش. أوكتيابرسكايا، 21.

لا يطلق السكان المحليون على "بيت النجمة" أكثر من القبة. يوجد مبنى جميل يمكن التعرف عليه بسهولة بالقرب من محطة الحافلات في منطقة سكنية هادئة. توجد منطقة منتزه غابات خلابة حولها.

لا يمكن للقبة السماوية أن تتباهى بالمعدات المتطورة. لكن هذا لا يعني أن هناك فرصًا قليلة للتعرف على الفضاء.

كل يوم أحد في تمام الساعة 12 ظهرًا، هناك رحلة رائعة إلى اتساع الكون باستخدام أنظمة الوسائط المتعددة. يشار إلى أنه تم نقل جميع المعدات والأدوات إلى بييسك من مدينة النجمة شيولكفو-14، حيث تدرب رواد الفضاء.

العنوان: افي. الاشتراكي،1.

بعد زيارة المعالم السياحية في المدينة، استقل الحافلة أو السيارة إلى الجبال للتعرف على الطبيعة المذهلة لمنطقة ألتاي. مناطق الجذب الشهيرة في جبال ألتاي هي بحيرة آية وبحيرات تيليتسكوي ومنتجع بيلوكوريخا.

هكذا تظهر بييسك أمام أعين السائحين. بعد الرحلة، سيكون لديك الكثير من الانطباعات الجيدة وعشرات الصور الملونة. يمكن التوصية بـ Biysk بأمان للزيارات.

يصادف اليوم الذكرى الـ 85 لأقدم قطار يحمل علامة تجارية في روسيا ويربط بين العاصمتين

الصورة: تيمور خانوف

تغيير حجم النص:أ أ

كل يوم في الساعة 07.55 و23.55 يتم عزف "ترنيمة المدينة العظيمة" في محطة موسكو بالعاصمة الشمالية. هذا يعني أن "السهم الأحمر" يصل أو على العكس من ذلك، يغادر - القطار الشهير والأسطوري تقريبًا، أقدم قطار يحمل علامة تجارية في روسيا، والذي أصبح أحد رموز ليس فقط السكك الحديدية الروسية، ولكن أيضًا بلدنا بأكمله.

هناك العديد من الأحداث والحقائق المثيرة للاهتمام في التاريخ الطويل للقطار رقم 1. اليوم نود أن نقدم بعضًا منهم لقراء كومسومولسكايا برافدا.

المعيار العالمي

انطلقت سفينة السهم الأحمر في رحلتها الأولى منذ 85 عامًا. دعونا نلقي نظرة على الصحافة في ذلك الوقت. "في الساعة 1 و 30 دقيقة. وفي الليل، سيغادر قطار Red Arrow السريع من لينينغراد إلى موسكو لأول مرة. سيقطع القطار السريع المسافة بين لينينغراد وموسكو في 9 ساعات و 45 دقيقة. متوسط ​​السرعة السريعة هو 70 كيلومترا في الساعة. وفي بعض المناطق ستصل السرعة إلى 100 كيلومتر في الساعة” (صحيفة جودوك). "إن البلاد غارقة في حماسة البناء والحياة الجميلة والمبهجة. إن ملامح البناء المكتمل للاشتراكية واضحة بالفعل للجميع. على المنصة الرفيق ستالين ومفوض الشعب للسكك الحديدية لازار كاجانوفيتش. تبدو مهمة ستالين على النحو التالي: بين العاصمتين - القديمة والجديدة - يجب أن يسير قطار سريع يلبي أعلى المعايير العالمية "(صحيفة برافدا).

لقد أنجز مفوض الشعب الذي لا يُنسى مهمة القائد على أكمل وجه. في الثلاثينيات، كان مستوى الخدمة في "السهم الأحمر" لا يصدق في تلك الأوقات. كانت هناك بوفيهات يطلب فيها الركاب توصيل العشاء إلى مقصوراتهم، وكانت إحدى العربات مجهزة بمركز اتصال هاتفي.

باللون الجديد

في البداية، كانت عربات السهم الأحمر زرقاء اللون. فقط في عام 1962 تم إعادة طلاءها باللون الأحمر الداكن. والحقيقة هي أنه حتى قبل الحرب العالمية الأولى كان هناك معيار صالح في جميع أنحاء أوروبا. كانت عربات الدرجة الأولى باللون الأزرق، والدرجة الثانية - الأصفر البرتقالي، والثالث - الأخضر، والبريد والأمتعة - البني. نظرًا لأن Arrow كان أفضل قطار في البلاد، فقد كان اللون المختار هو الأزرق الداكن. فوق النوافذ كانت هناك علامة "السهم الأحمر" وأسفل النوافذ كانت هناك كلمة Express.

تضمن أول "سهم أحمر" ثماني عربات: عربة بريد واحدة، وسبع عربات صلبة - وكانت هذه عربات من الدرجة الأولى قبل الثورة، وعربة نوم واحدة.

تجاوز ستالين

كانت القطارات الأولى تقودها القاطرة البخارية الشهيرة جوزيف ستالين. ثم تم استبدالها بالقاطرة البخارية "232" - أحد منتجات مصنع كولومنا. وكانت قادرة على الوصول إلى سرعة تصل إلى 180 كيلومترًا في الساعة. يقولون أنه لم يُسمح لهذه القاطرات بالدخول إلى الإنتاج لأنها كانت متقدمة على جوزيف ستالين. ومع ذلك، لم يجد المؤرخون والخبراء أدلة مقنعة على هذا الإصدار.

سحر الأرقام

لسنوات عديدة، سهم غادر الساعة 11:55 مساءً. وفقًا لأهل المعرفة، فقد تم ذلك بمبادرة من نفس لازار كاجانوفيتش، حتى يتمكن كبار الموظفين الذين يسافرون بين العاصمتين من الحصول على بدل سفر ليوم آخر.

غادر أول سهم أحمر منذ 84 عامًا. الصورة: خدمة الاتصالات المؤسسية لسكة حديد أوكتيابرسكايا

الراحة مع الدش

في أغسطس 1933، أصبح أكثر من مائة كاتب سوفيتي ركابًا على متن سفينة "السهم الأحمر"، الذين ذهبوا من موسكو عبر لينينغراد لرؤية قناة البحر الأبيض المبنية حديثًا، من أجل تصويرها لاحقًا في أعمالهم. وفي القطار، رافق الكتاب مسؤولون كبار في NKVD. وبحسب شهود عيان، دخلوا المقصورة وسألوا عما إذا كان "مهندسو النفوس البشرية" يشعرون بالراحة في الرحلة.

آخر ركوب

فقط في "السهم الأحمر" سافر زعماء حزب لينينغراد إلى موسكو وعادوا. حتى أن غريغوري رومانوف، الذي كان يُطلق عليه أحيانًا لقب سيد لينينغراد، كان لديه عربته الخاصة.

في 28 نوفمبر 1934، انتهى عمل الجلسة المكتملة للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد في العاصمة. في نفس اليوم، عاد السكرتير الأول للجنة الإقليمية في لينينغراد، سيرجي كيروف، إلى منزله على متن "السهم الأحمر". كانت هذه الرحلة الأخيرة له: بعد ثلاثة أيام قُتل ميرونيتش بالرصاص في ممر سمولني.

الطيران بالنار

خلال الفترة السوفيتية، خدم Red Arrow الأحداث الأكثر شهرة: مؤتمرات الحزب والنقابات العمالية، والمهرجانات، والمسابقات الرياضية الكبرى. بالمناسبة، في عام 1980، تم تسليم الشعلة الأولمبية من موسكو إلى لينينغراد في عربة ستريلا، والتي أضاءت بعد ذلك في ملعب كيروف الموجود آنذاك.

صباح إعدام ستريليتسكي

من بين ركاب القطار رقم 1 كان هناك دائمًا العديد من المشاهير: سياسيون وشخصيات عامة وعلماء ورياضيون. غالبًا ما يستخدم الفنانون وما زالوا يستخدمون خدمات هؤلاء الموظفين. ما يجب إخفاءه: على الطريق، يفضل بعضهم قضاء بعض الوقت في أحد المطاعم. "ثم يأتي صباح إعدام ستريلتسي" ، كما قال الممثل السوفييتي الشهير يفيم كوبيليان ذات مرة.

انفصام الشخصية

في عام 1976، تم إطلاق رحلة "السهم الأحمر" الثانية، والتي غادرت الساعة 23.59. كان كلا القطارين يقفان على نفس المنصة، والتي كانت تسمى شعبيًا شارع السهام الحمراء. الآن يُطلق على "ستريلا" الثانية اسم "إكسبريس"، ويغادر هذا القطار الساعة 23.32.

وفي الثلاثينيات قطع القطار المسافة بين العاصمتين في 9 ساعات و45 دقيقة. الآن - بعد 8 ساعات. تم تحقيق التسارع بسبب حقيقة أنه في سنوات مختلفة تم إلغاء التوقف في Malaya Vishera وOkulovka وTver وBologoye.

مستشفى الولادة على عجلات

وقال رئيس السكك الحديدية الروسية، فلاديمير ياكونين، للصحفيين القصة التالية: “ذهب أحد الدبلوماسيين الأجانب مع زوجته من موسكو إلى سانت بطرسبرغ في “السهم الأحمر”، في مقصورة ذات مقعدين. قال لي الدبلوماسي: "لقد استمتعت حقاً بالرحلة، وبعد تسعة أشهر رزقنا بطفل". ويتذكر قدامى المحاربين في سكة حديد أكتوبر أنه في أحد الأيام ولد طفل في القطار...

بموجب قوانين زمن الحرب

بعد بداية الحرب الوطنية العظمى، توقفت الرحلات الجوية المنتظمة للسهم الأحمر. آخر مرة وصل فيها القطار إلى محطة موسكو كانت في 22 يونيو 1941. تم إخلاء أحد القطارين إلى تسيرولسك، والآخر كان مختبئًا في جناح لم ينج حتى يومنا هذا بالقرب من قناة أوبفودني، حيث كان يقف القطار الملكي ذات يوم. ولم تستأنف الحركة إلا في 20 مارس 1944.

بالمناسبة

ماذا عن اليوم؟

اليوم، يتضمن القطار رقم 1 عادة سبعة عشر سيارة: ست مقصورات، وتسع سيارات SV، وسيارة فاخرة وعربة طعام. في مقصورة السيارات، يتم تزويد الركاب بأحدث الصحف ووجبة الإفطار ومجموعة الأدوات الصحية (ثلاثة عناصر). في SV - أحدث الصحافة، وجبة الإفطار، مجموعة صحية (خمسة عناصر)، بث الفيديو للبرامج المحددة مسبقا. تحتوي السيارة الفاخرة على أربع مقصورات تتسع لراكبين، ودش، وبث فيديو فردي، بالإضافة إلى خدمة الواي فاي المجانية وطلب سيارات الأجرة.

تم تجهيز عربات القطار الرئيسي في البلاد بنظام التحكم في المناخ ولوحات المعلومات والخزائن الجافة.

سيتم توفير الوصول إلى الإنترنت قريبًا في جميع العربات، وسيتم تركيب محطات لدفع ثمن الخدمات الإضافية باستخدام البطاقات المصرفية.

يتم خياطة الزي الرسمي لعمال طاقم القطار في موسكو، وتتم الموافقة على العينة من قبل إدارة السكك الحديدية الروسية.

أرقام فقط

خلال إحدى رحلات Red Arrow، يشرب الركاب 500 كوب من الشاي و400 كوب من القهوة.

مال

في السبعينيات والثمانينيات، كانت تكلفة التذكرة على "السهم الأحمر" هي نفسها على أي قطار سريع يعمل بين لينينغراد وموسكو. اثني عشر روبلًا في مقصورة، وخمسة عشر روبلًا في سيارة نائمة. الآن لا توجد أسعار ثابتة، والتكلفة تعتمد على عوامل كثيرة. النطاق تقريبًا كما يلي: رحلة في مقصورة - من ثلاثة إلى خمسة آلاف روبل، في سرير نائم - من ستة إلى ثمانية آلاف.

تعد ألتاي كنزًا دفينًا من الأماكن والمعالم الطبيعية الفريدة، حيث تجذب العديد من السياح الذين يأتون للاستمتاع بالطبيعة الخلابة وأخذ قسط من الراحة من الرتابة الرمادية الباهتة لصخب المدينة. في ألتاي، يمكنك الإقامة في أحد الفنادق أو الإقامة في مركز ترفيهي، لكن المسافرين المتحمسين يفضلون السفر حول ألتاي بسيارة شخصية حتى لا يفوتوا أي شيء. يمكنك ترتيب رحلة برية قصيرة لمدة 5-6 أيام لزيارة شلالات هذه المنطقة، هذا الطريق لن يتضمن رحلات طويلة، وهو أمر مهم لقضاء إجازة قصيرة، لتغيير البيئة، وفي حالة ضيق الوقت. سيمر الطريق بأجمل الأماكن الطبيعية من غابات وأنهار وشلالات، والميزة هي أنه لا يوجد عملياً أي سياح في هذه الأماكن. أيضا، سيتعين عليك السير حوالي 15 كم من الطريق، لأن السيارات العادية لا يمكنها التغلب على الطريق المؤدي إلى الجبال.

ماذا تأخذ معك

ستحتاج إلى خيمة، وطاولة وكراسي قابلة للطي، وإمدادات من الأطعمة غير القابلة للتلف ومياه الشرب، وأعواد الثقاب، وأحذية قوية للمشي لمسافات طويلة، وتغيير الملابس المريحة. قبل الرحلة، يجب عليك إجراء فحص فني للسيارة، والتأكد من موثوقية الإطار الاحتياطي، كما يجب عليك أيضًا تخزين عدة علب من البنزين عالي الجودة.

طريق السفر

يمر الطريق عبر مستوطنات بارناول وبييسك وسولونيشنايا وتوغ ألتاي. في Biysk، يمكنك التعرف على مناطق الجذب المحلية، في Soloneshnoye يوجد كهف Denisova - مكان طبيعي فريد من نوعه، Tog-Altai هو المكان الذي توجد فيه الشلالات. طول الطريق 352 كم. من بارناول إلى بييسك.الطريق في هذا المكان جيد جدًا، لكن لا تنس قواعد المرور وحدود السرعة. أول عامل جذب يلفت انتباهك هو التقاء نهري كاتون وبيا - هنا تحمل الأنهار مياهها، دون اختلاط عمليًا، وتظهر خطوط فيروزية مخضرة وقذرة رمادية من مياهين مختلفتين. على طول الطريق، يمكنك مقابلة بائعي عسل ألتاي، ومحاولة شراء هذه الهدية الرائعة من الطبيعة. يمكنك أيضًا رؤية مصادر المياه على طول الطرق. وهذه المياه آمنة وصالحة للشرب، كما أنها تتمتع بخصائص علاجية. هنا، بالمناسبة، يمكنك تجديد إمدادات مياه الشرب الخاصة بك. عند الوصول إلى بييسك، يمكنك زيارة متحف معاهدة تشويا، حيث يقع كيلومتر الصفر. ومن الجدير أيضًا إلقاء نظرة على متحف V. V. Bianki ، حيث يُعرض على الزائر معروضات فريدة من مجموعة الحفريات - جمجمة الأرخص البدائية ، والهيكل العظمي للبيسون ، والفك السفلي لطفل الماموث. أشهر مناطق الجذب في بييسك هي النصب التذكاري لبيتر الأول، الذي أسس المدينة، وكاتدرائية الصعود، وقاطرة بلاك آرو البخارية، ومدافع قلعة بييسك. قبل الذهاب إلى الشلالات سيكون عليك أخذ قسط من الراحة، لذا من الأفضل الإقامة في أحد فنادق بييسك. يوجد حوالي 20 غرفة في المدينة بمستويات مختلفة من الراحة. أولئك الذين يحبون الطعام الجيد لن يخيب أملهم في المطبخ المحلي، في Biysk، يمكنك تناول وجبة غداء دسمة في مقهى دون دفع مبالغ زائدة. من بييسك إلى سولونيشنوي.يجب أن تكون حذرًا في هذا الجزء من الطريق، حيث من الممكن أن تفقد طريقك بسهولة. سيكون ملاح نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مساعدًا ممتازًا على الطريق، ولكن يجب عليك الانتباه جيدًا لمؤشرات الانعطاف. في كثير من الأحيان هناك مناطق يتم فيها إصلاح الطريق، مما يجعل سرعة الحركة منخفضة. يمتد الطريق على طول ضفة نهر أنوي. تتميز منطقة ألتاي عمومًا بافتقارها إلى الأنفاق. هناك العديد من الثعابين هنا وتكون القيادة خطيرة في بعض الأحيان. خلف قرية Soloneshnoye يوجد مصعد شاق. اختبار آخر هو الجسور الخشبية عبر نهر أنوي. إنها قوية جدًا وآمنة في الطقس الجاف، ولكن في الخريف والربيع هناك احتمال أن يتم نقل السيارة إلى الماء بسبب الفيضانات. بالابتعاد عن Soloneshnoye والقيادة لمسافة 40 كم، يمكنك العثور على كهف Denisova أو "Ayu Tash"، كما يسميه شعب Altai، والذي يعني "حجر الدب". تم افتتاحه مؤخرًا نسبيًا في عام 1977. الكهف فريد من نوعه حيث أن جميع العصور الأثرية موجودة هنا. بالمناسبة، الكهف معروف في جميع أنحاء العالم وهو مدرج في قائمة المعالم الأثرية لليونسكو. من Soloneshnoye إلى Tog-Altai.بعد كهف Denisova عليك أن تبدأ في تسلق الجبال باتجاه قرية Tog-Altai. الطريق هنا ترابي وشديد الانحدار إلى حد ما. في الطقس الجاف، ستمر السيارة دون مشاكل، ولكن في المطر يمكن إخراجها عن الطريق. يؤدي هذا المسار إلى سلسلة من الشلالات إلى الأعلى. الشلالات جزء من نهر شينوج. يتدفق النهر نفسه إلى الوادي وتسقط فيه شلالات كبيرة وصغيرة. أكبرها هي شلالات Double Jump وTender Mirage وGiraffe. تقع مدن الخيام في هذه الأماكن. لا توجد وسائل راحة أو متاجر هنا، لذا من المفيد تخزين الطعام قبل زيارة هذا المكان. قبل التوجه إلى الجبال، يواجه السائح خيارًا: الذهاب في رحلة إلى الشلالاتخذ GAZ-66، التي يقدمها السكان المحليون، أو اذهب سيرا على الأقدام، يختار الجميع وفقا لرغباتهم. لا يجب أن تقود سيارتك بمفردك، فسوف يتم نقلها بعيدًا عن الطريق شديد الانحدار. يختار العديد من الأشخاص السفر سيرًا على الأقدام، ويتطلب ذلك التحمل والقدرة على التنقل في تضاريس غير مألوفة. عليك أن تمشي على طول مسارات غير واضحة، وتعبر النهر، وتمشي على طول طريق شديد الانحدار. الشلال الأول هو Tender Mirage، وهو شلال صغير يمكنك السباحة تحته. يقع يوغ الثاني على مسافة ليست بعيدة عن الأول، لكنه أكثر روعة وقوة، حيث أن ارتفاع شلال المياه يعادل ارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق. لرؤية الشلال الثالث عليك تسلق جبل شديد الانحدار. لراحة المسافرين، يتم ربط الحبال على المنحدر. بشكل عام، سيكون عليك قطع مسافة 13 كم. الطريق مسدود باستمرار بالأشجار المتساقطة والصخور. يتطلب هذا المسار بعض الإعداد البدني. يقع الشلال الثالث - الزرافة - في مضيق ضيق وهو مغلق من ثلاث جهات بمنحدرات شديدة الانحدار. بالقرب من الشلال يمكنك أن تشعر بقوة الريح. ويتكون من سقوط الماء من ارتفاع كبير. والهواء مشبع حرفيًا بقطرات صغيرة، مما يجعل تصوير الزرافة صعبًا للغاية. ليس لدى العديد من سكان المعسكر الوقت الكافي للعودة إلى معسكر الخيام في نفس اليوم. ومع ذلك، يجب أن تكون حذرًا، حيث توجد حيوانات برية مختلفة في الغابة. عند مقابلتهم، لا داعي للذعر؛ فقط قم بتوجيه المصباح في اتجاههم لإخافتهم. ومن المستحسن أن يكون هناك شخص ما في الخدمة مع مصباح يدوي في المكان الذي تقضي فيه الليل، دون إطفاء نوره. بعد السفر إلى الشلالات، يمكنك قضاء 2-3 أيام أخرى في الجبال للاستمتاع تمامًا بالجمال الطبيعي والهواء النقي وجمع الزهور والتوت والفطر وبصمات النباتات القديمة على الحجر، والعودة بعد الرحلة منتعشًا.

تأسست مدينة بييسك بمرسوم من الإمبراطور بطرس الأول عام 1709 كحصن. وهو الآن مركز صناعي وتعليمي وعلمي وثقافي كبير في إقليم ألتاي. في عام 2005، تم منح بييسك مكانة المدينة العلمية أو مدينة العلوم. مدينة ذات تاريخ مثير للاهتمام وحداثة لا تقل إثارة للاهتمام. من المؤكد أن السياح الذين يأتون إلى بييسك لن يشعروا بالملل. إذن أنت في بييسك. ما يجب رؤيته وما الذي يجب الانتباه إليه أولاً7

النصب التذكاري لبيتر الأول. وبما أن المدينة تأسست بأمر من الإمبراطور، فمن الصعب حتى تخيل عدم وجود نصب تذكاري تاريخي مهم. يقع النصب التذكاري في الحديقة التي تحمل اسم Garkavy والتي تقع في المركز القديم. تم نصب النصب التذكاري في وسط الحديقة في عام 2010. تم تثبيت النصب التذكاري للإمبراطور على قاعدة من الجرانيت الأحمر والبني يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار. يبدو التمثال هكذا: الإمبراطور يجلس بفخر على حصان ممتاز، في أردية القرن السابع عشر التقليدية للجيش الروسي. التمثال مصنوع من البرونز ويبلغ ارتفاعه 3.8 متر. يبلغ وزن النصب التذكاري بأكمله ما يزيد قليلاً عن ثلاثة أطنان. تبدأ جميع الجولات السياحية حول مدينة بييسك من هذا المكان.

شعلة أزلية. يقع في المركز القديم على وجه سوفيتسكايا. إنه ذو مظهر كلاسيكي ويتكون من شكل نحتي لجندي وجدران الذاكرة التي نحتت عليها أسماء المواطنين المتوفين ونصب تذكارية والشعلة الأبدية نفسها. كل عام، للاحتفال بيوم النصر في 9 مايو، يأتي جميع سكان المدينة تقريبًا إلى هذا المكان لتكريم الذكرى المباركة لأقاربهم الذين لقوا حتفهم خلال الحرب الوطنية العظمى. كما أنها مفعمة بالحيوية هنا في عطلات نهاية الأسبوع. المتزوجون الجدد، الذين يراقبون التقليد غير المعلن دينيًا، يعتبرون أنه من واجبهم، في أكثر أيام حياتهم بهجة، وضع الزهور على النار الحية. في كثير من الأحيان هنا يمكنك رؤية الأشخاص الذين يبحثون عن ألقاب أقاربهم.

كاتدرائية الصعود. ويعتقد أن تاريخ تأسيس الكاتدرائية هو عام 1898، ولكن تم تشييدها وإضاءتها بعد خمس سنوات، أي في عام 1903. تم بناء المعبد بشكل رئيسي من خلال تبرعات سكان المدينة. تم التبرع بأكبر مبلغ قدره خمسة آلاف روبل لبناء الكاتدرائية من قبل التاجر الذي كان آنذاك عمدة مدينة بييسك - ميخائيل فاسيليفيتش سيتشيف. في فترة ما قبل الثورة، كان في المدينة سبعة عشر كنيسة وثمانية مصليات وديرين نشطين. مع قدوم الثورة، وبعدها النظام السوفييتي، تم تدمير معظم الكنائس. كانت كاتدرائية الصعود محظوظة بأعجوبة بالبقاء على قيد الحياة. ولكن ما يثير الدهشة أيضًا هو أنه بالإضافة إلى حقيقة أن هذه الكاتدرائية نجت في مثل هذا الوقت العصيب بالنسبة للإيمان المسيحي، فقد كانت الخدمات تقام فيها بانتظام، حتى في زمن الاتحاد السوفيتي. في عام 1998، تم منح المعبد وضع الكاتدرائية. تم تصميم هندسة الكاتدرائية على الطراز البيزنطي. المبنى نفسه مصنوع من الطوب الأحمر، ولكن الجدران الخارجية مطلية باللون الأبيض، والقباب التي تتوج الكاتدرائية باللون الأزرق السماوي. يعد العثور على كاتدرائية الصعود أمرًا بسيطًا للغاية، حيث أنها تقع في المركز القديم، في 13 شارع سوفيتسكايا.

مبنى محطة قطار وسكة حديد السهم الأسود. هذا هو أول شيء ستراه إذا وصلت إلى بييسك بالقطار. تقع القاطرة البخارية السوداء موديل TRMPE42 في ميدان شوكشين الذي يقع على الجانب الأيسر من محطة السكة الحديد. تم تركيبه تخليدا لذكرى بناة السكك الحديدية السيبيرية. تم بناء أول محطة للسكك الحديدية في مدينة بييسك عام 1914، وتم افتتاحها الكبير في مايو 1915. تم تكريس مبنى المحطة وافتتاحه من قبل الأسقف إنوسنت. في عام 1958، تم إعادة بناء مبنى المحطة جزئيا. مع قدوم القرن الحادي والعشرين، أصبح مبنى محطة السكة الحديد في حالة سيئة تمامًا وتقرر بناء مبنى جديد في هذا الموقع. افتتحت المحطة الجديدة أبوابها في عام 2009. تم توقيت افتتاح المحطة ليتزامن مع الذكرى الثلاثمائة للمدينة. من هذه المحطة يمكنك الذهاب إلى أي مدينة في روسيا.

متحف تشويسكي تراك. هذا المتحف هو المتحف الأول والوحيد في كامل أراضي روسيا المخصص للطريق. يعد طريق تشويسكي أهم وأقدم طريق في روسيا، ويربط بين منغوليا وسيبيريا. كان مسار Chuysky في يوم من الأيام مسارًا شديد الانحدار وخطيرًا للقوافل. في القرن العشرين، بدأ بناء الطريق السريع، واليوم يعد مسار Chuysky طريق نقل مهم في إقليم ألتاي. يمثل معرض المتحف العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام، من بينها عجلة خشبية قديمة، والتي، وفقا للأسطورة، تجلب الحظ السعيد. لكي تكون رحلتك مبهرة ومزدهرة، عليك أن تفرك رأس أي من المسامير الموجودة على هذه العجلة. تم بناء المبنى الذي يضم المتحف الآن في عام 1911 ويعتبر بحق أحد أجمل المباني في المدينة. موقع المتحف رمزي للغاية، لأنه يقع في بداية منطقة Chuysky في شارع Sovetskaya 42.

نصب تذكاري لـ V. M. Shukshin في سروستكي. المناطق النائية في إقليم ألتاي، قرية سروستكي هي مسقط رأس فاسيلي ماكاروفيتش شوكشين. يوجد هنا هذا النصب التذكاري المصمم بأسلوب بسيط للغاية. في موطن هذا الشخص الشهير تم تخصيص العديد من المعالم الأثرية له. يعتبر النصب الأكثر شهرة هو النصب المثبت على جبل بيكيت. تم تقديم هذا النصب التذكاري للسكان المحليين من قبل النحات فياتشيسلاف كليكوف. تم تركيب نصب تذكاري آخر رائع ذو مظهر أكثر تواضعًا بجوار المدرسة التي درس فيها فاسيلي ماكاروفيتش شوكشين. يشبه النصب التذكاري شخصية شخص بسيط وعادي ينبع منه دفء الروح الشقيقة. تم تثبيت التمثال الحجري على ارتفاع صغير، وهو ما لا يشكل عائقًا أمام الاقتراب من النصب التذكاري عن كثب. بالقرب من هذا النصب التذكاري، تم زرع شجيرات الويبرنوم الفاخرة بأيدي رعاية، حيث تبدأ في الظهور في ذاكرتك إطارات من الفيلم الشهير "كالينا كراسنايا"، الذي أنشأه شوكشين. يوجد هنا أيضًا متحف يحمل اسم شوكشين، وفيه حديقة. من خلال التعمق في الحديقة، يمكنك رؤية مجموعة فريدة من المنحوتات الخشبية، والتي تم إنشاؤها بناءً على أعمال V. M. Shukshin.